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Erinnerungen werden wach. Lange bevor der „Virtual Reality Trainer“ die Radsportszene eroberte, mussten sich leidgeplagte Nachwuchsfahrer im Winter noch auf der Rolle die Zeit vertreiben. Im Hausflur, immer schön an der Wand, um sich zur Not abzustützen, wenn man vor lauter Langeweile aus Unachtsamkeit durch die Wohnung zu purzeln drohte. Was machte man nicht alles, was der Trainer sagte …
„Schuld“ daran hat auch Tacx, das 1972 mit der Serienfertigung von Rollen begann. Ein Schritt, den man vielleicht als revolutionär bezeichnen kann, der in jedem Fall aber den Weg bereitete für die mittlerweile „Cycletrainer“ genannten Trainingspartner von Profis (u.a. aus acht ProTour-Teams), Amateuren und Freizeitsportlern, sei es zum Aufwärmen vor dem Wettkampf oder als Trainingspartner.
Heute ist das Fahren auf der Rolle - Indoortraining, wie man heute sagt - fast schon Luxus-Radeln im Kino-Format. „Stundenlanges Fahrvergnügen ohne Langeweile“, heißt dementsprechend das Motto von Tacx, der 2000 als erster Hersteller Computerelektronik und Cycletrainer kombinierte. „Man braucht nur etwas Platz und einen guten PC. Aber die sind ja heute alle auf hohem Niveau“, sagt Sven Roggeveen aus der Marketing-Abteilung und stellt RennRad das neue Aushängeschild von Tacx, den „Genius Multiplayer“ vor.
Von den Anfängen ist da kaum noch was übrig geblieben. Mittlerweile arbeitet der Genius Multiplayer mit einer kabellosen Motorbremse und einem computergesteuerten Schwungrad, das bei niedrigen Geschwindigkeiten eine hohe Leistung erzeugt. Dadurch werden Anstiege und Bergfahrten noch realistischer. Erstmals ist ein Virtual Reality Trainer mit dem Genius Multiplayer komplett kabellos.
Na ja, einen Netzanschluss für die Elektronik muss man schon zur Verfügung stellen. Aber wenn der Stecker steckt, dann wird einem schnell klar: Langeweile war gestern. Von den sechs Programmen, die die mitgelieferte Software bietet, wird von den Benutzern zu 40 Prozent das „Real life video“ genutzt. 30 Videos von verschiedenen Strecken kann man abspielen und erfahren. Alle großen Radsport-Berge, wie Alpe d´Huez, sind dabei, aber auch die großen Klassiker wie die Flandern-Rundfahrt, die mit 233 Kilometern auch die größte Strecke zum Nachfahren bietet. „Das ist wirklich was für Freaks“, sagt Roggeveen. Man kann die komplette Strecke inklusive Zieleinlauf als aktiver Rennfahrer erleben, dafür hat Tacx in diesem Jahr bei der „Ronde van Vlaanderen“ im Sprecherwagen gesessen und gefilmt. Wenn man auf dem Tacx-Trainer sitzt und tatsächlich die Zielgerade nach 233 Kilometern überquert, hat man schon den Eindruck, dass alle nur auf einen warten, nicht auf den realen Sieger wie Nick Nuyens 2011, sondern auf den virtuellen. Um diesen Eindruck zu erfahren, gibt es Tacx-Testcenter. „Uns ist sehr wichtig, dass der Kunde den Virtuell Trainer selbst testet und so kennen lernt“, sagt Service-Manager Hilko Schrauenhoff. Das kann man in Deutschland bei 38 ausgewählten Händlern (s. Kasten).
Vor zehn Jahren hat Tacx den ersten virtuellen Trainer auf den Markt gebracht und ist seitdem führend in Europa. „In diesem Bereich haben wir in Europa keine Konkurrenz“, sagt Fransje Tacx, die Tochter des Firmengründers, die stolz auf das erste, komplett drahtlose und zusammenklappbare Trainer-Modell ist. Was unterscheidet Tacx sonst noch von Mitbewerbern? „Wir können sehr schnell liefern. Das dauert zwei, drei Wochen, wir haben alles im Lager vorrätig“, so Fransje Tacx. „Design und Innovation“, bezeichnet sie als wichtigen Baustein der Tacx-Philosophie. „Wir versuchen immer, unsere Grenzen auszuweiten“, sagt sie und preist auch die lange Lebensdauer der Tacx-Produkte an: „Man kauft die Hardware für ein Leben lang und ändert nur die Software, die für die verschiedensten Modelle geeignet ist.“ Die neueste Version (4.0) ist ebenfalls in diesen Tagen auf dem Markt.
Bei aller Innovation – die Nachfrage nach der klassischen Rolle ist gestiegen. „Das ist schon unglaublich, dass sie so eine Nachfrage erfährt“, ist auch Fransje Tacx erstaunt. Bei einem Selbstversuch in der Tacx-Zentrale hat man schnell begriffen, dass Rollentraining durchaus Sinn macht, allein, um auch Technik, Fahrgefühl und Konzentration zu verbessern. Deshalb ist die „gemeine“ Rolle auch heute noch ein unentbehrlicher Trainingspartner – vor allem für Bahnfahrer, die im Innenraum zum Ausrollen oder Aufwärmen auf die Rolle steigen. Oder sie mal eben als Ersatz für das Straßentraining nutzen. Wie seinerzeit Roger Kluge bei der Bahn-WM Ende März 2009 in Polen. Weil der Winter zu Beginn der WM über Pruszkow herein brach und die Straßen mit Schnee und Eis bedeckt waren, verlagerte er das Training ins Hotel. 150 Kilometer strampelte der Olympiazweite im Punktefahren in vier Stunden auf der Rolle. Langweilig wurde ihm aber nicht. Dafür sorgten verschiedene DVDs, die vor ihm im TV des Hotelzimmers flimmerten. Ob ein Virtual Reality Trainer ihm noch mehr Kurzweil beschert hätte, weiß man nicht. Könnte aber sein.
Kennenlernen und testen
Bei 38 Händlern in Deutschland kann man den Tacx VR-Trainer kennenlernen und testen. Zudem gibt es ein eigenes Service-Center: Van Bokhoven
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