... mit dem Team Gerolsteiner entwickelt wurde, wurde die FACT-Vollcarbongabel mit Aeroscheiden so makellos integriert, dass die Vermutung Nahe liegt, die Amerikaner haben das ganze Rahmen-Rit auf einmal zum Backen in den Ofen geschoben. Ebenfalls wie aus einem Guss sind die Sitz- und Kettenstreben so geformt, dass sie sich hinter dem ohnehin schon schlanken Hauptrahmen verstecken können und öffnen sich erst kurz vor dem Achsbereich der Laufräder weit nach außen. Zugegeben, ein wenig gewöhnungsbedüftig schaut das schon aus, aber hey, auch wenn es schwer zu glauben ist, es geht hier nicht um Optik...


Dennoch, wie aus einem Guss scheint auch das integrierte Bremssystem: Sitzt der Mittelzugkörper der Front noch relativ gängig, allerdings extrem passgenau vorm nur 1 Zoll starken Steuerrohr, wurde der Bremskörper im Heck unter den Kettenstreben versteckt, der Fahrtwind soll ihn nicht finden.

Sie selbst finden sich auf dem Transition auf dem Transition in einer möglichst aerodynamischen oder ergonomischen Sitzposition wieder: Die Sattelstütze erlaubt dem Sattel eine Bewegung auf der selbigen von 100 mm!

Es sollte also jeder sein Plätzchen finden auf dem Transition von Specialized!


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