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Das Laguna ist bei Basso das Modell mit den höchsten Verkaufszahlen. Und das ist für die Italiener auch gut so, schließlich haben Sie 19 Monate Entwicklungszeit und 90000 Euro Entwicklungskosten in das 2007er Modell gesteckt. Der Laguna ist der erste Rahmen, den Basso komplett am Computer entwickelt hat.
Die Ingenieure geben die gewünschte Form ein, der Computer ermittelt daraus die bestmöglichen Steifigkeitswerte unter Beachtung von Komfort und Gewicht, nimmt Formkorrekturen vor und „malt“ im Anschluss Schnittmuster auf die Carbonmatten. Das Ergebnis ist ein enorm aufregender Rahmen mit voluminösen Rohren, zahlreichen Kantungen und Ovalisierungen. Ob‘s was gebracht hat?
Jup, der Aufwand hat sich gelohnt. Das Basso setzt die Tretenergie gnadenlos in Vortrieb um, egal ob beim Ortsschildsprint oder beim Erklimmen steiler Anstiege. Auch in punkto Steuern bewährt sich das Konzept des Rahmens: Er liegt ruhig, auch in schnellen Abfahrten hält das Basso sicher seine Spur und treibt dem Fahrer in keiner Situation Schweißperlen auf die Stirn.
Zu gut ist es zu beherrschen, will dafür aber auch mit Nachdruck zu schnellen Richtungswechseln bewegt werden. Zudem kombiniert das Laguna die bereits erwähnte Steifigkeit mit der Fähigkeit Vibrationen zu dämpfen. Auch am Lenker kommt dank der geschwungenen Gabel wenig Unangenehmes an, so dass man mit diesem Rad auch nach langen Strecken nicht gemartert aus dem Sattel steigt.
Dazu trug allerdings auch die gemäßigte, aber nicht unsportliche Sitzposition bei. Das 550 Millimeter lange Oberrohr ist mit einem 110 mm langen Vorbau kombiniert, unter dem einige Spacer sitzen. Wer mehr Sattelüberhöhung wünscht, hat hier also noch alle Möglichkeiten. Zur Funktion der verbauten Chorus-Gruppe von Campagnolo muss man nicht viele Worte verlieren: Knackig wechseln die Gänge und kräftig beißen die Bremsen zu. Ein Campa-Laufradsatz anstelle der verbauten Ksyrium Equipe würde noch ein kleines Sahnehäubchen draufsetzen, den Preis aber auch in die Höhe treiben.
Die Ausstattung des Testmodells:
Rahmen: Carbon, Monocoquebauweise
Größe: 45, 48, 51, 53, 56, 58, 61 cm
Geometrie: Sloping
Gabel: Microtech Vollcarbon
Steuersatz: integriert
Gewicht: 7,8 kg (bei RH 56)
Kurbel: Campagnolo Chorus 2-fach
Kurbellänge: 172,5 mm
Schaltwerk: Campagnolo Chorus 10-fach
Umwerfer: Campagnolo Chorus 2-fach
Schalt-/Bremshebel: Campagnolo Chorus
Bremsen: Campagnolo Chorus
Laufräder: Ksyrium Equipe
Reifen: 23er Schwalbe Stelvio light
Lenker: FSA CarbonPro
Vorbau: FSA CarbonPro
Sattelstütze: FSA CarbonPro
Sattel: Fizik Arione
Preis: 3230 Euro
Fazit: Ein Testfahrer brachte es auf den Punkt: „Das Laguna ist eine richtige Schönheit, bei der die Fahrleistungen zu 100 Prozent stimmen.“ Von uns gibt es ein dickes Kompliment nach Italien.
Vertrieb & Info:  RacetecBicycles@t-online.de
www.bassobikes.com
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