radsport-rennrad.de: RR (Test und Technik)

BMC Granfondo GF01: kompromisslose Compliance

Wed, 16 May 2012 10:13:00 +0200

Besonderes Augenmerk wurde auf die vertikale Nachgiebigkeit des kompakten Karbonrahmens gelegt, welcher Schl�ge in optimaler Weise absorbiert. Das granfondo ist nicht nur ein passabler Begleiter auf rauem Untergrund, sondern auch die ideale Wahl f�r lange komplikationsfreie Fahrten im Training oder Wettkampf. So erreichte BMC Fahrer Alessandro Ballan im h�rtesten Fr�hjahrsklassiker Paris - Roubaix auf dem granfondo GF01 nach 260 Kilometern und unz�hligen Pflastersteinpassagen das Velodrom von Roubaix als Dritter. Das robuste Steuerrohr, Unterrohr sowie die Kettenstreben und der Gabelkopf bilden die solide Basis dieses Rahmens. Zusammen mit der stabilen Geometrie f�hrt dieses Bike immer dort hin, wo sie mit ihm hin wollen.

Benutzerfreunlichkeit
Mit seinem integrierten Chain Catcher, langlebigen Reifen und einfachen Bauteilen k�nnen Sie mit diesem Bike tausende Kilometer unterbrechungsfrei fahren. Verbringen Sie weniger Zeit in der Werkstatt und mehr auf Ihrem Bike!
Ergonomisch
Die auf Ausdauer ausgelegte Geometrie und der sorgf�ltig ausgew�hlte Sattel und Lenker lassen sie entspannt fahren. Selbst nach stundenlangem Fahren f�hlen Sie sich leistungsstark. Kommen Sie mit einem L�cheln statt einem schmerzverzerrten Gesicht nach Hause und genie�en Sie den Rest des Tages.

Rahmengewicht Rahmen = 995 g/Rahmengr��e 54 cm
Gabel = 380 g/320 mm Gabelschaftl�nge
Sattelst�tze = 198 g (350 mm/18 mm Versatz)
Gesamtgewicht = 7,38 kg (Rahmengr��e 54 cm/Shimano Ultegra Di2/Easton Laufradsatz) Eine Video-Produktvorstellung finden Sie hier

NEXIO: Team NetApp auf neuem SIMPLON beim Giro d�Italia 2012

Mon, 14 May 2012 10:48:00 +0200

Als Aerorennrad konzipiert, verbindet es die Vorteile der erstklassigen SIMPLON-Teamr�der: das aerodynami-sche Zeitfahrrad MR.T und das �u�erst steife wie leichte PAVO in klassischer Geometrie. Das Konzept des NEXIO basiert auf der Idee des KTD Kamm Tail Design: Die Rohrformen �hneln einem im Heck abgeschnittenem Tropfen. Mit dem Prinzip des KTD Kamm Tail Design verbinden die SIMPLON-Ingenieure, was unvereinbar scheint: Der NEXIO ist ein h�chst aerodynamischer wie steifer und leichter Rahmen. Offiziell pr�sentiert wird das NEXIO zur EUROBIKE 2012. Lieferbar: voraussichtlich ab Okt. 2012. Jan Biedermann, Marketingleitung, SIMPLON: �SIMPLONs Anspruch ist sehr hoch. Und das zeigt sich erneut im NEXIO. Es ist genau das, was Rennfahrerbeine sich w�nschen: steif, leicht und zugleich aerodynamisch. Jedes Watt soll bestm�glich umgesetzt werden. Zudem m�chten wir dem Team damit auch etwas zur�ckgeben. In den letzten Wochen haben sie in Vorbereitung auf ihre erste Grand Tour herausragende Resultate wie den Siegen bei Coppi e Bartali und Rund um K�ln erzielt. Mit dem NEXIO zeigen wir unsere Wertsch�tzung f�r ihre Leistungen. In bocca a lupo bei eurer ersten Grand Tour!� Video-Pr�sentation NEXIO beim Giro d�Italia auf YouTube http://www.youtube.com/watch?v=QfeNafFfYE8

Edge�-Lenkerhalterung von Garmin: Daten- und Navigations-Cockpit f�r das Rennrad

Thu, 10 May 2012 10:26:00 +0200

Diese Halterung f�r den Edge� 200, 500 oder 800 hat ein speziell auf den Rennradfahrer optimiertes Design, ist extrem leicht (26g) und aus robustem Kunststoff gefertigt. Die Garmin Edge�-Lenkerhalterung bildet zusammen mit dem 3T INTEGRA Vorbau eine perfekte Einheit und positioniert den Edge� optimal am Lenkervorbau, so dass alle Daten und/oder Navigationsanweisungen direkt im Blick bleiben. Der Garmin Edge� wird in die Halterung eingesetzt und rastet sicher und fest ein. Der Einrastmechanismus ist identisch mit der original Edge� Fahrradhalterung. Der entscheidende Vorteil an dieser neuen Halterung ist � neben der Aerodynamik � die perfekte Symbiose mit dem 3T Integra Lenkervorbau sowie die optimierte Position des Edge-Display nicht auf, sondern etwas vor dem Vorbau. Und damit im direkten Blickfeld des Fahrers.

Testride: Rawotec Rawoflex Bodenst�nder

Tue, 08 May 2012 09:36:00 +0200

Eigentlich fertigt die Firma Rawotec Ger�tewagen im Highendbereich, einen Radst�nder mit ins Programm zu nehmen, hat mit der Passion der Firmeninhaber f�r das Fahrrad zu tun. Auf dem Markt gab es nichts, was sie �berzeugte, also haben sie kurzerhand selbst einen gebaut, die M�glichkeiten waren ja vorhanden. Das Ergebnis ist gelungen und l�sst sich kurz und b�ndig zusammenfassen: Der Bodenst�nder von Rawotec ist leicht, einfach zu montieren (zwei Schrauben eindrehen - fertig!) und besonders wichtig: er gibt ihrem Liebling einen sicheren Halt. F�r eine gro�e Inspektion w�rden wir eher auf einen Montagest�nder setzen, f�r kleinere Justagearbeiten ist der Rawoflex Bodenst�nder aber durchaus geeignet. Der Preis inklusive Versandkosten liegt bei 27,80 Euro; wer zudem einen Wandhalter ben�tigt, bezahlt f�r das �Multifunktionstr�ger-Set� 39,90 Euro.
www.rawoflex.com
Preis: 27,80 Euro FAZIT: Aufr�umen leicht gemacht!

Timex stellt Fahrradcomputer f�r leistungsorientierte Radsportler vor

Tue, 24 Apr 2012 10:22:00 +0200

Timex, Marktf�hrer f�r Outdoor- und Sportchronometer, hat den Fahrradcomputer Timex� Cycle Trainer� 2.0 vorgestellt, ein GPS-Ger�t f�r Radfahrer zur Erfassung von Geschwindigkeit, Entfernung, Herzfrequenz, H�he und Route, sowie optional von Kadenz und Leistung.
Das neue System olgt auf das Timex� Ironman� Global Trainer� Bodylink� System, eine GPS-Uhr f�r Multisportler, und den Timex� Ironman� Race Trainer� Pro, ein innovativer, digitaler Herzfrequenzmesser, dessen Digitalanzeige sich seitlich am Handgelenk befindet, sodass der Sportler Herzfrequenz, Zone oder Zeit ablesen kann, ohne den Arm zu bewegen oder den Fahrradlenker loszulassen.

Der Timex� Cycle Trainer� 2.0 enth�lt einen digitalen 2.4 GHz -
Herzfrequenzmesser mit Flex-Tech�-Band und nutzt optional kabellose
ANT+�-Sensoren, um Herzfrequenzdaten, Geschwindigkeit, Kadenz und
Leistung anzuzeigen und so die Performance des Radfahrers zu
verbessern. Der Fahrradcomputer nutzt die SiRFstarIII�-Technologie,
um Geschwindigkeit, Entfernung und geografische Daten genau
anzuzeigen. Au�erdem verf�gt er �ber eine Temperaturanzeige und
einen Barometersensor f�r aktuelle H�hen- und Steigungsdaten. Der Cycle Trainer� 2.0 bietet f�nf individuell einstellbare Fenster und
eine ber�hrungsfreie Bedienung mit den Funktionen Auto Start, Auto
Split, Auto Stop und Auto Resume. Wie auch andere Produkte von
Timex� mit Downloadfunktion kann er mit einem Desktop-
Ger�temanager f�r PC- oder Mac-Betriebssysteme konfiguriert werden.
Er ist kompatibel mit einem kostenlosen Zugang zum Trainingsprogramm TrainingPeaks�, womit Trainingseinheiten und Karten online gespeichert und analysiert werden k�nnen. Der Cycle Trainer� 2.0 kann einfach aus der Zweipunkthalterung am Lenker entfernt werden, um Einstellung, Datendownload und Aufladung des Li-Ion-Akkus problemlos und praktisch durchzuf�hren.
Der GPS-Fahrradcomputer Timex� Cycle Trainer� 2.0 mit Herzfrequenzmesser ist ab Fr�hjahr 2012 in Sportfachgesch�ften
weltweit und auf Timex.com erh�ltlich.

Retrostyle: Ritchey L�Eroica-Shirt

Thu, 19 Apr 2012 09:29:00 +0200

Das Retro-Rennen L�Eroica genie�t Kultstatus in der Oldtimer-Szene. Das passende Trikot ist aus Merinowolle, Uralt-Schriftz�ge und vor allem die passende Firmengeschichte. Made in Italy, etwa 100 Euro.
www.ritchey.ch

Testride: Sram Red 2012

Wed, 18 Apr 2012 10:46:00 +0200

Hier die Hauptneuerungen.

Umwerfer: trimfreies Schalten ist mit einem Umwerferk�fig m�glich, der beim Schalten statt einer geradlinigen Bewegung einen kleinen Bogen beschreibt und so in konstantem Winkel zur Kette steht. Zudem verf�gt der Umwerfer �ber einen sogenannten �Chain Spotter�, der ein Herunterfallen der Kette verhindert.

Schaltwerk: Es kommt mit neuen, pr�ziser gefertigten und leiser laufenden Schaltr�dchen sowie einer hohlen Befestigungsschraube aus Titan.
Bremsschalthebel: Griffgummi, Griffstruktur, Fingergriffweite und der �bergang zwischen Lenker und Griff wurden optimiert. Der Bremshebel ist etwas l�nger, der Schalthebel fl�chiger und die Nase des Griffs ausgepr�gter f�r mehr Halt.

Kurbel: Die Exogram Kurbel ist bis zum Kurbelstern hohl, hat nur noch einen Viererstern und dickere, steifere Kettenbl�tter. Zusammen mit dem �berarbeiteten Umwerfer gehen die Kettenwechsel vorne sp�rbar schneller und pr�ziser von statten. Wer die �alte� Gruppe kennt, merkt das sofort.

Die Bremsen wurden von einem Dual Pivot System auf ein Single Pivot System umgestellt und zeigen zudem starke, aerodynamische Verbesserungen. Insgesamt wirkt die Bremse mit ihren sanften Rundungen und glatten Fl�chen schlanker.

Die Powerdome X Kassette mit Elastomerringen auf dem Ritzelblock hat einen ger�uscharmen Lauf.

Die neue Red wiegt 1739 Gramm und wird f�r einen empfohlenen VK von 2227 Euro ab April verf�gbar sein.
www.sram.com
Preis: 2227 Euro --------------------------------------------------------------------------------------------------- Fazit: Tolles Produkt, deutlich verbessert ---------------------------------------------------------------------------------------------------

XeNTiS erweitert die Triathlon Produktpalette

Thu, 12 Apr 2012 12:59:00 +0200

Laut Xentis konnten in zahlreiche Windkanaltests �berlegene Seitenkraftwerte zusammen mit einer weiter verbesserten Aerodynamik festgestellt werden. Faris-Al Sultan, amtierender Europameister, setzte die neue XeNTiS Entwicklung direkt bei der Ironman Weltmeisterschaft auf Hawaii ein und sicherte sich mit dem MARK2 TT Carbon den Sieg beim 70.3 Ironman Sri Lanka.

http://www.xentis.com/2012/faris-gewinnt-70-3-sri-lanka-mit-neuer-mark2-tt/1268/news/

�Neben der bisher bestehenden White Line bieten wir, wie auch im SQUAD Bereich, eine Dark Line Variante an. Durch die positive Resonanz und die gestiegene Nachfrage sehen wir uns gest�rkt, ein weiteres Design in das Programm aufzunehmen�, unterstreicht Gesch�ftsf�hrerin Sonja Kresch das Vorgehen. Dark Line besticht durch eine dezente graue Beklebung, sodass sich die Laufr�der an jede Rahmenform und �farbe anpassen.

Wie bei allen XeNTiS Modellen (au�er SQUAD 2.5) ist auch beim MARK2 TT ein Speichenmagnet integriert. Ein RFID Chip sowie wasserbasierende Aufkleber und eine lackierte Oberfl�che, die jegliches Vergilben ausschlie�t, runden das technische Gesamtpackage ab. Das MARK2 TT ist die Erweiterung der Triathlon Produktpalette. XeNTiS bietet somit zusammen mit dem MARK1, dem MARK1 TT und dem MARK2 TT f�r jedes Niveau das geeignete wheel an.

MARK2 TT, erh�ltlich als Clincher und Tubular Version, ist in Deutschland und �sterreich �ber den Fachhandel erh�ltlich.

Hardfacts MARK2 TT Carbon :

      Niedrigste Seitenkr�fte
      Segeleffekt
      Aerodynamik
      UV-Best�ndigkeit
      65mm Felgenh�he
      Campagnolo oder Shimano kompatibel http://www.xentis.com

Whoops � Ein sportliches Top-Model(l)

Tue, 10 Apr 2012 14:10:00 +0200

Maximalen Augenschutz bieten hierbei die hohe Abdeckung und die gew�lbten B�gel. Diese sorgen daf�r, dass keine direkten Sonnenstrahlen, Staub oder Zugluft den Spa� an der Fahrt beintr�chtigen. Ob in der angesagten Farbe
�pflaume� oder in der etwas schlichteren Farbe �kristallbraun�, mit der Whoops d�rfen sich Speed-Fanatiker auf ein sportliches Top-modell und auf h�chsten Tragekomfort freuen. Mit dieser Brille beweist der franz�sische Sportbrillenhersteller Julbo sein jahrelanges Know-How in Sachen Style und Funktion aufs Neue. Eigenschaften: Wrap-around+ Gew�lbte und gut umschlie�ende B�gel Farben: schwarz/gl�nzend, rot, pflaume, kristallbraun, satin-schwarz, soft schwarz/zebra, weiss/gl�nzend und matt-schwarz Gl�ser: Spectron 3, Spectron 4, Zebra, Cameleon und Wechselscheiben Preis: ab 54,90 Euro; 99,90 Euro (Zebra-Glas)

Trek Domane: Komfort integriert

Tue, 03 Apr 2012 09:11:00 +0200

Daf�r wurde eine ganze Reihe von Innovationen entwickelt, die es so bis heute nicht gegeben hat. Trek konnte dabei auf die Mithilfe von Fabian Cancellara (Sieger des Profi-Rennens �Strade Bianche� beim Renndeb�t des Domane) sowie anderen Fahrern des besten Profi-Teams der Welt, RADIOSHACK NISSAN TREK, z�hlen. Und so zielt das Domane auf die Problemfelder Fahrer-Erm�dung, Traktion am Hinterrad und Effizienz auf langen Strecken �ber rauen Asphalt bis hin zu Schotter- und Kopfsteinpflaster-Passagen.
Trek-Video zum Domane: http://www.youtube.com/watch?v=0LS0oiHac2A

Das Domane besticht durch unschlagbaren Komfort f�r den Fahrer, ohne jegliche Einbu�en bei der Kraft�bertragung. Daf�r ist in erster Linie die einzigartige IsoSpeed-Technologie verantwortlich: Sie entkoppelt Sitzrohr und Ride Tuned Sitzturm wirkungsvoll vom Oberrohr. Indem der Fahrer von den Energie raubenden Vibrationen von der Stra�e isoliert wird, erm�det er drastisch weniger. Dazu f�llt die vertikale Nachgiebigkeit des Rahmens ist doppelt so hoch aus wie beim n�chstbesten Wettbewerber � ohne daf�r auch nur das geringste Qu�ntchen Kraft zu verschwenden.

Von dem hohen Ma� an vertikaler Nachgiebigkeit profitiert auch die Traktion des Hinterrades auf Schlechtweg-Strecken, sodass tats�chlich jede Pedalumdrehung in maximale Beschleunigung verwandelt wird, statt �ber Kopfsteinpflaster oder Schlagl�cher zu hoppeln. Und mit der Domane-spezifischen Power Transfer Construction konnten die Trek-Ingenieure einen Rahmen realisieren, der in Sachen Effizienz dem Schwestermodell des Domane und Tour de France-Sieger Madone in nichts nachsteht.

�Wenn du mit Trek und seinen Ingenieuren arbeitest, wird noch das kleinste Detail intensiv betrachtet � und die Details, die �ber Sieg und Niederlage bei den Rennen entscheiden, f�r die diese Rennmaschine gebaut wird, sind umfassender als alles andere,� sagt Fabian Cancellara vom Team RADIOSHACK NISSAN TREK. �Das Endergebnis all dieser M�hen ist das Domane. Und nachdem ich auf diesem Bike Rennen bestritten und gewonnen habe, m�sste schon eine Menge passieren, bevor ich wieder ein anderes fahren w�rde.�

Das Domane ist ab sofort bei Trek-Fachh�ndlern in aller Welt sowie �ber Project One, das Custom-Bike-Programm von Trek, erh�ltlich. Ausf�hrlichere Informationen �ber s�mtliche Features des Domane gibt es online auf www.trekbikes.com.

Canyon Concept Speedmax erh�lt red dot design award

Tue, 03 Apr 2012 09:04:00 +0200

Laut Canyon ist es dem hauseigenen Entwicklungsteam in Zusammenarbeit mit Ingenieuren, Aerodynamikern, Werkstoff-Spezialisten und Designern gelungen ein perfektes Zeitfahrrad zu konstruieren, bei dem Technik und Design auf allerh�chstem Niveau miteinander verschmelzen.

�Das Concept Speedmax ist das Ergebnis des bisher aufwendigsten Entwicklungsprojekts in der Firmengeschichte von Canyon. Unser Anspruch ist es das beste Bike zu bauen und wir sehen diese Auszeichnung, die als G�tesiegel f�r �sthetische Formen und bewegende Trends weltweit gilt, als weiteren Beweis daf�r, dass wir auf dem richtigen Weg dorthin sind�, so Roman Arnold, Gr�nder und Gesch�ftsf�hrer von Canyon Bicycles.

�Canyon R�der sind hochemotionale Produkte, mit denen sich der ambitionierte Radsportler identifizieren und pr�sentieren will. Die kreativen K�pfe Achim Pohl und Tomas Fiegl vom Designb�ro Artefakt aus Darmstadt verstehen es unsere Werte und Haltungen in einer pr�gnanten Formsprache zu visualisieren�, erg�nzt Michael
Kaiser, Leiter Forschung und Entwicklung bei Canyon.

Fokus Systemintegration
Der Fokus des Entwicklungsprojekts lag laut Canoyn auf der perfekten Systemintegration. Jedes kleinste Detail wurde durchdacht und alle Komponenten so aufeinander abgestimmt, dass eine m�glichst kompakte Struktur entsteht, die dem Wind nur minimale Angriffsfl�che bietet. Die Geometrie des Concept Speedmax wurde � unter Einhaltung der strengen Regeln des Radsportweltverbands UCI � von Grund auf neu entwickelt. Ein Prozess, der laut Canyon monatelange akribische Tests im Labor und im Windkanal in Anspruch nahm.

Eine �nderung der Rohrform macht jedoch noch kein Siegerrad aus, ausschlaggebend ist vielmehr die Gesamtperformance. Um die Systemintegration zu perfektionieren wurde eine eigene L�sung f�r Gabel, Lenker und Vorbau sowie das Bremssystem konzipiert. Da der Bauraum stark begrenzt war, musste eine Bremse entwickelt werden die sich optimal in das Rad integrieren lie�. "Mit der Mittelzugbremse konnten wir genau dieses Ziel erreichen. Sie bietet eine sehr gute Performance und ist zudem noch ca. 60 g leichter als eine herk�mmliche Felgenbremse", so Canyon.

Einsatz bem Giro
Das Concept Speedmax soll ein Zeitfahrrad sein, das durch perfekte Systemintegration maximale Aerodynamik erreicht und technisches Know-how mit einzigartigem Design vereint. Bereits in wenigen Wochen werden die Fahrer unseres ProTour-Teams Katusha beim Giro d�Italia die Qualit�t der neuen Zeitfahrmaschine unter Beweisstellen.

Die offizielle Preisverleihung findet am 2. Juli im red dot design museum auf dem Gel�nde des Welterbes Zollverein in Essen statt.

Weitere Informationen bei: Canyon Bicycles

Bell pr�sentiert High-End Rennradhelm w�hrend der Fr�hjahrsklassiker

Mon, 02 Apr 2012 15:43:00 +0200

Die US-amerikanische Traditionsfirma Bell pr�sentierte w�hrend der Flandern-Rundfahrt ihren neuen High-Performance Rennradhelm Gage. Beim Eintagesrennen in Belgien waren die Profis des BMC Racing Teams erstmalig mit dem 233g leichten Helm unterwegs. Unter den ersten Besitzern der Neuentwicklung befindet sich auch Cadel Evans, Tour de France Sieger von 2011, der das neue Topmodell auf Herz und Nieren pr�ft. In Deutschland kommt der Gage Anfang Juli in sieben Designs zu je 199,95� in den Handel. Neben dem geringen Gewicht kommt es bei Rennradhelmen vor allem auf die Bel�ftung an. Der Gage besitzt insgesamt 26 Bel�ftungs�ffnungen und erf�llt dank eines internen �berrollk�figs aber selbstverst�ndlich trotzdem spielerisch alle Sicherheitsnormen. Die antibakteriellen X-Static Pads verhindern langfristig unangenehme Ger�che, auch wenn man auf hei�en Bergetappen ins Schwitzen kommt. Mit dem Gage besinnen sich die Kalifornier auf ihre Wurzeln im Rennsport und haben wieder einen echten Racing-Helm im Angebot. Nicht umsonst hing bereits vor mehr als 50 Jahren �ber dem ersten Bell Shop ein Schild mit der Aufschrift �Racing Equipment�. Dieser befand sich �brigens im kleinen �rtchen Bell, genauer gesagt in der Gage Avenue.

Testride: Uvex sgl 202

Wed, 28 Mar 2012 08:36:00 +0200

Gl�ser austauschen war gestern, hei�t es bei der sgl 202 von Uvex. Die Radbrille hat spezielle Variomatic Scheiben, die sich den Lichtverh�ltnissen anpassen. Erstaunlich ist dabei, dass sich die T�nung von klar bis komplett dunkel - je nach Sonneneinstrahlung - ver�ndern kann. Die sgl 202 ist damit bei den verschiedensten Wetterbedingungen die richtige Wahl. F�r die Langlebigkeit sorgt die kratzfeste Beschichtung der Au�enseite. Die Passform der Nasenb�gel ist verstellbar und sorgt dort f�r gen�gend Halt. Der leichte und flexible Rahmen soll die Anpassungsf�higkeit noch verst�rken. Das geringe Gewicht ist allerdings fast schon wieder kontraproduktiv. Der n�tige Druck im Ohrbereich f�llt sehr d�rftig aus und h�lt die Brille hier nicht immer am richtigen Fleck. Erh�ltlich ist die sgl 202 in f�nf verschiedenen Farben, die alle mit dem Smoke Glas ausger�stet sind.
Info: www.uvex-sports.de
Preis: 129,95 Euro -------------------------------------------------------------------------------------------------- FAZIT: Regen oder Sonne - egal! ---------------------------------------------------------------------------------------------------

Ligthweight FERNWEG

Tue, 20 Mar 2012 10:25:00 +0100

Die Rechnung ist einfach: wenn Du pro Stunde zwei Kilometer mehr hinter Dir lassen kannst, bist Du schneller am Ziel. Genau darum geht es Lightweigth: diese entscheidenden km/h herauszukitzeln. Daf�r hat man jetzt den � nach eigenen Angaben � steifsten, leichtesten und aerodynamischsten Aerolaufradsatz �berhaupt gebaut. Herausgekommen ist FERNWEG: ein Aerolaufrad, das im Renneinsatz ebenso �berzeugt wie im allt�glichen Training.

FERNWEG - DATEN:

Speichen: 16/20 Gewicht (Satz): 1.355g Felgenh�he: 81mm Kompatibilit�t: Shimano/SRAM - Campagnolo Achsbreite: 100 / 130mm Reifen: Schlauchreifen Lieferumfang: Lightweight Laufradtasche, Lightweight Schnellspanner, Lightweight Ventilverl�ngerungen, Lightweight Bremsbel�ge, Lightweight Benutzerhandbuch

Erh�ltlich: ab sofort! URL: www.LIGHTWEIGHT.info/FernweG

Ritchey Rennradlenker-Vorbau-Combi MonoCurve

Wed, 14 Mar 2012 09:11:00 +0100

Das MonoCurve System verbindet die Passform des popul�rsten Ritchey-Lenkers mit Steifigkeit und Leichtgewicht zu einer leichten Lenker-Vorbau-Einheit. Der Monocoque EvoCurve Lenker wird mit einem 86�-steilen Carbon Vorbau verbunden und bietet eine aggressive und raceorientierte Position. Die erweiterte und ergonomisch geformte Obergriffpostition mit 4�-Biegung und einem im Logic-II-Stil progressiven Reach hat einen flachen 128 Millimeter Griffbogen mit geschmeidigem �Curve�-Kompakt�bergang.
Der Steuerrohr-Klemmschlitz ist wie beim Ritchey C-260 Vorbau geschwungen
und reduziert die Klemmkr�fte auf das Steuerrohr radikal, somit ist er optimal f�r Carbon Gabelsch�fte geeignet. Die im UD Carbonfinish ausgef�hrte Combo gibt es in drei Breiten (40,42 und
44cm) mit verschiedenen Vorbaul�ngen:

40cm � mit 90, 100 oder 110mm Vorbaul�nge
42cm � mit 110, 120 oder 130mm Vorbaul�nge
44cm � mit 120 oder 130mm Vorbaul�nge

Gewicht: 353g (42cm x 120mm)
Empfohlener VK: 479,50 �

Testride: Biologic Bike Mount

Fri, 09 Mar 2012 09:04:00 +0100

Wer auch w�hrend der Fahrt nicht auf sein iPhone verzichten m�chte, der wird bei Biologic f�ndig. Mit entsprechenden Gummi-Einlagen ist der Case sowohl f�r 3er als auch 4er iPhones verwendbar.

Die Montage ist durch die gro�e R�ndelschraube und den mitgelieferten Inbus sehr einfach. Das iPhone ist dann auf dem Rad gegen �u�ere Einfl�sse gesch�tzt und dank der ber�hrungsempfindlichen Schutzfolie und der Aussparung f�r den Home-Button komplett bedienbar. Da der Case auf einem Gelenk sitzt, kann man das Ger�t auch in den Landscape-Modus drehen. Theoretischer k�nnte man auch Kameras und Kopfh�rer benutzen.

Der Haken an der Sache
Doch nun kommt leider noch ein kleiner Haken, den man am Besten so beschreiben k�nnte: Case top, Inhalt flop. Wir probierten eine Reihe von Apps aus, wobei das hauseigene Biologic Bike Brain mit am Besten funktionierte. Doch leider schaltet sich das Telefon meist in den Schlafzustand, so dass man es immer wieder via Home-Button aktivieren musste (und dann noch wischen, was mit normalen Langfingern ja ein Problem ist). Au�erdem ist die Ablesbarkeit bei Sonneneinstrahlung nicht gerade toll, bisweilen sogar katastrophal. Manche Apps hatten �brigens auch die Macke, dass sie sich (dem Lagesensor sei Dank) grunds�tzlich auf den Kopf stellten. Auch die Pulsmesser-Funktion konnten wir mit diesem Case nicht nutzen, da beispielsweise ein Polar-Gurt einen Adapter ben�tigt. Telefon und Adapter passten aber nicht in den Case.
Fazit: Der Biologic Bike Mount for iPhone ist eine sehr gelungene Entwicklung und momentan f�r einen Stra�enpreis von 30 bis 50 Euro zu erstehen. Allerdings sollten die App- und Brustgurt-Entwickler noch ein bisschen nachr�sten, sonst landet das Telefon doch wieder in der Trikottasche.
www.thinkbiologic.com
Preis: ab 30, 00 Euro

Testride: Continental Grand Prix 4Season

Thu, 08 Mar 2012 13:18:00 +0100

Schlagl�cher und Streugut machen das Training im Winter und Fr�hjahr zur tickenden Bombe. Grund genug, um bei der Reifenwahl auf Nummer sicher zu gehen.

Genau f�r diese Verh�ltnisse ist der Continental Grand Prix 4 Season wie gemacht. Mit einer zus�tzlichen Gewebeschicht, zwischen Lauffl�che und Karkasse, hat der Reifen den n�tigen Pannenschutz, um auch bei widrigen Bedigungen zu bestehen.

Der Praxistest brachte den Beweis - kein einziger Defekt. Auf der Stra�e hat sich auch herausgestellt, dass der Grand Prix 4-Season nicht nur Sicherheit, sondern auch Grip mitbringt.

Die Montage f�llt dagegen etwas schwerer aus. Mit Blick auf die Langlebigkeit des Reifens wird das aber zur Nebensache.
Infos unter www.conti-online.com

Preis pro St�ck: 52,90 Euro

Mavic: MP3 f�r nur 1,- Euro

Thu, 01 Mar 2012 12:18:00 +0100

Mit der erweiterten MP3 Garantie deckt Mavic innerhalb von 2 Jahren (ab Kaufdatum) Sch�den aller Art ab, die durch einen Unfall, einen Schlag oder einen Sturz auftreten k�nnen. Und so funktioniert�s: Beim Kauf eines neuen oder verbauten Laufradsatzes beim Mavic-H�ndler, hat man die M�glichkeit ein MP3-Programm abzuschlie�en. Der Kunde erh�lt beim H�ndler eine Registrierungskarte mit den notwendigen Informationen f�r die Online-Registrierung. Die Registrierung auf www.mavicmp3.com muss innerhalb von 5 Tagen ab Kaufdatum erfolgen. Die Zahlung des MP3-Programms erfolgt nach erfolgreich durchgef�hrter Anmeldung direkt auf der Internetseite www.mavicmp3.com. Folgende Laufr�der sind beteiligt: CC 80, CC SLR WTS, CC SR, CC SLE, CC Ultimate, R-Sys SL, R-Sys SLR WTS, Ksyrium SLR WTS, Ksyrium SR, Ksyrium SL, Crossmax SLR Disc, Crossmax ST Disc, Crossmax SX Disc, Crossmax 29, Deemax Ultimate. Folgende Helme sind beteiligt: Plasma SLR, Plasma, Syncro. Alle Details zur Sonderaktion vom 1. M�rz bis 15. Mai 2012 finden Sie auf www.mavicmp3.com.

Leichtbaus�ttel von Milbea

Wed, 29 Feb 2012 10:41:00 +0100

Seit Ende letzten Jahres produziert die Firma Milbea vor den Toren R�gens hochwertige Carbons�ttel, die unter www.mileba.de nach eigenen Vorstellungen konfiguiert und individuell an das Design des eigenen Bikes angepasst werden k�nnen. Dabei kann man aus zehn verschiedenen Finishs w�hlen und auf Wunsch verschiedene Zusatzoptionen wie z.B. Lederbez�ge (gibt es in 17 verschiedenen Ausf�hrungen!) dazubuchen. Doch die S�ttel zeichnen sich keineswegs nur durch ihr Design, sonder auch durch die komfortabel heruntergezogenen Flanken, das dezente Logo in der Sattelnase, die f�r Carbons�ttel verh�ltnism��ig weiche Satteldecke und die f�r viele Fahrer passende Breite von 130 Millimeter aus. Die S�ttel sind geeigent f�r Rennrad, Cross und Mountainbikes und wiegen� je nach Fahrergewicht und Ausf�hrung � zwischen 55 und 132g. Der Preis beginnt bei 219 Euro.
F�r M�rz 2012 ist bereits eine Erweiterung der Modellpalette geplant. Neben farbigen Ziern�hten soll dann auch eine ergonomische Anpassbarkeit an die
Fahrerbed�rfnisse m�glich werden.

Sugoi feiert 25-j�hriges Jubil�um

Tue, 28 Feb 2012 11:17:00 +0100

SUGOI�s Geschichte begann mit zwei passionierten Sportlern - David Hollands, einem Radrennfahrer und Carol Prantner, einer Mode-Design-Studentin - die 1987 in einem Keller in Vancouver die Firma SUGOI gr�ndeten. Die Idee war, den damals knappen Markt an technischer und authentischer Radbekleidung zu bedienen. Die ersten Radhosen legten den Grundstein f�r SUGOI�s Wertsch�tzung, Innovation und Anspruch nur h�chste Qualit�t zu
fertigen. Schnell eroberte SUGOI den Markt hochwertiger und modischer Radbekleidung und unter Sportlern und Prominenten entwickelte sich eine treue Anh�ngerschaft, zu der auch Hollywood Star Robin Williams geh�rt. Heute geh�rt SUGOI zum Dorel Konzern der auch Marken wie Cannondale, GT, Schwinn oder Mongoose vertreibt. Seit letztem Jahr fahren auch die Topathleten des LGC Teams wie, Ivan Basso, Vincenzo Nibali und Peter Sagan mit der rennbew�hrten Ma�kollektion bei Giro d�Italia und Tour de France vorne mit. In den deutschsprachigen L�ndern ist SUGOI vor allem in der Radsportszene f�r Radhosen bekannt � insbesondere f�r die mehrfach, als Testsieger gek�rten Radhosen RS Bib und RS Short. Au�erdem steht SUGOI f�r witzige, eigenst�ndige Designs � jede Kollektion enth�lt neue Eyecatcher. Und genau darauf besinnt sich die Premiummarke im Jubil�umsjahr und bringt eine limitierte Kollektion mit 25 kultverd�chtigen Radtrikots raus. Zu vielen Modellen wird es auch passende Armlinge geben. Ein ganz besonderes Highlight der Kollektion ist das Trikot �Around the
Bend� des kanadischen K�nstlers Peter Wyse, das er seinem an Krebs
verstorbenen Freund und allen Menschen, deren Leben durch die
Krankheit beeinflusst wird, widmet. Das Design ist eine Hommage an die
enorme Unterst�tzung durch die Radgemeinschaft im Kampf gegen den
Krebs. SUGOI engagiert sich schon seit mehreren Jahren beim allj�hrlichen �Enbridge Ride to Conquer Cancer� in Quebec, Kanada. Deshalb geht auch ein Teil des Verkaufserl�ses dieses Trikots an die Krebsforschung. Aber die Jubil�umskollektion hat noch mehr zu bieten: Die Kanada-Fans k�nnen das Ahornblatt stolz auf R�cken und Brust tragen. Retro-Liebhaber k�nnen mit dem MOD in Erinnerungen schwelgen. Damit man bei jeder Radtour im Jahr des Drachen einen Gl�cksbringer dabei hat, wurde der Wasserdrache auf dem Emperor Trikot verewigt. Wer gern mit St�bchen isst freut sich �ber das Samurai Trikot f�r die Herren und das Geisha Jersey f�r die Damen.
Beim Mrs. Roboto wurde der kleine Roboter - aus dem 80er Jahre Song �Domo Arigato, Mister Roboto� von der Rockband Styx - nach Art von Andy Warhol bunt in Szene gesetzt und versteckt sich auch in den R�ckentaschen. Und mit den Tr�gerinnen des Cherry Bomb Trikots ist immer gut Kirschen essen. Die Trikots sind aus FinoTech (100% Polyester), das maximalen Feuchtigkeitstransfer und eine sehr kurze Trockenzeit garantiert. Ab 15.Mai sind die Trikots, mit einem UV-Schutzfaktor von 20, im Fachhandel erh�ltlich. Das Jersey gibt es f�r 69,90 Euro und die passenden Armlinge f�r 24,90
Euro. Die komplette Kollektion finden Sie unter www.sugoi.com/featuredprints

Neue Produktlinie von Shimano

Fri, 24 Feb 2012 11:00:00 +0100

SHIMANOs Top-Technologie ACCU3D (f�r akkurate 3D-Technologie) wurde daf�r entwickelt, dass Produkte exakt an den K�rper in der nat�rlichen Fahrposition angepasst werden. Besonderes Augenmerk wurde dabei auch auf die Verwendung innovativer, leichter Materialien gerichtet, sowie darauf, dass nirgendwo lose Riemen flattern. Dieses aerodynamische Form-Fit-Design l�sst weniger Beanspruchung auf den K�rper einwirken, sodass mehr Energie f�r das Radfahren bleibt.
Modell�bersicht
Ganz gleich, ob es auf Abenteuer-Tour �ber epische Single-Trails oder �nur� durch den Gro�stadtdschungel geht, SHIMANO bietet f�r jeden Einsatzzweck eine Tasche an. Die ACCU3D UNZEN
Diese Serie mit Trinksystem wurde speziell f�r den aggressiven Off-Road-Fahrstil entwickelt. Das innovative �Rider Fit Cross Harness�-System, bei dem die Riemen exakt in der Mitte der Brustmuskeln platziert sind, sorgt f�r freien Luftstrom und ungehinderte Bewegungsfreiheit. Der Rucksack wird in drei Farben und drei Gr��en (6 l, 10 l, 15 l) verf�gbar sein, allesamt ausgestattet mit komplett individuell einstellbaren Riemen, die besten Sitz garantieren. Jeder Unzen Rucksack verf�gt au�erdem �ber ein Premium-Trinksystem und ist vollgepackt mit zahllosen Features, die durchweg mit Blick auf die speziellen Bed�rfnisse und Anforderungen von Radfahrern entwickelt wurden: leicht zug�nglicher Seiteneingriff, Staufach f�r Protektoren, Rei�verschl�sse mit Ringschieber, Werkzeugtaschen, Schlaufe f�r R�ckleuchte etc. Der ROKKO Daypack ist der ultimative Allrounder. Wochenendausfahrten im Gel�nde meistert er ebenso bravour�s wie Kurztrips in der City an Werktagen. Der leichte 12-Liter-Rucksack ist f�r Trinksysteme vorbereitet, Shimano-Trinkeins�tze werden separat erh�ltlich sein.
Die TSUKINIST Serie � der Name setzt sich zusammen aus �tsukin� (japanisch f�r pendeln) und �cyclist�, also Radfahrer � wurde entwickelt, um die speziellen Bed�rfnisse von Berufspendlern zu erf�llen. Die ger�umigen Rucks�cke (20 l und 30 l) mit atmungsaktivem R�ckenteil wurden mit etlichen cleveren Details ausgestattet, beispielsweise das separate gepolsterte Laptop-Fach, eine Smartphone-Tasche am Schulterriemen oder ein leuchtend bunter Regenschutz.
Die OSAKA Kuriertasche ist der ideale Partner f�r das Radfahren im urbanen Umfeld. Benannt nach der Metropole, in der SHIMANO zu Hause ist, repr�sentiert OSAKA den aktiven, modernen, lebensfrohen Zeitgeist der Gro�stadt. Die Kuriertaschen mit 25 oder 35 l Volumen zeichnen sich durch ihre exakte Passform und den sicheren Sitz ebenso aus wie durch ihr Schnelleinstellsystem, ein hervorragend durchdachtes Organiser-System und ein gepolstertes Laptop-Abteil.

Cervelo P5: ab M�rz 2012 im Handel erh�ltlich

Thu, 23 Feb 2012 08:35:00 +0100

Eine moderne und aerodynamische Triathlon- und Zeitfahrmaschine, die noch leichter und steifer als sein Vorg�nger P4 ist. Ab April sind der Rahmen f�r 4400 Euro und das Komplettrad ab 5700 Euro (je nach Spezifikationen) im
Handel erh�ltlich. �Trotz modernen technischen Ressourcen und innovativen Tools haben unser Team und unsere Partner f�r die Entwicklung des P5 eine enorme Anstrengung investiert. Ergebnis ist eine Rennmaschine, die sowohl schnell, als auch einfach und leicht zu handhaben ist�, erkl�rte Phil White, Mitgr�nder und Gesch�ftsf�hrer von Cerv�lo. �Das P5 ist sechs bis elf Watt schneller als sogenannte Superbikes und gleichzeitig einfach aufzubauen und zu warten. Diese Tatsache kann sich beim Triathlon oder einem Zeitfahren
�ber jegliche Distanz messbar niederschlagen.� Vier Eigenschaften definieren das P5:
Rahmen: Schnell und passend. Das P5 ist ein aerodynamischer und gut anpassbarer Rahmen, der Steifigkeit und Komfort optimal kombiniert. Bei der Entwicklung des P5 wurden sogenannte AeroZonesTM integriert, welche den Luftstrom an allen Stellen des Rahmens optimieren. Das Ergebnis ist eine Zeitersparnis von rund 30 Sekunden bei einem 40 Kilometer langen Zeitfahren. Das P5 hat zudem ein BBright�-Tretlager f�r optimale Kraft�bertragung sowie ComfortPly�-Technologie, die Vibrationen verringert, um den Fahrkomfort zu erh�hen.
Aerolenker: Der integrierte Aduro�-Lenker ist von Cerv�lo entwickelt und von dem Fahrradkomponenten-Unternehmen 3T hergestellt worden. Die versteckten Seilz�ge eliminieren den Luftwiderstand. Die Kabelf�hrung ist so gestaltet, dass Knickstellen vermieden und die Schaltqualit�t maximiert werden. Dank seiner innovativen Bauweise kann der Aduro niedriger eingestellt werden, als die meisten existierenden Lenker und erm�glicht zudem eine problemlose H�henverstellung um elf Zentimeter. Insgesamt ist der Lenker in drei H�hen verstellbar.
Bremse: Aero von Cerv�lo, Hydraulik von Magura. Das P5 ist in 2012 exklusiv mit der neuen hydraulischen Felgenbremse RT8 TT und RT6 ausgestattet. Es ist somit zur Zeit das einzige Triathlon-Rad mit hydraulischen Felgenbremsen von Magura als OEM*-Originalteil. Das P5-Bremssystem ist die weltweit leichteste und schnellste hydraulische Felgenbremse f�r die Stra�e. Ihre Bremskraft und Dosierbarkeit setzen im Triathlon- und Rennradbereich neue
Ma�st�be. Das Bremssystem ist mit allen Laufr�dern kompatibel. Stauraum & Hydrierung: Auf Geschwindigkeit und Vielseitigkeit ausgelegt, ist eine ganze Reihe von elegantem und intuitivem Stauraum speziell f�r das P5 entwickelt worden. Es kombiniert aerodynamisch optimierte Verstaum�glichkeiten mit leichtem Zugang. Hier gibt es eine integrierte Flaschenhalterung zwischen den Armst�tzen des Aerolenkers und der
Shimano Di2-Batterie, die im Rahmen versenkt ist. Weitere Informationen unter p5SimplyFaster.com und www.cervelo.com

Auszeichnung f�r JetBlack Z1 Fluid Rollentrainer

Fri, 03 Feb 2012 10:04:00 +0100

Die Fluid-Widerstandseinheit bietet laut Hersteller einen gleichm��ig progressiven Widerstand: der Rollentrainer erh�he automatisch den Widerstand, sobald man in einen schwereren Gang schaltet oder schneller f�hrt. Der Z1 wird vormontiert geliefert und hat eine lebenslange Garantie. Jet Black's Gesch�ftsf�hrer Trent Fitzgibbins (Baulkham Hills, Australien) freut sich sehr �ber die Auszeichnung: �Wir sind sehr gl�cklich, diesen angesehenen Preis bekommen zu haben. Wir haben hart an der Produktentwicklung des Z1 Fluid Trainer gearbeitet, um ihn preislich erschwinglich zu halten und ihn gleichzeitig mit umfangreichen Funktionen auszustatten f�r Fahrer aller Leistungsniveaus. Jet Black ist stolz darauf innovativ zu sein und diese Auszeichung spiegelt unser Bestreben wider, das in der gesamten JetBlack Produktpalette steckt.�

Neue SRAM RED Komponenten 2012

Thu, 02 Feb 2012 09:41:00 +0100

Was ist neu?

Der Antrieb wurde von Grund auf neu entwickelt und jedes Teil in
Hinblick auf zwei Ziele weiterentwickelt: keine �berfl�ssigen Teile und beispiellose Leistung � das war laut Hersteller die Zielsetzung bei der �berarbeitung.

Hier die neuen Komponenten:

SRAM RED ErgoDynamics� Brems- Schalthebel
Soll die Kontaktpunkte zwischen Fahrer und Rad mittels perfektem �bergang zwischen Lenker und Griffgummis optimieren, auch die Griffstruktur, die Fingergriffweite und die jeweiligen Kontaktpunkte wurden laut Hersteller eingehend gepr�ft. Gleiches gilt f�r Schalt- und Bremshebel. Neuerungen:
� ErgoDynamic�-Design: erstklassige Kontrolle und Komfort
� Neue Griffweiteneinstellung an alle Handgr��en anpassbar
� DoubleTap� und ZeroLoss� f�r leichtg�ngige und pr�zise
Schaltvorg�nge -------------------------------------------------------------------------------------------------- Das Schaltwerk verf�gt �ber unsere Exact Actuation�-Technologie, die f�r pr�zises und effizientes Schalten sorgen soll. Besondere Aufmerksamkeit hat SRAM nach eigenen Angaben in kleine Details investiert, z.B. das Hinzuf�gen einer hohlen Befestigungsschraube aus Titan und einer noch pr�ziseren Zahngeometrie der Schaltr�dchen. Vorteile:
� Exact Actuation�: schnelles und genaues Schalten
� Neue AeroGlide�-Leitr�der f�r lautlose Leistung
� Neues K�fig- und Schaltwerk-Design f�r optimierte Abst�nde zur Kassette --------------------------------------------------------------------------------------------------- Anstatt sich nur hin und her zu bewegen, beschreibt der Umwerferk�fig nun einen kleinen Bogen und steht so in konstanten Winkel zur Kette. Das ist die neue Yaw�-Technologie, die ein trimmfreies Schalten erm�glicht. Vorteile/Neuerungen:
� trimmfreies Schalten
� Schnelles und pr�zise optimiertes Schalten
� Leichter und steifer K�fig aus optimierten Materialien --------------------------------------------------------------------------------------------------- Die neue Red Exogram�-Kurbel von SRAM soll bis hin zum Kurbelstern vollkommen hohl sein. Ihre Struktur mit versenkbarer Schraube erm�glicht laut Hersteller einen effektiveren Einsatz von Carbon-Fasern zur weiteren Verbesserung der Steifigkeit und Gewichtsreduzierung. Die neuen X Glide�-Kettenbl�tter sollen perfekt mit der Yaw�-Technologie des Umwerfers harmonieren und sollen so einen herausragenden und reibungsarmen Schaltvorgang garantieren.
� Federleichte, hohle Carbon-Konstruktion Exogram�
� X Glide R�-Kettenbl�tter: fortschrittliche Schalttechnologie
� Versenkte Schraube f�r h�here Kr�fte und bessere Steifigkeit --------------------------------------------------------------------------------------------------- Ein leichterer und genauerer Leistungsmesser repr�sentiert � laut Hersteller � genau die Philosophie und die Leistung der SRAM RED Gruppe. Die neue schlanke Geometrie reduziere das Systemgewicht und erm�gliche mehr Spielraum f�r extragro�e Rahmen und aerodynamische Kettenbl�tter. Die integrierte Elektronik verringere �bertragungsfehler, biete einen besseren Schutz gegen Witterungseinfl�sse und erm�gliche so eine beispiellose Robustheit und Zuverl�ssigkeit. Vorteile:
� Leichtes Gewicht und +/- 1,5 % Genauigkeit
� Integrierte Elektronik f�r maximale Zuverl�ssigkeit
� Benutzerfreundlich: sichtbare ID, LED-Anzeige, austauschbare Batterie
� OmniCal�: passende TT-Kettenbl�tter ohne Nachkalibrierung --------------------------------------------------------------------------------------------------- Die neuen SRAM Red-Bremsen verf�gen laut SRAM �ber aerodynamische Verbesserungen, durch die der Bremsk�rper noch windschnittiger wird. Der neue patentierte AeroLink�-Arm verringert den Frontbereich und verbessert
zugleich Bremsleistung und -modulation. Vorteile:
� AeroLink�-Arm: verbesserte Modulation und hohe Leistung
� Schlankes Profil und aerodynamische Einstellschraube
� Aerodynamischer Schnellspanner mit 4 markierten Positionen ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Die neue Red Powerdome X� von SRAM ist die modernste Kassette aller Zeiten. Sie soll extrem leicht und ger�uschlos sein (wollen wir letzteres tats�chlich?) und soll so einen klaren Leistungsvorteil bieten. Die acht mittleren Ritzel wurden aus einem einzelnen Block hochwertigen Werkzeugstahls gefertigt. Sie bieten laut Hersteller eine h�here Steifigkeit
und sollen dabei weniger als eine Titankassette wiegen . Zwischen jedem Ritzel auf dem Ritzelblock befindet sich ein StealthRing�-Elastomer, das vibrations- und schalld�mpfend ist. Vorteile:
� Superleichte, hohle Dome-Stahlkonstruktion mit 10 G�ngen
� StealthRing�-Elastomere f�r einen ruhigen Lauf
� Gro�er Aluminium-Zahnkranz und extrem widerstandsf�higes Finish -------------------------------------------------------------------------------------------------- Die neueste PC 1091R-Kette soll �ber noch st�rker abgerundete Au�enlaschen f�r verbesserte Schaltvorg�nge und leiseren Lauf verf�gen. Die HollowPin�-Konstruktion der 10-fach PowerChain� von SRAM soll reibungsloses, pr�zises Schalten erm�glicht und Gewichtsersparnisse erm�glicht, ohne dabei Kompromisse in puncto Festigkeit einzugehen. Vorteile:
� HollowPin�-Technologie kombiniert Zugkraft, unglaubliche Schalteffizienz und leichtes Gewicht
� 255 g, 114 Glieder
� PowerLock�-Verbindungsglieder, laut Hersteller die einfachste Installation der Welt

Traumbike des Monats: Ridley X-Night ISP

Wed, 18 Jan 2012 09:15:00 +0100

Dicht gedr�ngt wartet die Menschenmasse auf den kurzen Moment. Alles konzentriert sich auf das Ende des Spaliers. Der L�rmpegel steigt. Das Jubeln der Zuschauer n�hert sich, baut sich noch weiter auf und erreicht schlie�lich den eigenen Standpunkt. Mit einem Mal erscheinen sie und der Augenblick ist da, in dem die H�rte des Cyclocross ersichtlich wird. Schlammverschmiert und mit verzerrten Gesichtsz�gen wehren sich die Profis gegen den erbarmungslosen Wettkampf. Rot unterlaufen sind ihre Augen, wenn sie der Dreck bef�llt. Wie angriffslustige Krieger st�rmen sie ihrem Ziel entgegen. Die Strecke ist der Feind, der ihnen alles abverlangt. Schlammfurchen, schmale Gassen und unfahrbare H�nge stellen sich ihnen wie eine Armee entgegen und versuchen die Sportler in die Knie zu zwingen. Regen und K�lte kommen hinzu und vergr��ern die Macht der Umwelteinfl�sse. Das Duell wirkt ungleich, der Ausgang vorhersehbar. Mit nur einem Verb�ndeten, seinem Cross-Rad, versucht sich der Athlet zu widersetzen.

Gl�cklich darf sich derjenige sch�tzen, der eines der Besten besitzt. Das X-Night ISP von Ridley geh�rt zu dieser exklusiven Gruppierung und kann sich sogar noch von seiner Konkurrenz abheben. Zwar macht es nicht den Anschein eine Ausnahmestellung einzunehmen, aber die kleinen Details verraten, dass es etwas Besonderes geleistet hat. Dezente Regenbogenfarben und der Schriftzug �World Champion Cyclocross� zeugen von den Erfolgen. Zwei Mal in Folge hat es mit seinem Fahrer auf dem bedeutungsvollsten, internationalen Schlachtfeld gesiegt. Gemeinsam mit Zdenek Stybar ist es Doppel-Weltmeister geworden � eine Leistung, die nur wenige R�der erreichen.

Mit einer klaren Linie nimmt das X-Night ISP dabei den Kampf gegen den Parcours auf. Ganz nach der Strategie von Ridley: �Form Follows Function.� Der Rahmen ist f�r das Gefecht ausgelegt und geht keine Kompromisse ein. Weder unn�tiges Gewicht noch optische Ausschweifungen st�ren. Sogar die Gewindebohrungen f�r den Flaschenhalter fehlen. Das Mehr an Platz im Rahmendreieck erleichtert dem Fahrer damit die Tragepassagen. Die ausbleibende Fl�ssigkeitsversorgung st�rt im Profisport, aufgrund der meist nur einst�ndigen Renndauer, nicht. Perfekt angepasst an die Anforderungen des rauen Gel�ndes, verlangt es nach einer Herausforderung. Eine Charaktereigenschaft, die nicht verwunderlich ist, wenn man seinen Entstehungsort kennt. Ridley kommt aus Flandern und legt damit gro�en Wert auf seine Querfeldeinr�der.

Viel mehr noch: Ridley m�chte die besten Crosser der Welt bauen. F�nf Weltmeisterschaften seit 2002 und Titel bei nationalen Meisterschaften in Belgien, den Niederlanden, den USA, England oder Tschechien geben einen Hinweis darauf, ob sie es geschafft haben.

Magura l�ftet Geheimnis

Wed, 18 Jan 2012 00:00:00 +0100

Ihre Bremskraft und Dosierbarkeit sollen neue Ma�st�be im Triathlon sowie Zeitfahrbereich setzen, und ein effektives "Speedmanagement" auf Abfahrten und vor Kurven bewirken. Einen Eindruck von der Leistung der RT8 TT zeigt das neue MAGURA-Video. Dieses und viele weitere Informationen finden Sie unter www.fastest-brake-on-the-market.com

Testride: Campagnolo EPS Elektro-Rennrad

Tue, 03 Jan 2012 10:37:00 +0100

Die schnatternde Journalistenschar verstummte. And�chtig hielten sie Kameras �ber Vordermannschultern. Nur ihre Digitalpiepser durchbrachen die Ruhe zwischen den Worten als Valentino Campagnolo mit ruhiger Stimme die elektronischen Schaltgruppen vorstellte: Record EPS und Super Record EPS. 19 Jahre und f�nf Prototypengenerationen lang waren Campagnolos elektronische Erlk�nige den Profis vorbehalten, an Kameras vorbei gehuscht und hin und wieder in Internetforen aufgetaucht. Motor im Schaltwerk!
Optischer Knaller der marktreifen Gruppen ist das Parallelogramm der Schaltwerke: Darin steckt der Motor, anstatt wie bei der Di2 in einem Kasten dahinter. Alle Hebel haben die Anordnung und Funktion der mechanischen Gruppen. Anders geformt ist der Hebel zum Herunterschalten, also an der Innenseite des Griffs. Dieser ist nicht mehr waagerecht, sondern flie�t nach unten wie ein Tropfen Honig und muss nur angetippt werden - wir finden das angenehm. F�hlt sich mechanisch an
Das Schaltwerk schaltet nicht, indem man den Hebel campagnolo�blich durchdr�ckt, sondern indem man ihn entsprechend lange oder mehrfach dr�ckt. Unser Fahreindruck: Das funktioniert, sogar im Unterlenkergriff. Allerdings kann man nur sch�tzen und f�hlen, auf welchem Ritzel die Kette dann l�uft. Mechanisch f�hlt sie sich an, da sie sp�r- und h�rbar klickt.
Der Umwerfer trimmt sich automatisch und schaltet schneller als die mechanische Version, scheint uns aber etwas langsamer als Shimanos Di2-Umwerfer. Die EPS-Gruppen sollen auch bei so hohem Kettenzug noch schalten, bei dem mechanischen Gruppen dies nicht mehr schaffen. Keine Kabel, keine H�llen - die EPS muss nicht nachjustiert werden. 2098 Gramm
Der Akku kann auf Standby gesetzt werden. Er soll laut Campagnolo je nach Nutzung zwischen 1500 und 2000 Kilometern halten. Zum Laden kann er zwar nicht abgenommen werden, aber da ein Rad mit dieser Schaltung wohl meist neben dem Bett parkt, ist das kein Problem. Je nach Restsaft dauerleuchtet, warnblinkt und notpiepst der Akku in f�nf Erregungszust�nden. Dieser d�rfte bei Gewichtsfetischisten ganz oben sein: Die Record soll l�ppische 2184 Gramm wiegen, die Super Record gar nur 2098 Gramm. Damit w�ren beide Gruppen leichter als die Dura Ace Di2.
Preis auf Dura Ace Di2-Niveau
Laut Campagnolo soll der Preis der Record EPS etwa auf dem Niveau der Dura Ace Di2 liegen. Diese kostet im Versandhandel ungef�hr 2200,- Euro
Hand aufs Herz: Kein Hobbyfahrer f�hrt damit schneller als mit einer mechanischen Schaltung. Aber was sind schon Fakten gegen einen Traum? Fazit: Danke lieber Gott!

Holmenkol Bikewash & Dirt Protector: Putztruppe

Wed, 21 Dec 2011 10:37:00 +0100

Die Grundlage bildet das Produkt �Bikewash�. Abgef�llt in einer praktischen Spr�hflasche, l�sst sich der Reiniger leicht auf die verdreckten Oberfl�chen auftragen. Vorteil: Man kann auch schwer zug�ngliche Ecken einfach behandeln. Nach kurzer Zeit lassen sich die unerw�nschten Spuren des letzten Trainings wieder absp�len. F�r leichtere Verschmutzungen eine gute L�sung. M�chte man allerdings eine Kruste beseitigen, muss mit dem Putzlappen nachgeholfen werden. Die beschriebene Vorbehandlung erleichtert die S�uberung aber sicherlich.
Hilfestellung leistet der �DirtProtector�. Er bildet eine schmutzabweisende Anti-Haftbeschichtung und beugt so der Verdreckung vor. Erfreulich sind auch die gl�nzenden Oberfl�chen, die das Mittel hinterl�sst.
Preis: 8,90 Euro (je Produkt) Weitere Informationen finden Sie unter www.holmenkol.com

Neu von Schwalbe: Satteltasche und Schlauch als Set

Thu, 15 Dec 2011 12:31:00 +0100

Gefertigt ist der praktische Begleiter aus schwarz-silberner LKW-Plane, optisch angelehnt an das Schwalbe Logo. Tipp f�r den Fachhandel: Die Satteltasche l�sst sich auch gut als Geschenk vermarkten. Die Satteltasche kostet knapp 12 Euro. Schwalbe-Produkte sind ausschlie�lich im Fahrradfachhandel erh�ltlich.

Zipp 303 / Specialized Terra 33: Aeroexperte im Gel�nde

Wed, 14 Dec 2011 13:23:00 +0100

Trotzdem haben die US-amerikaner einen windschnittigen Laufradsatz f�r�s Gel�nde entwickelt, denn: in der Spitze z�hlt auch dort jede Sekunde.
Zugegeben, RennRad landete bei zwei Renneins�tzen nicht auf dem Podium, an den Laufr�dern von Zipp lag es aber nicht.

Im Gegenteil, die 303 schnitten im Gel�nde mit hervorragend ab, und das, obwohl sie identisch mit der schnellen Stra�enversion der US-Boys sind. Aber was hei�t hier obwohl: Dank der Firecrest-Technologie von Zipp sind die hochprofilierten Laufr�der extrem stabil - und bitte bedenken Sie, dass die 303 bereits ohne Firecrest-Technologie Paris-Roubaix und die Flandernrundfahrt gewonnen haben.

Die Carbonfelge ist seit Firecrest extrem breit gebaut und liefert den Schlauchreifen exzellenten Halt, auch bei niedrigstem Luftdruck. Uns hat das Laufrad im Gel�nde - und hier vor allen Dingen bei engen und schr�g im Hang liegenden Kurven deutlich bevorteilt. Dass wir trotzdem nicht gewonnen haben, lag wie gesagt nicht an den beiden Laufr�dern, sondern an den zwei Beinen.
Preis: 2100,- Euro

Witzige Geschenkidee: M�tzenhelme von helt-pro!

Wed, 14 Dec 2011 00:00:00 +0100

Normalerweise kann man ja bekanntlich nie alles haben � jetzt aber schon: Denn die Firma helt-pro hat es geschafft Funktion, Style und Komfort unter einen Hut, �hm Helm, zu bringen. Helt-pro hat n�mlich eine schicke Helmm�tzen-Kollektion entwickelt, die absolut stylisch aussieht und trotzdem volle Funktionalit�t bietet. Der raffinierte Kopfschutz besteht dabei aus einer ausget�ftelten Hartschale mit L�ftungs�ffnungen und einem separaten M�tzenmodell, das einfach dar�ber gezogen wird. Und die trendigen Modelle lassen einen richtig gut aussehen: Conhead-Kopf oder Wassermelonen-Kopf waren gestern �� denn die Produktpallette l�sst � vom bayerischen Trachtenhut bis hin zum Modell Lumberjack � wirklich keine W�nsche offen. Und auch in Sachen Komfort kann diese Helmalternative punkten: Dank 3D-Gurtsystem l�sst sich der Gurtverschluss sogar einh�ndig bedienen und die M�tzen verf�gen �ber w�rmende und Regensch�tzende Eigenschaften � ohne auf Kosten der Bel�ftung zu gehen. Die Hartschale ist �brigens nach der EU-Richtlinie f�r PSA als pers�nliche Schutzausr�stung Kategorie 1 eingeordnet und wird komplett in Deutschland gefertigt. Ein weiteres Benefit: Die Helmm�tzen kann man auch f�r andere Sportarten (z.B. Helt pro f�r Skifahrer) �berziehen. Eine tolle Helmalternative, die inklusive Hartschale bereits ab 79,- Euro unter www.helt-pro.com erh�ltlich ist. Die Austauschm�tzen gibt es dort ebenfalls schon ab ca. 39,- Euro. Die Vorteile des helt-pro auf einen Blick:

Durchdringungshemmend
Sch�tzt den Kopf vor spitzen und scharfen Gegenst�nden

Kraftverteilung & Sto�d�mpfung
Hartschale und D�mpfungsschaum verteilen die Kr�fte beim Aufschlag

Festigkeit Gurtsystem
mit gepr�ftem Einhand-Magnetverschluss

Wirksame Trageeinrichtung
Verhindert das Abstreifen der Schutzeinrichtung.

Cannondale Synapse: Komforterfahren

Mon, 05 Dec 2011 11:13:00 +0100

F�r 2012 bleibt die komfortorientierte Geometrie des Synapse sinnvollerweise unver�ndert, allerdings wurde dem Langstreckenspezialisten �ber ver�nderte Sitzstreben mehr Federverm�gen verpasst. Passend dazu bietet Cannondale je St�tze zwei K�pfe in Firm und Soft Flex an.
www.cannondale.com

Scott Foil: Schneller als der Blitz

Tue, 29 Nov 2011 10:05:00 +0100

Oben genannter Slogan passt als �berschrift zum Scott Foil ganz gut. Das hat zum einen damit zu tun, dass Scott das Foil als Aero-Rad verkaufen m�chte, zum anderen stand das Foil aber schon zum Kauf im Einzelhandel bereit, bevor die Messe ihre Pforten �ffnete. Wie auch immer, laut Scott hat der Aerorenner keine Schw�chen, soll hei�en: er ist leicht, steif, komfortabel UND aerodynamisch. Weitere Informationen unter www.scott-sports.com

Bryton Rider50: Leichte Navigation

Wed, 23 Nov 2011 08:47:00 +0100

Das integrierte, routingf�hige NAVTEQ Kartenmaterial bietet vielseitige M�glichkeiten zur interaktiven Navigation auch auf vorgeplanten Routen. Dank hochpr�zisem GPS Empf�nger soll genaue Ermittlung aller Fahrradfunktionen (Geschwindigkeit, Steigung/Gef�lle, etc.) m�chlich sein.
UVP: 229,99 Euro. brytonsport.com

Giant TCX Advanced SL ISP � robuster Cyclocross-Racer

Tue, 22 Nov 2011 10:50:00 +0100

Dank dem neuen, ultraleichten Rahmen mit integrierter Sattelst�tze und den werkseigenen, neuen Laufr�dern (Typ P-SLR1 Aero Carbon Laufrad-System) sollte das TCX Advanced SL ISP auf jedem Terrain ein absolut zuverl�ssiger Partner sein. Der Karbonrahmen wiegt laut Hersteller nur 1253 Gramm - inklusive Ausfallende und Umwerferplatte! Giant hebt besonders das perfekten Zusammenspiel aus Steifigkeit, leichtem Gewicht, h�chster Pr�zision und perfekt abgestimmtem Komfort hervor.

Das Giant TCX Advanced SL ISP ist ab sofort im Fachhandel (Deutschland, �sterreich und Schweiz) erh�ltlich und hat einen UVP von 4.999,90 Euro. Aktuell finden Sie auf www.facebook.com/RadsportmagazinRennRad Impressionen vom Crosstest in der kommenden Ausgabe von RennRad.

BMC TimeMachine TM01: Zeitfahr-Sieger

Mon, 21 Nov 2011 11:34:00 +0100

Dabei ist das Rad nicht nur f�r Profis geeignet: das Verstellma� der Sattelst�tze ist enorm, der Vorbau ist mehrteilig und sollte damit ebenfalls auf jedes Bed�rfnis anpassbar sein. Im Vergleich dazu sind die intergrierten Bremsen fast schon Standard. www.bmc-racing.com

Fuji Grandfondo: Wohlf�hlatmosph�re

Thu, 17 Nov 2011 10:36:00 +0100

Im Vergleich zum steifen SST wurde das D�mpfungsverm�gen verbessert und die Geometrie dahingehend ver�ndert, dass das Grandfondo seinem Namen gerecht wird � und Sie sich mit ihm auf den langen Touren wohlf�hlen. www.fujibikes.com

Mavic: Von Kopf bis Fu�

Wed, 16 Nov 2011 09:08:00 +0100

Von Kopf... Nach eigenen Angaben hat Mavic drei Jahre Zeit investiert, um 2012 erfolgreich ins Segment Helme zu starten. F�r die Entwicklung des Modell Plasma sollen 25.000 K�pfe vermessen worden sein, Ergo Fit Pro-Polsterung, Dual Density-Drehrad, und eine Carbon-verst�rkte Innenstruktur, die extra gro�e Bel�ftungs�ffnungen erm�glicht, sind die Ergebnisse. Erh�ltlich ist der Helm in den Farben Schwarz und Mavic-Gelb. UVP: Plasma SLR 200 Euro, Plasma 160 Euro. Der Einstieg beginnt mit dem Modell Syncro bereits bei 115 Euro. ... bis Fu� Keiner in der Redaktion nennt ihn Zxellium, wenn er �ber den Zxellium spricht. Alle nennen ihn den Gelben von Mavic. Mavic hat es geschafft, einen Schuh zum Eyecatcher einer ganzen Branche zu machen. Aus einer Farbe wurde ein Alleinstellungsmerkmal eines Schuhs. Respekt! Das neue Topmodell der Gelben gibt es jetzt leicht modifiziert in der Version Ultimate auch in Wei� f�r 380 Euro � auch ein Alleinstellungsmerkmal.
www.mavic.com

Continental Grand Prix TT

Tue, 15 Nov 2011 10:13:00 +0100

Klar, bei der rotierenden Masse macht es am meisten Sinn, Gewicht zu sparen. Der neue Highspeed-Reifen GP TT von Conti wiegt (laut Hersteller) nur 175 Gramm. Extrem schmal scheint dabei out zu sein. Die limitierte Auflage ist nur in einer Breite von 23 Millimetern zu haben. Ausgehend davon, dass die Laufleistung bei einem 175 Gramm leichten Reifen niedriger sein d�rfte, als bei schweren Trainingsreifen, sollten sie den limitierten Reifen auf Vorrat kaufen.
www.continental.de

Cervelo S5: Synergieeffekt

Mon, 14 Nov 2011 11:05:00 +0100

Laut Hersteller ist es allerdings alles andere als einfach, das Beste aus beiden Welten zu einem funktionellen Ganzen zusammenzuf�hren. Der optisch sehr eigenst�ndige Auftritt wird duch den Cerv�lo-eigenen Tretlagerstandard BBright unterstrichen.
www.cervelo.de

Cannondale launcht Helmserie

Fri, 11 Nov 2011 12:18:00 +0100

Sicherheit und eine optimale Passform stehen bei den neuen Helmen von Cannondale im Vordergrund. Die Basis besteht aus einem ein zweischichtigen EPS-Schaumverbund. Dabei werden Schaumzonen mit hoher und niedriger Dichte eingesetzt welche Sto�- und Schlageinwirkungen optimal verteilen und ableiten.Ein darin integriertes Nylongestell sorgt zus�tzlich f�r mehr Stabbilit�t und erlaubt eine gro�z�gigere Bel�ftung. Die vakuumgeformte Polycarbonataussenschale ist dar�ber hinaus so mit dem EPS-Schaum verbunden, das dabei die strukturelle Integrit�t eines einteiligen Helmes entsteht. Die sogenannten Exoskelett-Verst�rkungen sind Aluminiumverst�rkungen, welche kritische Schnittfl�chen �berspannen und somit noch stabiler machen. Das weiche ergonomisch geformte EVA-Hinterkopfpad bietet beispiellosen Komfort und die Passform l�sst sich mit Hilfe eines Einstellr�dchens auch noch w�hrend der Fahrt einh�ndig feinjustieren. Im Road Bereich �berzeugt der Cannondale Teramo. Ebenfalls in zwei Gr��en (S/M 52-58cm & M/L 58-62cm) erh�ltlich bringt das Leichtgewicht 245g auf die Waage. In denFarben weiss/silber sowie schwarz/weiss kostet er 109.90�.

Elektronische Campagnolo-Schaltung

Thu, 10 Nov 2011 13:13:00 +0100

Die EPS-Gruppen (Electronic Power Shift) sollen jeweils etwa 200 Gramm schwerer als die mechanischen Versionen sein. Die Super Record soll unter 2100 Gramm wiegen. Campagnolo verspricht die beiden leichtesten elektronischen Schaltgruppen auf dem Markt.

Die Schaltgriffe der elektronischen Gruppen unterscheiden sich von denen der mechanischen Gruppen im Daumenschalter (siehe Fotos). Der Motor des Umwerfers sitzt auf diesem drauf, wie auch bei Shimanos Di2-Gruppen.
Der Motor des Schaltwerks jedoch ist bei Campagnolo im Parallelogramm verborgen.

Funktionaler Unterschied: Bei gedr�cktem Hebel schaltet das Schaltwerk entsprechend lang. So kann man das komplette Ritzelpaket durchschalten. Preise stehen noch nicht fest.

Mehr dazu in RennRad 1/2.2012.

Garmin Vector: Powermesser

Wed, 09 Nov 2011 08:43:00 +0100

Die aufgewendete Kraft geht dann an kompatible Fahrradcomputer weiter � nat�rlich gerne auch an solche von Garmin.
Pedalen sind im Vergleich zu den �blichen Kurbelsystemen leichter zu montieren; wie genau das System funktioniert, bleibt abzuwarten. Garmin setzt bei den Pedalen auf eine Kooperation mit Look bzw. deren Keo-Pedalen. Preis f�r das Duo: 1.295 Euro
www.garmin.com

Veloheld IconX: Dreckhungrig...

Tue, 08 Nov 2011 12:13:00 +0100

Dem Crosser aus Chrom-Molybd�n-Stahl wurden Scheibenbremsen spendiert, die integrierte Zugf�hrung ist sicher von Vorteil f�r die Hatz im Schlamm. Nebenbei: Veloheld wurde erst 2007 gegr�ndet, die R�der haben echten Seltenheitswert � noch!
Website: www.veloheld.de

Basso Astra: Topseller

Mon, 07 Nov 2011 10:50:00 +0100

Zum einen wurde der Rahmen auf einen formsch�nen Einsatz von Ultegra Di2 vorbereitet, zum anderen wurde er steifer durch einen breiteren Monostay. Die angeschlossenen Sitzstreben wurden verschlankt und die Unterstreben querovalisiert, was zu einem stabileren Heck f�hren soll. Mindestlaufzeit f�r den Rahmen sind drei Jahre, f�r Nachhaltigkeit ist also gesorgt. www.bassobikes.com

2XU Toe Covers: Die Sturmhaube f�r Bike-Schuhe

Fri, 04 Nov 2011 13:41:00 +0100

Sie sind wind- und wasserresistent, sch�tzen den Fu� vor den Elementen und halten ihn warm. Eine ausreichende Bel�ftung des gesamten Fu�es bleibt dabei gew�hrleistet. Wenn die Temperaturen im Herbst sinken, wird es bei Radausfahrten schon empfindlich kalt. Vor allem die F��e geh�ren hier zu den sensiblen Bereichen, da Radschuhe in der Regel nicht viel K�lteschutz bieten. Viele Radfahrer nehmen die kalten F��e jedoch in Kauf, da sie sich noch nicht in die schwer anzuziehenden Rad�berschuhe zwingen wollen. Das l�stige Gepfriemel mit Rei�- und Klettverschl�ssen tun sie sich erst bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt an. Die 2XU Toe Covers dagegen sind mit einem Handgriff angezogen und sorgen daf�r, dass die Tour nicht zur Tortur f�r die Zehen wird.
In zwei Gr��en erh�ltlich: S/M und L/XL
Einsatzgebiete: Rennrad, Mountainbike
Temperaturbereich: Herbst & Fr�hjahr (0-15�C)
Preis: 29,90 Euro.
Erh�ltlich sind die 2XU-Accessoires im gut sortierten Radfachhandel und bei den 2XU Online-H�ndlern.

Schwalbe Ultremo: Kunterbunt

Fri, 04 Nov 2011 11:27:00 +0100

F�r 2012 sind aber ein paar neue Farben ins Programm aufgenommen worden, die es bislang nicht gab: Altrosa gef�llig?
Informationen unter www.schwalbe.de

AX-Lightness: Deutsche Ma�arbeit

Fri, 04 Nov 2011 10:07:00 +0100

Sein AX-Lightness S1 soll es nach Angaben von Axel Schnura auf rund 750 Gramm bringen, ein Preis konnte er noch nicht nennen. RennRad geht aber davon aus, dass der S1 bei seinen Ausfahrten nicht allzu oft auf ein Geschwisterchen treffen wird.
Weitere Informationen findenn Sie unter www.ax-lightness.de

Ausgezeichnetes Shimano-Design

Thu, 03 Nov 2011 10:26:00 +0100

Neben den weltber�hmten Schalt- und Brems-Komponenten zeigt Shimano seit vielen Jahren Kompetenz im Bereich des Schuh-Pedal-Interface. Highend-Radschuhe und Top-Pedale aus dem Hause Shimano setzten Jahr f�r Jahr Benchmarks. Doch auch im Design spielt das japanische Unternehmen in der h�chsten Liga. So zeichnete das International Forum Design mit dem Road Touring Schuh SH-RT82 und dem XTR Trail Pedal PD-M985 erneut zwei Shimano-Produkte mit dem iF product design award 2012 aus.
Unter einer Vielzahl von Kriterien wie Gestaltungsqualit�t, Verarbeitung, Materialauswahl, Innovationsgrad, Funktionalit�t, Ergonomie oder Universal Design nahmen die Juroren der 28-k�pfigen, international hochkar�tig besetzten Jury die mehr als 4.000 eingereichten Beitr�ge von �ber 1.600 Unternehmen aus 48 L�ndern unter die Lupe.
Sportliches Radfahren boomt, doch stehen Hobbysportler h�ufig vor der Wahl zwischen den Vorz�gen von Rennradschuhen � Steifigkeit, effiziente Kraft�bertragung, Aerodynamik � und dem h�heren Gehkomfort, den Radschuhe mit SPD-System dank der versenkten und kleineren Pedalplatten bieten. Mit Shimanos Road-Touring-Serie lassen sich beide Vorteile kombinieren. Im klassischen Rennrad-Look und in modischem schwarz-gelbem Design, sorgt beim Top-Modell SH-RT82 die glasfaserverst�rkte Polyamid-Zwischensohle f�r Steifigkeit und Effizienz, zugleich gew�hrleisten die Gummilaufsohle und die versenkten Pedalplatten Sicherheit und Komfort auch beim Gehen. All dies Faktoren, die die Jury-Mitglieder von der Qualit�t und vom Design des SH-RT82 �berzeugten. Ebenso �berzeugend waren offenbar die Argumente f�r den zweiten von Paul Lange & Co. eingereichten Preistr�ger. Mit dem PD-M985 verf�gt Shimanos Top-MTB-Gruppe XTR �ber ein Trail-Pedal, das viele Vorz�ge kombiniert: Das bew�hrte SPD-�Klick�-System bietet Halt und Tritteffizienz, zugleich liefert der integrierte K�fig Stabilit�t auf harten Trails, die indes mit nur 398 g pro Paar nicht zu Lasten des Gewichts geht. Das filigrane Design ist der XTR w�rdig und sorgt f�r Schmutzabweisung auch unter schlammigen Bedingungen. Die weit auseinander stehenden Lager garantieren Langlebigkeit und Belastbarkeit. Beide Produkte sind damit weiter im Rennen um die iF product design Gold Awards, die im Februar 2012 vergeben werden � eine Auszeichnung, die sich 2011 bereits der Shimano Accu 3D Windbreaker gesichert hatte

WCS Apex 46mm Clincher: Die schnellsten Clincher Laufr�der die Ritchey je gebaut hat.

Wed, 02 Nov 2011 10:54:00 +0100

Die Kombination aus einer gewebehaltigen Oberfl�che und speziell dazu abgestimmten blauen Bremsbel�gen verhindert effektiv ein �berhitzen in Extremsituationen und sorgt f�r ein ausgeglichenes Hitzemanagement. Dadurch werden ausgezeichnete Bremsleistungen in allen Situationen gew�hrleistet. Die 46mm Aero-Felgen werden mit kaltgeschmiedeten Ritchey WCS Naben und Sapim CX Ray Aero Edelstahl-Speichen eingespeicht.
Auf der Antriebsseite der Hinterradnabe kommt Ritcheys �Trifecta� Einspeich-
System zum Einsatz - ein �Kr�henfuߔ Design, bei dem die 2fach gekreuzten
Speichen durch eine radiale Speiche unterst�tzt und verst�rkt werden. Diese
zus�tzliche radiale Verst�rkung macht das Rad seitlich stabiler, so dass
Pedalkr�ften besser in Antrieb umgesetzt werden. Gleichzeitig kann die
Speichenzahl reduziert und dadurch Gewicht eingespart werden kann. Die
geschmiedete Hinterradnabe ist mit sechs Sperrklinken ausgestattet.
(Shimano/Sram 9/10-fach oder Campagnolo kompatibel).
Die Laufr�der werden mit leichten Titanium WCS Schnellspannern, den speziell abgestimmten blauen Bremsbel�gen sowie hochwertigem Felgenband ausgeliefert.
20 Speichen Vorderrad, 24 Speichen Hinterrad
Gewicht: 643g /Vorderrad und 894g /Hinterrad
Empf. VK 1.349 � f�r das Paar

�berarbeiteter Windschneider

Wed, 26 Oct 2011 12:15:00 +0200

Nach mehreren Entwicklungsstufen bringt Giant 2012 ein �berarbeitetes Trinity Advanced SL auf den Markt. Mit vielen Neuerungen, im Vergleich zu seinem Vorg�nger, will es im Kampf gegen die Uhr noch besser bestehen. Dieses Vorhaben soll die aerodynamisch konstruierte Einheit von Oberrohr, Lenker und Gabelkopf unterst�tzen. Au�erdem kommt ein eigenes Bremssystem von Giant, eine Aero-Satellst�tze mit integrierter Sattelklemme oder ein �berdimensioniertes Tretlager f�r eine optimierte Kraft�bertragung zum Einsatz. Ausgeliefert wird das Zeitfahrrad mit der Shimano Dura Ace Di2. Der Kaufpreis liegt damit bei 9.999,90 Euro.

Drahtseilakt: Schaltz�ge wechseln

Wed, 26 Oct 2011 10:20:00 +0200

Sind Sie oft im Regen gefahren oder haben aus Zeitmangel die Wartung des Rades vernachl�ssigt, dann sind vielleicht die Bowdenz�ge der Schaltung nicht mehr richtig gangbar. Wir zeigen anhand einiger Beispiele, wie sie gewechselt werden. Der Bowdenzug harkt in der verschmutzten Zugh�lle oder ist nicht mehr richtig geschmiert, vielleicht ist auch die Teflonbeschichtung des Stahlzuges verschlissen oder es sind gar einzelne Litzen gerissen und klemmen innen in der Ummantelung. Egal welcher Fall zutrifft, man k�nnte jetzt endlich mal der Funktion zu Liebe seinem Rad neue Schaltz�ge spendieren. Vorab schon einmal ein paar Hinweise dazu, was man auf keinen Fall probieren sollte, um einen Zugwechsel zu umgehen. Teflonbeschichtete Z�ge �berhaupt nicht schmieren, grunds�tzlich ist keine Schmierung von N�ten. Teflon, ob als Beschichtung oder Seele in der Zugummantelung wird durch Schmiermittel angel�st und w�rde aufquellen, was den Zug einklemmen k�nnte. Es ist auch davon abzuraten, gerissene Litzen sauber abzutrennen. Sie w�rden sich auf kurz oder lang in der Ummantelung wieder verklemmen und eine erneute Instandsetzung erforderlich machen.
Daher die Ansage: �Alter Zug raus, Zugf�hrung auf Besch�digungen �berpr�fen, Teflonseele gegebenenfalls mit Wasser und Stahlseelen mit Silikonspray oder Brunox sp�len und einen neuen Zug einziehen!� - PUNKT !!! Wenn ein mit Teflon beschichteter Zug verlegt wird, die Stahlseele nat�rlich nicht schmieren! --------------------------------------------------------------------------------------------------

Let's go:

Vor der Demontage

Die Bowdenz�ge entlasten hei�t, dass man vorne auf das kleinste Kettenblatt und hinten auf das kleinste Ritzel schaltet. Die Einstellschrauben sollten nicht komplett heraus- oder hineingeschraubt werden, sondern ganz rein und nach zwei- bis drei Umdrehungen wieder heraus. Das ben�tigt man anschlie�end zum Einstellen. ---------------------------------------------------------------------------------------------------

Das brauchen Sie:

Inbusschl�sselsatz, eventuell auch Torx Kombi- oder Spitzzange Seitenschneider

Seitenschneider f�r Bowdenzug ---------------------------------------------------------------------------------------------------

Und so geht's:

L�sen Sie zuerst mit einem Inbusschl�ssel (evtl. auch Torx) die Zug- Klemmschraube am Schaltwerk und entfernen Sie die Endh�lse vom Zugende. Im zweiten Schritt wird der Zug aus allen F�hrungen ausgeh�ngt, wobei man darauf achten sollte, in welcher Reihenfolge alle zur Ummantelung geh�renden Teile zusammengesteckt werden. Nach Entfernen aller Schutzh�lsen und des Gummischutzes l�sst sich der Zug aus der Kombinationsarmatur herausschieben. Jetzt kann man schauen, ob die Mechanik noch gen�gend geschmiert ist. Nachdem der Zug durch die Schaltarmatur und die unter dem Griffband verlegte Ummantelung gef�delt wurde, beginnt man mit dem Aufziehen aller Ummantelungen, Schmutzabstreifer und Einsteller und h�ngt den Zug in die daf�r vorgesehenen �sen ein.
Wenn alle H�llen und Einsteller sitzen, dann l�ngt man den Bowdenzug mit dem Bowdenzugschneider auf eine passende L�nge ab, steckt eine Endh�lse auf das frisch geschnittene Ende und quetscht eine neue H�lse mit dem Seitenschneider vorsichtig zusammen Zum Schluss f�hrt man das Zugende in die Klemmung an der Schalteinheit, h�lt das Seil mit einer Zange auf Spannung und fixiert es mit der Klemmschraube. Jetzt braucht man nur noch �ber die Einsteller die passende Position der Schaltung justieren und schon ist man fertig.

Sziols X-Kross Bike: Funktionierger�t

Wed, 26 Oct 2011 09:36:00 +0200

Wir nutzen einfach eine Brille f�r alles und sparen das Geld f�r Extrascheiben. Die Fahrradscheibe deckt die Augen so breit ab, dass keine Zugluft st�rt. Sie beschl�gt nicht. Innenclip f�r optische Gl�ser. Die T�nung ist oben dunkel und unten hell, das blendet Sonne ab und bietet klare Sicht nach unten; besonders beim Mountainbiken ein Vorteil. St�ren tut daf�r der gr�ne Drehverschluss �berm Nasenb�gel. Der steht zu oft schief. Funktional kein Problem, aber f�r uns ist eine Brille kein reiner Gebrauchsgegenstand sondern auch ein Modeartikel mit dem wir gut aussehen wollen und bei Preisen von 110 Euro f�r den Rahmen und 39 Euro f�r die Scheibe erwarten wir perfektes Plastik. Informationen unter www.sziols.de

Preis: 149 Euro

Fazit: Funktioniert besser als sie aussieht.

Vincero Design Stratus 20: Magnetflasche

Wed, 26 Oct 2011 00:00:00 +0200

Ein wenig mulmig war uns vor der ersten Ausfahrt schon. Es war hei�, die geplante Runde 100 Kilometer lang, das Interesse, dass beide Trinkflaschen unterwegs nicht verloren gehen gro�. Normalerweise machen wir uns auch keine Gedanken �ber den Verlust von Trinkflaschen, allerdings wurde eine der beiden Wasserspender nur �ber einen Magneten am Rad gehalten. Inzwischen haben wir mehrere Ausfahrten hinter uns. Wir sind - die Flasche randvoll und entsprechend schwer - �ber Kopfsteinpflaster geschrubbt und �ber Bordsteinkanten geh�pft, das Ding h�lt. Auch die Handhabung ist simpel: �hnlich wie beim normalen Flaschenhalter f�hrt man die Flasche in eine F�hrung ein bzw. setzt sie auf eine Schiene, den Rest �bernimmt der starke Magnet. Preis: 99,95 Dollar (f�r 5 Flaschen und 2 Magnete)
www.vincero-design.com

Mit SUGOI sagen Sie lausigen Temperaturen den Kampf an!

Thu, 20 Oct 2011 10:25:00 +0200

Morgens dunkel und kalt, abends dunkel und kalt und zwischendurch nur grau in grau und kalt. Aber einen richtigen Biker h�lt so was nat�rlich nicht
davon ab weiterhin die Stra�en und Trails unsicher zu machen! Da die meiste K�rperw�rme �ber den Kopf und die H�nde verloren geht, sollten wir diese K�rperteile besonders sch�tzen. Und SUGOI bietet daf�r genau die richtigen Accessoires � damit kann einem selbst das ungem�tlichste Wetter nichts anhaben:
MidZero Icon Tuke
Beim MidZero Icon Tuke wird das Material MidZero verarbeitet. Das mittelschwere Polyester/Spandex Gemisch bietet vollen Stretchkomfort und Feuchtigkeitstransfer. Die angeraute Innenseite bietet zus�tzliche W�rme und transportiert Feuchtigkeit an die Oberfl�che, wo sie schnell verdunsten kann. Das MidZero Icon Tuke ist f�r 21,90 Euro zu haben. Und wenn es
noch k�hler wird, dann sollte man sich besser das SubZero Skull
Cap �berziehen.
SubZero Skull Cap
Dank des SubZero Skull Caps ist die Denkzentrale auch bei den widrigsten Temperaturen stets betriebsbereit. Die M�tze passt unter jeden Helm und ist aus dem Material SubZero DWR, einem warmen, wasserabweisenden
Poly/Spandex Gemisch, das an der Innenseite aufgeraut ist. Es bietet
eine dauerhafte, k�lteabweisende Schicht, die K�rperw�rme speichert
und f�r optimalen Feuchtigkeitstransfer sorgt. Die enganliegende,
elastische Passform verhindert das Eindringen von kaltem Wind und
hinterlegte, elastische Flachn�hte machen die M�tze noch angenehmer
zu tragen. Ein Satz warme Ohren kostet nur 19,90 Euro.
Firewall GT Glove
Der �berarbeitete Firewall GT Glove ist ein Softshell Fahrradhandschuh,
der die H�nde sch�n warm h�lt und viel Bewegungsfreiheit bietet. Das
verarbeitete Firewall-Au�enmaterial ist absolut winddicht, atmungsaktiv
und stark wasserabweisend. F�r eine bessere Passform und sicheren
Griff ist der Handschuh ergonomisch in Greifhaltung vorgeformt. Die
Logos auf der Handinnenfl�che sind aus rutschfestem Silikon und bieten
sicheren Grip an Lenker, Brems- und Schalthebel. Die weiche, saugstarke
und winddichte Wischfl�che auf dem Daumen ist aus Kunstfasern und
sehr angenehm, um Schwei� oder die tropfende Nase in Zaum zu halten.
Der extra breite Klettverschluss am Handgelenk ist sehr angenehm und
l�sst K�lte und N�sse keine Chance einzudringen. Reflektierende Details
aus 3M Scotchlite sorgen in der dunklen Jahreszeit f�r bessere Sichtbarkeit. Der Firewall GT Glove ist in schwarz und wei� erh�ltlich und kostet 49,90 Euro. Resistor Shoe Cover
Der Resistor Shoe Cover ist in der kalten Jahreszeit ein wahrer Segen. Die Fahrrad-�berschuhe sind extrem leicht, absolut wasserdicht und winddicht. Sie sind perfekt f�r den Einsatz in der �bergangszeit geeignet, wenn es mehr um wenig Gewicht sowie Windund N�sseschutz geht und weniger um W�rmeleistung. Wie eine zweite Haut schmiegt sich das d�nne und elastische Lycra-Material des Resistor Shoe Cover �ber die Radschuhe und erh�ht somit die Aerodynamik. Ein Rei�verschluss an der Ferse und ein robuster Klettverschluss sorgen f�r sicheren Halt am Schuh und halten Wind und N�sse drau�en. Gesch�tzte F��e gibt es f�r 29,90 Euro. Weitere Informationen finden Sie unter www.sugoi.com

Steuersatz einstellen: So geht's!

Fri, 14 Oct 2011 03:00:00 +0200

Eines der wichtigsten Bauteile an einem Fahrrad ist das Steuerkopflager (auch Steuerlager, Steuersatz oder Lenkkopflager genannt). Ist die Vorspannung des Steuersatzes zu hoch oder auch zu gering, dann kann das zu gef�hrlichen Fahrsituationen f�hren. Bei zu losem Steuersatz treten Fahrwerksunruhen auf, bei zu gro�er Vorspannung bet�tigt sich die Lenkung schwerg�ngig und reagiert nicht mehr spontan.
Feststellen kann man beide Fehleinstellungen durch einfache Versuche.
Ist der Lenkkopf zu fest, dann l�sst sich das nachweisen, indem man die Front des Rades leicht anhebt, das Vorderrad links oder rechts neben der Geradeausfahrposition losl�sst. Schwingt die Lenkung gegen den Anschlag, die Lenkung lenkt voll ein, dann passt es. Sollte dies nicht der Fall sein, dann muss die Freig�ngigkeit hergestellt werden. Um den Lenker frei laufen zu lassen, d�rfen nat�rlich die Bowdenz�ge nicht zu sehr auf Spannung sein, das bremst diesen Vorgang. Mehr dazu gleich.
Sollte das Lenkkopflager zu lose sein, dann l�sst sich das ersp�ren, indem man die Vorderradbremse gezogen h�lt und das Fahrrad leicht am Lenker abwechselnd nach vorn und hinten bewegt. Dabei mit den Fingern der anderen Hand leicht den oberen Lenkkopfbereich umgreifen, und wenn Spiel f�hlbar ist, dann muss das Lager nachgezogen werden. -----------------------------------------------------------------------------------------------------

Und so funktioniert's:

Das brauchen Sie

Inbusschl�ssel, am besten f�r Ratsche Drehmomentschl�ssel klein (5-20 Nm) F�r Gewinde-Steuersatz: Gabelschl�ssel je nach Kronmutter-Schl�sselweite 40, 36 oder 32 Millimeter (evtl. Gabelweite 1 1/4, 1 1/8 oder 1 Zoll). --------------------------------------------------------------------------------------------------

Let's go:

L�sen Sie die Schrauben der
Ahead-Kappe... ...und die der Schaftklemmung
des Lenkervorbaus.
Sicherheitscheck! Nehmen sie die Ahead-Kappe ab und �berpr�fen Sie, wie tief der Gabelschaft in der Vorbauklemmung sitzt. Der Klemmbereich der oberen Schraube sollte den Gabelschaft mindestens bis zur H�lfte umfassen. Kein Spiel mehr? Stellen Sie das Vorderrad wieder auf den Boden und verfahren Sie wie im Begleittext beschrieben.
Die Ahead-Kappen-Schraube um zirka 1/16-1/8 Umdrehungen nachziehen, um sie zu verspannen wie beim Kontern von Schrauben. Die Schrauben des Vorbaus mit passendem Drehmoment anziehen (meistens zwischen f�nf und acht Newtonmeter) und noch einmal nachziehen. Gen�gend Freilauf? Heben Sie daf�r das Vorderrad an und verfahren Sie, wie im Begleittext beschrieben.. Vorbau gerade ausrichten, Klemmschrauben leicht anziehen, die Ausrichtung des Vorbaus noch einmal �berpr�fen und gegebenenfalls nachkorrigieren.
Setzen Sie die Ahead-Kappe wieder auf und ziehen Sie die Schraube so weit an, bis kein Spiel mehr zu sp�ren aber auch gen�gend Freilauf sichergestellt ist. ---------------------------------------------------------------------------------------------------

Steuers�tze mit Gewinde � Uns gibt es auch noch!

Bei Steuers�tzen mit Gewinde, bekannt von �lteren Fahrr�dern, ist die Vorgehensweise bis auf Punkt 3 dieselbe. Lediglich das Vorspannen des Lagers erfolgt �ber die untere der beiden Kronmuttern. Mit der oberen wird dann die untere gekontert. Beim Einstellen des Lenkkopflagers sollte mit erh�hter Sorgfalt gearbeitet werden und das Endergebnis dringlichst noch einmal �berpr�ft werden. -----------------------------------------------------------------------------------------------------

Specialized S-Works: China on your head

Fri, 14 Oct 2011 00:00:00 +0200

.... Er wiegt leichte 215 Gramm und ist leicht verstellbar. Das ist bemerkenswert, da mancher Hersteller bereits in dieser Gewichtsklasse Kompromisse bei der Bedienung eingeht. Angenehm auch die lebensrettende Wirkung, als Redakteur Tillman Lambert bei einer Testfahrt auf den Kopf st�rzte - bei Schrittempo. Wieder einmal ein Beweis, dass nicht nur im Rennen und Training, sondern selbst bei der Fahrt zum B�cker ein Helm auf den Sch�del geh�rt. �brigens: Billige Helme bestehen die gesetzliche Norm ebenso wie Profihelme. www.specialized.de
Preis: 189 Euro

Sigma Lightster: Licht aus der Pfalz

Thu, 13 Oct 2011 11:06:00 +0200

Uns ist auch klar, dass es inzwischen L�mpchen gibt, die man kaum noch sieht, so klein sind die. Allerdings nimmt man deren Licht auch nur dann war, wenn man ganz genau hinschaut. Ein perfekter Kompromiss f�r Rennradfahrer ist f�r RennRad die Lightster von Sigma. Die StVZO-zugelassen Lampe ist sportliche zehn Zentimeter lang und ganz bequem �ber einen Ratschenverschluss am Lenker anzubringen. Das ist gerade dann besonders hilfreich, wenn man die Montage erst vornehmen will, sobald das Dunkel naht und man bis dahin die Lampe in der Trikottasche verstecken m�chte. Montiert ballert die Lampe auf jeden Fall so viel Licht auf die Stra�e, dass Sie auch im Dunkeln trainieren k�nnen. Eine Akku-Anzeige k�ndigt das Ende der Leuchtkraft an, die nach RennRad-Messungen bei rund 22 Stunden ersch�pft ist - wenn man nicht nachl�dt. Im Lieferumfang enthalten ist ein kr�ftiges und kleines R�cklicht, Akkus und Ladeger�t sind auch mit dabei. Super!
Informationen unter www.sigma-sports.com
Preis: 54,95 Euro Fazit: Rennrad f�hlt sich erleuchtet.

Fizik R3: Schuhe aus Italien

Thu, 13 Oct 2011 10:37:00 +0200

Daf�r ist dann das gesamte Obermaterial nicht aus Kunst-, sondern aus echtem K�nguru-Leder. Sofort f�llt die Liebe zum Detail bei diesem in Italien handgefertigten Schuh auf. Italienische Flagge an der Innenseite der gelochten Zunge. Kletts und Ratsche sin�d aus extrem widerstandsf�higem Segeltuch. Die Verarbeitung des Schuhs erfolgt nahezu nahtlos. Die einzige richtige Naht verbindet den Hauptteil mit dem Zehenst�ck aus K�nguru-Leder. Eine Fersenkappe aus Carbon sowie eine extrem steife Sohle aus dem gleichen Material mit mattem, kratzfestem Finish komplettieren den Schuh. Der sehr robuste Fersengummi kann gewechselt werden. Auf Grund der edlen Materialien bleibt die Waage bei knapp �ber 300 Gramm stehen. Ein guter Wert f�r einen Schuh mit Ratschenverschluss.
Schl�pft man dann das erste mal in den R3, kommt schnell ein Aha-Erlebnis. So angenehm hat sich ein Schuh selten angef�hlt, wow. Allerdings muss man sich die Liebe zum Schuh auch �ber die ersten Fahrten hinweg erarbeiten. Das liegt nicht an der super-toughen Fersenkappe und auch nicht an der anschmiegsamen Zehenkappe. Nein, das Fu�bett und insbesondere die Fu�gew�lbe-Unterst�tzung sind sehr ausgepr�gt.
Die steife Sohle haben wir mit einem Satz Speedplay-Pedalen kombiniert, das Duo (oder Quartett) wurde zu einem treuen Begleiter. An sehr hei�en Tagen allerdings tauschten wir dann doch gerne das Modell, da der R3 �ber relativ wenig Bel�ftung sowohl am Oberschuh als auch an der Sohle (keine �ffnungen) verf�gt. In Sachen Robustheit k�nnen wir dem Schuh ein sehr gutes Zeugnis ausstellen. Die matte Carbon-Sohle ist sch�n kratzfest, der dicke Fersengummi erledigt den Rest. Bisher hat sich keine Naht gel�st und Kletts und Ratsche funktionieren wie am ersten Tag. Einzig g�ngige Gebrauchsspuren unterscheiden den Schuh von seinem ersten Tag. Informationen: www.fizik.com Preis: 240 Euro Fazit:
Robust, hervorragend verarbeitet und sch�n: ein gelungenes Deb�t f�r Fizik.

Elektrostimulation f�r ambitionierte Sportler

Wed, 12 Oct 2011 10:38:00 +0200

Compex�, der f�hrende Hersteller im Bereich Elektromuskelstimulation (EMS), pr�sentiert das weltweit erste EMS-Ger�t mit drahtloser Technologie. Das COMPEX Wireless bietet ambitionierten Athleten und Leistungssportlern professionelle, effektive und vor allem komfortable Anwendung. Es unterst�tzt eine schnelle Regeneration nach extremen Belastungen, kann in das aktive Training eingebunden werden und auch zur gezielten Schmerzbehandlung eingesetzt werden. Zudem lassen sich die Programme auch als seperate �bungsprotokolle einsetzen. Daf�r stehen mehr als 50 Programme zur Verf�gung und weitere k�nnen �ber das Internet heruntergeladen werden.
Einfache Bedienbarkeit
Das COMPEX Wireless besteht aus der Fernbedienung, dem eigentlichen
Ger�t, und vier Stimulationsmodulen, den Elektroden. Die Fernbedienung
ist kleiner als bisherige EMS-Ger�te, bringt jedoch die gleiche Leistung.
Ein LCD-Farbbildschirm sorgt f�r verbesserte Lesbarkeit und durch die
intuitive Benutzerf�hrung ist die Bedienung noch einfacher. Sogar die
richtige Platzierung der Elektroden kann �ber den Bildschirm kontrolliert
werden.
Jede einzelne dieser vier Elektroden ist mit der einzigartigen Muscle
Intelligence� Technologie ausgestattet. Diese mi-SCAN-Funktion scannt
die physiologischen Merkmale des Muskels und passt die Impulse
automatisch und individuell an, um ein angenehmeres Training zu
gew�hrleisten.
Personalisiertes Training �ber individuelles Web-Interface
Das COMPEX Wireless wird bereits mit 50 voreingestellten Programmen
als integrierte Bestandteile eines Trainingsplans geliefert. Zus�tzlich
bietet Compex drei�ig weitere Zielvorgaben, die eine Web-Verbindung
aus dem Internet heruntergeladen werden k�nnen. Eine personalisierten
Plattform erm�glicht zudem die Erstellung neuer Zielvorgaben nach den
Bed�rfnissen des Anwenders.
Spitzensportler vertrauen auf Compex
Auch Spitzenathleten vertrauen auf die Compex-Technologie. So geh�ren der
Profi-Radfahrer Mark Cavendish und das HTC-Highroad Team sowie der
zweimalige Weltmeister im Ironman Chris McCormack zu den
Anwendern des COMPEX Wireless. Auch Francesc de Paula Cos Marera,
leitender Physiotherapeut des FC Barcelona, nutzt die Technologie f�r
die Sportler.
Das COMPEX Wireless ist ab Mitte September zum Preis von 1.250 Euro
im Fachhandel erh�ltlich. Weitere Informationen zum COMPEX Wireless
unter: www.compex.info oder www.compexnolimits.com.

Kettler ERGORACE LTD

Wed, 12 Oct 2011 00:00:00 +0200

KETTLER pr�sentiert mit dem ERGORACE LTD eine exklusive Rennmaschine f�r anspruchsvolle Rad- und Hochleistungssportler, die auf 500 St�ck limitiert und durchnummeriert ist. Neben wegweisendem Design beeindruckt der ERGORACE LTD durch seine kompromisslose Performance: Die Rahmenergonomie folgt biomechanischen Prinzipien, der Multipositionslenker erm�glicht verschiedene Trainingshaltungen, von der Triathlon- bis zur Touringposition.
F�r den richtigen Halt sorgen Kombi-Klick-Pedale mit SPD-System. Der Trainingscomputer mit PC-Schnittstelle verf�gt �ber 48 Trainingsprogramme und zeigt auf einem blau hinterleuchteten VGA-LCD-Display alle relevanten Trainingsdaten wie Trittfrequenz, Geschwindigkeit, zur�ckgelegte Strecke und Herzfrequenz an. Ein Brustgurt und die Trainingssoftware KETTLER WORLD TOURS runden das Performancepaket des ERGORACE LTD ab.
Weitere Informationen unter www.kettler-sport.net

Lebenslange Garantie: BH Ultralight

Tue, 11 Oct 2011 14:32:00 +0200

Optisch �u�ert sich dies auf den Unterstreben, die mit der Zahl 368 versehen wurden. Der Ultralight in Gr��e 54 Zentimeter darf sich laut BH �ber ein Gewicht von rund 750 Gramm freuen, auf die BH eine lebenslange Garantie gibt.

www.bhbikes.com

Radeinstellung leicht gemacht

Thu, 06 Oct 2011 12:09:00 +0200

Ihnen schmerzt bei jeder Ausfahrt der Nacken, der Hintern tut Ihnen weh, Sie haben Kr�mpfe in den Waden. Schuld ist unter Umst�nden nicht Ihr K�rper, Ausl�ser f�r die Probleme kann Ihr Rad sein bzw. die Position in der Sie auf Ihrem Rad sitzen.
Bevor wir in die Feinjustage der Sitzposition eintauchen, muss gew�hrleistet sein, dass der Rahmen Ihres Renners die richtige H�he f�r Ihre K�rpergr��e anbietet. Auch wenn Sie �ber die Sattelst�tze, die Sitzh�he enorm ver�ndern k�nnen, ist eine passende Rahmengr��e nicht zuletzt deswegen wichtig, weil mit wachsenden Rahmenh�hen auch das Oberrohr an L�nge gewinnt. Der Abstand vom Sattel zum Lenker nimmt mit wachsenden Rahmenh�hen also ebenfalls zu, Sie m�ssen Ihren Oberk�rper also immer weiter strecken. Wenn man von Rahmenh�hen spricht, meint man also eigentlich Rahmengr��en, auch wenn die Rahmengr��en �ber die H�he bzw. �ber die L�nge des Sitzrohrs benannt werden. Das ist fast ein wenig unfair gegen�ber dem Oberrohr, denn theoretisch k�nnte das Sitzrohr Ihres Rahmens so kurz sein wie es will, solange eine Sattelst�tze darin halt findet, die lang genug ist, um ihre Schrittl�nge zu bedienen. In Sachen Oberrohr sieht das schon anders aus, was sp�testens dann offensichtlich wird, wenn die Laufr�der keinen Platz mehr finden, um parallel hintereinander zu stehen.

Ob Sie auf einem zu Ihrer K�rpergr��e passende Rahmen sitzen, sagt Ihnen die Tabelle �Richtwerte". Aber Achtung: auch wenn diese Inhalte der Tabelle sicher auf viele Menschen zutreffen, es gibt immer extreme K�rperproportionen, die aus dem Raster fallen. In solchen F�llen hilft im �schlimmsten" Fall nur ein Rahmen, der auf Ma� gebaut wird.
Ein ganz simpler Anhaltspunkt ist auch die Beinfreiheit, die ein Standardrahmen anbieten sollte: Mit den nackten F��en auf dem Boden stehend, sollte das Oberrohr des Rades zwischen Ihren Beinen mindestens zwei bis drei Zentimeter Abstand vom Schritt haben. Wenn ihre F��e den Boden kaum mehr erreichen, weil Sie auf dem Oberohr sitzen, ist der Rahmen f�r Sie auf jeden Fall zu gro�.

Wie messe ich die Rahmenh�he

Die Rahmenh�he wird �ber den Abstand Mitte Tretlagergeh�use, bis zum Abschluss des Sitzrohrs (das vertikale Rohr, in dem die Sattelst�tze steckt) in Zentimetern gemessen. Gesetz den Fall, Sie haben einen Rahmen mit einem stark abfallenden Oberrohr (Sloping-Rahmen), dann m�ssen Sie das abfallende Oberrohr ausgehend vom Anschluss ans Steuerrohr virtuell in die Waagerechte bringen und den virtuellen Schnittpunkt mit dem Sitzrohr als Messpunkt nehmen.

Einstellungssache

Die Sitzh�he ist die erste Gr��e die Sie fixieren m�ssen. Stellen Sie hierf�r den Sattel in waagerechte Position und richten Sie ihn in L�ngsrichtung in einer Linie zum Oberohr aus. Setzen Sie sich auf den Sattel und lassen Sie mit nackten F��en beide Beine frei h�ngen. Der Sattel hat dann eine passende* H�he, wenn Sie mit dem Fersenbein das im unteren Totpunkt der Kurbel waagerechtstehende Pedal noch ber�hren k�nnen.

Eine wissenschaftlichere Methode bietet die Gleichung "Schrittl�nge x 0,885 = Sattelh�he" an.
Egal f�r welche Methode Sie sich entscheiden, die H�he des Sitzens h�ngt nicht nur von Ihrer Beinl�nge ab. Tretkoordination, Dehnungszustand oder pers�nliche Vorlieben k�nnen dazu f�hren, dass Sie den Sattel �ber unsere Vorgehensweisen hinaus feinjustieren m�ssen. Die individuell perfekte Sattelh�he bestimmen letzten Endes Sie.
Nachdem Sie den Sattel auf die richtige H�he gebracht haben, m�ssen Sie den Sattel auch in der Horizontalen einstellen. Setzen Sie sich auf den Sattel und stellen Sie die Kurbelarme in die horizontale Waage. Stellen Sie Ihren Fu� auf das vordere Pedal. Wenn Sie durch die Kniescheibe Ihres Beins und den Gro�zehenballen ein Lot f�llen k�nnen, steht der Sattel richtig. Falls nicht, verschieben Sie die Sattelstreben im St�tzenkopf nach vorne oder hinten. Auch in diesem Fall, ist das Lot an der Kniescheibe als Ausgangspunkt einer Erstanpassung zu verstehen.
Die optimale Sitzposition h�ngt nun nicht nur vom Sitzen ab. Sie m�ssen ja auch den Lenker halten, ben�tigen also einen passenden Abstand zu dem selbigen. Greifen Sie den Lenker in der Beuge, ein Fu� steht im Pedal, der entsrpechende Kurbelarm staht paralell zum Unterrohr. Ellbogen und Kniescheibe sollten nun rund zwei Zentimeter Abstand voneinander haben, der Ellenbogen kann also frei durchschwingen. Ist dies nicht der Fall oder ist der Abstand zu gro�, sollten Sie einen k�rzerer oder l�ngerer Vorbau w�hlen.

Mit allen Wassern gewaschen: der Forerunner 910XT von Garmin

Thu, 06 Oct 2011 10:27:00 +0200

Basierend auf dem bei Triathleten und Trailrunnern gleicherma�en beliebten Vorg�nger, kommt der neue �910er� nicht nur schlanker daher, sondern trumpft auch mit einem barometrischen H�henmesser und neuen Schwimm-Funktionen. Dank eines integrierten Beschleunigungssensors
ermittelt der Forerunner 910XT automatisch den Schwimmstil, die geschwommene Strecke oder die Schlaganzahl.
Und das nicht nur drau�en, sondern sogar Indoor! Rein ins Wasser, raus aus dem Wasser, rauf aufs Rad, runter vom Rad, ab in die Laufschuhe. Triathlon stellt ganz besondere Anspr�che � nicht nur an die Athleten, sondern auch an deren Ausr�stung. Ein perfekter Trainings- und Wettkampfpartner ist da der neue Forerunner 910XT.
Der �910er� ist der erste GPS-Multisportcomputer, der nicht nur Geschwindigkeit, Distanz und Puls via Satellit misst und samt
Streckenverlauf speichert, sondern zus�tzlich mit einer Vielzahl
spezifischer Schwimmfunktionen auftrumpft. Und das nicht nur unter
freiem Himmel, sondern auch im Hallenbecken!
Ein integrierter Beschleunigungssensor (G-Sensor) ermittelt beim
Schwimmen unter anderem:
� Schwimmstil (Indoor)
� Geschwindigkeit/Pace
� Geschwommene Distanz
� Geschwommene Bahnen (Indoor)
� Schlaganzahl (Gesamt, Schnitt, Indoor: letzte Bahn)
� Schlagfrequenz
� Zugdistanz (+ Schnitt und Indoor: letzte Bahn)
� SWOLF Effizienz-Score (Zahl der Schl�ge + Zeit pro Bahn bzw. bei Freiwasser Zeit auf 25m) im Schnitt und letzte Bahn
� Streckenverlauf (Freiwasser)mit dem 910er bringen wir aber GPS, Pulsuhr, Wattmessung und Schwimmanalyse unter einen Hut. Zum ersten Mal ist es m�glich mit ein und derselben Uhr in allen drei Teildisziplinen des Triathlon spezifische Trainingsdaten zu ermitteln. Der Allrounder ist eine richtige Sensation!�, begeistert sich Wolfgang Doleschel,
Produktmanager Sport & Fitness bei Garmin Deutschland.
Neben den Schwimmfunktionen ist der Forerunner 910XT auch die erste GPS-Sportuhr von Garmin mit einem barometrischen H�henmesser. Trailrunnern erlaubt das nicht nur ein noch detaillierteres H�henprofil, sondern auch das Ermitteln der exakten Auf- und Abstiegsmeter. Der Trainingseffekt verr�t dem Athleten auf einen Blick die Trainingsintensit�t und -effektivit�t. Dank einer Akkulaufzeit von rund 20 Stunden macht er auch Triathlons oder ausgedehnte Trailruns mit und dank Vibrationsalarm bleibt man immer auf dem laufenden � egal ob im Wasser, oder auf dem
Trockenen.
Nat�rlich ist der neue Forerunner 910XT wasserdicht � bis in eine Tiefe von 50 Metern. Der Neopren-Anzug rutscht gut �ber das vergleichsweise schlanke Geh�use, das sich angenehm an�s Handgelenk anschmiegt und nicht zu sehr auftr�gt. Selbstverst�ndlich passt auch der Forerunner 910XT auf die Garmin Triathlon-Schnellwechselhalterung und � wie schon der Vorg�nger � ist er kompatibel mit ANT+ Leistungsmesssystemen, wie dem ebenfalls brandneuen Watt-Mess-Pedal Garmin Vector.Der Forerunner 910XT wird zum ersten Mal bei den legend�ren Triathlon World Championships enth�llt, die am 8. Oktober in Kona, Hawaii, stattfinden werden. Er kommt voraussichtlich im November � also p�nktlich als Weihnachtsgeschenk � in zwei Versionen zu empfohlenen Verkaufspreisen von 399,� (Ger�t ohne Zubeh�r) und 449,� Euro (HRVersion mit Herzfrequenz-Brustgurt) in den qualifizierten Fachhandel. Zahlen & Fakten
� erste GPS-Sportuhr mit Schwimmfunktionen, z.B.:
o automatische Erkennung des Schwimmstils (Indoor)
o Geschwindigkeit/Pace
o Bahnenz�hler (Indoor)
o Schlaganzahl (Gesamt, Schnitt, Indoor: letzte Bahn)
o Zugdistanz (+ Schnitt und Indoor: letzte Bahn)
o SWOLF Effizienz-Score (Schnitt und letzte Bahn)
� barometrischer H�henmesser
� Vibrationsalarm
� Akkulaufzeit:
o ca. 20 Stunden im GPS-Modus
o 4 Wochen im Uhrzeitmodus
� kompatibel zu ANT+ Leistungsmesssystemen
� wasserdicht bis 50m Tiefe
� Trainingseffektanzeige
� Tracknavigation m�glich (�Tracback�)

Trendbewusst: Sram Apex White

Wed, 05 Oct 2011 16:40:00 +0200

Als �Einstieg" ist dabei nicht nur die Platzierung der Gruppe als Nummer vier hinter Red, Force und Rival zu verstehen � das 32er Ritzel hilft Anf�ngern (und Trainingsm�den) auch beim Klettern.
www.sram.com

Mavic CC 80: Highspeed Franzosen

Fri, 23 Sep 2011 09:18:00 +0200

Der PowerLink Hinterrad Schlauchreifen soll maximale Kraft�bertragung bei minimalem Rollwiderstand garantieren, der GripLink Schlauchreifen f�r das Vorderrad f�r besten Grip, Man�vrierf�higkeit und sicheres Kurvenverhalten. www.mavic.com

Echt bio: Bioracer Eco

Fri, 23 Sep 2011 00:00:00 +0200

RennRad findet das gut. �brigens: das Eco ist schon in kleinen Auflagen im eigenen Wunschdesign erh�ltlich.
www.bioracer.com

Girls only: Focus Donna

Wed, 21 Sep 2011 09:00:00 +0200

Laut Jens Haug von Focus ist das Donna �komfortabel und trotzdem sportlich, damit vereint das Focus Donna genau das, was Frauen mit schnellen Beinen w�nschen!� Weitere Infos unter www.focus-bikes.de

Titan-g�nstig:Punch Palooka

Wed, 21 Sep 2011 00:00:00 +0200

Auf Ma�, wie bei Seven, wird dabei nicht mehr gebaut, allerdings kostet der Rahmen Palooka daf�r auch g�nstige 1999 Euro. Zudem soll der Titanrahmen hochstabil sein und soll so ein weiteres Titan-Laster ablegen.
Weitere Infos uner www.supermario-sports.de

Campagnolo Centaur

Wed, 21 Sep 2011 00:00:00 +0200

Da sich die Gruppe f�r das kommende Jahr technisch also nicht entwickelt hat, verpasst Campagnolo dem kleinen Bruder von Record, Chorus und Athena zumindest einen neuen Anstrich. Rote Applikation (und rote Schrauben) auf dem tiefschwarzen Kleid sehen denn auch tats�chlich frisch und dynamisch aus.
Infos unter www.campagnolo.com

FLYER gewinnt Eurobike Award

Mon, 12 Sep 2011 13:35:00 +0200

Und der ging u.a. an das j�ngste Mitglied der FLYER-Famile, die sportive R-Serie. Die konsequent auf Sportlichkeit getrimmte Rahmengeometrie in Kombination mit hochwertigen Rennrad-Komponenten macht es zum Paradepferd f�r �fliegende Pendler�. Sogar ex-Rad-Weltmeister Urs Freuler ist davon begeistert: �Mit dem schlichten Rahmendesign und der dynamischen Sitzposition kann mein Rennfahrer-Herz weiterhin pochen." Die pr�mierte R-Serie ist ab sofort im Handel erh�ltlich. DTechnische Infos und Verkaufsstellenverzeichnis unter www.flyer.ch, info@flyer.ch

Bell Javelin � TT Stromlinienform

Tue, 30 Aug 2011 10:25:00 +0200

Ein k�hler Kopf in jeder Rennsituation soll so bewahrt werden. Auf- und Absetzen? Die flexiblen SeamFlex Ear Pads lassen sich kinderleicht nach au�en dr�cken, um �ber die Ohren zu passen, und nehmen danach sofort wieder ihre aerodynamische Form an. www.bellsports.com

Mavic Frost � Frostsch�tzer

Tue, 30 Aug 2011 10:14:00 +0200

Die Frost greifen auf Mavics bew�hrte Technologien zur�ck, wie die Ergo Fit 2D Innensohle und den Comfort Strap-Riemen sowie der Energy Composite-Au�ensohle. Sicher sinnvoll f�r die kurzen Tage: 360� Sichtbarkeit dank Reflex-Bes�tzen. www.mavic.com

Gios Gress � Hauptsache blau

Tue, 30 Aug 2011 10:04:00 +0200

Stahlr�der gibt es zwar auch noch, aber Gios fertigt nat�rlich auch in den g�ngigen Materialien der Fahrradindustrie - leider ein wenig zur�ckhaltend, zumindest im deutschen Fall. Seit kurzem gibt es wieder einen Deutschland-Vertrieb der blauen Marke, der daf�r sorgen sollte, dass auch das Gress 2012 im Einzelhandel zu finden ist. www.gios.it

Studie von Haibike: Rennrad mit Elektromotor

Mon, 29 Aug 2011 12:36:00 +0200

Das Rennrad mit High-End-Ausstattung wird erstmals auf der Eurobike in Friedrichshafen der �ffentlichkeit vorgestellt.
Rasante Innovation von Haibike: Mit der eQ Race-Studie geht der Fahrradhersteller in die n�chste Runde der Performance-orientierten eBikes.

Das eQ Race wird das weltweit erste Rennrad mit schnellem Bosch-Motor
sein. Er erm�glicht eine Unterst�tzung bis 45 km/h � neues Fahrgef�hl in
Bezug auf Durchschnittsgeschwindigkeit und Tourenreichweite inklusive.

Das Mittelmotorkonzept soll eine optimale Masseverteilung im Zentrum
des Rahmens garantieren . Auch im Rennradbereich setzt Haibike das bew�hrte Reverse-Angle-Motor Konzept (RAM) der eQ Mountainbikes ein. Der schnelle Bosch-Motor wird gedreht ins innere Rahmentrapez integriert. Ein kurzer Radstand und eine optimale Bodenfreiheit seien damit garantiert.
Au�erdem ist der Antrieb an dieser Stelle optimal vor Steinschl�gen gesch�tzt, die klassischen Fahreigenschaften werden durch die Drive Unit
kaum beeintr�chtigt, so Haibike.
�Mit dem Haibike Reverse-Angle-Motor Konzept nun auch in den Rennradbereich vorzudringend ist f�r uns eine aufregende, neue Herausforderung�, erkl�rt Christian Malik, Produktmanager von Haibike.�Es bleibt weiter spannend im Bereich der eProduktentwicklung. Wir haben noch viele Innovationen vor uns!�

Auf der Eurobike 2011 in Friedrichshafen wird der Fahrradhersteller
der �ffentlichkeit weitere Neuheiten vorstellen.

BMC SLR 01: Tour-Sieger-Feeling

Mon, 29 Aug 2011 10:29:00 +0200

Immerhin, das 2012er SLR 01 wird Press Fit-kompatibel sein, da BMC 2012 vermehrt Shimano einsetzen m�chte - auch Di2 kommt mit ins Angebot. Wer sich f�r eine Sram Red entscheidet, bekommt bei BMC 2012 eine Magnesium-Bremse von TRP verbastelt.
www.bmc-racing.com Lust das SLR 01 mal zu testen? Dann kommen Sie zum gro�en vom 07. bis 09. Rennrad-Testcamp! Weitere Infos finden Sie hier

Durchblick behalten � mit der Alpina PSO TWIST FOUR VL+

Mon, 29 Aug 2011 10:27:00 +0200

Auf den zweiten Blick offenbart sie aber ihren Vorteil f�r Sportler mit Sehschw�che: Denn der Augenoptiker kann ihre optischen Eins�tze individuell, schnell und einfach verglasen. F�r den vollen Durchblick. Infos unter www.alpina-sports.de

Cateye Econom Force - Strahlt �konomisch

Mon, 29 Aug 2011 10:17:00 +0200

Grund daf�r ist ein besonders ausgekl�geltes K�hlsystem, das daf�r sorgt, dass auch nach l�ngerer Leuchtdauer kein Abfall der Lichtleistung einsetzt. Zum empfohlenen Verkaufspreis von 59,90 Euro kommt die Econom Force inklusive des super einfach und werkzeugfrei zu montierenden FlexTightTM-Halters in den Handel. www.cateye.com

Elektrostyler: Haibike Affair RX Pro

Fri, 26 Aug 2011 09:14:00 +0200

Zudem kommt eine neue Gabel zum Einsatz, die deutlich komfortabler sein soll, als das Vorjahresmodell. Das Systemgewicht hat sich laut Hersteller zum Vorjahr aber nicht ver�ndert.
www.haibike.de

Giro Factress � Damenwahl

Fri, 26 Aug 2011 09:00:00 +0200

F�r 2012 wird die Palette auf die Damen erweitert: Das neue Topmodell nennt sich Factress. Die technischen Features wurden vom Herrenmodell Factor �bernommen, dazu geh�rt auch das SuperNatural Fit Kit. �ber verschiedene Pads kann dem Fu�gew�lbe eine individuell passende Unterst�tzung gegeben werden.
www.giro.com

Adrenalin f�r Rennradfahrer: Endurance Adrenalin

Fri, 26 Aug 2011 08:46:00 +0200

Bei der reduzierten Jacke sorgen ein elastischer Kragen und der gerade Frontrei�verschluss daf�r, dass sich die Jacke w�hrend des Wettkampfs ruckzuck an- bzw. ausziehen l�sst. Preis: 74.99 Euro. www.endura.co.uk

Carbonsessel: Tune Komm-Vor +

Thu, 25 Aug 2011 10:11:00 +0200

Die flexible Satteldecke soll laut Hersteller f�r bequemes Sitzen, die �Komm-Vor�-�bliche, breite Sattelnase verhindert Taubheitsgef�hle. Der hintere Bereich ist mit einem Kantenschutz bezogen, was Macken und Kratzer verhindert. Der Sattel wird f�r ein max. Fahrergewicht von 90 Kilogramm zugelassen. Made in Germany.

www.tune.de

Leichter, luftiger, bequemer: Abus Tec-Tical Pro

Thu, 25 Aug 2011 09:14:00 +0200

245 Gramm Gewicht und das ZoomSL-Verstellsystem sollen daf�r sorg,en dass Sie den Helm kaum auf ihrem Kopf sp�ren.

www.abus.de

Hand-Schl�pfer: Roeckl Burg

Thu, 25 Aug 2011 09:12:00 +0200

Auf der Oberhand kommen leichte Materialien wie Micro Mesh und Lycra zum Einsatz. Die Innenhand aus dem weichen und sehr atmungsaktiven Micro-Air ist mit der nahtlosen Daumenbeugen-Polsterung �Comfortinnovation� sowie der ergonomischen �Flex-Foam�-Polsterung ausgestattet.

www.roeckl.de

Gr��er, schneller, weiter: Storck Absolutist

Wed, 24 Aug 2011 11:09:00 +0200

Daneben wurde der Rahmen auf Di2 vorbereitet und wird vermutlich auch elektronisch best�ckt ins Testcamp (http://www.radsport-rennrad.de/termine )rollen. Wir freuen uns darauf.

www.storck-bicycles.de

Sugoi Vitesse Flyer: von Profis inspiriert

Wed, 24 Aug 2011 10:57:00 +0200

Laut Hersteller wurde das Design unter anderem vom Liquigas-Cannondale-Team inspiriert. Offensichtlich ist das f�r uns nicht, sch�n flott finden wir das Duo trotzdem.

www.sugoi.com

Pump-Kraftwerk: SKS Airkompressor 12.0

Wed, 24 Aug 2011 10:55:00 +0200

Wenn der Kolben so durch den Zylinder saust, wie man das von SKS gewohnt ist, dann pumpen Sie mit dem Airkompressor 12.0 problemlos bis zu einem Druck von 12 Bar.

www.sks-germany.de

Aus einem Guss: Ritchey WCS Monocurve

Wed, 24 Aug 2011 10:34:00 +0200

Hei� ausschauen tut Ritcheys Neuer aber allemal.

Gewicht 349 Gramm (42 cm,120 mm).

www.ritchey-logic.com

Boardcomputer Pro Scio

Wed, 24 Aug 2011 09:07:00 +0200

Die breite Palette an weiteren Basisfunktionen lassen sich mit nur zwei gro�en, gut bedienbaren Tasten jederzeit schnell und einfach einblenden.
Preis: ab 59,95 Euro.

www.pro-bikegear.com

Shimano R241: These shoes are made for ... Cycling!

Wed, 24 Aug 2011 09:00:00 +0200

Das spezielle Obermaterial und die Innensohle werden dabei vom geschulten Fachh�ndler unter Hitze und Unterdruck exakt nach den individuellen Konturen des Fu�es geformt.

www.shimano.com

Peta: Fahrradtasche mit mobiler Ladestation

Wed, 17 Aug 2011 10:45:00 +0200

Ger�umige Einsteckf�cher sorgen f�r Ordnung und passende Adapter zum Aufladen von Handys, iPhones, MP3-Playern, Navigations- oder GPS-Ger�ten etc. werden mitgeliefert. Dar�ber hinaus ist die peta � wie im �brigen alle Solartaschen und Solarrucks�cke von stromwerk � absolut leicht zu bedienen. Die Solartasche wird automatisch aufgeladen, sobald sie in die Sonne kommt. Je direkter die Sonneneinstrahlung ist, desto schneller l�dt die Tasche Strom. Der Strom wird in einer �Stromtankstelle� im Innern der Tasche gespeichert. Sobald der Strom f�r ein mobiles Ger�t (Handy, iPhone, iPod/MP3- Player, Navi und andere elektronische Kleinger�te) ben�tigt wird, zapft man
den Strom einfach wieder von der �Stromtankstelle� ab.
Und sollte die Sonne einmal nicht scheinen, kann man die Stromtankstelle auch �ber die normale Steckdose zu Hause, im B�ro oder am
Auto laden. Passende 220-Volt- und Kfz-Ladeger�te sind optional erh�ltlich. So hat man stets einen geladenen Akku als Backup dabei, auch wenn die Sonne mal f�r mehrere Tage hinter den Wolken verschwunden ist. Alle stromwerk-Taschen sind �ber www.das-stromwerk.de und �ber diverse Fachh�ndler in Berlin, D�sseldorf, M�nchen, Hamburg, Frankfurt und Kiel erh�ltlich.

Evoc Bike Travel Bag

Thu, 11 Aug 2011 10:35:00 +0200

Von der Schnittf�hrung bis zu Materialverst�rkungen bekam EVOCs Bestseller ein Lifting, damit des Bikers Liebstes St�ck noch sicherer auf Reisen gehen kann � egal ob mit dem Flugzeug, Zug oder Auto. Das EVOC BIKE TRAVEL BAG sch�tzt durch sein robustes Au�enmaterial aus strapazierf�higem Ripstop-Nylon, abriebfesten Kunststoff-Applikationen und dickem Padding verl�sslich vor allen Transportsch�den Das stabile Fahrwerk am Heck ist nun durch eine Vierpunkt Fixierung noch robuster geworden und wurde mit einem zus�tzlichen Tragegriff ausgestattet. F�r eine bessere Rahmen Einpassung f�r alle Arten von Bikes, wie Rennrad, Triathlon-, XC-, DH- , FR- oder Enduro Bike mit bis zu 29 Zoll Laufr�dern, wurde die Schnittf�hrung im Heckbereich runder gestaltet � dadurch verteilt sich potentiell auftretender Aussendruck auch noch besser auf das Gesamtsystem. Eine extra Rahmenpolstermatte sch�tzt den Rahmen nun vor Kratzern, zum Beispiel vom Lenker, der daneben befestigt wird. Exponierte Bereiche mit besonders hoher Belastung, wie untere Ecken und Kanten wurden weiter verst�rkt und optimiert und potentielle Abriebstellen weiter gesch�tzt. Doppelte Materialeins�tze und zus�tzliche Verst�rkungsstreben sichern wie gewohnt die filigranen Komponenten der Bikes zus�tzlich. Trotzdem konnte das geringe Gewicht von 8 600g gehalten werden. Die Features im Inneren lassen sich dank des raffinierten, bew�hrten Klettverschlusssystems weiterhin problemlos an die Rahmenst�rken und Gr��en anpassen. Ein durchdachter Befestigungsmechanismus f�r Rahmen und Gabel sorgt f�r perfekten Sitz und der gepolsterte, versetzbare St�tzblock f�r den Hinterbau l�sst eine sichere Positionierung der verschiedensten Rahmengr��en zu. Eine Aussparung am Heck schafft eine gesch�tzte Aussparung f�r das Schaltwerk, so dass es nicht zwangsl�ufig zum Transport demontiert werden muss. Einzelteile wie Pedale, Werkzeug und Ersatzteile lassen sich auch in der neuen Generation des BIKE TRAVEL BAG praktisch in Extra F�cher verstauen. Auch f�r Helm, Schuhe und Protektoren ist noch gen�gend Platz. Besonderen Schutz f�r die empfindlichen Laufr�der garantieren die zwei seitlich angebrachten, gepolsterten Laufradtaschen mit Durchschlagschutz und eigenen Verstrebungen. Dank des Fahrwerks mit extragro�en Skaterollen mit gedichteten Kugellagern ist der Transport ein Kinderspiel. Minutenschnell ist alles bombensicher und reisefertig verpackt. Nur Lenker, Pedale und R�der m�ssen abgebaut werden. Das BIKE TRAVELBAG ist abschlie�bar und alle Verstrebungen und Stabilisatoren einfach zu entfernen. So kann es nach Gebrauch zusammengefaltet werden (auf 130cm x 38 cm x 30 cm) � ideal f�r Hotelzimmer, Garage oder Keller. Angaben: Volumen: 280L Gewicht: 8 600g Gr��e: 130 cm x 80 cm x 27 cm (Innen: 128 cm x 78 cm x 25 cm) Material: P 600/D PU coated, EVOC Tarpaulin- P1000D double-sided TPU coated, P150/D PU coated UVP: 339,90 EUR Technische Details Verst�rkte Gabelaufnahme: die Gabel wird zus�tzlich mit 2 Schnallen und einem Padding an einem Hartschaumblock fixiert; die Gabel-Enden durch eine speziell verst�rkten Kunststoffplatte doppelt von unten gesch�tzt. F�r Rennr�der ist ein Roadbike Adapter separat erh�ltlich, der zus�tzlich Polsterung bietet und durch Erh�hung die Pack Geometrie des Rahmens optimiert. Extrabreites Fahrwerk mit zus�tzlichem Tragegriff: kippstabiles, schlagfestes Fahrwerk mit robusten, weichen Skaterollen mit gedichteten Kugellagern. Zwei separate, seitliche Laufradtaschen: auftretende Druckkr�fte werden �ber senkrechte Rohrverstrebungen in den Deckelklappen gleichm��ig auf die gesamte Seitenfl�che der Tasche abgeleitet, so dass auch die Bremsscheiben nicht verbiegen k�nnen. Mehrfache Kunststoffverst�rkungen verhindern ein Durchdr�cken der Laufrad Achsen. Weitere Informationen unter www.evocsports.com

H�henmessung Version 2.0: VDO MC 2.0

Wed, 10 Aug 2011 11:54:00 +0200

Alle weiteren wesentlichen Daten werden im gro�en Display des VDO MC 2.0 auf einem Blick dargestellt, das auch �ber eine zuschaltbare
Displaybeleuchtung verf�gt. Speziell Freizeitsportler werden sich �ber
dieses Feature freuen, wenn es bei der n�chsten feierabendlichen
Ausfahrt wieder einmal l�nger wird.
Trotz einer gro�en Vielfalt an Funktionen ist der VDO MC 2.0, aufgrund
einer einfachen Men�struktur, kinderleicht zu bedienen. Die insgesamt
f�nf Tasten sind eindeutig entsprechenden Funktionen zugeordnet. Alle wichtigen Daten k�nnen w�hrend der Radtour schnell und zielsicher ausgew�hlt werden und mehrere Einstellfunktionen sind als Short-Cuts ebenfalls mit einem Tastendruck zu erreichen.

Beim Batteriewechsel werden die Daten so gespeichert, dass
individuelle Einstellungen und Gesamtdaten auf dem Radcomputer
verbleiben. Zudem wird der Nutzer rechtzeitig im Display �ber niedrigen
Batterieladezustand des Computers informiert. Der VDO MC 2.0 erweist
sich auch als Sprachentalent, verf�gt er doch �ber sieben voreingestellte
europ�ische Landessprachen. Der VDO MC 2.0 ist als kabelgebundenes Modell MC 2.0WR und als
funkbasiertes Modell MC 2.0WL erh�ltlich. Die Funkvariante verf�gt �ber
eine codierte 2-Kanal Digital-Funk�bertragung, die Geschwindigkeits-
Daten optional mit Puls- oder Trittfrequenz-Daten kombiniert.
Puls- und Trittfrequenz Sender sind als Zubeh�r erh�ltlich und erweitern die
Funktionalit�t des VDO MC 2.0 um die entsprechende Komponente.
�ber die Sendercodierung der Geschwindigkeitssender kann der VDO
MC 2.0 au�erdem zwei R�der verwalten und diese automatisch erkennen und den zugeh�rigen Einstellungen zuordnen. Damit kann der VDO MC 2.0
problemlos am MTB und auch am Rennrad genutzt werden: Einfach
Radcomputer umstecken, losfahren - fertig.

Der VDO MC 2.0 kommt ab M�rz 2012 in den Handel. Unverbindliche Preisempfehlung: 94,95 Euro f�r die Funkversion und 74,95 Euro f�r die kabelgebundene Version
Weitere Informationen und Produkte finden Sie auf der Website:
www.vdocyclecomputing.com
www.vdo-mc2.com

Leicht, leichter, uvex sgl 202 vario

Wed, 10 Aug 2011 11:43:00 +0200

Die sgl 202 vario verf�gt �ber die neueste uvex variomatic-Scheibentechnologie, die sich automatisch und jetzt noch schneller den nat�rlichen Lichtverh�ltnissen anpasst. Von Schutzstufe 1 bis 3 � je nach Situation � dunkeln die phototropen Scheiben ab oder hellen auf, was l�stigen Scheibenwechsel somit �berfl�ssig macht. Neu auch: Es gibt nun zwei verschiedene Scheiben-Grundt�nungen � wahlweise smoke oder braun. Die Gl�ser sind unzerbrechlich, versehen mit 100prozentigem UVA, UVB- und UVC Schutz und dezentrierter Scheibentechnologie f�r verzerrungsfreie Sicht. Die Antifog-Beschichtung sorgt f�r beschlagfreie Sicht, mit der speziellen �easy to clean�-Beschichtung k�nnen die Scheiben der sgl 202 vario sehr leicht und schnell von Schwei�, Schmutz oder Wasserspritzern gereinigt werden. Die Bauweise, bei der auf Rahmen verzichtet wurde, begr�ndet das leichte Gewicht und sorgt gleichzeitig f�r uneingeschr�nkte und einwandfreie Sicht nach vorne. Die Softnasenpads sind individuell anpassbar und gleichzeitig schwei�absorbierend. Die B�gel sind flexibel und mit eingelegten Antirutsch-Softpads versehen. Ab Herbst in acht Farbvarianten zum Preis von � 129,95 erh�tlich. Weitere Informationen erhalten Sie unter www.uvex-sports.de

MICHELIN PRO4: Neue Fahrradreifen f�r anspruchsvolle Rennradfahrer

Thu, 28 Jul 2011 00:00:00 +0200

MICHELIN PRO4 Endurance Der MICHELIN PRO4 Endurance setzt den Schwerpunkt auf hohe Laufleistung und den Schutz vor Stich- und Schnittverletzungen. Die Zwei-Komponenten-Lauffl�che des MICHELIN PRO4 Endurance verbindet dank zweier unterschiedlicher Gummimischungen hohe Laufleistung mit sehr gutem Kurvengrip. Die wahlweise in den Farben Grau, Gelb oder Blau erh�ltliche Gummimischung auf der Reifenschulter erm�glicht hohe Haftung auf nassen Stra�en, w�hrend die Gummimischung im mittleren Teil der Lauffl�che Schutz vor Reifensch�den bietet. Die Kombination aus der 110-TPI-Karkasse- (TPI = threads per inch) und der Pannenschutzlage, die von Wulst zu Wulst reicht, verst�rkt die Widerstandsf�higkeit gegen Stichverletzungen und tr�gt somit ebenfalls zur Haltbarkeit bei. MICHELIN PRO4 Service Course
Der MICHELIN PRO4 Service Course kombiniert sportliche Performance mit langer Lebensdauer. Das Ziel der Ingenieure war es, Schnelligkeit, Sicherheit, Agilit�t und Pannenschutz im Vergleich zum Vorg�nger MICHELIN PRO3 Race zu erh�hen. Auch der MICHELIN PRO4 Service Course verf�gt �ber zwei unterschiedliche Gummimischungen f�r Lauffl�che und Reifenschulter, die sogenannte Zwei-Komponenten-Technologie. Nochmals verbesserte Gummimischungen mit neuen Elastomeren und Silica-Anteilen erh�hen dabei die Haftung an den Reifenschultern. Die in ihrer Breite optimierten Laufstreifen und die spitzere Lauffl�chenkontur optimieren die Reifenaufstandsfl�che in Kurven und sorgen so f�r zus�tzlichen Grip. Die neue Lauffl�chenkontur erh�ht zudem die Agilit�t. Gleichzeitig erm�glicht die robuste Gummimischung im mittleren Bereich der Lauffl�che � der Teil des Reifens, der den gr��ten Belastungen ausgesetzt ist � die lange Lebensdauer des MICHELIN PRO4 Service Course. Seine Widerstandsf�higkeit gegen Stichverletzungen verdankt der Reifen dar�ber hinaus der hochdichten Nylongewebelage unter der Lauffl�che. MICHELIN PRO4 COMP Service Course
Der neue MICHELIN PRO4 COMP Service Course zielt auf anspruchsvolle Rennradfahrer, die besonderen Wert auf geringen Rollwiderstand und hohe Effizienz legen: Den Rollwiderstand des neuen Pneus konnten die Michelin Techniker gegen�ber dem MICHELIN PRO4 Service Course nochmals um bis zu sieben Prozent reduzieren. Dieses Ergebnis basiert auf der neuen 150-TPI-Karkasse (entspricht 600 F�den/dm). Sie ist dank der d�nneren F�den etwa 30 Prozent leichter als die Karkasse des MICHELIN PRO4 Race. Das gesamte Reifengewicht sank um zehn Prozent: Der neue Reifen wiegt nur noch 180 Gramm bei einem Rollwiderstand von lediglich 3,0 Kilogramm/Tonne. In den Disziplinen Nassgrip, Agilit�t und Laufleistung erreicht der MICHELIN PRO4 COMP Service Course das gleiche Leistungsniveau wie der MICHELIN PRO4 Service Course. MICHELIN PRO4 COMP Limited Service Course
Der MICHELIN PRO4 COMP Limited Service Course ist speziell f�r ambitionierte Amateur- und Profi-Radsportler konzipiert, die gro�en Wert auf maximale Topspeed legen. Der MICHELIN PRO4 COMP Limited Service Course ist das schnellste Produkt aus der MICHELIN PRO4 Reifenfamilie. Mit einem Rollwiderstand von nur 2,8 Kilogramm/Tonne und seinem besonders geringen Gewicht (165 Gramm) ist der Hochleistungspneu ideal f�r Wettk�mpfe im Amateur �und Profiumfeld geeignet. Auch dieses Modell bietet die typischen Merkmale der gesamten MICHELIN PRO4 Reifenfamilie: hohen Grip und spielerisches Handling. Seine Dual-Compound-Technologie f�r die Lauffl�che verf�gt ebenfalls �ber neue Silica-basierte Gummimischungen und verbesserte Elastomere. Die Michelin Techniker haben insgesamt drei Jahre Entwicklungszeit in die neue MICHELIN PRO4 Reifenfamilie investiert, die auf der Fahrradmesse �Eurobike� vom 31. August bis 3. September 2011 in Friedrichshafen pr�sentiert wird. Weitere Informationen unter www.michelin.de

Nur heute: Carbon-Pflegeset von Atlantic zu gewinnen!

Wed, 27 Jul 2011 00:00:00 +0200

Denn wer dieses hochwertige Pflegeset von Atlantik gewinnen will, muss uns heute (27.07.2011) bis 20.00 Uhr eine E-Mail mit dem Betreff "Atlantik" an denise.cordes@bva-bikemedia schreiben (bitte unter Angabe Eurer vollst�ndigen Versandadresse!).

Und gewinnen k�nnt ihr dieses hochwertige Set bestehend aus Carbon-Reiniger, Carbon-Pfleger und Ketten�l:

ATLANTIC Carbonreiniger
ATLANTIC Carbonreiniger bietet eine materialschonende Grundreinigung speziell f�rCarbonrahmen und Carbonteile. Feinste Schmutzpartikel, die das hochwertige Carbon zerkratzen oder zu Korrosion f�hren k�nnen, werden r�ckstandslos entfernt, ohne das Carbon aufzupolieren. Anschlie�end das gereinigte Carbon mit ATLANTIC Carbonpflege versiegeln, um es langfristig zu sch�tzen und eine regelm��ige Pflege zu vereinfachen. ATLANTIC Carbonpflege
ATLANTIC Carbonpflege reinigt, pflegt und konserviert, dank spezieller Carbonadditive in einem Arbeitsgang. Es wirkt feuchtigkeitsverdr�ngend, konservierend und schmutzabweisend. Durch die konservierende Schicht ist das Carbon optimal vor Kratzern und Schmutzpartikeln gesch�tzt. Staub und Schmutz scheuern nicht mehr am Carbon, sondern werden durch die entstandenene Schutzschicht ausgeschlossen. ATLANTIC Kettenoel
Das neue ATLANTIC Kettenoel garantiert eine hohe Druckbest�ndigkeit, reduziert die Reibung und sorgt f�r einen pr�zisen Lauf der Kette. Der Einsatz spezieller Polymere sichert den Schutz der Metalloberfl�chen und macht das Kettenoel wasserresisitent. Ideal f�r die ergiebige Langzeitschmierung unter hoher Druckbelastung bei trockenen und nassen
Verh�ltnissen.

Ausprobiert: Sommertrikots f�r Sie

Tue, 26 Jul 2011 00:00:00 +0200

Vaude
Die zwei Trikottaschen des Durin reichen mir im Sommer, da das Gep�ck im Vergleich zu den kalten deutlich weniger ist. Insgesamt bleibt das optisch gef�llige Trikot mit Blick auf Sommerfeatures aber recht blass. Ob ich den durchgehenden Rei�verschluss jemals ganz �ffne, wage ich zu bezweifeln. Gewicht: 143 Gramm, Preis: 65,00 Euro www.vaude.de Gore
Ich mag T�rkis, die hautnahe Passform, die Netz- bzw. Ventilationselemte, das Ding hat sogar einen Rei�verschluss mit Feststellschieber. Nicht zu untersch�tzen, wenn man bedenkt, dass ich das Trikot Namens Oxygen FZ Lady ganz �ffnen l�sst. Meine Meinung: Erstklassiges und gef�lliges Trikot. Gewicht: 164 Gramm, Preis: 89,90 Euro, www.gorebikewear.de Sugoi
Limoncello , der Name des Trikots des italienischen Herstellers Sugoi h�rt sich doch schon nach Sommer an. - und frisch klingt es irgendwie auch, oder!? Das Trikot liegt angenehm auf der Haut, was nicht zuletzt an einer speziellen Innenschicht liegt, die den Schwei� nach au�en transportiert. Weitere sommertypische Fertigungstechniken fehlen.
Gewicht: 119 Gramm, Preis: 69,90 Euro, www.sugoi.com Castelli
RennRad hatte es bei den Trkots (in der Ausgabe 5.2011) f�r Herren festgestellt, Castelli macht einfach blitzsaubere Radklamotten. Ich kann dem eigentlich kaum noch was hinzuf�gen, au�er, dass es sich bei dem Modell Promessa von Castelli um einen meiner Favoriten handelt.
Gewicht: 134 Gramm, Preis: 64,95 Euro www.castelli-cycling.com Craft
Der lange R�cken des flotten Performance Bike Tour ergibt Sinn, wenn man geb�ckt auf dem Rad sitzt. In der Eisdiele schaut es ein �bisserl� merkw�rdig aus, a ber es sich noch im Rahmen. Gut gefallen haben mir die Ventilationselemte, die vom R�cken bis unter die Achseln reichen und der superweiche Kragen, solange er trocken ist. Feine Sache: DerRei�verschluss an der mittleren Trikotasche.
Gewicht: 133 Gramm, Preis: 79,95 Euro www.craft.se Northwave
Sommerlicher geht es kaum. Mir gef�llt das, so ganz ohne �rmel - zumindest im Hochsommer. Dann ergeben auch die perforierten Randbereiche der Front einen Sinn. Auf der R�ckseite befindet sich ebenfalls eine Art Klimananlage - super! Dezent und nett anzusehen, finde ich die drei kleinen Glitzersteinchen rechts unter dem Logo auf der Vorderseite. K�nnte mein Lieblingsshirt des Sommers 201 1 werden.
Gewicht: 113 Gramm, Preis: 55 Euro www.northwave.de X-Bionic
Skepsis hatte sich breit gemacht, als ich das Fennec in H�nden hielt: Luftig f�hlt sich anders an. Im Einsatz ist das Bild ein anderes. Das Trikot tr�gt sich super, sitzt klasse am K�rper und �sch�tzt� �berraschend gut vor Hitze. Trotzdem es komplett rosa ist, sorgt ein leichter silberschleier f�r einen attraktiven Look.
Gewicht: 126 Gramm, Preis: 149,90 Euro
www.x-bionic.com Gonso
Das Angel von Gonso ist f�r mich die Alternative, wenn mir mal nicht so ganz bunt zumute ist. Die Message der Schriftz�ge blieb mir verborgen, als Designelemente finde ich sie aber h�bsch anzuschauen. Daneben finde ich es nett, dass Gonso uns Frauen nicht immer in die �pinke Schublade� steckt. Das Trikot ist leicht, andere Hersteller haben luftigere und g�nstigere Trikots im Programm.
Gewicht: 119 Gramm, Preis: 79,95 Euro www.gonso.de Protective
Das Sorel ist super. Der hautnahe Sitz gef�llt mir, komplett perforiert bleibt es auch an hei�en Tagen ein angenehmer Begleiter. Auf der R�ckseite bietet eine Trikottasche dank Rei�verschluss sichere Verstaum�glickeit f�r Kleinteiliges. Die pinken Elemente der sehr weichen Armb�ndchen und der hinterlegte Rei�verschluss gefallen mir auch deshalb gut, weil die Farbe nicht �bertrieben oft zum Einsatz kommt.
Gewicht: 132 Gramm, Preis: 70,00 Euro www.protective.de

Cielo Sportif

Mon, 25 Jul 2011 08:14:00 +0200

Cielo hei�t ein Weg hinter Santa Barabara, dem Traumland der Mountainbiker und ist die Rahmenmarke von Chris King - der Mann dessen Name das Steuerrohr zahlloser Kultbikes ziert. Logisch, dass sich hier ein konventioneller Steuersatz dreht.

Das Rahmenset kostet 2.000 Euro. Akkustisches Highlight: der King-Freilauf der Hinterradnabe vertreibt Fu�g�nger aus dem Weg, die �angry bee�-Assoziation des Herstellers passt wie der Stich zum Kuchen. oder das Eloxalgr�n der Salsa-Schnellspanner zu den King-Teilen.

Weiter super: geschraubte Metallplakette am Steuerrohr, Gep�cktr�ger�sen, l�ngenverstellbare Ausfallenden mit blankpoliertem Cielo-Logo und d�nne Fr�sungen an Steurrohr und Sitzrohrende.

Leider fertigt King nicht jeden Rahmen pers�nlich.

Bei�end: Eloxalgr�n und das Gr�n des Lackes. L�sung: King-Teile oder Rahmen werden in zehn bezieheungsweise sechs Farben angeboten.

V�llig unpassende Schaltgruppe, aber das Rad ist nur ein Beispielaufbau von Cosmic Sports.

Wie er f�hrt? Bequem. Das liegt auch an dreifach gekreuzten Speichen, flachen Felgen, angenehm rollenden Reifen. Die Laufr�der sind edel, zeitlos, bequem.

Passende Teile: Salsa-Bremsen und Ritchey-WCS-Anbauteile. Funktioniert hervorragend.

Preis ca 4.200 � Gewicht 8,80 (RH 57) kg
Fazit: Teuer, edel, zeitlos, ein Gedicht aus Stahl. Sch�nster Steuersatz aller Zeiten, die Naben sind ein Kauf f�rs Leben. V�llig unpassende Schaltgruppe. Gut: Auch sportlichere Geometrie m�glich.

Ridley Fast: F-Brake - die Brems-Revolution!

Tue, 19 Jul 2011 11:56:00 +0200

Und genau da setzt die F-Brake an: Denn nach Jahren intensiver Tests ist es Ridley gelungen, eine Bremse zu entwickeln, die direkt in Rahmen und Gabel integriert wird. Das Ergebnis: Weniger Str�mungswiderstand und klarere Linien � eine schnellere, schlankere und bessere L�sung eben.

Schon beim ersten Blick auf dieses einzigartige Bremssystem l�sst sich der aerodynamische Vorteil leicht erschlie�en. Normale Bremsen - offensichtliche und unerw�nschte Hindernisse im Luftstrom - schaffen Turbulenzen, w�hrend die Position und Form der F-Brake� den Luftwiderstand auf ein absolutes Minimum reduziert.

Die Vorteile auf einen Blick

Bessere Aerodynamik:
Das Steuerrohr vorne an der Maschine befindet sich in direktem Kontakt mit dem Frontalwind, ohne gro�en vorderen Bremssattel, der sich wie ein Hindernis verh�lt und Turbulenzen verursacht.
Die von den integrierten Bremsarmen verursachten Turbulenzen sind wegen ihrer aerodynamischen Form und der Position hinter der Gabelkrone minimal.
Die bew�hrten Vorteile des F-Splitfork� werden verst�rkt, denn die L�nge des geteilten Abschnitts der Gabel zwischen Ausfallenden und Gabelkrone kann erh�ht werden.
Gewichteinsparung:
Einen hochwertigen Bremsk�rper aus Aluminium wiegt im Durchschnitt etwa 300 g, w�hrend hier die Bremse aus Karbon und Teil des Rahmens bzw. der Gabel ist.
Bessere Bremsleistung:
Die Bremse ist Teil der Rahmenstruktur, es gibt keinen an eine Gabel montierten Bremsk�rper. Zwei miteinander verbundene Teile haben immer ein minimales Spiel. Die integrierte Bremse hat praktisch keinerlei Bewegung und bietet daher eine sehr gleichm��ige Bremskraft ohne Einbu�en bei der �Bewegungskraft�.
Weniger Wartung
Leichter zu justieren: Sie k�nnen Ihre Bremse am Lenker ��ffnen�

--------------------------------------------------------------------------------------------------- Die F-Brake von Ridley ist Teil des Fast-Concepts, welches weitere Neuheiten wie F-Splitfork und F-Surface beinhaltet. Weitere Informationen unter www.fast-concept.com ---------------------------------------------------------------------------------------------------

Cannondale SuperSix Evo

Tue, 19 Jul 2011 10:28:00 +0200

Der Lack grasgr�n, die Schrift neongelb. Das Unterrohr schien so dick wie meine Oberarme, der Name pulverisierte die Schmerzgrenze in meinem schmalen Geldbeutel. An seidenen F�den hing er �ber dem Verkaufstresen des Radgesch�fts, wiegte sich elfengleich im Wind, wenn neue Kunden die T�r des Ladens �ffneten und wieder schlossen. Und auf einmal fl�sterte er mir zu: �Kauf mich, du brauchst mich!� Hatten das die anderen auch geh�rt?

Cannondale �Caad�, das war 1988 zwischen Stahl von Pinarello und Albuch, als h�tte nach einem Leben zwischen Spaghetti Carbonara und Maultaschen endlich der erste McDonald in Deutschland direkt auf der leeren Wiese meinem Zuhause gegen�ber er�ffnet. Und jetzt hing sie vor mir, die imperialistische Waffe der US-Amerikaner, die Alugranate aus Connecticut, die sich durch den deutschen Rahmenwald fr�sen w�rde, wie gerade eben die Look-Pedale durch die Riemchen-Welt der Erwachsenen. Es war keine Frage von f�r und wider, die Entscheidung war gefallen: Ab nach Hause, Teile vom alten Hobel abgeschraubt, das Sparschwein mit der Shimano 600er-Kurbel zerdeppert, zur�ck in Laden und den Korpus direkt vor Ort zum Leben erweckt.

Ich f�hlte mich wild, frei, arm und gl�cklich!
Kaum eine Stunde sp�ter bretterte ich mit 70 Sachen ins Tal, durfte Stabilit�ten der anderen Art erfahren - und wurde ger�ttelt wie nie zuvor. Man war das geil! Cannondale Caad war ein schneller, harter, gnadeloser Cowboy. Wir waren wie Steve McQueen und Ford Mustang Fastback. Ich f�hlte mich wild, frei, arm und gl�cklich!

20 Jahre sp�ter: Die Tachonadel klettert unwiderstehlich, die langgezogene Kurve rast auf mich zu. Cannondale prangt erneut auf dem Unterrohr meines Boliden. Ich bleibe ganz ruhig. Die Finger zucken keine Millisekunde. 60 km/h, ich lege mich und das Evo in die Kurve, mache uns schr�g, gehe an die Grenzen meiner �ngste, habe eigentlich schon viel zu oft mein �Tapete� an den Asphalt verloren - Vergangenheit: Die Neigung wird gr��er, die Haftung bleibt konstant, die Kontrolle ist total, und l�sst mich durch die Kurve blasen, als gebe es keine Gravitation.

Cannondale is back!
Das SuperSix Evo soll in Sachen Carbon den Platz einnehmen, den das Caad im Segment Aluminium ehemals so rasant eroberte. Leicht und steif, die beiden Eigenschaften sind damals wie heute eine Triebfeder des Erfolges, aber eben nicht mehr die Einzigen: Die US-Amerikaner haben den wilden Mustang aus den 90ern geb�ndigt, haben seine z�gellose Power in Bahnen gelenkt, haben sie kontrollierbar gemacht. �Steif und leicht ist sch�n und gut. Allerdings muss ein Rad auch satt auf der Stra�e liegen. Wesentlich wird das bei Abfahrten. Wer auf schlechten Pisten in den Kurven richtig Gas geben will, der braucht ein Rad, das keine Sekunde den Kontakt zum Asphalt verliert�, umschreibt Cannondale Chefentwickler Peter Denk zur�ckhaltend eines der beeindruckensten Merkmale des neuen Evo. RennRad bringt es auf den Punkt: die Stra�enlage ist sensationell!
Einer wie keiner
Es scheint als haben Canondale und Peter Denk die Quadratur des Kreises geschafft. In seiner leichtesten Variante 695 Gramm schwer, soll der Rahmen des SuperSix Evo das beste Verh�ltnis von Steifigkeit und Gewicht anbieten, das es derzeit in Sachen Rennrad zu kaufen gibt. Gleichzeitig bietet das Chassis auch �ber die perfekte Stra�enlage h�chsten Komfort und so als System brutalen Fahrspa�! Oder worum geht es Ihnen beim Radfahren?