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13.06.2010 | 16:11 h

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Redaktion:

Michael König

 
 
 

Test & Technik, Top News 1

 

Test Ride: Simplon Serum für 5569 Euro

Bereits das Pavo war ein Meisterstück, mit dem Simplon einen Meilenstein gelegt hat. Das Serum geht weiter, mit Siebenmeilenstiefeln!

Simplon Serum, © RennRad

Der im Lieferumfang enthaltene Klemmschutz für das ovale Sitzrohr, muss bei einer Montage im Ständer unbedingt verwendet werden.

Der Komfort-Knick beim Serum.

Das Datenblatt des Serum wie getestet. * Der Bewertung des Rahmens liegen subjektive Eindrücke zu Grunde, die gemessenen Laborwerte fließen nicht in die Bewertung ein.

(Ausstattung und Geometriedaten entnehmen Sie bitte der Slideshow! Bilder zu klein? Anklicken!)



»Wir haben die ganze Situation neu betrachtet, nicht mehr als Rahmen alleine, sondern als Gesamtkonzept«, erklärt Armin Degasperi den Weg, den Simplon gegangen ist, um eine neue Nummer 1 zu fertigen. Das Video, aus dem dieses Zitat stammt und das sich mit dem Simplon Serum beschäftigt, finden Sie in der Rubrik »RennRad TV«.

Fettes Tretlagergehäuses
Integration ist das Schlagwort, das sich als Ergebnis der Neubetrachtung festhalten lässt. Dem Serum wurde ein Pressfit-System der Tretlagerschalen verpasst, was eine Baubreite des Tretlagergehäuses von 89,5 Millimetern erlaubt, und eine integrierte Sattelstütze spendiert, die es in sich hat: Ein horizontaler Knick im Sitzrohr sorgt dafür, dass sich das Federverhalten im Heck enorm verbessert. Eindrücklich können Sie dies in besagtem Video betrachten.

Nur weil Simplon die Situation neu betrachtet hat, haben die Männer vom Bodensee aber nicht auf bewährte Fertigungstechniken verzichtet. An allererster Stelle ist hier die »Double Chamber«-Technik zu nennen, bei der Simplon in das Unterrohr einen Quersteg einsetzt, um die Dauerfestigkeit zu erhöhen. Gleiches geschieht im Sitzrohr auf Höhe des Umwerfers. Simplon verspricht sich von dieser Verstärkung eine verbesserte Schaltperformance.

»Slim Vibrex«-Sitzstreben

Im Heck tauchen asymmetrische, belastungsgerecht geformte Unterstreben auf, die ein passendes Pendant in den »Slim Vibrex«-Sitzstreben finden. Diese leicht gekrümmten, superschlanken Streben sollen in Kombination mit dem erwähnten, speziell geformten integrierten Sattelrohr die vertikale Elastizität am Sattel erhöhen.
Für ein präzises Fahrverhalten und eine hohe Lebensdauer der Lager sollen in der Front ein oberes Steuerlager von 1 1/8 Zoll und ein unteres Lager von 1 1/4 Zoll sorgen. Am Testrad gefällt in diesem Bereich die integrierte Vorspannmöglichkeit des Steuersatzes von Acros.

Hotmelt-Hochmodul-Kohlefaser

Gefertigt wird der ganze Spaß mit Hotmelt-Hochmodul-Kohlefaser in Triple Fusion Technology (3FT).

(Quelle: RennRad 11/12 2009)

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