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08.09.2010 | 10:19 h

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Top News 1, Test & Technik

 

Test Ride: Scott CR 1 Pro für 2695 Euro

Das Scott offenbart seine Besonderheiten erst auf den zweiten Blick: sehr eigenständige Rahmenform, die flachen Sitzstreben und flachen Kettenstreben sollen dämpfen.

Scott CR 1 Pro

Die Aufnahme für den Umwerfer ist teils lackiert, teils blank, der Übergang misslungen.

Die Zuganschläge sind ohne sichtbare Nieten in den Rahmen integriert, die Schlitze daran erleichtern die Zugverlegung. Unter dem Klarlack schimmert das unidirektionale Carbon durch.

Gut: Einstellschrauben in Griffweite und bündiger Übergang der farbigen Linien zur Gabel.

Das tiefer gelegte Heck schützt die Unterstrebe vor Kettenschlägen.

Die Ausstattung des Scott CR 1 Pro für 2695 Euro

Einzelkritik des Scott CR 1

Die Geometriedaten des Scott CR 1 in Rahmenhöhe 56

Schön: Die Zuganschläge sind ohne sichtbare Nieten in den Rahmen integriert, die Schlitze daran erleichtern die Zugverlegung. Unter dem Klarlack schimmert das unidirektionale Carbon durch. Vorteil an dieser rohen Optik: Man braucht etwa 80 Gramm weniger Lack als für schneeweiße Rahmen.

Einzige optische Schwäche am Rahmen: Der halb silberne, halb schwarze Metallhalter für den Umwerfer sieht aus, als wäre er provisorisch lackiert. Das passt nicht zum sonst hervorragend lackierten und verarbeiteten Rad: Von den perfekt verlegten Kabeln mit Einstellschrauben in Griffweite, den Schutzfolien am Steuerrohr, dem Kettenabstreifer am Sitzrohr bis zum anti-chainsuck-Schutz reichen die praktischen Details.

Den bündigen Übergang der Linien vom Steuerrohr zur Gabel schaffen viele Hersteller nicht. Das Design finden wir gewagt und gelungen.

Der Aufbau ist schlüssig: Kein teurer Schnickschnack, nur bewährte Teile. Lediglich der Lenker ist für große Hände zu dünn. Tipp: Ein Ritchey Pro-Lenker passt optisch zu Stütze und Steuersatz und ist ergonomischer.

Die Laufräder sind gut verarbeitet, das Hinterrad dreht sich aber etwas schwer, weil das Lager zu fest gezogen ist. Mit dem Lagerschlüssel kann auch ein Laie in Sekunden das Lager lockern.

Das Rad fährt sich sehr bequem, aber nicht träge, läuft satt geradeaus, beschleunigt zackig, Front und Heck dämpfen gleichermaßen angenehm.
Die Reifen passen perfekt zum sportlichen Tourenrenner: Sie rollen leicht und dämpfen dank 24 Millimetern Breite recht gut. Die Bremsen greifen sicher.

Ein rundum gelungenes Rennrad. Nichts nervt, alles funktioniert. Die Ausstattung ist schlüssig und auf einem Niveau. Für den Preis kriegen Sie Räder mit besserer Ausstattung, müssten dann aber einen einfacheren Rahmen in Kauf nehmen.

Fazit: Bequem, schickes Design, edle unidirektionale Carbonoptik, gutes Rahmenset. Fährt in jeder Situation ausgewogen gut. Intelligente Details, bewährte Teile.


Preis: 2695 Euro


Gewicht:
7,42 kg (RH 56)

RRI: 7,96



Vertrieb & Info:
Scott Sports AG,
Tel.: 08131-31260,
www.scott-sports.com




Weitere Test Rides:

Bulls Desert Falcon 1 für 999 Euro

Radon R1 Team 5.0 für 1299 Euro

Serious Team Pro für 1399 Euro

Corratec Dolomiti LTD für 1499 Euro

Bergamont Dolce Ltd für 1849 Euro

Stevens SCF Ultegra für 1999 Euro

Focus Izalco Expert Ultegra für 2499 Euro

Rotwild R.S1 für 2590 Euro

Principia Ellipse Integral C24T für 4572 Euro

Bianchi Infinto Carbon für 4990 Euro

Cannondale SuperSix für 5499 Euro

Simplon Serum für 5569 Euro

Specialized Tarmac SL 3 für 6999 Euro - Contadors Bike!

(Quelle: )

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