Geheimoperation »Project Black«

Das »Project Black« von Specialized umfasst Räder und Produkte, die ausschließlich für und mit den Profis gefertigt werden. In den Handel finden diese Entwicklungen leider nur allzu selten. Das Shiv allerdings wird es in einer sehr begrenzten Stückzahl geben: »Mehr als 100 aber deutlich unter 1000«, hat uns Specilaized Chef und Gründer Mike Sinyard verraten, den Preis hat er für sich behalten.



Klarer Fall, trotz der flächigen Rohre fällt der erste Blick auf das bullige Steuerrohr. »Wir wollten das schnellste Rad bauen das es gibt», erklärt uns Marc Cote, Aeroexperte bei Specialized die Formsprache des Shiv. Neben dem integrierten 1 1/8 Gabelschaft sitzt im »Steuerrohr« (der Name will an dieser Stelle eigentlich nicht mehr richtig passen) vorm Wind geschützt auch die gesamte Cantilever Technik-Abteilung der integrierten Bremsbacken. Platz genug bietet die flächige Front, deren konisch verlaufende Oberfächenstruktur so gewellt ist, das der Wind an ihr entlang schmeichelt ohne zu verwirbeln, ja problemlos.


Aerodynamisch, leicht und steif

Aber die Front ist nicht nur aerodynamisch, sie ist trotz 1 1/8 Lagerung des Gabelschafts oben und unten auch extrem stabil. Laut Specialized Ingenieur Luc Callahan, sogar noch steifer als die Front des neuen Tarmc SL3 (wir stellen Ihnen das Topmodell der US-Amerikaner später vor) und die wiederum ist noch steifer, als die des Tarmac SL2 von 2008. Neben dem enorm Volumen im Steuerbereich des Shiv sorgt vor allem eine Carbonplatte unter der Gabelkrone für Stabiltät am unteren Ausgang, während oben geschmiedetes Aluminium für eine feste Verbindung mit dem Steuerrohr sorgt.


Das Gewicht der superschnellen Zeitfahrmaschine liegt in inklusive der 900 Gramm schweren Scheibe von Zipp und SRAM Red übrigens bei 7,62 Kilogramm.


Neben einem geringen Gewicht wollten die US-Amerikaner den Piloten eine möglichst angenehmen, biometrisch sinnvolle. Position auf dem Shiv ermöglichen. »Schwierig« wird dies, weil Specialized nur eine Rahmenhöhe (543 cm, Mitte-Mitte gemessen) anbietet - die vier unterschiedlichen Größen des Shiv unterscheiden sich in der Oberrohrlänge (456, 471, 486, 506 cm) - und weil der Lenker fest mit Steuerrohr fixiert ist. Specialized hebt den Aufleger samt Pads über aerodynamische Distanzstücke an, um entsprechende Sitzpositionen zu ermöglichen.


Weitere Informationen zum Specialized »Shiv« folgen!

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