radsport-rennrad.de: RR (Test und Technik)

Auszeichnung f�r JetBlack Z1 Fluid Rollentrainer

Fri, 03 Feb 2012 10:04:00 +0100

Die Fluid-Widerstandseinheit bietet laut Hersteller einen gleichm��ig progressiven Widerstand: der Rollentrainer erh�he automatisch den Widerstand, sobald man in einen schwereren Gang schaltet oder schneller f�hrt. Der Z1 wird vormontiert geliefert und hat eine lebenslange Garantie. Jet Black's Gesch�ftsf�hrer Trent Fitzgibbins (Baulkham Hills, Australien) freut sich sehr �ber die Auszeichnung: �Wir sind sehr gl�cklich, diesen angesehenen Preis bekommen zu haben. Wir haben hart an der Produktentwicklung des Z1 Fluid Trainer gearbeitet, um ihn preislich erschwinglich zu halten und ihn gleichzeitig mit umfangreichen Funktionen auszustatten f�r Fahrer aller Leistungsniveaus. Jet Black ist stolz darauf innovativ zu sein und diese Auszeichung spiegelt unser Bestreben wider, das in der gesamten JetBlack Produktpalette steckt.�

Neue SRAM RED Komponenten 2012

Thu, 02 Feb 2012 09:41:00 +0100

Was ist neu?

Der Antrieb wurde von Grund auf neu entwickelt und jedes Teil in
Hinblick auf zwei Ziele weiterentwickelt: keine �berfl�ssigen Teile und beispiellose Leistung � das war laut Hersteller die Zielsetzung bei der �berarbeitung.

Hier die neuen Komponenten:

SRAM RED ErgoDynamics� Brems- Schalthebel
Soll die Kontaktpunkte zwischen Fahrer und Rad mittels perfektem �bergang zwischen Lenker und Griffgummis optimieren, auch die Griffstruktur, die Fingergriffweite und die jeweiligen Kontaktpunkte wurden laut Hersteller eingehend gepr�ft. Gleiches gilt f�r Schalt- und Bremshebel. Neuerungen:
� ErgoDynamic�-Design: erstklassige Kontrolle und Komfort
� Neue Griffweiteneinstellung an alle Handgr��en anpassbar
� DoubleTap� und ZeroLoss� f�r leichtg�ngige und pr�zise
Schaltvorg�nge -------------------------------------------------------------------------------------------------- Das Schaltwerk verf�gt �ber unsere Exact Actuation�-Technologie, die f�r pr�zises und effizientes Schalten sorgen soll. Besondere Aufmerksamkeit hat SRAM nach eigenen Angaben in kleine Details investiert, z.B. das Hinzuf�gen einer hohlen Befestigungsschraube aus Titan und einer noch pr�ziseren Zahngeometrie der Schaltr�dchen. Vorteile:
� Exact Actuation�: schnelles und genaues Schalten
� Neue AeroGlide�-Leitr�der f�r lautlose Leistung
� Neues K�fig- und Schaltwerk-Design f�r optimierte Abst�nde zur Kassette --------------------------------------------------------------------------------------------------- Anstatt sich nur hin und her zu bewegen, beschreibt der Umwerferk�fig nun einen kleinen Bogen und steht so in konstanten Winkel zur Kette. Das ist die neue Yaw�-Technologie, die ein trimmfreies Schalten erm�glicht. Vorteile/Neuerungen:
� trimmfreies Schalten
� Schnelles und pr�zise optimiertes Schalten
� Leichter und steifer K�fig aus optimierten Materialien --------------------------------------------------------------------------------------------------- Die neue Red Exogram�-Kurbel von SRAM soll bis hin zum Kurbelstern vollkommen hohl sein. Ihre Struktur mit versenkbarer Schraube erm�glicht laut Hersteller einen effektiveren Einsatz von Carbon-Fasern zur weiteren Verbesserung der Steifigkeit und Gewichtsreduzierung. Die neuen X Glide�-Kettenbl�tter sollen perfekt mit der Yaw�-Technologie des Umwerfers harmonieren und sollen so einen herausragenden und reibungsarmen Schaltvorgang garantieren.
� Federleichte, hohle Carbon-Konstruktion Exogram�
� X Glide R�-Kettenbl�tter: fortschrittliche Schalttechnologie
� Versenkte Schraube f�r h�here Kr�fte und bessere Steifigkeit --------------------------------------------------------------------------------------------------- Ein leichterer und genauerer Leistungsmesser repr�sentiert � laut Hersteller � genau die Philosophie und die Leistung der SRAM RED Gruppe. Die neue schlanke Geometrie reduziere das Systemgewicht und erm�gliche mehr Spielraum f�r extragro�e Rahmen und aerodynamische Kettenbl�tter. Die integrierte Elektronik verringere �bertragungsfehler, biete einen besseren Schutz gegen Witterungseinfl�sse und erm�gliche so eine beispiellose Robustheit und Zuverl�ssigkeit. Vorteile:
� Leichtes Gewicht und +/- 1,5 % Genauigkeit
� Integrierte Elektronik f�r maximale Zuverl�ssigkeit
� Benutzerfreundlich: sichtbare ID, LED-Anzeige, austauschbare Batterie
� OmniCal�: passende TT-Kettenbl�tter ohne Nachkalibrierung --------------------------------------------------------------------------------------------------- Die neuen SRAM Red-Bremsen verf�gen laut SRAM �ber aerodynamische Verbesserungen, durch die der Bremsk�rper noch windschnittiger wird. Der neue patentierte AeroLink�-Arm verringert den Frontbereich und verbessert
zugleich Bremsleistung und -modulation. Vorteile:
� AeroLink�-Arm: verbesserte Modulation und hohe Leistung
� Schlankes Profil und aerodynamische Einstellschraube
� Aerodynamischer Schnellspanner mit 4 markierten Positionen ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Die neue Red Powerdome X� von SRAM ist die modernste Kassette aller Zeiten. Sie soll extrem leicht und ger�uschlos sein (wollen wir letzteres tats�chlich?) und soll so einen klaren Leistungsvorteil bieten. Die acht mittleren Ritzel wurden aus einem einzelnen Block hochwertigen Werkzeugstahls gefertigt. Sie bieten laut Hersteller eine h�here Steifigkeit
und sollen dabei weniger als eine Titankassette wiegen . Zwischen jedem Ritzel auf dem Ritzelblock befindet sich ein StealthRing�-Elastomer, das vibrations- und schalld�mpfend ist. Vorteile:
� Superleichte, hohle Dome-Stahlkonstruktion mit 10 G�ngen
� StealthRing�-Elastomere f�r einen ruhigen Lauf
� Gro�er Aluminium-Zahnkranz und extrem widerstandsf�higes Finish -------------------------------------------------------------------------------------------------- Die neueste PC 1091R-Kette soll �ber noch st�rker abgerundete Au�enlaschen f�r verbesserte Schaltvorg�nge und leiseren Lauf verf�gen. Die HollowPin�-Konstruktion der 10-fach PowerChain� von SRAM soll reibungsloses, pr�zises Schalten erm�glicht und Gewichtsersparnisse erm�glicht, ohne dabei Kompromisse in puncto Festigkeit einzugehen. Vorteile:
� HollowPin�-Technologie kombiniert Zugkraft, unglaubliche Schalteffizienz und leichtes Gewicht
� 255 g, 114 Glieder
� PowerLock�-Verbindungsglieder, laut Hersteller die einfachste Installation der Welt

Traumbike des Monats: Ridley X-Night ISP

Wed, 18 Jan 2012 09:15:00 +0100

Dicht gedr�ngt wartet die Menschenmasse auf den kurzen Moment. Alles konzentriert sich auf das Ende des Spaliers. Der L�rmpegel steigt. Das Jubeln der Zuschauer n�hert sich, baut sich noch weiter auf und erreicht schlie�lich den eigenen Standpunkt. Mit einem Mal erscheinen sie und der Augenblick ist da, in dem die H�rte des Cyclocross ersichtlich wird. Schlammverschmiert und mit verzerrten Gesichtsz�gen wehren sich die Profis gegen den erbarmungslosen Wettkampf. Rot unterlaufen sind ihre Augen, wenn sie der Dreck bef�llt. Wie angriffslustige Krieger st�rmen sie ihrem Ziel entgegen. Die Strecke ist der Feind, der ihnen alles abverlangt. Schlammfurchen, schmale Gassen und unfahrbare H�nge stellen sich ihnen wie eine Armee entgegen und versuchen die Sportler in die Knie zu zwingen. Regen und K�lte kommen hinzu und vergr��ern die Macht der Umwelteinfl�sse. Das Duell wirkt ungleich, der Ausgang vorhersehbar. Mit nur einem Verb�ndeten, seinem Cross-Rad, versucht sich der Athlet zu widersetzen.

Gl�cklich darf sich derjenige sch�tzen, der eines der Besten besitzt. Das X-Night ISP von Ridley geh�rt zu dieser exklusiven Gruppierung und kann sich sogar noch von seiner Konkurrenz abheben. Zwar macht es nicht den Anschein eine Ausnahmestellung einzunehmen, aber die kleinen Details verraten, dass es etwas Besonderes geleistet hat. Dezente Regenbogenfarben und der Schriftzug �World Champion Cyclocross� zeugen von den Erfolgen. Zwei Mal in Folge hat es mit seinem Fahrer auf dem bedeutungsvollsten, internationalen Schlachtfeld gesiegt. Gemeinsam mit Zdenek Stybar ist es Doppel-Weltmeister geworden � eine Leistung, die nur wenige R�der erreichen.

Mit einer klaren Linie nimmt das X-Night ISP dabei den Kampf gegen den Parcours auf. Ganz nach der Strategie von Ridley: �Form Follows Function.� Der Rahmen ist f�r das Gefecht ausgelegt und geht keine Kompromisse ein. Weder unn�tiges Gewicht noch optische Ausschweifungen st�ren. Sogar die Gewindebohrungen f�r den Flaschenhalter fehlen. Das Mehr an Platz im Rahmendreieck erleichtert dem Fahrer damit die Tragepassagen. Die ausbleibende Fl�ssigkeitsversorgung st�rt im Profisport, aufgrund der meist nur einst�ndigen Renndauer, nicht. Perfekt angepasst an die Anforderungen des rauen Gel�ndes, verlangt es nach einer Herausforderung. Eine Charaktereigenschaft, die nicht verwunderlich ist, wenn man seinen Entstehungsort kennt. Ridley kommt aus Flandern und legt damit gro�en Wert auf seine Querfeldeinr�der.

Viel mehr noch: Ridley m�chte die besten Crosser der Welt bauen. F�nf Weltmeisterschaften seit 2002 und Titel bei nationalen Meisterschaften in Belgien, den Niederlanden, den USA, England oder Tschechien geben einen Hinweis darauf, ob sie es geschafft haben.

Magura l�ftet Geheimnis

Wed, 18 Jan 2012 00:00:00 +0100

Ihre Bremskraft und Dosierbarkeit sollen neue Ma�st�be im Triathlon sowie Zeitfahrbereich setzen, und ein effektives "Speedmanagement" auf Abfahrten und vor Kurven bewirken. Einen Eindruck von der Leistung der RT8 TT zeigt das neue MAGURA-Video. Dieses und viele weitere Informationen finden Sie unter www.fastest-brake-on-the-market.com

Testride: Campagnolo EPS Elektro-Rennrad

Tue, 03 Jan 2012 10:37:00 +0100

Die schnatternde Journalistenschar verstummte. And�chtig hielten sie Kameras �ber Vordermannschultern. Nur ihre Digitalpiepser durchbrachen die Ruhe zwischen den Worten als Valentino Campagnolo mit ruhiger Stimme die elektronischen Schaltgruppen vorstellte: Record EPS und Super Record EPS. 19 Jahre und f�nf Prototypengenerationen lang waren Campagnolos elektronische Erlk�nige den Profis vorbehalten, an Kameras vorbei gehuscht und hin und wieder in Internetforen aufgetaucht. Motor im Schaltwerk!
Optischer Knaller der marktreifen Gruppen ist das Parallelogramm der Schaltwerke: Darin steckt der Motor, anstatt wie bei der Di2 in einem Kasten dahinter. Alle Hebel haben die Anordnung und Funktion der mechanischen Gruppen. Anders geformt ist der Hebel zum Herunterschalten, also an der Innenseite des Griffs. Dieser ist nicht mehr waagerecht, sondern flie�t nach unten wie ein Tropfen Honig und muss nur angetippt werden - wir finden das angenehm. F�hlt sich mechanisch an
Das Schaltwerk schaltet nicht, indem man den Hebel campagnolo�blich durchdr�ckt, sondern indem man ihn entsprechend lange oder mehrfach dr�ckt. Unser Fahreindruck: Das funktioniert, sogar im Unterlenkergriff. Allerdings kann man nur sch�tzen und f�hlen, auf welchem Ritzel die Kette dann l�uft. Mechanisch f�hlt sie sich an, da sie sp�r- und h�rbar klickt.
Der Umwerfer trimmt sich automatisch und schaltet schneller als die mechanische Version, scheint uns aber etwas langsamer als Shimanos Di2-Umwerfer. Die EPS-Gruppen sollen auch bei so hohem Kettenzug noch schalten, bei dem mechanischen Gruppen dies nicht mehr schaffen. Keine Kabel, keine H�llen - die EPS muss nicht nachjustiert werden. 2098 Gramm
Der Akku kann auf Standby gesetzt werden. Er soll laut Campagnolo je nach Nutzung zwischen 1500 und 2000 Kilometern halten. Zum Laden kann er zwar nicht abgenommen werden, aber da ein Rad mit dieser Schaltung wohl meist neben dem Bett parkt, ist das kein Problem. Je nach Restsaft dauerleuchtet, warnblinkt und notpiepst der Akku in f�nf Erregungszust�nden. Dieser d�rfte bei Gewichtsfetischisten ganz oben sein: Die Record soll l�ppische 2184 Gramm wiegen, die Super Record gar nur 2098 Gramm. Damit w�ren beide Gruppen leichter als die Dura Ace Di2.
Preis auf Dura Ace Di2-Niveau
Laut Campagnolo soll der Preis der Record EPS etwa auf dem Niveau der Dura Ace Di2 liegen. Diese kostet im Versandhandel ungef�hr 2200,- Euro
Hand aufs Herz: Kein Hobbyfahrer f�hrt damit schneller als mit einer mechanischen Schaltung. Aber was sind schon Fakten gegen einen Traum? Fazit: Danke lieber Gott!

Holmenkol Bikewash & Dirt Protector: Putztruppe

Wed, 21 Dec 2011 10:37:00 +0100

Die Grundlage bildet das Produkt �Bikewash�. Abgef�llt in einer praktischen Spr�hflasche, l�sst sich der Reiniger leicht auf die verdreckten Oberfl�chen auftragen. Vorteil: Man kann auch schwer zug�ngliche Ecken einfach behandeln. Nach kurzer Zeit lassen sich die unerw�nschten Spuren des letzten Trainings wieder absp�len. F�r leichtere Verschmutzungen eine gute L�sung. M�chte man allerdings eine Kruste beseitigen, muss mit dem Putzlappen nachgeholfen werden. Die beschriebene Vorbehandlung erleichtert die S�uberung aber sicherlich.
Hilfestellung leistet der �DirtProtector�. Er bildet eine schmutzabweisende Anti-Haftbeschichtung und beugt so der Verdreckung vor. Erfreulich sind auch die gl�nzenden Oberfl�chen, die das Mittel hinterl�sst.
Preis: 8,90 Euro (je Produkt) Weitere Informationen finden Sie unter www.holmenkol.com

Neu von Schwalbe: Satteltasche und Schlauch als Set

Thu, 15 Dec 2011 12:31:00 +0100

Gefertigt ist der praktische Begleiter aus schwarz-silberner LKW-Plane, optisch angelehnt an das Schwalbe Logo. Tipp f�r den Fachhandel: Die Satteltasche l�sst sich auch gut als Geschenk vermarkten. Die Satteltasche kostet knapp 12 Euro. Schwalbe-Produkte sind ausschlie�lich im Fahrradfachhandel erh�ltlich.

Zipp 303 / Specialized Terra 33: Aeroexperte im Gel�nde

Wed, 14 Dec 2011 13:23:00 +0100

Trotzdem haben die US-amerikaner einen windschnittigen Laufradsatz f�r�s Gel�nde entwickelt, denn: in der Spitze z�hlt auch dort jede Sekunde.
Zugegeben, RennRad landete bei zwei Renneins�tzen nicht auf dem Podium, an den Laufr�dern von Zipp lag es aber nicht.

Im Gegenteil, die 303 schnitten im Gel�nde mit hervorragend ab, und das, obwohl sie identisch mit der schnellen Stra�enversion der US-Boys sind. Aber was hei�t hier obwohl: Dank der Firecrest-Technologie von Zipp sind die hochprofilierten Laufr�der extrem stabil - und bitte bedenken Sie, dass die 303 bereits ohne Firecrest-Technologie Paris-Roubaix und die Flandernrundfahrt gewonnen haben.

Die Carbonfelge ist seit Firecrest extrem breit gebaut und liefert den Schlauchreifen exzellenten Halt, auch bei niedrigstem Luftdruck. Uns hat das Laufrad im Gel�nde - und hier vor allen Dingen bei engen und schr�g im Hang liegenden Kurven deutlich bevorteilt. Dass wir trotzdem nicht gewonnen haben, lag wie gesagt nicht an den beiden Laufr�dern, sondern an den zwei Beinen.
Preis: 2100,- Euro

Witzige Geschenkidee: M�tzenhelme von helt-pro!

Wed, 14 Dec 2011 00:00:00 +0100

Normalerweise kann man ja bekanntlich nie alles haben � jetzt aber schon: Denn die Firma helt-pro hat es geschafft Funktion, Style und Komfort unter einen Hut, �hm Helm, zu bringen. Helt-pro hat n�mlich eine schicke Helmm�tzen-Kollektion entwickelt, die absolut stylisch aussieht und trotzdem volle Funktionalit�t bietet. Der raffinierte Kopfschutz besteht dabei aus einer ausget�ftelten Hartschale mit L�ftungs�ffnungen und einem separaten M�tzenmodell, das einfach dar�ber gezogen wird. Und die trendigen Modelle lassen einen richtig gut aussehen: Conhead-Kopf oder Wassermelonen-Kopf waren gestern �� denn die Produktpallette l�sst � vom bayerischen Trachtenhut bis hin zum Modell Lumberjack � wirklich keine W�nsche offen. Und auch in Sachen Komfort kann diese Helmalternative punkten: Dank 3D-Gurtsystem l�sst sich der Gurtverschluss sogar einh�ndig bedienen und die M�tzen verf�gen �ber w�rmende und Regensch�tzende Eigenschaften � ohne auf Kosten der Bel�ftung zu gehen. Die Hartschale ist �brigens nach der EU-Richtlinie f�r PSA als pers�nliche Schutzausr�stung Kategorie 1 eingeordnet und wird komplett in Deutschland gefertigt. Ein weiteres Benefit: Die Helmm�tzen kann man auch f�r andere Sportarten (z.B. Helt pro f�r Skifahrer) �berziehen. Eine tolle Helmalternative, die inklusive Hartschale bereits ab 79,- Euro unter www.helt-pro.com erh�ltlich ist. Die Austauschm�tzen gibt es dort ebenfalls schon ab ca. 39,- Euro. Die Vorteile des helt-pro auf einen Blick:

Durchdringungshemmend
Sch�tzt den Kopf vor spitzen und scharfen Gegenst�nden

Kraftverteilung & Sto�d�mpfung
Hartschale und D�mpfungsschaum verteilen die Kr�fte beim Aufschlag

Festigkeit Gurtsystem
mit gepr�ftem Einhand-Magnetverschluss

Wirksame Trageeinrichtung
Verhindert das Abstreifen der Schutzeinrichtung.

Cannondale Synapse: Komforterfahren

Mon, 05 Dec 2011 11:13:00 +0100

F�r 2012 bleibt die komfortorientierte Geometrie des Synapse sinnvollerweise unver�ndert, allerdings wurde dem Langstreckenspezialisten �ber ver�nderte Sitzstreben mehr Federverm�gen verpasst. Passend dazu bietet Cannondale je St�tze zwei K�pfe in Firm und Soft Flex an.
www.cannondale.com

Scott Foil: Schneller als der Blitz

Tue, 29 Nov 2011 10:05:00 +0100

Oben genannter Slogan passt als �berschrift zum Scott Foil ganz gut. Das hat zum einen damit zu tun, dass Scott das Foil als Aero-Rad verkaufen m�chte, zum anderen stand das Foil aber schon zum Kauf im Einzelhandel bereit, bevor die Messe ihre Pforten �ffnete. Wie auch immer, laut Scott hat der Aerorenner keine Schw�chen, soll hei�en: er ist leicht, steif, komfortabel UND aerodynamisch. Weitere Informationen unter www.scott-sports.com

Bryton Rider50: Leichte Navigation

Wed, 23 Nov 2011 08:47:00 +0100

Das integrierte, routingf�hige NAVTEQ Kartenmaterial bietet vielseitige M�glichkeiten zur interaktiven Navigation auch auf vorgeplanten Routen. Dank hochpr�zisem GPS Empf�nger soll genaue Ermittlung aller Fahrradfunktionen (Geschwindigkeit, Steigung/Gef�lle, etc.) m�chlich sein.
UVP: 229,99 Euro. brytonsport.com

Giant TCX Advanced SL ISP � robuster Cyclocross-Racer

Tue, 22 Nov 2011 10:50:00 +0100

Dank dem neuen, ultraleichten Rahmen mit integrierter Sattelst�tze und den werkseigenen, neuen Laufr�dern (Typ P-SLR1 Aero Carbon Laufrad-System) sollte das TCX Advanced SL ISP auf jedem Terrain ein absolut zuverl�ssiger Partner sein. Der Karbonrahmen wiegt laut Hersteller nur 1253 Gramm - inklusive Ausfallende und Umwerferplatte! Giant hebt besonders das perfekten Zusammenspiel aus Steifigkeit, leichtem Gewicht, h�chster Pr�zision und perfekt abgestimmtem Komfort hervor.

Das Giant TCX Advanced SL ISP ist ab sofort im Fachhandel (Deutschland, �sterreich und Schweiz) erh�ltlich und hat einen UVP von 4.999,90 Euro. Aktuell finden Sie auf www.facebook.com/RadsportmagazinRennRad Impressionen vom Crosstest in der kommenden Ausgabe von RennRad.

BMC TimeMachine TM01: Zeitfahr-Sieger

Mon, 21 Nov 2011 11:34:00 +0100

Dabei ist das Rad nicht nur f�r Profis geeignet: das Verstellma� der Sattelst�tze ist enorm, der Vorbau ist mehrteilig und sollte damit ebenfalls auf jedes Bed�rfnis anpassbar sein. Im Vergleich dazu sind die intergrierten Bremsen fast schon Standard. www.bmc-racing.com

Fuji Grandfondo: Wohlf�hlatmosph�re

Thu, 17 Nov 2011 10:36:00 +0100

Im Vergleich zum steifen SST wurde das D�mpfungsverm�gen verbessert und die Geometrie dahingehend ver�ndert, dass das Grandfondo seinem Namen gerecht wird � und Sie sich mit ihm auf den langen Touren wohlf�hlen. www.fujibikes.com

Mavic: Von Kopf bis Fu�

Wed, 16 Nov 2011 09:08:00 +0100

Von Kopf... Nach eigenen Angaben hat Mavic drei Jahre Zeit investiert, um 2012 erfolgreich ins Segment Helme zu starten. F�r die Entwicklung des Modell Plasma sollen 25.000 K�pfe vermessen worden sein, Ergo Fit Pro-Polsterung, Dual Density-Drehrad, und eine Carbon-verst�rkte Innenstruktur, die extra gro�e Bel�ftungs�ffnungen erm�glicht, sind die Ergebnisse. Erh�ltlich ist der Helm in den Farben Schwarz und Mavic-Gelb. UVP: Plasma SLR 200 Euro, Plasma 160 Euro. Der Einstieg beginnt mit dem Modell Syncro bereits bei 115 Euro. ... bis Fu� Keiner in der Redaktion nennt ihn Zxellium, wenn er �ber den Zxellium spricht. Alle nennen ihn den Gelben von Mavic. Mavic hat es geschafft, einen Schuh zum Eyecatcher einer ganzen Branche zu machen. Aus einer Farbe wurde ein Alleinstellungsmerkmal eines Schuhs. Respekt! Das neue Topmodell der Gelben gibt es jetzt leicht modifiziert in der Version Ultimate auch in Wei� f�r 380 Euro � auch ein Alleinstellungsmerkmal.
www.mavic.com

Continental Grand Prix TT

Tue, 15 Nov 2011 10:13:00 +0100

Klar, bei der rotierenden Masse macht es am meisten Sinn, Gewicht zu sparen. Der neue Highspeed-Reifen GP TT von Conti wiegt (laut Hersteller) nur 175 Gramm. Extrem schmal scheint dabei out zu sein. Die limitierte Auflage ist nur in einer Breite von 23 Millimetern zu haben. Ausgehend davon, dass die Laufleistung bei einem 175 Gramm leichten Reifen niedriger sein d�rfte, als bei schweren Trainingsreifen, sollten sie den limitierten Reifen auf Vorrat kaufen.
www.continental.de

Cervelo S5: Synergieeffekt

Mon, 14 Nov 2011 11:05:00 +0100

Laut Hersteller ist es allerdings alles andere als einfach, das Beste aus beiden Welten zu einem funktionellen Ganzen zusammenzuf�hren. Der optisch sehr eigenst�ndige Auftritt wird duch den Cerv�lo-eigenen Tretlagerstandard BBright unterstrichen.
www.cervelo.de

Cannondale launcht Helmserie

Fri, 11 Nov 2011 12:18:00 +0100

Sicherheit und eine optimale Passform stehen bei den neuen Helmen von Cannondale im Vordergrund. Die Basis besteht aus einem ein zweischichtigen EPS-Schaumverbund. Dabei werden Schaumzonen mit hoher und niedriger Dichte eingesetzt welche Sto�- und Schlageinwirkungen optimal verteilen und ableiten.Ein darin integriertes Nylongestell sorgt zus�tzlich f�r mehr Stabbilit�t und erlaubt eine gro�z�gigere Bel�ftung. Die vakuumgeformte Polycarbonataussenschale ist dar�ber hinaus so mit dem EPS-Schaum verbunden, das dabei die strukturelle Integrit�t eines einteiligen Helmes entsteht. Die sogenannten Exoskelett-Verst�rkungen sind Aluminiumverst�rkungen, welche kritische Schnittfl�chen �berspannen und somit noch stabiler machen. Das weiche ergonomisch geformte EVA-Hinterkopfpad bietet beispiellosen Komfort und die Passform l�sst sich mit Hilfe eines Einstellr�dchens auch noch w�hrend der Fahrt einh�ndig feinjustieren. Im Road Bereich �berzeugt der Cannondale Teramo. Ebenfalls in zwei Gr��en (S/M 52-58cm & M/L 58-62cm) erh�ltlich bringt das Leichtgewicht 245g auf die Waage. In denFarben weiss/silber sowie schwarz/weiss kostet er 109.90�.

Elektronische Campagnolo-Schaltung

Thu, 10 Nov 2011 13:13:00 +0100

Die EPS-Gruppen (Electronic Power Shift) sollen jeweils etwa 200 Gramm schwerer als die mechanischen Versionen sein. Die Super Record soll unter 2100 Gramm wiegen. Campagnolo verspricht die beiden leichtesten elektronischen Schaltgruppen auf dem Markt.

Die Schaltgriffe der elektronischen Gruppen unterscheiden sich von denen der mechanischen Gruppen im Daumenschalter (siehe Fotos). Der Motor des Umwerfers sitzt auf diesem drauf, wie auch bei Shimanos Di2-Gruppen.
Der Motor des Schaltwerks jedoch ist bei Campagnolo im Parallelogramm verborgen.

Funktionaler Unterschied: Bei gedr�cktem Hebel schaltet das Schaltwerk entsprechend lang. So kann man das komplette Ritzelpaket durchschalten. Preise stehen noch nicht fest.

Mehr dazu in RennRad 1/2.2012.

Garmin Vector: Powermesser

Wed, 09 Nov 2011 08:43:00 +0100

Die aufgewendete Kraft geht dann an kompatible Fahrradcomputer weiter � nat�rlich gerne auch an solche von Garmin.
Pedalen sind im Vergleich zu den �blichen Kurbelsystemen leichter zu montieren; wie genau das System funktioniert, bleibt abzuwarten. Garmin setzt bei den Pedalen auf eine Kooperation mit Look bzw. deren Keo-Pedalen. Preis f�r das Duo: 1.295 Euro
www.garmin.com

Veloheld IconX: Dreckhungrig...

Tue, 08 Nov 2011 12:13:00 +0100

Dem Crosser aus Chrom-Molybd�n-Stahl wurden Scheibenbremsen spendiert, die integrierte Zugf�hrung ist sicher von Vorteil f�r die Hatz im Schlamm. Nebenbei: Veloheld wurde erst 2007 gegr�ndet, die R�der haben echten Seltenheitswert � noch!
Website: www.veloheld.de

Basso Astra: Topseller

Mon, 07 Nov 2011 10:50:00 +0100

Zum einen wurde der Rahmen auf einen formsch�nen Einsatz von Ultegra Di2 vorbereitet, zum anderen wurde er steifer durch einen breiteren Monostay. Die angeschlossenen Sitzstreben wurden verschlankt und die Unterstreben querovalisiert, was zu einem stabileren Heck f�hren soll. Mindestlaufzeit f�r den Rahmen sind drei Jahre, f�r Nachhaltigkeit ist also gesorgt. www.bassobikes.com

2XU Toe Covers: Die Sturmhaube f�r Bike-Schuhe

Fri, 04 Nov 2011 13:41:00 +0100

Sie sind wind- und wasserresistent, sch�tzen den Fu� vor den Elementen und halten ihn warm. Eine ausreichende Bel�ftung des gesamten Fu�es bleibt dabei gew�hrleistet. Wenn die Temperaturen im Herbst sinken, wird es bei Radausfahrten schon empfindlich kalt. Vor allem die F��e geh�ren hier zu den sensiblen Bereichen, da Radschuhe in der Regel nicht viel K�lteschutz bieten. Viele Radfahrer nehmen die kalten F��e jedoch in Kauf, da sie sich noch nicht in die schwer anzuziehenden Rad�berschuhe zwingen wollen. Das l�stige Gepfriemel mit Rei�- und Klettverschl�ssen tun sie sich erst bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt an. Die 2XU Toe Covers dagegen sind mit einem Handgriff angezogen und sorgen daf�r, dass die Tour nicht zur Tortur f�r die Zehen wird.
In zwei Gr��en erh�ltlich: S/M und L/XL
Einsatzgebiete: Rennrad, Mountainbike
Temperaturbereich: Herbst & Fr�hjahr (0-15�C)
Preis: 29,90 Euro.
Erh�ltlich sind die 2XU-Accessoires im gut sortierten Radfachhandel und bei den 2XU Online-H�ndlern.

Schwalbe Ultremo: Kunterbunt

Fri, 04 Nov 2011 11:27:00 +0100

F�r 2012 sind aber ein paar neue Farben ins Programm aufgenommen worden, die es bislang nicht gab: Altrosa gef�llig?
Informationen unter www.schwalbe.de

AX-Lightness: Deutsche Ma�arbeit

Fri, 04 Nov 2011 10:07:00 +0100

Sein AX-Lightness S1 soll es nach Angaben von Axel Schnura auf rund 750 Gramm bringen, ein Preis konnte er noch nicht nennen. RennRad geht aber davon aus, dass der S1 bei seinen Ausfahrten nicht allzu oft auf ein Geschwisterchen treffen wird.
Weitere Informationen findenn Sie unter www.ax-lightness.de

Ausgezeichnetes Shimano-Design

Thu, 03 Nov 2011 10:26:00 +0100

Neben den weltber�hmten Schalt- und Brems-Komponenten zeigt Shimano seit vielen Jahren Kompetenz im Bereich des Schuh-Pedal-Interface. Highend-Radschuhe und Top-Pedale aus dem Hause Shimano setzten Jahr f�r Jahr Benchmarks. Doch auch im Design spielt das japanische Unternehmen in der h�chsten Liga. So zeichnete das International Forum Design mit dem Road Touring Schuh SH-RT82 und dem XTR Trail Pedal PD-M985 erneut zwei Shimano-Produkte mit dem iF product design award 2012 aus.
Unter einer Vielzahl von Kriterien wie Gestaltungsqualit�t, Verarbeitung, Materialauswahl, Innovationsgrad, Funktionalit�t, Ergonomie oder Universal Design nahmen die Juroren der 28-k�pfigen, international hochkar�tig besetzten Jury die mehr als 4.000 eingereichten Beitr�ge von �ber 1.600 Unternehmen aus 48 L�ndern unter die Lupe.
Sportliches Radfahren boomt, doch stehen Hobbysportler h�ufig vor der Wahl zwischen den Vorz�gen von Rennradschuhen � Steifigkeit, effiziente Kraft�bertragung, Aerodynamik � und dem h�heren Gehkomfort, den Radschuhe mit SPD-System dank der versenkten und kleineren Pedalplatten bieten. Mit Shimanos Road-Touring-Serie lassen sich beide Vorteile kombinieren. Im klassischen Rennrad-Look und in modischem schwarz-gelbem Design, sorgt beim Top-Modell SH-RT82 die glasfaserverst�rkte Polyamid-Zwischensohle f�r Steifigkeit und Effizienz, zugleich gew�hrleisten die Gummilaufsohle und die versenkten Pedalplatten Sicherheit und Komfort auch beim Gehen. All dies Faktoren, die die Jury-Mitglieder von der Qualit�t und vom Design des SH-RT82 �berzeugten. Ebenso �berzeugend waren offenbar die Argumente f�r den zweiten von Paul Lange & Co. eingereichten Preistr�ger. Mit dem PD-M985 verf�gt Shimanos Top-MTB-Gruppe XTR �ber ein Trail-Pedal, das viele Vorz�ge kombiniert: Das bew�hrte SPD-�Klick�-System bietet Halt und Tritteffizienz, zugleich liefert der integrierte K�fig Stabilit�t auf harten Trails, die indes mit nur 398 g pro Paar nicht zu Lasten des Gewichts geht. Das filigrane Design ist der XTR w�rdig und sorgt f�r Schmutzabweisung auch unter schlammigen Bedingungen. Die weit auseinander stehenden Lager garantieren Langlebigkeit und Belastbarkeit. Beide Produkte sind damit weiter im Rennen um die iF product design Gold Awards, die im Februar 2012 vergeben werden � eine Auszeichnung, die sich 2011 bereits der Shimano Accu 3D Windbreaker gesichert hatte

WCS Apex 46mm Clincher: Die schnellsten Clincher Laufr�der die Ritchey je gebaut hat.

Wed, 02 Nov 2011 10:54:00 +0100

Die Kombination aus einer gewebehaltigen Oberfl�che und speziell dazu abgestimmten blauen Bremsbel�gen verhindert effektiv ein �berhitzen in Extremsituationen und sorgt f�r ein ausgeglichenes Hitzemanagement. Dadurch werden ausgezeichnete Bremsleistungen in allen Situationen gew�hrleistet. Die 46mm Aero-Felgen werden mit kaltgeschmiedeten Ritchey WCS Naben und Sapim CX Ray Aero Edelstahl-Speichen eingespeicht.
Auf der Antriebsseite der Hinterradnabe kommt Ritcheys �Trifecta� Einspeich-
System zum Einsatz - ein �Kr�henfuߔ Design, bei dem die 2fach gekreuzten
Speichen durch eine radiale Speiche unterst�tzt und verst�rkt werden. Diese
zus�tzliche radiale Verst�rkung macht das Rad seitlich stabiler, so dass
Pedalkr�ften besser in Antrieb umgesetzt werden. Gleichzeitig kann die
Speichenzahl reduziert und dadurch Gewicht eingespart werden kann. Die
geschmiedete Hinterradnabe ist mit sechs Sperrklinken ausgestattet.
(Shimano/Sram 9/10-fach oder Campagnolo kompatibel).
Die Laufr�der werden mit leichten Titanium WCS Schnellspannern, den speziell abgestimmten blauen Bremsbel�gen sowie hochwertigem Felgenband ausgeliefert.
20 Speichen Vorderrad, 24 Speichen Hinterrad
Gewicht: 643g /Vorderrad und 894g /Hinterrad
Empf. VK 1.349 � f�r das Paar

�berarbeiteter Windschneider

Wed, 26 Oct 2011 12:15:00 +0200

Nach mehreren Entwicklungsstufen bringt Giant 2012 ein �berarbeitetes Trinity Advanced SL auf den Markt. Mit vielen Neuerungen, im Vergleich zu seinem Vorg�nger, will es im Kampf gegen die Uhr noch besser bestehen. Dieses Vorhaben soll die aerodynamisch konstruierte Einheit von Oberrohr, Lenker und Gabelkopf unterst�tzen. Au�erdem kommt ein eigenes Bremssystem von Giant, eine Aero-Satellst�tze mit integrierter Sattelklemme oder ein �berdimensioniertes Tretlager f�r eine optimierte Kraft�bertragung zum Einsatz. Ausgeliefert wird das Zeitfahrrad mit der Shimano Dura Ace Di2. Der Kaufpreis liegt damit bei 9.999,90 Euro.

Drahtseilakt: Schaltz�ge wechseln

Wed, 26 Oct 2011 10:20:00 +0200

Sind Sie oft im Regen gefahren oder haben aus Zeitmangel die Wartung des Rades vernachl�ssigt, dann sind vielleicht die Bowdenz�ge der Schaltung nicht mehr richtig gangbar. Wir zeigen anhand einiger Beispiele, wie sie gewechselt werden. Der Bowdenzug harkt in der verschmutzten Zugh�lle oder ist nicht mehr richtig geschmiert, vielleicht ist auch die Teflonbeschichtung des Stahlzuges verschlissen oder es sind gar einzelne Litzen gerissen und klemmen innen in der Ummantelung. Egal welcher Fall zutrifft, man k�nnte jetzt endlich mal der Funktion zu Liebe seinem Rad neue Schaltz�ge spendieren. Vorab schon einmal ein paar Hinweise dazu, was man auf keinen Fall probieren sollte, um einen Zugwechsel zu umgehen. Teflonbeschichtete Z�ge �berhaupt nicht schmieren, grunds�tzlich ist keine Schmierung von N�ten. Teflon, ob als Beschichtung oder Seele in der Zugummantelung wird durch Schmiermittel angel�st und w�rde aufquellen, was den Zug einklemmen k�nnte. Es ist auch davon abzuraten, gerissene Litzen sauber abzutrennen. Sie w�rden sich auf kurz oder lang in der Ummantelung wieder verklemmen und eine erneute Instandsetzung erforderlich machen.
Daher die Ansage: �Alter Zug raus, Zugf�hrung auf Besch�digungen �berpr�fen, Teflonseele gegebenenfalls mit Wasser und Stahlseelen mit Silikonspray oder Brunox sp�len und einen neuen Zug einziehen!� - PUNKT !!! Wenn ein mit Teflon beschichteter Zug verlegt wird, die Stahlseele nat�rlich nicht schmieren! --------------------------------------------------------------------------------------------------

Let's go:

Vor der Demontage

Die Bowdenz�ge entlasten hei�t, dass man vorne auf das kleinste Kettenblatt und hinten auf das kleinste Ritzel schaltet. Die Einstellschrauben sollten nicht komplett heraus- oder hineingeschraubt werden, sondern ganz rein und nach zwei- bis drei Umdrehungen wieder heraus. Das ben�tigt man anschlie�end zum Einstellen. ---------------------------------------------------------------------------------------------------

Das brauchen Sie:

Inbusschl�sselsatz, eventuell auch Torx Kombi- oder Spitzzange Seitenschneider

Seitenschneider f�r Bowdenzug ---------------------------------------------------------------------------------------------------

Und so geht's:

L�sen Sie zuerst mit einem Inbusschl�ssel (evtl. auch Torx) die Zug- Klemmschraube am Schaltwerk und entfernen Sie die Endh�lse vom Zugende. Im zweiten Schritt wird der Zug aus allen F�hrungen ausgeh�ngt, wobei man darauf achten sollte, in welcher Reihenfolge alle zur Ummantelung geh�renden Teile zusammengesteckt werden. Nach Entfernen aller Schutzh�lsen und des Gummischutzes l�sst sich der Zug aus der Kombinationsarmatur herausschieben. Jetzt kann man schauen, ob die Mechanik noch gen�gend geschmiert ist. Nachdem der Zug durch die Schaltarmatur und die unter dem Griffband verlegte Ummantelung gef�delt wurde, beginnt man mit dem Aufziehen aller Ummantelungen, Schmutzabstreifer und Einsteller und h�ngt den Zug in die daf�r vorgesehenen �sen ein.
Wenn alle H�llen und Einsteller sitzen, dann l�ngt man den Bowdenzug mit dem Bowdenzugschneider auf eine passende L�nge ab, steckt eine Endh�lse auf das frisch geschnittene Ende und quetscht eine neue H�lse mit dem Seitenschneider vorsichtig zusammen Zum Schluss f�hrt man das Zugende in die Klemmung an der Schalteinheit, h�lt das Seil mit einer Zange auf Spannung und fixiert es mit der Klemmschraube. Jetzt braucht man nur noch �ber die Einsteller die passende Position der Schaltung justieren und schon ist man fertig.

Sziols X-Kross Bike: Funktionierger�t

Wed, 26 Oct 2011 09:36:00 +0200

Wir nutzen einfach eine Brille f�r alles und sparen das Geld f�r Extrascheiben. Die Fahrradscheibe deckt die Augen so breit ab, dass keine Zugluft st�rt. Sie beschl�gt nicht. Innenclip f�r optische Gl�ser. Die T�nung ist oben dunkel und unten hell, das blendet Sonne ab und bietet klare Sicht nach unten; besonders beim Mountainbiken ein Vorteil. St�ren tut daf�r der gr�ne Drehverschluss �berm Nasenb�gel. Der steht zu oft schief. Funktional kein Problem, aber f�r uns ist eine Brille kein reiner Gebrauchsgegenstand sondern auch ein Modeartikel mit dem wir gut aussehen wollen und bei Preisen von 110 Euro f�r den Rahmen und 39 Euro f�r die Scheibe erwarten wir perfektes Plastik. Informationen unter www.sziols.de

Preis: 149 Euro

Fazit: Funktioniert besser als sie aussieht.

Vincero Design Stratus 20: Magnetflasche

Wed, 26 Oct 2011 00:00:00 +0200

Ein wenig mulmig war uns vor der ersten Ausfahrt schon. Es war hei�, die geplante Runde 100 Kilometer lang, das Interesse, dass beide Trinkflaschen unterwegs nicht verloren gehen gro�. Normalerweise machen wir uns auch keine Gedanken �ber den Verlust von Trinkflaschen, allerdings wurde eine der beiden Wasserspender nur �ber einen Magneten am Rad gehalten. Inzwischen haben wir mehrere Ausfahrten hinter uns. Wir sind - die Flasche randvoll und entsprechend schwer - �ber Kopfsteinpflaster geschrubbt und �ber Bordsteinkanten geh�pft, das Ding h�lt. Auch die Handhabung ist simpel: �hnlich wie beim normalen Flaschenhalter f�hrt man die Flasche in eine F�hrung ein bzw. setzt sie auf eine Schiene, den Rest �bernimmt der starke Magnet. Preis: 99,95 Dollar (f�r 5 Flaschen und 2 Magnete)
www.vincero-design.com

Mit SUGOI sagen Sie lausigen Temperaturen den Kampf an!

Thu, 20 Oct 2011 10:25:00 +0200

Morgens dunkel und kalt, abends dunkel und kalt und zwischendurch nur grau in grau und kalt. Aber einen richtigen Biker h�lt so was nat�rlich nicht
davon ab weiterhin die Stra�en und Trails unsicher zu machen! Da die meiste K�rperw�rme �ber den Kopf und die H�nde verloren geht, sollten wir diese K�rperteile besonders sch�tzen. Und SUGOI bietet daf�r genau die richtigen Accessoires � damit kann einem selbst das ungem�tlichste Wetter nichts anhaben:
MidZero Icon Tuke
Beim MidZero Icon Tuke wird das Material MidZero verarbeitet. Das mittelschwere Polyester/Spandex Gemisch bietet vollen Stretchkomfort und Feuchtigkeitstransfer. Die angeraute Innenseite bietet zus�tzliche W�rme und transportiert Feuchtigkeit an die Oberfl�che, wo sie schnell verdunsten kann. Das MidZero Icon Tuke ist f�r 21,90 Euro zu haben. Und wenn es
noch k�hler wird, dann sollte man sich besser das SubZero Skull
Cap �berziehen.
SubZero Skull Cap
Dank des SubZero Skull Caps ist die Denkzentrale auch bei den widrigsten Temperaturen stets betriebsbereit. Die M�tze passt unter jeden Helm und ist aus dem Material SubZero DWR, einem warmen, wasserabweisenden
Poly/Spandex Gemisch, das an der Innenseite aufgeraut ist. Es bietet
eine dauerhafte, k�lteabweisende Schicht, die K�rperw�rme speichert
und f�r optimalen Feuchtigkeitstransfer sorgt. Die enganliegende,
elastische Passform verhindert das Eindringen von kaltem Wind und
hinterlegte, elastische Flachn�hte machen die M�tze noch angenehmer
zu tragen. Ein Satz warme Ohren kostet nur 19,90 Euro.
Firewall GT Glove
Der �berarbeitete Firewall GT Glove ist ein Softshell Fahrradhandschuh,
der die H�nde sch�n warm h�lt und viel Bewegungsfreiheit bietet. Das
verarbeitete Firewall-Au�enmaterial ist absolut winddicht, atmungsaktiv
und stark wasserabweisend. F�r eine bessere Passform und sicheren
Griff ist der Handschuh ergonomisch in Greifhaltung vorgeformt. Die
Logos auf der Handinnenfl�che sind aus rutschfestem Silikon und bieten
sicheren Grip an Lenker, Brems- und Schalthebel. Die weiche, saugstarke
und winddichte Wischfl�che auf dem Daumen ist aus Kunstfasern und
sehr angenehm, um Schwei� oder die tropfende Nase in Zaum zu halten.
Der extra breite Klettverschluss am Handgelenk ist sehr angenehm und
l�sst K�lte und N�sse keine Chance einzudringen. Reflektierende Details
aus 3M Scotchlite sorgen in der dunklen Jahreszeit f�r bessere Sichtbarkeit. Der Firewall GT Glove ist in schwarz und wei� erh�ltlich und kostet 49,90 Euro. Resistor Shoe Cover
Der Resistor Shoe Cover ist in der kalten Jahreszeit ein wahrer Segen. Die Fahrrad-�berschuhe sind extrem leicht, absolut wasserdicht und winddicht. Sie sind perfekt f�r den Einsatz in der �bergangszeit geeignet, wenn es mehr um wenig Gewicht sowie Windund N�sseschutz geht und weniger um W�rmeleistung. Wie eine zweite Haut schmiegt sich das d�nne und elastische Lycra-Material des Resistor Shoe Cover �ber die Radschuhe und erh�ht somit die Aerodynamik. Ein Rei�verschluss an der Ferse und ein robuster Klettverschluss sorgen f�r sicheren Halt am Schuh und halten Wind und N�sse drau�en. Gesch�tzte F��e gibt es f�r 29,90 Euro. Weitere Informationen finden Sie unter www.sugoi.com

Steuersatz einstellen: So geht's!

Fri, 14 Oct 2011 03:00:00 +0200

Eines der wichtigsten Bauteile an einem Fahrrad ist das Steuerkopflager (auch Steuerlager, Steuersatz oder Lenkkopflager genannt). Ist die Vorspannung des Steuersatzes zu hoch oder auch zu gering, dann kann das zu gef�hrlichen Fahrsituationen f�hren. Bei zu losem Steuersatz treten Fahrwerksunruhen auf, bei zu gro�er Vorspannung bet�tigt sich die Lenkung schwerg�ngig und reagiert nicht mehr spontan.
Feststellen kann man beide Fehleinstellungen durch einfache Versuche.
Ist der Lenkkopf zu fest, dann l�sst sich das nachweisen, indem man die Front des Rades leicht anhebt, das Vorderrad links oder rechts neben der Geradeausfahrposition losl�sst. Schwingt die Lenkung gegen den Anschlag, die Lenkung lenkt voll ein, dann passt es. Sollte dies nicht der Fall sein, dann muss die Freig�ngigkeit hergestellt werden. Um den Lenker frei laufen zu lassen, d�rfen nat�rlich die Bowdenz�ge nicht zu sehr auf Spannung sein, das bremst diesen Vorgang. Mehr dazu gleich.
Sollte das Lenkkopflager zu lose sein, dann l�sst sich das ersp�ren, indem man die Vorderradbremse gezogen h�lt und das Fahrrad leicht am Lenker abwechselnd nach vorn und hinten bewegt. Dabei mit den Fingern der anderen Hand leicht den oberen Lenkkopfbereich umgreifen, und wenn Spiel f�hlbar ist, dann muss das Lager nachgezogen werden. -----------------------------------------------------------------------------------------------------

Und so funktioniert's:

Das brauchen Sie

Inbusschl�ssel, am besten f�r Ratsche Drehmomentschl�ssel klein (5-20 Nm) F�r Gewinde-Steuersatz: Gabelschl�ssel je nach Kronmutter-Schl�sselweite 40, 36 oder 32 Millimeter (evtl. Gabelweite 1 1/4, 1 1/8 oder 1 Zoll). --------------------------------------------------------------------------------------------------

Let's go:

L�sen Sie die Schrauben der
Ahead-Kappe... ...und die der Schaftklemmung
des Lenkervorbaus.
Sicherheitscheck! Nehmen sie die Ahead-Kappe ab und �berpr�fen Sie, wie tief der Gabelschaft in der Vorbauklemmung sitzt. Der Klemmbereich der oberen Schraube sollte den Gabelschaft mindestens bis zur H�lfte umfassen. Kein Spiel mehr? Stellen Sie das Vorderrad wieder auf den Boden und verfahren Sie wie im Begleittext beschrieben.
Die Ahead-Kappen-Schraube um zirka 1/16-1/8 Umdrehungen nachziehen, um sie zu verspannen wie beim Kontern von Schrauben. Die Schrauben des Vorbaus mit passendem Drehmoment anziehen (meistens zwischen f�nf und acht Newtonmeter) und noch einmal nachziehen. Gen�gend Freilauf? Heben Sie daf�r das Vorderrad an und verfahren Sie, wie im Begleittext beschrieben.. Vorbau gerade ausrichten, Klemmschrauben leicht anziehen, die Ausrichtung des Vorbaus noch einmal �berpr�fen und gegebenenfalls nachkorrigieren.
Setzen Sie die Ahead-Kappe wieder auf und ziehen Sie die Schraube so weit an, bis kein Spiel mehr zu sp�ren aber auch gen�gend Freilauf sichergestellt ist. ---------------------------------------------------------------------------------------------------

Steuers�tze mit Gewinde � Uns gibt es auch noch!

Bei Steuers�tzen mit Gewinde, bekannt von �lteren Fahrr�dern, ist die Vorgehensweise bis auf Punkt 3 dieselbe. Lediglich das Vorspannen des Lagers erfolgt �ber die untere der beiden Kronmuttern. Mit der oberen wird dann die untere gekontert. Beim Einstellen des Lenkkopflagers sollte mit erh�hter Sorgfalt gearbeitet werden und das Endergebnis dringlichst noch einmal �berpr�ft werden. -----------------------------------------------------------------------------------------------------

Specialized S-Works: China on your head

Fri, 14 Oct 2011 00:00:00 +0200

.... Er wiegt leichte 215 Gramm und ist leicht verstellbar. Das ist bemerkenswert, da mancher Hersteller bereits in dieser Gewichtsklasse Kompromisse bei der Bedienung eingeht. Angenehm auch die lebensrettende Wirkung, als Redakteur Tillman Lambert bei einer Testfahrt auf den Kopf st�rzte - bei Schrittempo. Wieder einmal ein Beweis, dass nicht nur im Rennen und Training, sondern selbst bei der Fahrt zum B�cker ein Helm auf den Sch�del geh�rt. �brigens: Billige Helme bestehen die gesetzliche Norm ebenso wie Profihelme. www.specialized.de
Preis: 189 Euro

Sigma Lightster: Licht aus der Pfalz

Thu, 13 Oct 2011 11:06:00 +0200

Uns ist auch klar, dass es inzwischen L�mpchen gibt, die man kaum noch sieht, so klein sind die. Allerdings nimmt man deren Licht auch nur dann war, wenn man ganz genau hinschaut. Ein perfekter Kompromiss f�r Rennradfahrer ist f�r RennRad die Lightster von Sigma. Die StVZO-zugelassen Lampe ist sportliche zehn Zentimeter lang und ganz bequem �ber einen Ratschenverschluss am Lenker anzubringen. Das ist gerade dann besonders hilfreich, wenn man die Montage erst vornehmen will, sobald das Dunkel naht und man bis dahin die Lampe in der Trikottasche verstecken m�chte. Montiert ballert die Lampe auf jeden Fall so viel Licht auf die Stra�e, dass Sie auch im Dunkeln trainieren k�nnen. Eine Akku-Anzeige k�ndigt das Ende der Leuchtkraft an, die nach RennRad-Messungen bei rund 22 Stunden ersch�pft ist - wenn man nicht nachl�dt. Im Lieferumfang enthalten ist ein kr�ftiges und kleines R�cklicht, Akkus und Ladeger�t sind auch mit dabei. Super!
Informationen unter www.sigma-sports.com
Preis: 54,95 Euro Fazit: Rennrad f�hlt sich erleuchtet.

Fizik R3: Schuhe aus Italien

Thu, 13 Oct 2011 10:37:00 +0200

Daf�r ist dann das gesamte Obermaterial nicht aus Kunst-, sondern aus echtem K�nguru-Leder. Sofort f�llt die Liebe zum Detail bei diesem in Italien handgefertigten Schuh auf. Italienische Flagge an der Innenseite der gelochten Zunge. Kletts und Ratsche sin�d aus extrem widerstandsf�higem Segeltuch. Die Verarbeitung des Schuhs erfolgt nahezu nahtlos. Die einzige richtige Naht verbindet den Hauptteil mit dem Zehenst�ck aus K�nguru-Leder. Eine Fersenkappe aus Carbon sowie eine extrem steife Sohle aus dem gleichen Material mit mattem, kratzfestem Finish komplettieren den Schuh. Der sehr robuste Fersengummi kann gewechselt werden. Auf Grund der edlen Materialien bleibt die Waage bei knapp �ber 300 Gramm stehen. Ein guter Wert f�r einen Schuh mit Ratschenverschluss.
Schl�pft man dann das erste mal in den R3, kommt schnell ein Aha-Erlebnis. So angenehm hat sich ein Schuh selten angef�hlt, wow. Allerdings muss man sich die Liebe zum Schuh auch �ber die ersten Fahrten hinweg erarbeiten. Das liegt nicht an der super-toughen Fersenkappe und auch nicht an der anschmiegsamen Zehenkappe. Nein, das Fu�bett und insbesondere die Fu�gew�lbe-Unterst�tzung sind sehr ausgepr�gt.
Die steife Sohle haben wir mit einem Satz Speedplay-Pedalen kombiniert, das Duo (oder Quartett) wurde zu einem treuen Begleiter. An sehr hei�en Tagen allerdings tauschten wir dann doch gerne das Modell, da der R3 �ber relativ wenig Bel�ftung sowohl am Oberschuh als auch an der Sohle (keine �ffnungen) verf�gt. In Sachen Robustheit k�nnen wir dem Schuh ein sehr gutes Zeugnis ausstellen. Die matte Carbon-Sohle ist sch�n kratzfest, der dicke Fersengummi erledigt den Rest. Bisher hat sich keine Naht gel�st und Kletts und Ratsche funktionieren wie am ersten Tag. Einzig g�ngige Gebrauchsspuren unterscheiden den Schuh von seinem ersten Tag. Informationen: www.fizik.com Preis: 240 Euro Fazit:
Robust, hervorragend verarbeitet und sch�n: ein gelungenes Deb�t f�r Fizik.

Elektrostimulation f�r ambitionierte Sportler

Wed, 12 Oct 2011 10:38:00 +0200

Compex�, der f�hrende Hersteller im Bereich Elektromuskelstimulation (EMS), pr�sentiert das weltweit erste EMS-Ger�t mit drahtloser Technologie. Das COMPEX Wireless bietet ambitionierten Athleten und Leistungssportlern professionelle, effektive und vor allem komfortable Anwendung. Es unterst�tzt eine schnelle Regeneration nach extremen Belastungen, kann in das aktive Training eingebunden werden und auch zur gezielten Schmerzbehandlung eingesetzt werden. Zudem lassen sich die Programme auch als seperate �bungsprotokolle einsetzen. Daf�r stehen mehr als 50 Programme zur Verf�gung und weitere k�nnen �ber das Internet heruntergeladen werden.
Einfache Bedienbarkeit
Das COMPEX Wireless besteht aus der Fernbedienung, dem eigentlichen
Ger�t, und vier Stimulationsmodulen, den Elektroden. Die Fernbedienung
ist kleiner als bisherige EMS-Ger�te, bringt jedoch die gleiche Leistung.
Ein LCD-Farbbildschirm sorgt f�r verbesserte Lesbarkeit und durch die
intuitive Benutzerf�hrung ist die Bedienung noch einfacher. Sogar die
richtige Platzierung der Elektroden kann �ber den Bildschirm kontrolliert
werden.
Jede einzelne dieser vier Elektroden ist mit der einzigartigen Muscle
Intelligence� Technologie ausgestattet. Diese mi-SCAN-Funktion scannt
die physiologischen Merkmale des Muskels und passt die Impulse
automatisch und individuell an, um ein angenehmeres Training zu
gew�hrleisten.
Personalisiertes Training �ber individuelles Web-Interface
Das COMPEX Wireless wird bereits mit 50 voreingestellten Programmen
als integrierte Bestandteile eines Trainingsplans geliefert. Zus�tzlich
bietet Compex drei�ig weitere Zielvorgaben, die eine Web-Verbindung
aus dem Internet heruntergeladen werden k�nnen. Eine personalisierten
Plattform erm�glicht zudem die Erstellung neuer Zielvorgaben nach den
Bed�rfnissen des Anwenders.
Spitzensportler vertrauen auf Compex
Auch Spitzenathleten vertrauen auf die Compex-Technologie. So geh�ren der
Profi-Radfahrer Mark Cavendish und das HTC-Highroad Team sowie der
zweimalige Weltmeister im Ironman Chris McCormack zu den
Anwendern des COMPEX Wireless. Auch Francesc de Paula Cos Marera,
leitender Physiotherapeut des FC Barcelona, nutzt die Technologie f�r
die Sportler.
Das COMPEX Wireless ist ab Mitte September zum Preis von 1.250 Euro
im Fachhandel erh�ltlich. Weitere Informationen zum COMPEX Wireless
unter: www.compex.info oder www.compexnolimits.com.

Kettler ERGORACE LTD

Wed, 12 Oct 2011 00:00:00 +0200

KETTLER pr�sentiert mit dem ERGORACE LTD eine exklusive Rennmaschine f�r anspruchsvolle Rad- und Hochleistungssportler, die auf 500 St�ck limitiert und durchnummeriert ist. Neben wegweisendem Design beeindruckt der ERGORACE LTD durch seine kompromisslose Performance: Die Rahmenergonomie folgt biomechanischen Prinzipien, der Multipositionslenker erm�glicht verschiedene Trainingshaltungen, von der Triathlon- bis zur Touringposition.
F�r den richtigen Halt sorgen Kombi-Klick-Pedale mit SPD-System. Der Trainingscomputer mit PC-Schnittstelle verf�gt �ber 48 Trainingsprogramme und zeigt auf einem blau hinterleuchteten VGA-LCD-Display alle relevanten Trainingsdaten wie Trittfrequenz, Geschwindigkeit, zur�ckgelegte Strecke und Herzfrequenz an. Ein Brustgurt und die Trainingssoftware KETTLER WORLD TOURS runden das Performancepaket des ERGORACE LTD ab.
Weitere Informationen unter www.kettler-sport.net

Lebenslange Garantie: BH Ultralight

Tue, 11 Oct 2011 14:32:00 +0200

Optisch �u�ert sich dies auf den Unterstreben, die mit der Zahl 368 versehen wurden. Der Ultralight in Gr��e 54 Zentimeter darf sich laut BH �ber ein Gewicht von rund 750 Gramm freuen, auf die BH eine lebenslange Garantie gibt.

www.bhbikes.com

Radeinstellung leicht gemacht

Thu, 06 Oct 2011 12:09:00 +0200

Ihnen schmerzt bei jeder Ausfahrt der Nacken, der Hintern tut Ihnen weh, Sie haben Kr�mpfe in den Waden. Schuld ist unter Umst�nden nicht Ihr K�rper, Ausl�ser f�r die Probleme kann Ihr Rad sein bzw. die Position in der Sie auf Ihrem Rad sitzen.
Bevor wir in die Feinjustage der Sitzposition eintauchen, muss gew�hrleistet sein, dass der Rahmen Ihres Renners die richtige H�he f�r Ihre K�rpergr��e anbietet. Auch wenn Sie �ber die Sattelst�tze, die Sitzh�he enorm ver�ndern k�nnen, ist eine passende Rahmengr��e nicht zuletzt deswegen wichtig, weil mit wachsenden Rahmenh�hen auch das Oberrohr an L�nge gewinnt. Der Abstand vom Sattel zum Lenker nimmt mit wachsenden Rahmenh�hen also ebenfalls zu, Sie m�ssen Ihren Oberk�rper also immer weiter strecken. Wenn man von Rahmenh�hen spricht, meint man also eigentlich Rahmengr��en, auch wenn die Rahmengr��en �ber die H�he bzw. �ber die L�nge des Sitzrohrs benannt werden. Das ist fast ein wenig unfair gegen�ber dem Oberrohr, denn theoretisch k�nnte das Sitzrohr Ihres Rahmens so kurz sein wie es will, solange eine Sattelst�tze darin halt findet, die lang genug ist, um ihre Schrittl�nge zu bedienen. In Sachen Oberrohr sieht das schon anders aus, was sp�testens dann offensichtlich wird, wenn die Laufr�der keinen Platz mehr finden, um parallel hintereinander zu stehen.

Ob Sie auf einem zu Ihrer K�rpergr��e passende Rahmen sitzen, sagt Ihnen die Tabelle �Richtwerte". Aber Achtung: auch wenn diese Inhalte der Tabelle sicher auf viele Menschen zutreffen, es gibt immer extreme K�rperproportionen, die aus dem Raster fallen. In solchen F�llen hilft im �schlimmsten" Fall nur ein Rahmen, der auf Ma� gebaut wird.
Ein ganz simpler Anhaltspunkt ist auch die Beinfreiheit, die ein Standardrahmen anbieten sollte: Mit den nackten F��en auf dem Boden stehend, sollte das Oberrohr des Rades zwischen Ihren Beinen mindestens zwei bis drei Zentimeter Abstand vom Schritt haben. Wenn ihre F��e den Boden kaum mehr erreichen, weil Sie auf dem Oberohr sitzen, ist der Rahmen f�r Sie auf jeden Fall zu gro�.

Wie messe ich die Rahmenh�he

Die Rahmenh�he wird �ber den Abstand Mitte Tretlagergeh�use, bis zum Abschluss des Sitzrohrs (das vertikale Rohr, in dem die Sattelst�tze steckt) in Zentimetern gemessen. Gesetz den Fall, Sie haben einen Rahmen mit einem stark abfallenden Oberrohr (Sloping-Rahmen), dann m�ssen Sie das abfallende Oberrohr ausgehend vom Anschluss ans Steuerrohr virtuell in die Waagerechte bringen und den virtuellen Schnittpunkt mit dem Sitzrohr als Messpunkt nehmen.

Einstellungssache

Die Sitzh�he ist die erste Gr��e die Sie fixieren m�ssen. Stellen Sie hierf�r den Sattel in waagerechte Position und richten Sie ihn in L�ngsrichtung in einer Linie zum Oberohr aus. Setzen Sie sich auf den Sattel und lassen Sie mit nackten F��en beide Beine frei h�ngen. Der Sattel hat dann eine passende* H�he, wenn Sie mit dem Fersenbein das im unteren Totpunkt der Kurbel waagerechtstehende Pedal noch ber�hren k�nnen.

Eine wissenschaftlichere Methode bietet die Gleichung "Schrittl�nge x 0,885 = Sattelh�he" an.
Egal f�r welche Methode Sie sich entscheiden, die H�he des Sitzens h�ngt nicht nur von Ihrer Beinl�nge ab. Tretkoordination, Dehnungszustand oder pers�nliche Vorlieben k�nnen dazu f�hren, dass Sie den Sattel �ber unsere Vorgehensweisen hinaus feinjustieren m�ssen. Die individuell perfekte Sattelh�he bestimmen letzten Endes Sie.
Nachdem Sie den Sattel auf die richtige H�he gebracht haben, m�ssen Sie den Sattel auch in der Horizontalen einstellen. Setzen Sie sich auf den Sattel und stellen Sie die Kurbelarme in die horizontale Waage. Stellen Sie Ihren Fu� auf das vordere Pedal. Wenn Sie durch die Kniescheibe Ihres Beins und den Gro�zehenballen ein Lot f�llen k�nnen, steht der Sattel richtig. Falls nicht, verschieben Sie die Sattelstreben im St�tzenkopf nach vorne oder hinten. Auch in diesem Fall, ist das Lot an der Kniescheibe als Ausgangspunkt einer Erstanpassung zu verstehen.
Die optimale Sitzposition h�ngt nun nicht nur vom Sitzen ab. Sie m�ssen ja auch den Lenker halten, ben�tigen also einen passenden Abstand zu dem selbigen. Greifen Sie den Lenker in der Beuge, ein Fu� steht im Pedal, der entsrpechende Kurbelarm staht paralell zum Unterrohr. Ellbogen und Kniescheibe sollten nun rund zwei Zentimeter Abstand voneinander haben, der Ellenbogen kann also frei durchschwingen. Ist dies nicht der Fall oder ist der Abstand zu gro�, sollten Sie einen k�rzerer oder l�ngerer Vorbau w�hlen.

Mit allen Wassern gewaschen: der Forerunner 910XT von Garmin

Thu, 06 Oct 2011 10:27:00 +0200

Basierend auf dem bei Triathleten und Trailrunnern gleicherma�en beliebten Vorg�nger, kommt der neue �910er� nicht nur schlanker daher, sondern trumpft auch mit einem barometrischen H�henmesser und neuen Schwimm-Funktionen. Dank eines integrierten Beschleunigungssensors
ermittelt der Forerunner 910XT automatisch den Schwimmstil, die geschwommene Strecke oder die Schlaganzahl.
Und das nicht nur drau�en, sondern sogar Indoor! Rein ins Wasser, raus aus dem Wasser, rauf aufs Rad, runter vom Rad, ab in die Laufschuhe. Triathlon stellt ganz besondere Anspr�che � nicht nur an die Athleten, sondern auch an deren Ausr�stung. Ein perfekter Trainings- und Wettkampfpartner ist da der neue Forerunner 910XT.
Der �910er� ist der erste GPS-Multisportcomputer, der nicht nur Geschwindigkeit, Distanz und Puls via Satellit misst und samt
Streckenverlauf speichert, sondern zus�tzlich mit einer Vielzahl
spezifischer Schwimmfunktionen auftrumpft. Und das nicht nur unter
freiem Himmel, sondern auch im Hallenbecken!
Ein integrierter Beschleunigungssensor (G-Sensor) ermittelt beim
Schwimmen unter anderem:
� Schwimmstil (Indoor)
� Geschwindigkeit/Pace
� Geschwommene Distanz
� Geschwommene Bahnen (Indoor)
� Schlaganzahl (Gesamt, Schnitt, Indoor: letzte Bahn)
� Schlagfrequenz
� Zugdistanz (+ Schnitt und Indoor: letzte Bahn)
� SWOLF Effizienz-Score (Zahl der Schl�ge + Zeit pro Bahn bzw. bei Freiwasser Zeit auf 25m) im Schnitt und letzte Bahn
� Streckenverlauf (Freiwasser)mit dem 910er bringen wir aber GPS, Pulsuhr, Wattmessung und Schwimmanalyse unter einen Hut. Zum ersten Mal ist es m�glich mit ein und derselben Uhr in allen drei Teildisziplinen des Triathlon spezifische Trainingsdaten zu ermitteln. Der Allrounder ist eine richtige Sensation!�, begeistert sich Wolfgang Doleschel,
Produktmanager Sport & Fitness bei Garmin Deutschland.
Neben den Schwimmfunktionen ist der Forerunner 910XT auch die erste GPS-Sportuhr von Garmin mit einem barometrischen H�henmesser. Trailrunnern erlaubt das nicht nur ein noch detaillierteres H�henprofil, sondern auch das Ermitteln der exakten Auf- und Abstiegsmeter. Der Trainingseffekt verr�t dem Athleten auf einen Blick die Trainingsintensit�t und -effektivit�t. Dank einer Akkulaufzeit von rund 20 Stunden macht er auch Triathlons oder ausgedehnte Trailruns mit und dank Vibrationsalarm bleibt man immer auf dem laufenden � egal ob im Wasser, oder auf dem
Trockenen.
Nat�rlich ist der neue Forerunner 910XT wasserdicht � bis in eine Tiefe von 50 Metern. Der Neopren-Anzug rutscht gut �ber das vergleichsweise schlanke Geh�use, das sich angenehm an�s Handgelenk anschmiegt und nicht zu sehr auftr�gt. Selbstverst�ndlich passt auch der Forerunner 910XT auf die Garmin Triathlon-Schnellwechselhalterung und � wie schon der Vorg�nger � ist er kompatibel mit ANT+ Leistungsmesssystemen, wie dem ebenfalls brandneuen Watt-Mess-Pedal Garmin Vector.Der Forerunner 910XT wird zum ersten Mal bei den legend�ren Triathlon World Championships enth�llt, die am 8. Oktober in Kona, Hawaii, stattfinden werden. Er kommt voraussichtlich im November � also p�nktlich als Weihnachtsgeschenk � in zwei Versionen zu empfohlenen Verkaufspreisen von 399,� (Ger�t ohne Zubeh�r) und 449,� Euro (HRVersion mit Herzfrequenz-Brustgurt) in den qualifizierten Fachhandel. Zahlen & Fakten
� erste GPS-Sportuhr mit Schwimmfunktionen, z.B.:
o automatische Erkennung des Schwimmstils (Indoor)
o Geschwindigkeit/Pace
o Bahnenz�hler (Indoor)
o Schlaganzahl (Gesamt, Schnitt, Indoor: letzte Bahn)
o Zugdistanz (+ Schnitt und Indoor: letzte Bahn)
o SWOLF Effizienz-Score (Schnitt und letzte Bahn)
� barometrischer H�henmesser
� Vibrationsalarm
� Akkulaufzeit:
o ca. 20 Stunden im GPS-Modus
o 4 Wochen im Uhrzeitmodus
� kompatibel zu ANT+ Leistungsmesssystemen
� wasserdicht bis 50m Tiefe
� Trainingseffektanzeige
� Tracknavigation m�glich (�Tracback�)

Trendbewusst: Sram Apex White

Wed, 05 Oct 2011 16:40:00 +0200

Als �Einstieg" ist dabei nicht nur die Platzierung der Gruppe als Nummer vier hinter Red, Force und Rival zu verstehen � das 32er Ritzel hilft Anf�ngern (und Trainingsm�den) auch beim Klettern.
www.sram.com

Mavic CC 80: Highspeed Franzosen

Fri, 23 Sep 2011 09:18:00 +0200

Der PowerLink Hinterrad Schlauchreifen soll maximale Kraft�bertragung bei minimalem Rollwiderstand garantieren, der GripLink Schlauchreifen f�r das Vorderrad f�r besten Grip, Man�vrierf�higkeit und sicheres Kurvenverhalten. www.mavic.com

Echt bio: Bioracer Eco

Fri, 23 Sep 2011 00:00:00 +0200

RennRad findet das gut. �brigens: das Eco ist schon in kleinen Auflagen im eigenen Wunschdesign erh�ltlich.
www.bioracer.com

Girls only: Focus Donna

Wed, 21 Sep 2011 09:00:00 +0200

Laut Jens Haug von Focus ist das Donna �komfortabel und trotzdem sportlich, damit vereint das Focus Donna genau das, was Frauen mit schnellen Beinen w�nschen!� Weitere Infos unter www.focus-bikes.de

Titan-g�nstig:Punch Palooka

Wed, 21 Sep 2011 00:00:00 +0200

Auf Ma�, wie bei Seven, wird dabei nicht mehr gebaut, allerdings kostet der Rahmen Palooka daf�r auch g�nstige 1999 Euro. Zudem soll der Titanrahmen hochstabil sein und soll so ein weiteres Titan-Laster ablegen.
Weitere Infos uner www.supermario-sports.de

Campagnolo Centaur

Wed, 21 Sep 2011 00:00:00 +0200

Da sich die Gruppe f�r das kommende Jahr technisch also nicht entwickelt hat, verpasst Campagnolo dem kleinen Bruder von Record, Chorus und Athena zumindest einen neuen Anstrich. Rote Applikation (und rote Schrauben) auf dem tiefschwarzen Kleid sehen denn auch tats�chlich frisch und dynamisch aus.
Infos unter www.campagnolo.com

FLYER gewinnt Eurobike Award

Mon, 12 Sep 2011 13:35:00 +0200

Und der ging u.a. an das j�ngste Mitglied der FLYER-Famile, die sportive R-Serie. Die konsequent auf Sportlichkeit getrimmte Rahmengeometrie in Kombination mit hochwertigen Rennrad-Komponenten macht es zum Paradepferd f�r �fliegende Pendler�. Sogar ex-Rad-Weltmeister Urs Freuler ist davon begeistert: �Mit dem schlichten Rahmendesign und der dynamischen Sitzposition kann mein Rennfahrer-Herz weiterhin pochen." Die pr�mierte R-Serie ist ab sofort im Handel erh�ltlich. DTechnische Infos und Verkaufsstellenverzeichnis unter www.flyer.ch, info@flyer.ch

Bell Javelin � TT Stromlinienform

Tue, 30 Aug 2011 10:25:00 +0200

Ein k�hler Kopf in jeder Rennsituation soll so bewahrt werden. Auf- und Absetzen? Die flexiblen SeamFlex Ear Pads lassen sich kinderleicht nach au�en dr�cken, um �ber die Ohren zu passen, und nehmen danach sofort wieder ihre aerodynamische Form an. www.bellsports.com

Mavic Frost � Frostsch�tzer

Tue, 30 Aug 2011 10:14:00 +0200

Die Frost greifen auf Mavics bew�hrte Technologien zur�ck, wie die Ergo Fit 2D Innensohle und den Comfort Strap-Riemen sowie der Energy Composite-Au�ensohle. Sicher sinnvoll f�r die kurzen Tage: 360� Sichtbarkeit dank Reflex-Bes�tzen. www.mavic.com

Gios Gress � Hauptsache blau

Tue, 30 Aug 2011 10:04:00 +0200

Stahlr�der gibt es zwar auch noch, aber Gios fertigt nat�rlich auch in den g�ngigen Materialien der Fahrradindustrie - leider ein wenig zur�ckhaltend, zumindest im deutschen Fall. Seit kurzem gibt es wieder einen Deutschland-Vertrieb der blauen Marke, der daf�r sorgen sollte, dass auch das Gress 2012 im Einzelhandel zu finden ist. www.gios.it

Studie von Haibike: Rennrad mit Elektromotor

Mon, 29 Aug 2011 12:36:00 +0200

Das Rennrad mit High-End-Ausstattung wird erstmals auf der Eurobike in Friedrichshafen der �ffentlichkeit vorgestellt.
Rasante Innovation von Haibike: Mit der eQ Race-Studie geht der Fahrradhersteller in die n�chste Runde der Performance-orientierten eBikes.

Das eQ Race wird das weltweit erste Rennrad mit schnellem Bosch-Motor
sein. Er erm�glicht eine Unterst�tzung bis 45 km/h � neues Fahrgef�hl in
Bezug auf Durchschnittsgeschwindigkeit und Tourenreichweite inklusive.

Das Mittelmotorkonzept soll eine optimale Masseverteilung im Zentrum
des Rahmens garantieren . Auch im Rennradbereich setzt Haibike das bew�hrte Reverse-Angle-Motor Konzept (RAM) der eQ Mountainbikes ein. Der schnelle Bosch-Motor wird gedreht ins innere Rahmentrapez integriert. Ein kurzer Radstand und eine optimale Bodenfreiheit seien damit garantiert.
Au�erdem ist der Antrieb an dieser Stelle optimal vor Steinschl�gen gesch�tzt, die klassischen Fahreigenschaften werden durch die Drive Unit
kaum beeintr�chtigt, so Haibike.
�Mit dem Haibike Reverse-Angle-Motor Konzept nun auch in den Rennradbereich vorzudringend ist f�r uns eine aufregende, neue Herausforderung�, erkl�rt Christian Malik, Produktmanager von Haibike.�Es bleibt weiter spannend im Bereich der eProduktentwicklung. Wir haben noch viele Innovationen vor uns!�

Auf der Eurobike 2011 in Friedrichshafen wird der Fahrradhersteller
der �ffentlichkeit weitere Neuheiten vorstellen.

BMC SLR 01: Tour-Sieger-Feeling

Mon, 29 Aug 2011 10:29:00 +0200

Immerhin, das 2012er SLR 01 wird Press Fit-kompatibel sein, da BMC 2012 vermehrt Shimano einsetzen m�chte - auch Di2 kommt mit ins Angebot. Wer sich f�r eine Sram Red entscheidet, bekommt bei BMC 2012 eine Magnesium-Bremse von TRP verbastelt.
www.bmc-racing.com Lust das SLR 01 mal zu testen? Dann kommen Sie zum gro�en vom 07. bis 09. Rennrad-Testcamp! Weitere Infos finden Sie hier

Durchblick behalten � mit der Alpina PSO TWIST FOUR VL+

Mon, 29 Aug 2011 10:27:00 +0200

Auf den zweiten Blick offenbart sie aber ihren Vorteil f�r Sportler mit Sehschw�che: Denn der Augenoptiker kann ihre optischen Eins�tze individuell, schnell und einfach verglasen. F�r den vollen Durchblick. Infos unter www.alpina-sports.de

Cateye Econom Force - Strahlt �konomisch

Mon, 29 Aug 2011 10:17:00 +0200

Grund daf�r ist ein besonders ausgekl�geltes K�hlsystem, das daf�r sorgt, dass auch nach l�ngerer Leuchtdauer kein Abfall der Lichtleistung einsetzt. Zum empfohlenen Verkaufspreis von 59,90 Euro kommt die Econom Force inklusive des super einfach und werkzeugfrei zu montierenden FlexTightTM-Halters in den Handel. www.cateye.com

Elektrostyler: Haibike Affair RX Pro

Fri, 26 Aug 2011 09:14:00 +0200

Zudem kommt eine neue Gabel zum Einsatz, die deutlich komfortabler sein soll, als das Vorjahresmodell. Das Systemgewicht hat sich laut Hersteller zum Vorjahr aber nicht ver�ndert.
www.haibike.de

Giro Factress � Damenwahl

Fri, 26 Aug 2011 09:00:00 +0200

F�r 2012 wird die Palette auf die Damen erweitert: Das neue Topmodell nennt sich Factress. Die technischen Features wurden vom Herrenmodell Factor �bernommen, dazu geh�rt auch das SuperNatural Fit Kit. �ber verschiedene Pads kann dem Fu�gew�lbe eine individuell passende Unterst�tzung gegeben werden.
www.giro.com

Adrenalin f�r Rennradfahrer: Endurance Adrenalin

Fri, 26 Aug 2011 08:46:00 +0200

Bei der reduzierten Jacke sorgen ein elastischer Kragen und der gerade Frontrei�verschluss daf�r, dass sich die Jacke w�hrend des Wettkampfs ruckzuck an- bzw. ausziehen l�sst. Preis: 74.99 Euro. www.endura.co.uk

Carbonsessel: Tune Komm-Vor +

Thu, 25 Aug 2011 10:11:00 +0200

Die flexible Satteldecke soll laut Hersteller f�r bequemes Sitzen, die �Komm-Vor�-�bliche, breite Sattelnase verhindert Taubheitsgef�hle. Der hintere Bereich ist mit einem Kantenschutz bezogen, was Macken und Kratzer verhindert. Der Sattel wird f�r ein max. Fahrergewicht von 90 Kilogramm zugelassen. Made in Germany.

www.tune.de

Leichter, luftiger, bequemer: Abus Tec-Tical Pro

Thu, 25 Aug 2011 09:14:00 +0200

245 Gramm Gewicht und das ZoomSL-Verstellsystem sollen daf�r sorg,en dass Sie den Helm kaum auf ihrem Kopf sp�ren.

www.abus.de

Hand-Schl�pfer: Roeckl Burg

Thu, 25 Aug 2011 09:12:00 +0200

Auf der Oberhand kommen leichte Materialien wie Micro Mesh und Lycra zum Einsatz. Die Innenhand aus dem weichen und sehr atmungsaktiven Micro-Air ist mit der nahtlosen Daumenbeugen-Polsterung �Comfortinnovation� sowie der ergonomischen �Flex-Foam�-Polsterung ausgestattet.

www.roeckl.de

Gr��er, schneller, weiter: Storck Absolutist

Wed, 24 Aug 2011 11:09:00 +0200

Daneben wurde der Rahmen auf Di2 vorbereitet und wird vermutlich auch elektronisch best�ckt ins Testcamp (http://www.radsport-rennrad.de/termine )rollen. Wir freuen uns darauf.

www.storck-bicycles.de

Sugoi Vitesse Flyer: von Profis inspiriert

Wed, 24 Aug 2011 10:57:00 +0200

Laut Hersteller wurde das Design unter anderem vom Liquigas-Cannondale-Team inspiriert. Offensichtlich ist das f�r uns nicht, sch�n flott finden wir das Duo trotzdem.

www.sugoi.com

Pump-Kraftwerk: SKS Airkompressor 12.0

Wed, 24 Aug 2011 10:55:00 +0200

Wenn der Kolben so durch den Zylinder saust, wie man das von SKS gewohnt ist, dann pumpen Sie mit dem Airkompressor 12.0 problemlos bis zu einem Druck von 12 Bar.

www.sks-germany.de

Aus einem Guss: Ritchey WCS Monocurve

Wed, 24 Aug 2011 10:34:00 +0200

Hei� ausschauen tut Ritcheys Neuer aber allemal.

Gewicht 349 Gramm (42 cm,120 mm).

www.ritchey-logic.com

Boardcomputer Pro Scio

Wed, 24 Aug 2011 09:07:00 +0200

Die breite Palette an weiteren Basisfunktionen lassen sich mit nur zwei gro�en, gut bedienbaren Tasten jederzeit schnell und einfach einblenden.
Preis: ab 59,95 Euro.

www.pro-bikegear.com

Shimano R241: These shoes are made for ... Cycling!

Wed, 24 Aug 2011 09:00:00 +0200

Das spezielle Obermaterial und die Innensohle werden dabei vom geschulten Fachh�ndler unter Hitze und Unterdruck exakt nach den individuellen Konturen des Fu�es geformt.

www.shimano.com

Peta: Fahrradtasche mit mobiler Ladestation

Wed, 17 Aug 2011 10:45:00 +0200

Ger�umige Einsteckf�cher sorgen f�r Ordnung und passende Adapter zum Aufladen von Handys, iPhones, MP3-Playern, Navigations- oder GPS-Ger�ten etc. werden mitgeliefert. Dar�ber hinaus ist die peta � wie im �brigen alle Solartaschen und Solarrucks�cke von stromwerk � absolut leicht zu bedienen. Die Solartasche wird automatisch aufgeladen, sobald sie in die Sonne kommt. Je direkter die Sonneneinstrahlung ist, desto schneller l�dt die Tasche Strom. Der Strom wird in einer �Stromtankstelle� im Innern der Tasche gespeichert. Sobald der Strom f�r ein mobiles Ger�t (Handy, iPhone, iPod/MP3- Player, Navi und andere elektronische Kleinger�te) ben�tigt wird, zapft man
den Strom einfach wieder von der �Stromtankstelle� ab.
Und sollte die Sonne einmal nicht scheinen, kann man die Stromtankstelle auch �ber die normale Steckdose zu Hause, im B�ro oder am
Auto laden. Passende 220-Volt- und Kfz-Ladeger�te sind optional erh�ltlich. So hat man stets einen geladenen Akku als Backup dabei, auch wenn die Sonne mal f�r mehrere Tage hinter den Wolken verschwunden ist. Alle stromwerk-Taschen sind �ber www.das-stromwerk.de und �ber diverse Fachh�ndler in Berlin, D�sseldorf, M�nchen, Hamburg, Frankfurt und Kiel erh�ltlich.

Evoc Bike Travel Bag

Thu, 11 Aug 2011 10:35:00 +0200

Von der Schnittf�hrung bis zu Materialverst�rkungen bekam EVOCs Bestseller ein Lifting, damit des Bikers Liebstes St�ck noch sicherer auf Reisen gehen kann � egal ob mit dem Flugzeug, Zug oder Auto. Das EVOC BIKE TRAVEL BAG sch�tzt durch sein robustes Au�enmaterial aus strapazierf�higem Ripstop-Nylon, abriebfesten Kunststoff-Applikationen und dickem Padding verl�sslich vor allen Transportsch�den Das stabile Fahrwerk am Heck ist nun durch eine Vierpunkt Fixierung noch robuster geworden und wurde mit einem zus�tzlichen Tragegriff ausgestattet. F�r eine bessere Rahmen Einpassung f�r alle Arten von Bikes, wie Rennrad, Triathlon-, XC-, DH- , FR- oder Enduro Bike mit bis zu 29 Zoll Laufr�dern, wurde die Schnittf�hrung im Heckbereich runder gestaltet � dadurch verteilt sich potentiell auftretender Aussendruck auch noch besser auf das Gesamtsystem. Eine extra Rahmenpolstermatte sch�tzt den Rahmen nun vor Kratzern, zum Beispiel vom Lenker, der daneben befestigt wird. Exponierte Bereiche mit besonders hoher Belastung, wie untere Ecken und Kanten wurden weiter verst�rkt und optimiert und potentielle Abriebstellen weiter gesch�tzt. Doppelte Materialeins�tze und zus�tzliche Verst�rkungsstreben sichern wie gewohnt die filigranen Komponenten der Bikes zus�tzlich. Trotzdem konnte das geringe Gewicht von 8 600g gehalten werden. Die Features im Inneren lassen sich dank des raffinierten, bew�hrten Klettverschlusssystems weiterhin problemlos an die Rahmenst�rken und Gr��en anpassen. Ein durchdachter Befestigungsmechanismus f�r Rahmen und Gabel sorgt f�r perfekten Sitz und der gepolsterte, versetzbare St�tzblock f�r den Hinterbau l�sst eine sichere Positionierung der verschiedensten Rahmengr��en zu. Eine Aussparung am Heck schafft eine gesch�tzte Aussparung f�r das Schaltwerk, so dass es nicht zwangsl�ufig zum Transport demontiert werden muss. Einzelteile wie Pedale, Werkzeug und Ersatzteile lassen sich auch in der neuen Generation des BIKE TRAVEL BAG praktisch in Extra F�cher verstauen. Auch f�r Helm, Schuhe und Protektoren ist noch gen�gend Platz. Besonderen Schutz f�r die empfindlichen Laufr�der garantieren die zwei seitlich angebrachten, gepolsterten Laufradtaschen mit Durchschlagschutz und eigenen Verstrebungen. Dank des Fahrwerks mit extragro�en Skaterollen mit gedichteten Kugellagern ist der Transport ein Kinderspiel. Minutenschnell ist alles bombensicher und reisefertig verpackt. Nur Lenker, Pedale und R�der m�ssen abgebaut werden. Das BIKE TRAVELBAG ist abschlie�bar und alle Verstrebungen und Stabilisatoren einfach zu entfernen. So kann es nach Gebrauch zusammengefaltet werden (auf 130cm x 38 cm x 30 cm) � ideal f�r Hotelzimmer, Garage oder Keller. Angaben: Volumen: 280L Gewicht: 8 600g Gr��e: 130 cm x 80 cm x 27 cm (Innen: 128 cm x 78 cm x 25 cm) Material: P 600/D PU coated, EVOC Tarpaulin- P1000D double-sided TPU coated, P150/D PU coated UVP: 339,90 EUR Technische Details Verst�rkte Gabelaufnahme: die Gabel wird zus�tzlich mit 2 Schnallen und einem Padding an einem Hartschaumblock fixiert; die Gabel-Enden durch eine speziell verst�rkten Kunststoffplatte doppelt von unten gesch�tzt. F�r Rennr�der ist ein Roadbike Adapter separat erh�ltlich, der zus�tzlich Polsterung bietet und durch Erh�hung die Pack Geometrie des Rahmens optimiert. Extrabreites Fahrwerk mit zus�tzlichem Tragegriff: kippstabiles, schlagfestes Fahrwerk mit robusten, weichen Skaterollen mit gedichteten Kugellagern. Zwei separate, seitliche Laufradtaschen: auftretende Druckkr�fte werden �ber senkrechte Rohrverstrebungen in den Deckelklappen gleichm��ig auf die gesamte Seitenfl�che der Tasche abgeleitet, so dass auch die Bremsscheiben nicht verbiegen k�nnen. Mehrfache Kunststoffverst�rkungen verhindern ein Durchdr�cken der Laufrad Achsen. Weitere Informationen unter www.evocsports.com

H�henmessung Version 2.0: VDO MC 2.0

Wed, 10 Aug 2011 11:54:00 +0200

Alle weiteren wesentlichen Daten werden im gro�en Display des VDO MC 2.0 auf einem Blick dargestellt, das auch �ber eine zuschaltbare
Displaybeleuchtung verf�gt. Speziell Freizeitsportler werden sich �ber
dieses Feature freuen, wenn es bei der n�chsten feierabendlichen
Ausfahrt wieder einmal l�nger wird.
Trotz einer gro�en Vielfalt an Funktionen ist der VDO MC 2.0, aufgrund
einer einfachen Men�struktur, kinderleicht zu bedienen. Die insgesamt
f�nf Tasten sind eindeutig entsprechenden Funktionen zugeordnet. Alle wichtigen Daten k�nnen w�hrend der Radtour schnell und zielsicher ausgew�hlt werden und mehrere Einstellfunktionen sind als Short-Cuts ebenfalls mit einem Tastendruck zu erreichen.

Beim Batteriewechsel werden die Daten so gespeichert, dass
individuelle Einstellungen und Gesamtdaten auf dem Radcomputer
verbleiben. Zudem wird der Nutzer rechtzeitig im Display �ber niedrigen
Batterieladezustand des Computers informiert. Der VDO MC 2.0 erweist
sich auch als Sprachentalent, verf�gt er doch �ber sieben voreingestellte
europ�ische Landessprachen. Der VDO MC 2.0 ist als kabelgebundenes Modell MC 2.0WR und als
funkbasiertes Modell MC 2.0WL erh�ltlich. Die Funkvariante verf�gt �ber
eine codierte 2-Kanal Digital-Funk�bertragung, die Geschwindigkeits-
Daten optional mit Puls- oder Trittfrequenz-Daten kombiniert.
Puls- und Trittfrequenz Sender sind als Zubeh�r erh�ltlich und erweitern die
Funktionalit�t des VDO MC 2.0 um die entsprechende Komponente.
�ber die Sendercodierung der Geschwindigkeitssender kann der VDO
MC 2.0 au�erdem zwei R�der verwalten und diese automatisch erkennen und den zugeh�rigen Einstellungen zuordnen. Damit kann der VDO MC 2.0
problemlos am MTB und auch am Rennrad genutzt werden: Einfach
Radcomputer umstecken, losfahren - fertig.

Der VDO MC 2.0 kommt ab M�rz 2012 in den Handel. Unverbindliche Preisempfehlung: 94,95 Euro f�r die Funkversion und 74,95 Euro f�r die kabelgebundene Version
Weitere Informationen und Produkte finden Sie auf der Website:
www.vdocyclecomputing.com
www.vdo-mc2.com

Leicht, leichter, uvex sgl 202 vario

Wed, 10 Aug 2011 11:43:00 +0200

Die sgl 202 vario verf�gt �ber die neueste uvex variomatic-Scheibentechnologie, die sich automatisch und jetzt noch schneller den nat�rlichen Lichtverh�ltnissen anpasst. Von Schutzstufe 1 bis 3 � je nach Situation � dunkeln die phototropen Scheiben ab oder hellen auf, was l�stigen Scheibenwechsel somit �berfl�ssig macht. Neu auch: Es gibt nun zwei verschiedene Scheiben-Grundt�nungen � wahlweise smoke oder braun. Die Gl�ser sind unzerbrechlich, versehen mit 100prozentigem UVA, UVB- und UVC Schutz und dezentrierter Scheibentechnologie f�r verzerrungsfreie Sicht. Die Antifog-Beschichtung sorgt f�r beschlagfreie Sicht, mit der speziellen �easy to clean�-Beschichtung k�nnen die Scheiben der sgl 202 vario sehr leicht und schnell von Schwei�, Schmutz oder Wasserspritzern gereinigt werden. Die Bauweise, bei der auf Rahmen verzichtet wurde, begr�ndet das leichte Gewicht und sorgt gleichzeitig f�r uneingeschr�nkte und einwandfreie Sicht nach vorne. Die Softnasenpads sind individuell anpassbar und gleichzeitig schwei�absorbierend. Die B�gel sind flexibel und mit eingelegten Antirutsch-Softpads versehen. Ab Herbst in acht Farbvarianten zum Preis von � 129,95 erh�tlich. Weitere Informationen erhalten Sie unter www.uvex-sports.de

MICHELIN PRO4: Neue Fahrradreifen f�r anspruchsvolle Rennradfahrer

Thu, 28 Jul 2011 00:00:00 +0200

MICHELIN PRO4 Endurance Der MICHELIN PRO4 Endurance setzt den Schwerpunkt auf hohe Laufleistung und den Schutz vor Stich- und Schnittverletzungen. Die Zwei-Komponenten-Lauffl�che des MICHELIN PRO4 Endurance verbindet dank zweier unterschiedlicher Gummimischungen hohe Laufleistung mit sehr gutem Kurvengrip. Die wahlweise in den Farben Grau, Gelb oder Blau erh�ltliche Gummimischung auf der Reifenschulter erm�glicht hohe Haftung auf nassen Stra�en, w�hrend die Gummimischung im mittleren Teil der Lauffl�che Schutz vor Reifensch�den bietet. Die Kombination aus der 110-TPI-Karkasse- (TPI = threads per inch) und der Pannenschutzlage, die von Wulst zu Wulst reicht, verst�rkt die Widerstandsf�higkeit gegen Stichverletzungen und tr�gt somit ebenfalls zur Haltbarkeit bei. MICHELIN PRO4 Service Course
Der MICHELIN PRO4 Service Course kombiniert sportliche Performance mit langer Lebensdauer. Das Ziel der Ingenieure war es, Schnelligkeit, Sicherheit, Agilit�t und Pannenschutz im Vergleich zum Vorg�nger MICHELIN PRO3 Race zu erh�hen. Auch der MICHELIN PRO4 Service Course verf�gt �ber zwei unterschiedliche Gummimischungen f�r Lauffl�che und Reifenschulter, die sogenannte Zwei-Komponenten-Technologie. Nochmals verbesserte Gummimischungen mit neuen Elastomeren und Silica-Anteilen erh�hen dabei die Haftung an den Reifenschultern. Die in ihrer Breite optimierten Laufstreifen und die spitzere Lauffl�chenkontur optimieren die Reifenaufstandsfl�che in Kurven und sorgen so f�r zus�tzlichen Grip. Die neue Lauffl�chenkontur erh�ht zudem die Agilit�t. Gleichzeitig erm�glicht die robuste Gummimischung im mittleren Bereich der Lauffl�che � der Teil des Reifens, der den gr��ten Belastungen ausgesetzt ist � die lange Lebensdauer des MICHELIN PRO4 Service Course. Seine Widerstandsf�higkeit gegen Stichverletzungen verdankt der Reifen dar�ber hinaus der hochdichten Nylongewebelage unter der Lauffl�che. MICHELIN PRO4 COMP Service Course
Der neue MICHELIN PRO4 COMP Service Course zielt auf anspruchsvolle Rennradfahrer, die besonderen Wert auf geringen Rollwiderstand und hohe Effizienz legen: Den Rollwiderstand des neuen Pneus konnten die Michelin Techniker gegen�ber dem MICHELIN PRO4 Service Course nochmals um bis zu sieben Prozent reduzieren. Dieses Ergebnis basiert auf der neuen 150-TPI-Karkasse (entspricht 600 F�den/dm). Sie ist dank der d�nneren F�den etwa 30 Prozent leichter als die Karkasse des MICHELIN PRO4 Race. Das gesamte Reifengewicht sank um zehn Prozent: Der neue Reifen wiegt nur noch 180 Gramm bei einem Rollwiderstand von lediglich 3,0 Kilogramm/Tonne. In den Disziplinen Nassgrip, Agilit�t und Laufleistung erreicht der MICHELIN PRO4 COMP Service Course das gleiche Leistungsniveau wie der MICHELIN PRO4 Service Course. MICHELIN PRO4 COMP Limited Service Course
Der MICHELIN PRO4 COMP Limited Service Course ist speziell f�r ambitionierte Amateur- und Profi-Radsportler konzipiert, die gro�en Wert auf maximale Topspeed legen. Der MICHELIN PRO4 COMP Limited Service Course ist das schnellste Produkt aus der MICHELIN PRO4 Reifenfamilie. Mit einem Rollwiderstand von nur 2,8 Kilogramm/Tonne und seinem besonders geringen Gewicht (165 Gramm) ist der Hochleistungspneu ideal f�r Wettk�mpfe im Amateur �und Profiumfeld geeignet. Auch dieses Modell bietet die typischen Merkmale der gesamten MICHELIN PRO4 Reifenfamilie: hohen Grip und spielerisches Handling. Seine Dual-Compound-Technologie f�r die Lauffl�che verf�gt ebenfalls �ber neue Silica-basierte Gummimischungen und verbesserte Elastomere. Die Michelin Techniker haben insgesamt drei Jahre Entwicklungszeit in die neue MICHELIN PRO4 Reifenfamilie investiert, die auf der Fahrradmesse �Eurobike� vom 31. August bis 3. September 2011 in Friedrichshafen pr�sentiert wird. Weitere Informationen unter www.michelin.de

Nur heute: Carbon-Pflegeset von Atlantic zu gewinnen!

Wed, 27 Jul 2011 00:00:00 +0200

Denn wer dieses hochwertige Pflegeset von Atlantik gewinnen will, muss uns heute (27.07.2011) bis 20.00 Uhr eine E-Mail mit dem Betreff "Atlantik" an denise.cordes@bva-bikemedia schreiben (bitte unter Angabe Eurer vollst�ndigen Versandadresse!).

Und gewinnen k�nnt ihr dieses hochwertige Set bestehend aus Carbon-Reiniger, Carbon-Pfleger und Ketten�l:

ATLANTIC Carbonreiniger
ATLANTIC Carbonreiniger bietet eine materialschonende Grundreinigung speziell f�rCarbonrahmen und Carbonteile. Feinste Schmutzpartikel, die das hochwertige Carbon zerkratzen oder zu Korrosion f�hren k�nnen, werden r�ckstandslos entfernt, ohne das Carbon aufzupolieren. Anschlie�end das gereinigte Carbon mit ATLANTIC Carbonpflege versiegeln, um es langfristig zu sch�tzen und eine regelm��ige Pflege zu vereinfachen. ATLANTIC Carbonpflege
ATLANTIC Carbonpflege reinigt, pflegt und konserviert, dank spezieller Carbonadditive in einem Arbeitsgang. Es wirkt feuchtigkeitsverdr�ngend, konservierend und schmutzabweisend. Durch die konservierende Schicht ist das Carbon optimal vor Kratzern und Schmutzpartikeln gesch�tzt. Staub und Schmutz scheuern nicht mehr am Carbon, sondern werden durch die entstandenene Schutzschicht ausgeschlossen. ATLANTIC Kettenoel
Das neue ATLANTIC Kettenoel garantiert eine hohe Druckbest�ndigkeit, reduziert die Reibung und sorgt f�r einen pr�zisen Lauf der Kette. Der Einsatz spezieller Polymere sichert den Schutz der Metalloberfl�chen und macht das Kettenoel wasserresisitent. Ideal f�r die ergiebige Langzeitschmierung unter hoher Druckbelastung bei trockenen und nassen
Verh�ltnissen.

Ausprobiert: Sommertrikots f�r Sie

Tue, 26 Jul 2011 00:00:00 +0200

Vaude
Die zwei Trikottaschen des Durin reichen mir im Sommer, da das Gep�ck im Vergleich zu den kalten deutlich weniger ist. Insgesamt bleibt das optisch gef�llige Trikot mit Blick auf Sommerfeatures aber recht blass. Ob ich den durchgehenden Rei�verschluss jemals ganz �ffne, wage ich zu bezweifeln. Gewicht: 143 Gramm, Preis: 65,00 Euro www.vaude.de Gore
Ich mag T�rkis, die hautnahe Passform, die Netz- bzw. Ventilationselemte, das Ding hat sogar einen Rei�verschluss mit Feststellschieber. Nicht zu untersch�tzen, wenn man bedenkt, dass ich das Trikot Namens Oxygen FZ Lady ganz �ffnen l�sst. Meine Meinung: Erstklassiges und gef�lliges Trikot. Gewicht: 164 Gramm, Preis: 89,90 Euro, www.gorebikewear.de Sugoi
Limoncello , der Name des Trikots des italienischen Herstellers Sugoi h�rt sich doch schon nach Sommer an. - und frisch klingt es irgendwie auch, oder!? Das Trikot liegt angenehm auf der Haut, was nicht zuletzt an einer speziellen Innenschicht liegt, die den Schwei� nach au�en transportiert. Weitere sommertypische Fertigungstechniken fehlen.
Gewicht: 119 Gramm, Preis: 69,90 Euro, www.sugoi.com Castelli
RennRad hatte es bei den Trkots (in der Ausgabe 5.2011) f�r Herren festgestellt, Castelli macht einfach blitzsaubere Radklamotten. Ich kann dem eigentlich kaum noch was hinzuf�gen, au�er, dass es sich bei dem Modell Promessa von Castelli um einen meiner Favoriten handelt.
Gewicht: 134 Gramm, Preis: 64,95 Euro www.castelli-cycling.com Craft
Der lange R�cken des flotten Performance Bike Tour ergibt Sinn, wenn man geb�ckt auf dem Rad sitzt. In der Eisdiele schaut es ein �bisserl� merkw�rdig aus, a ber es sich noch im Rahmen. Gut gefallen haben mir die Ventilationselemte, die vom R�cken bis unter die Achseln reichen und der superweiche Kragen, solange er trocken ist. Feine Sache: DerRei�verschluss an der mittleren Trikotasche.
Gewicht: 133 Gramm, Preis: 79,95 Euro www.craft.se Northwave
Sommerlicher geht es kaum. Mir gef�llt das, so ganz ohne �rmel - zumindest im Hochsommer. Dann ergeben auch die perforierten Randbereiche der Front einen Sinn. Auf der R�ckseite befindet sich ebenfalls eine Art Klimananlage - super! Dezent und nett anzusehen, finde ich die drei kleinen Glitzersteinchen rechts unter dem Logo auf der Vorderseite. K�nnte mein Lieblingsshirt des Sommers 201 1 werden.
Gewicht: 113 Gramm, Preis: 55 Euro www.northwave.de X-Bionic
Skepsis hatte sich breit gemacht, als ich das Fennec in H�nden hielt: Luftig f�hlt sich anders an. Im Einsatz ist das Bild ein anderes. Das Trikot tr�gt sich super, sitzt klasse am K�rper und �sch�tzt� �berraschend gut vor Hitze. Trotzdem es komplett rosa ist, sorgt ein leichter silberschleier f�r einen attraktiven Look.
Gewicht: 126 Gramm, Preis: 149,90 Euro
www.x-bionic.com Gonso
Das Angel von Gonso ist f�r mich die Alternative, wenn mir mal nicht so ganz bunt zumute ist. Die Message der Schriftz�ge blieb mir verborgen, als Designelemente finde ich sie aber h�bsch anzuschauen. Daneben finde ich es nett, dass Gonso uns Frauen nicht immer in die �pinke Schublade� steckt. Das Trikot ist leicht, andere Hersteller haben luftigere und g�nstigere Trikots im Programm.
Gewicht: 119 Gramm, Preis: 79,95 Euro www.gonso.de Protective
Das Sorel ist super. Der hautnahe Sitz gef�llt mir, komplett perforiert bleibt es auch an hei�en Tagen ein angenehmer Begleiter. Auf der R�ckseite bietet eine Trikottasche dank Rei�verschluss sichere Verstaum�glickeit f�r Kleinteiliges. Die pinken Elemente der sehr weichen Armb�ndchen und der hinterlegte Rei�verschluss gefallen mir auch deshalb gut, weil die Farbe nicht �bertrieben oft zum Einsatz kommt.
Gewicht: 132 Gramm, Preis: 70,00 Euro www.protective.de

Cielo Sportif

Mon, 25 Jul 2011 08:14:00 +0200

Cielo hei�t ein Weg hinter Santa Barabara, dem Traumland der Mountainbiker und ist die Rahmenmarke von Chris King - der Mann dessen Name das Steuerrohr zahlloser Kultbikes ziert. Logisch, dass sich hier ein konventioneller Steuersatz dreht.

Das Rahmenset kostet 2.000 Euro. Akkustisches Highlight: der King-Freilauf der Hinterradnabe vertreibt Fu�g�nger aus dem Weg, die �angry bee�-Assoziation des Herstellers passt wie der Stich zum Kuchen. oder das Eloxalgr�n der Salsa-Schnellspanner zu den King-Teilen.

Weiter super: geschraubte Metallplakette am Steuerrohr, Gep�cktr�ger�sen, l�ngenverstellbare Ausfallenden mit blankpoliertem Cielo-Logo und d�nne Fr�sungen an Steurrohr und Sitzrohrende.

Leider fertigt King nicht jeden Rahmen pers�nlich.

Bei�end: Eloxalgr�n und das Gr�n des Lackes. L�sung: King-Teile oder Rahmen werden in zehn bezieheungsweise sechs Farben angeboten.

V�llig unpassende Schaltgruppe, aber das Rad ist nur ein Beispielaufbau von Cosmic Sports.

Wie er f�hrt? Bequem. Das liegt auch an dreifach gekreuzten Speichen, flachen Felgen, angenehm rollenden Reifen. Die Laufr�der sind edel, zeitlos, bequem.

Passende Teile: Salsa-Bremsen und Ritchey-WCS-Anbauteile. Funktioniert hervorragend.

Preis ca 4.200 � Gewicht 8,80 (RH 57) kg
Fazit: Teuer, edel, zeitlos, ein Gedicht aus Stahl. Sch�nster Steuersatz aller Zeiten, die Naben sind ein Kauf f�rs Leben. V�llig unpassende Schaltgruppe. Gut: Auch sportlichere Geometrie m�glich.

Ridley Fast: F-Brake - die Brems-Revolution!

Tue, 19 Jul 2011 11:56:00 +0200

Und genau da setzt die F-Brake an: Denn nach Jahren intensiver Tests ist es Ridley gelungen, eine Bremse zu entwickeln, die direkt in Rahmen und Gabel integriert wird. Das Ergebnis: Weniger Str�mungswiderstand und klarere Linien � eine schnellere, schlankere und bessere L�sung eben.

Schon beim ersten Blick auf dieses einzigartige Bremssystem l�sst sich der aerodynamische Vorteil leicht erschlie�en. Normale Bremsen - offensichtliche und unerw�nschte Hindernisse im Luftstrom - schaffen Turbulenzen, w�hrend die Position und Form der F-Brake� den Luftwiderstand auf ein absolutes Minimum reduziert.

Die Vorteile auf einen Blick

Bessere Aerodynamik:
Das Steuerrohr vorne an der Maschine befindet sich in direktem Kontakt mit dem Frontalwind, ohne gro�en vorderen Bremssattel, der sich wie ein Hindernis verh�lt und Turbulenzen verursacht.
Die von den integrierten Bremsarmen verursachten Turbulenzen sind wegen ihrer aerodynamischen Form und der Position hinter der Gabelkrone minimal.
Die bew�hrten Vorteile des F-Splitfork� werden verst�rkt, denn die L�nge des geteilten Abschnitts der Gabel zwischen Ausfallenden und Gabelkrone kann erh�ht werden.
Gewichteinsparung:
Einen hochwertigen Bremsk�rper aus Aluminium wiegt im Durchschnitt etwa 300 g, w�hrend hier die Bremse aus Karbon und Teil des Rahmens bzw. der Gabel ist.
Bessere Bremsleistung:
Die Bremse ist Teil der Rahmenstruktur, es gibt keinen an eine Gabel montierten Bremsk�rper. Zwei miteinander verbundene Teile haben immer ein minimales Spiel. Die integrierte Bremse hat praktisch keinerlei Bewegung und bietet daher eine sehr gleichm��ige Bremskraft ohne Einbu�en bei der �Bewegungskraft�.
Weniger Wartung
Leichter zu justieren: Sie k�nnen Ihre Bremse am Lenker ��ffnen�

--------------------------------------------------------------------------------------------------- Die F-Brake von Ridley ist Teil des Fast-Concepts, welches weitere Neuheiten wie F-Splitfork und F-Surface beinhaltet. Weitere Informationen unter www.fast-concept.com ---------------------------------------------------------------------------------------------------

Cannondale SuperSix Evo

Tue, 19 Jul 2011 10:28:00 +0200

Der Lack grasgr�n, die Schrift neongelb. Das Unterrohr schien so dick wie meine Oberarme, der Name pulverisierte die Schmerzgrenze in meinem schmalen Geldbeutel. An seidenen F�den hing er �ber dem Verkaufstresen des Radgesch�fts, wiegte sich elfengleich im Wind, wenn neue Kunden die T�r des Ladens �ffneten und wieder schlossen. Und auf einmal fl�sterte er mir zu: �Kauf mich, du brauchst mich!� Hatten das die anderen auch geh�rt?

Cannondale �Caad�, das war 1988 zwischen Stahl von Pinarello und Albuch, als h�tte nach einem Leben zwischen Spaghetti Carbonara und Maultaschen endlich der erste McDonald in Deutschland direkt auf der leeren Wiese meinem Zuhause gegen�ber er�ffnet. Und jetzt hing sie vor mir, die imperialistische Waffe der US-Amerikaner, die Alugranate aus Connecticut, die sich durch den deutschen Rahmenwald fr�sen w�rde, wie gerade eben die Look-Pedale durch die Riemchen-Welt der Erwachsenen. Es war keine Frage von f�r und wider, die Entscheidung war gefallen: Ab nach Hause, Teile vom alten Hobel abgeschraubt, das Sparschwein mit der Shimano 600er-Kurbel zerdeppert, zur�ck in Laden und den Korpus direkt vor Ort zum Leben erweckt.

Ich f�hlte mich wild, frei, arm und gl�cklich!
Kaum eine Stunde sp�ter bretterte ich mit 70 Sachen ins Tal, durfte Stabilit�ten der anderen Art erfahren - und wurde ger�ttelt wie nie zuvor. Man war das geil! Cannondale Caad war ein schneller, harter, gnadeloser Cowboy. Wir waren wie Steve McQueen und Ford Mustang Fastback. Ich f�hlte mich wild, frei, arm und gl�cklich!

20 Jahre sp�ter: Die Tachonadel klettert unwiderstehlich, die langgezogene Kurve rast auf mich zu. Cannondale prangt erneut auf dem Unterrohr meines Boliden. Ich bleibe ganz ruhig. Die Finger zucken keine Millisekunde. 60 km/h, ich lege mich und das Evo in die Kurve, mache uns schr�g, gehe an die Grenzen meiner �ngste, habe eigentlich schon viel zu oft mein �Tapete� an den Asphalt verloren - Vergangenheit: Die Neigung wird gr��er, die Haftung bleibt konstant, die Kontrolle ist total, und l�sst mich durch die Kurve blasen, als gebe es keine Gravitation.

Cannondale is back!
Das SuperSix Evo soll in Sachen Carbon den Platz einnehmen, den das Caad im Segment Aluminium ehemals so rasant eroberte. Leicht und steif, die beiden Eigenschaften sind damals wie heute eine Triebfeder des Erfolges, aber eben nicht mehr die Einzigen: Die US-Amerikaner haben den wilden Mustang aus den 90ern geb�ndigt, haben seine z�gellose Power in Bahnen gelenkt, haben sie kontrollierbar gemacht. �Steif und leicht ist sch�n und gut. Allerdings muss ein Rad auch satt auf der Stra�e liegen. Wesentlich wird das bei Abfahrten. Wer auf schlechten Pisten in den Kurven richtig Gas geben will, der braucht ein Rad, das keine Sekunde den Kontakt zum Asphalt verliert�, umschreibt Cannondale Chefentwickler Peter Denk zur�ckhaltend eines der beeindruckensten Merkmale des neuen Evo. RennRad bringt es auf den Punkt: die Stra�enlage ist sensationell!
Einer wie keiner
Es scheint als haben Canondale und Peter Denk die Quadratur des Kreises geschafft. In seiner leichtesten Variante 695 Gramm schwer, soll der Rahmen des SuperSix Evo das beste Verh�ltnis von Steifigkeit und Gewicht anbieten, das es derzeit in Sachen Rennrad zu kaufen gibt. Gleichzeitig bietet das Chassis auch �ber die perfekte Stra�enlage h�chsten Komfort und so als System brutalen Fahrspa�! Oder worum geht es Ihnen beim Radfahren?

Oakley bei der Tour de France

Thu, 14 Jul 2011 16:23:00 +0200

Oakleybrillen geh�ren zur Tour de France wie Bergwertungen und Strapazen. Wenn man in die Gesichter der Fahrer blickt sieht man nicht nur die Anstrenung, sondern bei vielen auch Brillen, die perfekt zu den Outfits in den Teamfarben passen. Denn das Oakley Custom Program (OCP) erm�glicht es, Brillen im indivuellen Design zu gestalten. Rahmenteile, Scheibent�nung- und Beschichtung, Logos, B�gelenden � alles kann dem pers�nlichen Geschmack und den individuellen Anforderungen angepasst werden. Die Oakley-Fahrer, die nicht mit einer OCP-Brille zu sehen sind, tragen mit hoher Wahrscheinlichkeit die Special Edition der diesj�hrigen Tour de France: die Echelon Radar oder Echelon Jawbone. Der Rahmen dieser limited Edition ist in Carbon-Optik gehalten und spielt auf die ultraleichten high-tech Fahrr�der an, auf denen die Fahrer die Berge hinauf und hinunter heizen. Doch nicht nur der Rahmen der Echelon ist speziell, die Brillen sind mit Ruby VR50 Photochromic Vented Scheiben ausgestattet. Diese passen ihre Helligkeit durch UV-Strahlung automatisch der Umgebung an, so dass es f�r die Fahrer kein Problem ist, wenn sie bei strahlendem Sonnenschein starten und bei Regen �ber die Ziellinie fahren. Die VR50-T�nung mit der Ruby-Verspiegelung ist perfekt geeignet f�r das Sehen im Schatten oder unter B�umen und f�r den �bergangz zwischen hell und dunkel, wie bei der Duchfahrt von Tunnel. Die Echelon Radar (269 �) ist in Europa auf 150 St�ck, die Echelon Jawbone (300 �) auf 200 St�ck limitiert.

Test Ride: Garmin Edge 800

Wed, 13 Jul 2011 11:34:00 +0200

Der Garmin 800 navigiert mit Tracks, Wegpunkten, POIs und Koordinaten, eine Kompass-Seite fehlt. Er kann s�mtliche Garmin-Karten anzeigen, auch Rasterkarten (in kleineren Ausschnitten) und OpenStreetMap-Daten. Leider verarbeitet er noch keine GPI-Dateien (�ber die POIs gespeichert werden) und ist somit auch zum Beispiel f�r die Garmin Alpenvereinskarten nur eingeschr�nkt nutzbar.
Der Garmin 800 kann GPX-Dateien verarbeiten, speichert aber im eigenen �fit�-Format, das nur von wenigen Programmen (z.B. Garmin Connect, Gpsies.com) gelesen werden kann. �berraschend gut sind einige Spezialfunktionen: Beim Abweichen von der geplanten Tour gibt er ein akustisches Signal, zum Startpunkt der Tour routet er erfreulich gut. Als hervorragend erweist sich auch der sehr gut ablesbare und bedienbare Bildschirm. Der nicht wechselbare Akku h�lt Tagestouren gut durch und kann �ber externe Batteriepacks aufgeladen werden. Preis: 399 Euro

Rapha - Voll Schaf

Wed, 13 Jul 2011 11:22:00 +0200

Rapha fertigen gro�e Teile ihrer Kollektion aus dem Naturprodukt. Am meisten zugesagt hat uns das Unterhemd - es ist plastikfrei und sitzt so angenehm, dass wir es auch abseits des Sattels in der Freizeit getragen haben. Es sieht kaum nach Sportkleidung aus, eher wie ein schickes Teil f�r untendrunter.
Das relativiert auch den Preis: 55 Euro

Test Ride: Mavic R-Sys SLR

Wed, 13 Jul 2011 11:12:00 +0200

Die anthrazitfarbenen Flanken sehen klasse aus und surren beim Bremsen wie eine verstopfte Vuvuzela - klasse! Aber Achtung: Sie d�rfen laut Mavic nur mit speziellen Bremsgummis gefahren werden.

Ansonsten finden wir die �blichen R-Sys-Vorteile: Das geringe Gewicht sorgt f�r traumhafte Beschleunigung. Die flachen Felgen, sind auch bei Seitenwind einfach zu kontrollieren. Aluminium bremst auch bei N�sse sicher. Je nach Bremsverhalten kann ab etwa 20.000 Kilometern das Silber zum Vorschein kommen. Die Felgen k�nnen selbstverst�ndlich l�nger gefahren werden.

Einziger Nachteil ist der Preis von 1.490 Euro (v: 690/h: 800). Immerhin: Die Reifen, die Schnellspanner mit langlebigem Mavic-Logo und Titanachsen und Laufradtaschen sind inklusive.

Giro - Aeon

Wed, 13 Jul 2011 10:55:00 +0200

Gerade noch rechtzeitig ist der brandneue Aeon in der Redaktion aufgetaucht und das Warten hat sich gelohnt. Man meint f�rmlich, als ob man gar keinen Helm mehr auf dem Kopf hat. Da wird es der hauseigene Konkurrent Ionos schwer haben sich zu behaupten. Gewicht gespart wurde bei den Riemen, beim Material sowie beim Verschluss. Informationen:

Preis: 259,00 Euro Gewicht: 192 Gramm Farben: schwarz/rot, wei�/silber, schwarz, blau/schwarz, titan/silber mattschwarz mit Weltmeisterstreifen, silber/blau (Garmin), orange/wei�/blau (Rabobank)
Gr��en: S, M, L
Bel�ftungs�ffnungen: 24, Windtunnel
Sicherheit: thermogeformter SL Roll Cage, Crash Replacement 50% (innerhalb 3 Jahren)
Einstellung: Verschieberaster (RocLoc 5)
Extras: antibakterielle X-Static-Pads, Reflektoren Bewertungen:
Bewertung Gewicht:     ● ● ● ● ● ●
Bewertung Tragekomfort: ● ● ● ● ● ●
Bewertung Verarbeitung: ● ● ● ● ● ●
Bewertung Bel�ftung:     ● ● ● ● ● ●
Gesamtnote:   1,0 -------------------------------------------------------------------------------------------------------

Darauf kommt es beim Helmkauf an!

Wenn Sie sich beim Kopfumfang nicht sicher sind, dann probieren Sie unterschiedliche Gr��en verschiedener Modelle bei komplett ge�ffnetem Verstellsystem. Sortieren Sie Helme aus, die bereits in diesem Zustand zu Druckstellen an der Schl�fe oder der Stirn f�hren.
Passen Sie nun bei den Helmen in der engeren Auswahl das Hinterkopfsystem an Ihren Kopf an. Wichtig: Umschlie�t der Helm sauber den Hinterkopf oder wandert das ganze System beim Zudrehen "nach oben"?
Ein perfekt passender Helm sitzt fest am Kopf und wackelt nicht, ohne dass das Gurtsystem geschlossen ist.
Entscheiden Sie erst dann, ob Ihnen das Verschlusssystem zusagt.
Fragen Sie nach dem (optionalen) Zubeh�r und einer Crash Replacement Garantie. Ein zweiter Satz Pads ist gut, ein Schild freut den Mountainbiker, eine Helmtasche den Reisenden und das Crash Replacement den Geldbeutel.
Zu guter Letzt: Ein guter Helm muss nicht teuer sein, ein sch�ner darf es aber.

CENTURION erweitert Carbon-Programm f�r die Stra�e

Thu, 07 Jul 2011 09:45:00 +0200

Mit dem Megadrive hat CENTURION f�r die aktuelle Saison 2011 auf der letztj�hrigen Eurobike ein Rennrad im Semi-Aero-Design vorgestellt, das so erfolgreich war wie kein zweites Stra�enrad der Magst�dter Traditionsschmiede zuvor.
Doch trotz des Erfolgs musste das Megadrive f�r 2012 �nderungen �ber sich ergehen lassen, denn der f�r einen Racer mit Aero-Rohrprofilen bereits nennenswerten Komfort bot weiteres Potenzial. Die L�sung: Die optisch an einen durchgehenden Sitzdom erinnernde, dabei voll einstellbare Sattelst�tze �S-Flex� erfuhr ein sinnvolles Upgrade. Ihr f�r 2012 neu eingesetztes, r�ckw�rtiges Fensterprofil besteht aus einem Elastomer mit einer zus�tzlichen Carbon-Blattfeder, wodurch die �S-Flex�-St�tze Komfortwerte erreicht, wie man sie bislang nur von den besten 27.2-mm-St�tzen kannte. Zudem ist der Komfort der zum Patent angemeldeten
St�tze weit weniger vom Sattelauszug abh�ngig als bislang. Eine Gewichtsbeschr�nkung f�r den Fahrer besteht nicht. Das Megadrive wird unver�ndert in den Modellvarianten 4200 und 4300 angeboten.
Optisch an das High-End-Modell Megadrive angelehnt stellt CENTURION f�r die Saison 2012 eine Neuauflage des bew�hrten Gigadrive auf schmale Pneus. Rennradfahrer, die klassische Rahmenformen bevorzugen, waren bei CENTURION 2011 auf Aluminium als Rahmenmaterial beschr�nkt � nun schlie�t das Gigadrive die L�cke zwischen dem Semi-Aero designten Megadrive und dem klassischen Alu-Renner Hyperdrive. Dass das neue Gigadrive ein erfolgreiches Rennrad werden wird, hat es bereits eindrucksvoll unter Beweis stellen k�nnen: Mit Beginn der Rennradsaison 2011 hat der Pionier der Radsportferien �Bicycle Holidays Max H�rzeler� sein Verleihprogramm um insgesamt 1200 Modelle dieser Carbonvariante aus dem CENTURION-Programm erfolgreich erweitert. Auch das Gigadrive wird in den Modellvarianten 4200 und 4300 auf Shimano Ultegra-Niveau mit Mavic Aksium Laufradsatz und Procraft-Komponenten angeboten (Gewicht: 8,0 kg).

Elektromobilit�t 2012: Shimano Ultgra Di2

Mon, 20 Jun 2011 14:27:00 +0200

Diejenigen also, die mit dem Sport ihr Geld verdienen - und die, die genug davon haben - durften mit Dura-Ace Di2 sp�rbar einfacheres, leichteres und schnelleres Schalten genie�en, durften die automatische Trimmfunktion des Umwerfers begeistert verfolgen und waren vermutlich �berrascht, wie unkompliziert die Montage und wie simpel die Einstellung der Schaltung war.

Mit Di2 Technologie in der Version Ultegra m�chte Shimano 2012 ins Massensegement einsteigen, ein Preis allein konnten wir den Japaneren nicht entlocken, man munkelt allerdings, dass die Gruppe wischen der mechanischen Dura Ace und der mechanischen Ultegra liegen wird.

Die Shimano Ultegra 6770 Serie mit Di2 Technologie besteht aus Dual Control Schalt-/Bremshebeln, elektronisch betriebenem Schaltwerk und Umwerfer, einem Akku und den Kabels�tzen. besteht aus Dual Control Schalt-/Bremshebeln, elektronisch betriebenem Schaltwerk und Umwerfer, einem Akku und den Kabels�tzen. Bei Hollowtech II Kurbelgarnitur, Bremsen, Kassette und Kette kommen die Komponenten der mechanischen Shimao Ultegra 6700-Gruppe zum Einsatz.Die Ultegra 6770 Komponenten werden ausschlie�lich in der neuen Ultegra Farboption Glossy Grey erh�ltlich sein und sind nicht kompatibel mit den Komponenten der Dura-Ace Di2.

Die Kabels�tze sind nur noch zweiadrig (Dura-AceDi2: vieradrig) und verf�gen �ber deutlich d�nnere Stecker, die im Durchmesser lediglich 5,1 mm stark und damit 3,7 mm schmaler sind als die Stecker der Dura-Ace Di2. �Plug and Play�-Funktionalit�t sorgen f�r einfache Steckverbindungen der Kabels�tze, die in verschiedenen L�ngen verf�gbar und damit f�r nahezu jede Rahmenform oder -konstruktion geeignet sein sollten.

SHIMANO ULTEGRA Di2 � Spezifikationen:

ST-6770 Dual Control Schalt-/Bremshebel (2x10-fach)

Elektronisch Schalten �auf Knopfdruck�, ohne Handkraft
Intuitive Bedienung, analog zur mechanischen ULTEGRA
Griffweiteneinstellung f�r alle Handgr��en
Gewicht: 313 g / Paar

RD-6770 Schaltwerk (10-fach)

Schnelle, pr�zise und sanfte elektronische Schaltvorg�nge, selbst unter Last
Einfaches elektronisches Einstellsystem
�Anti Damage�-Mechanismus
Breite Gangabstufungen, mit 11-28 Z Kassette kompatibel
Gewicht: 270 g

FD-6770 Umwerfer (2x10-fach)

Schnelle, pr�zise und sanfte elektronische Schaltvor-g�nge, selbst unter Last
Automatische Trimmfunktion
Gewicht: 162 g

SM-BTR1 Akku

Hochleistungs-Lithium-Ionen-Akku (7,4 V)
Schnell entnehm- und einsetzbar f�r einfache Aufladung
Ladedauer: maximal 90 Minuten
Gewicht:71 g

SM-EW67-A-E Kabelverbindung

Akku-Ladezustandsanzeige
Mikro-Einstellmodus f�r Schaltwerk Weitere Informationen unter www.shimano.com

Craft Bike: Elite Attack Jersey

Fri, 17 Jun 2011 13:11:00 +0200

CRAFTs Elite Attack Bike-Linie entwickelt sich zum (im wahrsten Sinne des Wortes) ausgezeichneten Wiederholungstäter: Nachdem die technische Radhose Elite Attack Bib 2009 den Eurobike Award gewinnen konnte, überzeugte 2010 das passende Oberteil � das Elite Attack Jersey � die Jury. Das Trikot wird aus dem Material �Mesh Superlight� gefertigt, integriert in den radspezifischen 3D-Schnitt die Moving Wing TechnologyTM und achtet auch beim kleinsten Detail auf schnittige Schnelligkeit. Dabei geht das angriffslustige Jersey mit einem Kampfgewicht von nur 105 Gramm (Grö�e M) ins Rennen!
Das neue Elite Attack Jersey sprüht vor nordischer Angriffslust: Der extrem leichte Mesh Superlight-Stoff (86 g/m2) ist ein Netzmaterial, das dank technischer Funktionsfasern und einer einzigartigen Strickkonstruktion eine fantastische Kühlleistung bietet. Innen liegt eine ultradünne Schicht flächig auf der Haut auf und transportiert überschüssige Schwitzfeuchtigkeit extrem rasch ab. Au�en geht es bei der zweiflächigen Konstruktion hingegen besonders luftig zu: Hier sorgt die gro�porige Netzstruktur für viel frischen Wind. Der leichte Polyester-Strick trocknet zudem extrem rasch, ist sehr elastisch und liegt angenehm weich auf der Haut.
CRAFT stimmt den 3D-Schnitt des Trikots exakt auf die gebeugte Sitzposition auf dem Rad ab und integriert seine einzigartige Moving Wing TechnologyTM: Hier verläuft ein hochelastischer Einsatz im oberen Rückenbereich und um die Schultern. Er sorgt für viel Bewegungsfreiheit trotz athletisch engem Schnitt.
Das Elite Attack Jersey kommt au�erdem mit durchgehendem Front-Rei�verschluss, reflektierenden Prints, vier Rückentaschen (eine davon mit Rei�verschluss und Kabelloch). Der elastische Silikon-Print am Bund verhindert das Verrutschen des Trikots.

Zipp 808 - Relaxte Highspeedwheels

Wed, 15 Jun 2011 10:10:00 +0200

Zipp hat die 808 f�r 2011 nochmals �berarbeitet, die bauchige Form der Felgenw�nde ist fast verschwunden, das Felgenbett ist mit 24 mm �berbreit, der 23 Millimeter starke Reifen verschwindet fast darin. Die f�r RennRad auff�lligste Ver�nderung gegen�ber 2010 ist aber der Felgenboden. Rund statt spitz f�rdert hier die Aerodynamik des Laufrads und spielt dem Fahrer wortw�rtlich in die H�nde: Das Lenkverhalten bzw. die Anf�lligkeit gegen�ber Seitenwind zeigt sich deutlich verbessert. Wir sind auf der Stra�e, auf der emotionalen, auf der Spa�seite angekommen. Der Resonanzk�rper der 808er ist gewaltig, der Sound, den die Carbonkreisel anbieten, ist berauschend � und r�umt den Weg vor Ihnen frei, eine Klingel k�nnen Sie sich sparen. Sehr gut gefallen hat uns das gef�llige Lenkverhalten des rund 820 Gramm (exklusive Schnellspanner) schweren vorderen Laufrads: Es l�sst sich leicht einlenken, reagiert flink auf Lenkbewegungen und ist wie erw�hnt �berraschend entspannt bei Seitenwind.
Noch ein Wort zum Gewicht: Hohe Geschwindigkeiten erzielen Sie in der Ebene nicht durch ein minimiertes Gewicht, vor allem g�nstige aerodynamische Verh�ltnisse machen Sie schnell - und die stehen bei den 808ern au�er Frage! Auch einen 18 mm schmalen Schlauchreifen k�nnen Sie sich sparen, denn: Breit rollt besser und l�sst sich zudem leichter steuern.
Wer sich die Laufr�der als Spa�macher zulegen m�chte, der sollte die Schlauchreifen aber nicht �totpumpen�: 11 oder gar 12 Bar brauchen Profis, uns reichen 8, gerne auch 7 Bar, um komfortabel �ber den Asphalt rauschen zu k�nnen. Und dann bleibt mit Zipp 808 auch der Spa� nicht auf der Strecke.
Preis:
Tubeless: 2300 Euro (v: 1039/h: 1261),
Clincher: 2600 Euro (v: 1172/h:1428) Fazit: Resonanzstarke und pfeilschnelle Spa�macher, vergleichsweise alltagstaugliche Fahreigenschaften.

Sram Red - Back in Black

Wed, 15 Jun 2011 09:45:00 +0200

Der Erfolg war gro�, die limitierte Auflage von 5000 St�ck ist ausverkauft. Eine limitierte Auflage nochmals aufzulegen ist ein bisserl bl�d und so soll Sram Red Black nun eventuelle Bed�rfnisse stillen - und zwar ohne Limit. Die �neue� Sram Red pr�sentiert sich fast komplett in Schwarz, einzig am Hebel zeigt sich die Black ein wenig Rot. Technisch gesehen gibt es leider keine Neuerungen gegen�ber der Mutter. Allerdings sind diejenigen, die sich das Thema des Test-Rides auf ihre eigenen Fahnen schreiben k�nnen, mit der Sram Black Red bestens beraten.

Preis: 1899 Euro Fazit: Red gibt�s jetzt in Schwarz, das war�s.

Fizik Antares VS - Quartett Maxima

Wed, 15 Jun 2011 09:31:00 +0200

Zudem befreit Fizik den viel diskutierten Dammbereich dadurch, dass sie einen tiefen Einschnitt in der Sattelmitte vornimmt bzw. die Sitzh�cker leicht erh�ht auf die Polsterung setzt. Optik, Gewicht, Komfort, �Gesundheit�, Fizik vereint mit dem Antares VS die vier S�ulen, die einen perfekten Sattel st�tzen, auf bestm�gliche Art und Weise. Nach rund 1000 Kilometern auf dem brandneuen Antares SL ist das Fazit von RennRad eindeutig: Der bislang beste Sattel 2011!

Preis: k.A. Fazit: Der bislang beste Sattel in 2011!

Zipp Service Course SL

Wed, 15 Jun 2011 09:23:00 +0200

Muss es denn immer und �berall Carbon sein? Die rhetorische Frage beantwortet die Alu-Kombi der neuen Service Course SL-Reihe von Zipp. Lenker und Vorbau bringen es gemeinsam auf rund 400 Gramm und sind somit leichter als so mancher Carbon-Kollege. �Die Nachfrage nach Lenkern und Vorbauten aus Aluminium kommt von den Profis. Profis st�rzen h�ufiger als Hobbysportler, Aluminium zeigt sich weniger anf�llig bzw. offenbart �Verletzungen� offensichtlich. Profis k�nnen so rasch einsch�tzen, ob eine Weiterfahrt gefahrlos m�glich ist,� erkl�rt Christoph Allwang von Zipp die Entscheidung des Aeroexperten, Anbauteile aus Aluminium zu fertigen.
Der optisch attraktive Auftritt der polierten Reihe Service Course SL sollte auch Hobbysportler reizen, das robuste und leicht einzusch�tzende Material ebenfalls.

Preis: Lenker: 107 Euro /Vorbau: 98 Euro Fazit: Hochattraktive Alu-Kombi auf Carbonniveau

Wenns mal wieder l�nger dauert � Marathon-Teile

Tue, 31 May 2011 13:30:00 +0200

Rad
Mit dem Roubaix SL 3 hat Specialized ein Rad im Programm, das es wie kaum ein zweites Rennrad schafft, f�r Komfort zu sorgen. Das funktioniert zum einen �ber die Geometrie - mit langem Steuerrohr und langem Heck - sowie verschiedenen Fertigungstechniken, die die Federeigenschaften des Rahmens erh�hen. Preis wie abgebildet: 3299 Euro
www.specialized.com
Hose
Bei der exzellenten Hose von Briko ist das Sitzpolster absolut langstreckentauglich. Daneben sitzen die Tr�ger extrem bequem �ber den Schultern - nichts spannt oder engt ein. Einen ausf�hrlichen Test der Hose lesen Sie in Rennrad 06/11 ab S. 36.
www.briko.com

Sattel
Ergonomieexperte SQlab hat mit dem Modell 611 einen Sattel im Programm, der einen sportiven Auftritt mit h�chstem Komfort verbindet. Die gepolsterte Fl�che f�r die Sitzh�cker findet in einem D�mpfungssystem unter dem Sattel entsprechende Erg�nzung. Preis: 149,95 Euro
www.sq-lab.com
Reifen
Den KlassikerGrand Prix von Continental in der Gr��e 24 Millimeter bietet der Reifenhersteller noch nicht allzu lange an. Die Nachfrage nach breiteren Modellen, die mehr Komfort bieten als schmale, aber trotzdem sportlich autreten, hat Conti dazu bewogen, sich breiter aufzustellen. Preis/St�ck: 35,80 Euro
www.conti-online.com

Lenkerband
Und noch mal Specialized: Mit den Gelpolstern, die zwischen Lenker und Lenkerband �montiert� werden, wird das Duo aus Band & Pads zu einem sto�d�mpfenden System. Je nach Belieben k�nnen Sie dabei auf ein Lenkerband setzen, das 2,5 oder 4,5 Millimeter stark ist. Preis: 19,90 Euro
www.specialized.com Sitzcreme
Im Sitzcremetest in dieser Ausgabe haben sich die meisten Tester f�r die Creme von Assos entschieden, was schlie�lich zum Testsieg gef�hrt hat. Keine Frage, das gute T�pfchen darf in unseren Marathon-Teilen nicht fehlen. Alle Infos zur Creme lesen Sie hier in RennRad 06/11 ab Seite 42.
www.asos.com
Flaschen
Nicht �berall lauern Tankstellen oder Verpflegungsst�nde auf die durstigen Kehlen ausged�rrter Radsportler. Prophylaxe geht vor Risiko: Mit den beiden �F�ssern� von Elite k�nnen Sie zwei Liter Fl�ssigkeit transportieren und so sogar das K�pfchen benetzen, w�hrend es die Konkurrenz am Wegesrand d�rstet - Sie k�nnen aber auch teilen. Preis/St�ck: ab 6,50 Euro
www.elite-it.com
Riegel
Dass der Carbohydrate Bar von Dextro Energy �ber den wesentlichen Inhaltsstoff Kohlehydrate verf�gt, d�rfte klar sein, daneben schmeckt er aber einfach auch lecker! Zwei H�lften kosten 1,99 Euro.
www.dextro-energy.de

Computer
Aus Sicht von Rennrad hat der Sigma BC 1909 HR f�r 109,90 Euro deutlich mehr als alle wichtigen Funktionen. Trotzdem sind die wesentlichen Basisdaten immer gut lesbar dargestellt. Ganz wichtig f�r den Marathon ist aber die M�glichkeit, die Herzfrequenz zu �berwachen. Gerade zu Beginn einer langen Distanz sollten Sie nicht �berpacen.
www.sigmasport.com
Handschuhe
Das Modell Ingelheim von Roeckl geh�rt nach Angaben des Herstellers sowieso zu den Handschuhen, die sich f�r einen Marathon empfehlen w�rden. Das fette Polster sorgt f�r hohe D�mpfung, das Obermaterial l�sst die Sonne durch. Preis: 29,95 Euro
www.roeckl.de

cool, cooler, Iron Horse

Tue, 24 May 2011 00:00:00 +0200

Von Bikern f�r Biker � das ist das Motto von Danny Bond, Tim und Julia Marr, Brodie Brown sowie Tom Williamson. F�nf Australier, die sich selbst als Bike-Fanatiker beschreiben und lange nach tragbarer Mode suchten, mit der sie auch im Altag eine gute Figur machen und die ihr Lebensgef�hl widerspiegelt. Fr�her mussten sie da auf Skater- oder Surferklamotten zur�ckgreifen ... ... Bis die f�nf eines Tages ihre kreativen K�pfe zusammensteckten, um ihr eigenes Label zu gr�nden. Herausgekommen ist nun ihre erste Kollektion: Sechs T-Shirts � allesamt mit Bikemotiven � produziert aus organischer Baumwolle. Extrem l�ssig, super bequem und �kologisch wertvoll. � Finden wir super! Die T-Shirts sind ausschlie�lich �ber die Website www.ironhorseclothing.com.au (ab circa 49 AUD zzgl. Versandkostenpausschale) zu beziehen.

Perfekte Funktion f�r hei�e Bike-Tage

Tue, 17 May 2011 13:14:00 +0200

Beim leichten �ffnen der H�nde am Lenker k�hlt anstr�mende Luft selbst die Handinnenseite. Denn die besteht aus AIR CONTROL, einem dreidimensionalen Mesh, das mit mit dem innovativen air flow Padkombiniert wird. So werden Druck und Vibrationen zuverl�ssig ged�mpft. Dank der offenen Wabenstruktur wird au�erdem ebenfalls f�r eine vollst�ndig bel�ftete Innenhand gesorgt. � Neben der neuartigen Polstertechnologie �berzeugt der Handschuh durch eine Vielzahl an Funktionen wie COMFORT-INNOVATION, ERGONOMIC CUT und PULL OFF SYSTEM. Die Oberhand besteht au�erdem aus weichem Micro Mesh in Kombination mit Lycra. Tragekomfort wird dabei gro� geschrieben: Mittels Bondingtechnologie werden beide Materialien nahtfrei miteinander verbunden. Die Anziehhilfe mit silikonisiertem ROECKL-H�ndchen und der Frotteedaumen komplettieren den technischen Radhandschuh. Applikationen und Drucke aus Reflekt erh�hen die Sichtbarkeit im Dunkeln.

Weitere Informationen unter www.roeckl.de

Briko Morgan Light

Fri, 13 May 2011 10:30:00 +0200

Sehen und gesehen werden - vor allem in der Dunkelheit f�r Radfahrer extrem wichtig. Briko pr�sentiert deshalb eine geniale wie simple Idee: den Radhelm Morgan mit eingebautem Frontlicht und drei roten Lichtern an der R�ckseite. Autofahrer sind damit in der Dunkelheit gewarnt und der Radfahrer hat auch gute Sicht. Hier die Facts: Zertifizierung: europ�ische EN-Norm 1078. Fertigung: Der Helm wurde mit der In-mold-Technologie realisiert, bei der die PC-Schale (Polycarbonat) mit dem EPS-Innenschaum (Expandierter Polystyrolschaum) verbunden wird. Regelung: Roll Fit Racing mit vertikaler und seitlicher Regelung ist f�r eine perfekte Passform und besseren Komfort breiten-, l�ngen- und h�henverstellbar. Besonderheit: Wei�es Licht an der Vorderseite und drei rote Lichter an der R�ckseite, die mit einem Knopf an der Helmr�ckseite geschaltet und vier verschiedene Positionen haben k�nnen: fix, blinkend, vorne fix und hinten blinken, oder umgekehrt. Mit Stecker- oder PC-Ladeger�t. Er braucht keine Batterien, dennoch ist zur Gew�hrleistung der Leichtigkeit eine Minibatterie im Lieferumfang enthalten. Bel�ftungs�ffnungen: 20 Zubeh�r: Batterieladeger�t, abnehmbares Visier, Innenpolsterung und Innenpolsterung mit Insektennetz, Leinenschutzh�lle. Gr��en: M (54/58), L (59/61) Farben: White Black Red (einzige Ausf�hrung) Empfohlener Verkaufspreis: 139 Euro Weitere Informationen unter www.briko.com

Ehre wem Ehre geb�hrt!

Tue, 10 May 2011 00:00:00 +0200

CamelBak, der Weltmarktf�hrer im Bereich Trinksysteme, hat dem amtierenden World Champion Thor Hushovd vom Team Garmin Cerv�lo ein besonderes Produkt gewidmet: die CamelBak Podium Rainbow! Als offizieller Hydration Sponsor des Profi-Radteams Garmin Cerv�lo ist die CamelBak Podium Trinkflasche bei jedem Rennen dabei (au�er beim Zeitfahren, da tragen die Jungs das CamelBak RaceBak, ein Baselayer mit integrierter Trinkblase!). Die BPAfreie, geschmacksneutrale Flasche zeichnet sich vor allem durch ihren innovativen Verschluss aus, der mithilfe eines kurzen Drehs keinen Tropfen Wasser verliert. Die leicht dr�ckbare Flasche und das weiche Mundst�ck machen das Trinken angenehm und easy. Wer da beim Trinken auf die Bremse geht, ist selber Schuld! Die Podium Rainbow im typischen Champion-Print ist weltweit auf 1.000 St�ck limitiert und nicht im Handel erh�ltlich. Aber bei uns aber k�nnt ihr eine der exklusiven Flaschen gewinnen! Einfach die unten stehende Gewinnfrage per E-Mail an denise.cordes@bva-bikemedia.de beantworten. Bitte vergesst nicht Eure vollst�ndige Versandaddresse anzugeben. Viel Gl�ck!

Hier die Gewinnfrage:

Welchem Profi-Radteam ist die Cambelbak Podium Rainbow gewidmet?

Schaltprobleme? RennRad hilft!

Fri, 29 Apr 2011 11:01:00 +0200

... Die Gr�nde f�r das Fehlverhalten k�nnen verschieden sein, ein Sturz kann genauso Ausl�ser sein, wie die allm�hliche Entspannung des Bowdenzuges. Erfordert Letzteres lediglich ein Spannen des Zuges �ber die Bowdenzugschraube mit den Fingern, m�ssen Sie beim Abwurf der Kette �ber das gr��te oder kleinste Ritzel zum Kreuzschlitz greifen. Wie auch immer, packen wir es an:
Die beiden Schrauben, mit denen Sie die Endanschl�ge des Schaltwerks fixieren, sind am Schaltwerksk�rper mit �H� f�r high gear (h�chster Gang) und �L� f�r low gear (niedrigster Gang) bezeichnet. Sie sind daf�r verantwortlich, dass die Kette nicht nach innen oder au�en abgeworfen wird. Die Schraube, die f�r einen sauberen Lauf der Kette durch das Ritzelpaket verantwortlich ist, ist die Bowdenzugschraube, die an verschiedenen Positionen des Schaltwerkszugs montiert sein kann. Immer finden Sie eine am Schaltwerk.
�berpr�fen Sie zun�chst den oberen Anschlag. Schalten Sie hierf�r auf das kleinste Kettenblatt der Kettenradgarnitur und das gr��te Ritzel im Heck. Die Kettenleitrollen m�ssen lotrecht unter dem letzten, inneren Ritzel laufen. Tun sie dies nicht, drehen Sie die Schraube �H�. Das Schaltwerk wandert nach innen, wenn Sie die Schrauben im Uhrzeigersinn drehen, drehen Sie in Gegenrichtung, wandert das Schaltwerk nach au�en.
Zum Einstellen des inneren Anschlags schalten Sie die Kette auf das gro�e Kettenblatt und das kleinste Ritzel im Heck. Genau wie beim �u�eren Anschlag muss auch hier der Schaltk�fig lotrecht unter dem kleinsten Ritzel stehen. Justieren Sie unter Umst�nden �ber die Schraube �L� den Anschlag. Ein Drehen im Uhrzeigersinn schiebt das Schaltwerk nach au�en, drehen Sie gegen den Uhrzeigersinn, wandert es nach innen. Wenn Sie beide Anschl�ge so fixiert haben, dass ein Abwerfen der Kette nicht mehr m�glich ist, �berpr�fen Sie den Lauf der Kette durch das Ritzelpaket. Schalten Sie die Kette auf das kleinste Ritzel im Heck und starten Sie den Schaltvorgang in Richtung inneren Anschlag. Gesetzt den Fall, die Kette hat Schwierigkeiten auf das n�chste Ritzel zu klettern, dann erh�hen Sie die Spannung des Schaltzugs �ber die Bowdenzugschraube. Drehen Sie hierf�r die Schraube gegen den Uhrzeigersinn. Eine viertel Drehung kann reichen.
�berspringt die Kette ein Ritzel oder springt zwischen den Ritzeln hin und her, dann entlasten Sie den Zug durch Drehen der Bowdenzugschraube im Uhrzeigersinn.
Umwerfer justieren L�sst das Schaltwerk die Kette sauber �ber die Ritzel laufen und findet klare obere und untere Grenzen, gilt es unter Umst�nden, den Umwerfer zu justieren.
Grunds�tzlich ist Technik des Umwerfers identisch zu der des Schaltwerks: Zwei Schrauben begrenzen den Umwerfer in seiner seitlichen Bewegung, eine Bowdenzugschraube spannt oder entlastet den gleichnamigen Zug.
Schalten Sie den Umwerfer auf das kleine Kettenblatt, die Kette im Heck auf das gr��te Ritzel. Entspannen Sie den Schaltzug des Umwerfers �ber die entsprechende Bowdenzugschraube. Die Kette sollte nun vom inneren Leitblech des Umwerfers einen Abstand von ein bis zwei Millimetern haben. Falls die Kette am Umwerfer schleift oder der Abstand der Kette vom inneren Leitblech zu gro� ist, nutzen Sie die Schraube innere Schraube, um den Umwerfer mit Blick auf die gemachten Vorgaben zu justieren. Spannen Sie nun den Zug �ber die Bowdenzugschraube vor und schalten Sie den Umwerfer auf das gro�e Kettenblatt. Der Abstand zwischen Kette und �u�erem Leitblech des Umwerfers sollte ein bis zwei Millimeter betragen. Den Abstand k�nnen Sie �ber die �u�ere Schraube anpassen. Buchtipp: Die neue Fahrradtechnik - ein aktuelles, �bersichtliches und umfassendes Standardwerk der Fahrradtechnik. 336 Seiten stark und mit rund 600 Abbildungen versehen. ISBN: 978-87073-322-3; Preis: 29,95 �.

Carver Evolution 130

Fri, 29 Apr 2011 09:30:00 +0200

Es wirkt dezent, entpuppt sich aber als Wolf im (grauen) Schafspelz: Es rollt hervorragend, auch dank der Reifen; Lenker und Lenkerband sind Musterbeispiele an Ergonomie. Die entspannte Sitzposition trifft unseren Geschmack. Diese liegt am 90 Millimeter kurzen Vorbau. Erfreulicher Effekt: die quirlige Lenkung. Highlight: die P6-Carbonst�tze. Das Rahmenset ist optisch auf die Teile und die Ultegra zugeschnitten: Schwarz, Grau, Anthrazit und rote Tupfer. Selbst Kette und Kassette sind Ultegra-Teile. Die Laufr�der sind f�r sich gut, k�nnen aber bei dem hohen Niveau der restlichen Teile nicht mithalten.

Der Rahmen ist belastungsgerecht ovalisiert. D�nne, gebogene Sitzstreben d�mpfen gut. Die eloxierte Oberfl�che ist unempfindlich gegen Kratzer. Man m�chte sich auf einem deutlich teureren Rad w�hnen, so angenehm rollt das Carver bei konstantem Tempo im Flachen. Nur das Gewicht, die mittelm��ige Beschleunigung und die Gleichg�ltigkeit anderer Fahrer mangels Angeberpotential holen einen in die Realit�t zur�ck. Die Eigenmarke von Fahrrad XXL bekommen Sie mit vollem Fachhandelsservice, aber nur in deren Gro�m�rkten. Sehr gut montiert. 10 Jahre Crash-Replacement, drei Jahre Garantie. Sitzen:

Teile:

Rahmen: Aluminium
Gr��e: 50, 53, 56, 58, 60, 62 cm
Gabel: Carbon mit Aluschaft
Steuersatz: FSA
Schaltgruppe: Shimano Ultegra
Laufr�der: DT Swiss R 1800
Reifen: Schwalbe Ultremo ZX, 23 mm
Lenker/Vorbau: Syntace Racelite/F149, 90mm
St�tze: Syntace P6, 27,2 mm
Sattel: Selle Italia SLR XP Preis: 1299 � Gewicht: 8,3 (RH 58) kg RRI: 6,85 Fazit: Hochwertige Ausstattung, solides Rahmenset. Enormer Gegenwert. Viele der Teile gibt es sonst kaum in der Preisklasse unter 1800 Euro.

Subtil-Bikes - von der Stange war gestern

Wed, 20 Apr 2011 14:33:00 +0200

Au�ergew�hnliche R�der, die nicht nur subtil aussehen, sondern sich auch klasse fahren - das ist die Philosophie von Jens Lange und Uwe Ku�maul. Neben dem au�ergew�hnlichen Bike- Design steht deshalb bei den Firmengr�ndern vor allem Qualit�t an h�chster Stelle. Alle R�der werden von den erfahrenen Radkennern pers�nlich bis ins kleinste Detail durchdacht und entworfen. Anschlie�end wird jedes Rad komplett aus Einzelteilen zusammen gebaut.
Neben den Modellen "Goldst�ck", "Greenhorn", "Schwarzfahrer" und "Rohstoff", welche f�r 2011 mit jeweils 10 St�ck aufgelegt werden, stehen auch 10 Rahmen zu freien Gestaltung zur Verf�gung. Die Modelle "Schwarzfahrer" und "Rohstoff", wollen wir Euch im Folgenden kurz n�her vorstellen:

Modell "Rohstoff" - Fahrrad im klassischen Bahnradstil

Das "Rohstoff" kommt im klassischem rohen, klar pulverbeschichten Rahmen mit golden eloxierten Teilen daher. Ausstattung:

Rahmen mit Reynolds 520 / 4130 Rohrsatz handgel�tet in Mikrofusionsmuffen
Hochwertige, eloxierte CNC Parts: Kurbel, Naben, Vorbau...mit gelaserten Logos
Laufr�der mit DT-Swiss Speichen und Halo Felgen
Ritchey Sattel
Token Tretlager
Cane Creek Steuersatz...
2 Gang Sturmey Archer "Kick Shift" Nabe mit R�cktritt oder optional mit Freilauf und Felgenbremse
Upgrade-Optionen bei der Bestellung

Modell "Schwarzfahrer":

Schon mal schwarz gefahren? - Probieren Sie es aus, Sie werden es lieben: Das "Schwarzfahrer" ist mit einem klassisch schwarzen Rahmen, wei�en Muffen und orange eloxierten Teilen ausgestattet. Facts:

Rahmen mit Reynolds 520 / 4130 Rohrsatz handgel�tet in Mikrofusionsmuffen
Hochwertige, eloxierte CNC Parts von Subtil: Bremsen, Kurbel, Naben...mit gelaserten Logos
Laufr�der mit DT-Swiss Speichen und Felgen
Ritchey Sattel
Token Tretlager
Cane Creek Steuersatz
Flip Flop Naben, Fixed / Freilauf
Upgrade-Optionen bei der Bestellung

Weitere Informationen unter www.subtil-bikes.de

Mehr Ausdauer, mehr Power � die neuen Konditionswunder sind da!

Mon, 18 Apr 2011 14:26:00 +0200

�Das neue Produktsortiment orientiert sich strikt an den besonderen Bed�rfnissen von Ausdauersportlern und ist exakt auf die Phasen vor, w�hrend und nach der k�rperlichen Anstrengung abgestimmt. Neben der optimalen Versorgung mit den daf�r notwendigen N�hrstoffen, legen wir auch sehr gro�en Wert auf Geschmacksvielfalt und Bek�mmlichkeit�, sagt Michael Karstens, Diplom-�kotrophologe bei Multipower. �Ausdauersportler sind Menschen, die sich meist drau�en und weniger in Fitnessstudios aufhalten. Mit unseren neuen Ausdauerprodukten nun in den Regalen des Lebensmitteleinzelhandels und gro�er Drogeriemarkt�ketten vertreten zu sein, bedeutet, unseren Kunden somit noch einen Schritt n�her zu sein�, so Alenka Klarica, Gesch�ftsf�hrerin von Atlantic Multipower Germany. Weiterhin erh�ltlich sind die Lebensmittel von Multipower Sportsfood im Sportfachhandel, in Fitnessstudios und im Multipower Online-Shop. Multipower stellt seine Neuprodukte erstmals anl�sslich der Fibo (Messe f�r Fitness und Wellness) vom 14. bis 17. April 2011 in Halle 3, Stand B24 (Messegel�nde Essen) vor. Die Produktneuheiten im �berblick Vor dem Sport:

MULTICARBO� Drink+ Pulver f�r die Zubereitung eines Sportgetr�nkes: zur Aufladung der Kohlenhydratspeicher. Mit Mineralstoffen und antioxidativen Vitaminen. Geschmacksrichtung: Red Orange. Packungsinhalt: 660 Gramm.
MULTICARBO� Hi-Energy Gel Gel f�r die schnelle Energieversorgung der aktiven Muskulatur. Mit Maltodextrin und Fruktose. Geschmacks�richtungen: Apple, Strawberry-Lime, Cherry-Banana. Mit weiteren wichtigen Zus�tzen auch in den Geschmacksrichtungen Cola, Lemon und Orange erh�ltlich. Packungsinhalt: 40 Gramm.
MULTICARBO� Hi-Energy Energieriegel f�r die schnelle Einlagerung der Kohlenhydrate in den K�rper. Verh�ltnis Glukose zu Fruktose: zwei zu eins. Verh�ltnis Kohlenhydrate zu Fett: 17 zu eins. Geschmacksrichtungen mit unterschiedlichen Zus�tzen: Lemon, Citrus-Mix und Chocolate. Packungsinhalt: 50 Gramm.

W�hrend des Sports:

Iso Drink Pulver f�r die Zubereitung eines Sportgetr�nkes: durststillend und energiespendend. Geschmacksrichtungen: Lemon, Orange fresh und Raspberry Fresh. Packungsinhalt: 735 Gramm.
MULTICARBO� Energy + Fruit Energieriegel f�r schnelle und nachhaltige Energielieferung. Mit sieben Prozent Fruchtzubereitung. Verh�ltnis Kohlenhydrate zu Fett: 16 zu eins. Geschmacksrichtungen: Apple, Strawberry-Vanilla und Banana Twist. Packungsinhalt: 50 Gramm.

Nach dem Sport:

Re-Charge Drink Pulver f�r die Zubereitung eines Regenerations�getr�nkes auf Wasserbasis: schnell und effizient zur Aufladung der Energiespeicher. Mit Saccharose, Dextrose und Maltodextrin. Verh�ltnis Kohlenhydrate zu Protein: vier zu eins. Geschmacksrichtungen: Lemon, Orange Fresh und Raspberry Fresh. Packungsinhalt: 630 Gramm.
Recovery Bar Riegel zur Erholung des K�rpers nach der sportlichen Belastung. Mit 28 Prozent Eiwei� sowie nat�rlichen Antioxidantien zur Verminderung von Stress und zur Erh�hung des Zellschutzes. Geschmacksrichtung: Chocolate. Packungsinhalt: 45 Gramm.

Squeezy Drink Gel Sommer Edition

Fri, 15 Apr 2011 10:34:00 +0200

Das �squeasypak� ist einzigartig im Sportern�hrungsbereich: Der patentrechtlich gesch�tzte 120 ml-Beutel l�sst sich n�mlich einh�ndig bedienen und erm�glicht auch w�hrend des Fahrens eine unkomplizierte Aufnahme des Trinkgels. Denn nur durch definiertes Dr�cken des Beutels tritt Fl�ssigkeit aus, ansonsten schlie�t das �squeasypak� selbstst�ndig und ist dicht. Das Trinkgel ist eine abwechslungsreiche Alternative zu herk�mmlichen konzentrierten Gels, da es einen erh�hten Anteil an Wasser enth�lt. Sein reichhaltiger Kohlenhydrat-Mix sorgt au�erdem - dank Glukose, Maltodextrin und Isomaltulose - f�r optimale Energieversorgung. Zur Unterst�tzung der Muskulatur enth�lt das Drink Gel zudem Natrium, Kalium und Magnesium und aufgrund seiner niedrigen Konzentration an gel�sten Teilchen (geringe Osmolalit�t) ist das Trinkgel au�erdem magenfreundlich und kann sehr gut vom K�rper aufgenommen werden. K�nstliche S��- und Aromastoffe sind im gluten- und laktosefreien Trinkgel nicht enthalten. Ab Mai 2011 in den Geschmackrichtungen Apfel/Zimt und Himbeere f�r 3,40 Euro im Sportfachhandel erh�ltlich. Weitere Informationen unter www.squeezy.de.