radsport-rennrad.de: RR (Diverses)

Kittel brach Behandlung ab: �Das ist eine komische Sache�

Wed, 01 Feb 2012 11:11:00 +0100

Das niederl�ndische 1t4i-Radsport-Team stellt sich vor seine Profis Marcel Kittel, John Degenkolb und Patrick Gretsch, die vom umstrittenen Th�ringer Sportmediziner Andreas Franke behandelt worden waren. Sie st�nden nicht unter Verdacht , gegen die Anti-Dopingregeln versto�en zu haben. �Sie sind ebenfalls keine Verd�chtigen in der Untersuchung�, hie� es in einer Pressemitteilung. Der Weltverband UCI und die niederl�ndischen Anti-Doping-Beh�rden h�tten keine Bedenken gegen weitere Starts.
    Kittel, in der abgelaufenen Saison mit 17 Saisonsiegen nach Einzelerfolgen gerechnet erfolgreichster deutscher Radprofi, gab die Behandlung mit UV-Strahlen bis 2008 zu. Danach h�tte er sie unter dem Hinweis �das ist eine komische Sache�, wie er am Dienstag bei MDR INFO einr�umte, abgelehnt.
Kittel, Gretsch und Degenkolb h�tten laut 1t41 Kontakt zu dem Arzt des Olympiast�tzpunktes Erfurt gehabt, f�r Behandlungen aber nichts bezahlt. Das Team sei in der Aff�re um Franke �weder von der deutschen Staatsanwaltschaft oder von der Deutschen Antidopingbeh�rde in Bonn, noch von der internationalen Antidopingbeh�rde WADA� kontaktiert worden, erkl�rte das Team weiter.
    Kittel hat sich nach eigener Aussage jahrelang von Franke behandeln lassen - auch mit UV-bestrahltem Blut. Der Profi sagte am Dienstag MDR INFO, er sei seit 2004 am Olympiast�tzpunkt Erfurt umfassend betreut worden: �Und wenn ich krank war, wenn ich gesundheitliche Probleme hatte, dann bin ich zu dem Doktor Franke gegangen, weil der einfach der Arzt war, der dort angeboten wurde. Uns wurde immer gesagt, wenn ein Problem besteht, geht dorthin, dort wird euch geholfen.� Im Fr�hjahr 2008 habe er aber entschieden, �das m�chte ich nicht mehr, das ist eine komische Sache�. Danach habe er die UV-Behandlung nie mehr gemacht.
    Kittel verwies darauf, dass sich Ermittlungen derzeit nur gegen den Sportmediziner Franke richteten, aber nicht gegen ihn. Einige Athleten seien aufgefordert worden, als Zeugen auszusagen. Er selbst sei bislang weder von der Staatsanwaltschaft, der NADA oder dem Radsport-Weltverband UCI kontaktiert worden. Er sei aber bereit, mit allen zu sprechen, um Transparenz zu schaffen: �Ich m�chte nicht, dass irgendwelche falschen Behauptungen im Raum stehen.�
    Am Vortag hatte der Bund Deutscher Radfahrer (BDR) best�tigt, dass bei der NADA �nach erfolgtem Ergebnismanagement ein Verfahren gegen einen Radsportler eingeleitet wurde.� Dabei k�nnte es sich um Jakob Steigmiller handeln. Der von ihm im Th�ringer Energie-Team betreute Fahrer sei von �der Staatsanwaltschaft und von der NADA� verh�rt worden, hatte Team-Manager J�rg Werner der Nachrichtenagentur dpa best�tigt.

RennRad zu Besuch bei Tacx

Mon, 23 Jan 2012 10:32:00 +0100

Erinnerungen werden wach. Lange bevor der �Virtual Reality Trainer� die Radsportszene eroberte, mussten sich leidgeplagte Nachwuchsfahrer im Winter noch auf der Rolle die Zeit vertreiben. Im Hausflur, immer sch�n an der Wand, um sich zur Not abzust�tzen, wenn man vor lauter Langeweile aus Unachtsamkeit durch die Wohnung zu purzeln drohte. Was machte man nicht alles, was der Trainer sagte �
�Schuld� daran hat auch Tacx, das 1972 mit der Serienfertigung von Rollen begann. Ein Schritt, den man vielleicht als revolution�r bezeichnen kann, der in jedem Fall aber den Weg bereitete f�r die mittlerweile �Cycletrainer� genannten Trainingspartner von Profis (u.a. aus acht ProTour-Teams), Amateuren und Freizeitsportlern, sei es zum Aufw�rmen vor dem Wettkampf oder als Trainingspartner.
Heute ist das Fahren auf der Rolle - Indoortraining, wie man heute sagt - fast schon Luxus-Radeln im Kino-Format. �Stundenlanges Fahrvergn�gen ohne Langeweile�, hei�t dementsprechend das Motto von Tacx, der 2000 als erster Hersteller Computerelektronik und Cycletrainer kombinierte. �Man braucht nur etwas Platz und einen guten PC. Aber die sind ja heute alle auf hohem Niveau�, sagt Sven Roggeveen aus der Marketing-Abteilung und stellt RennRad das neue Aush�ngeschild von Tacx, den �Genius Multiplayer� vor. Von den Anf�ngen ist da kaum noch was �brig geblieben. Mittlerweile arbeitet der Genius Multiplayer mit einer kabellosen Motorbremse und einem computergesteuerten Schwungrad, das bei niedrigen Geschwindigkeiten eine hohe Leistung erzeugt. Dadurch werden Anstiege und Bergfahrten noch realistischer. Erstmals ist ein Virtual Reality Trainer mit dem Genius Multiplayer komplett kabellos.
Na ja, einen Netzanschluss f�r die Elektronik muss man schon zur Verf�gung stellen. Aber wenn der Stecker steckt, dann wird einem schnell klar: Langeweile war gestern. Von den sechs Programmen, die die mitgelieferte Software bietet, wird von den Benutzern zu 40 Prozent das �Real life video� genutzt. 30 Videos von verschiedenen Strecken kann man abspielen und erfahren. Alle gro�en Radsport-Berge, wie Alpe d�Huez, sind dabei, aber auch die gro�en Klassiker wie die Flandern-Rundfahrt, die mit 233 Kilometern auch die gr��te Strecke zum Nachfahren bietet. �Das ist wirklich was f�r Freaks�, sagt Roggeveen. Man kann die komplette Strecke inklusive Zieleinlauf als aktiver Rennfahrer erleben, daf�r hat Tacx in diesem Jahr bei der �Ronde van Vlaanderen� im Sprecherwagen gesessen und gefilmt. Wenn man auf dem Tacx-Trainer sitzt und tats�chlich die Zielgerade nach 233 Kilometern �berquert, hat man schon den Eindruck, dass alle nur auf einen warten, nicht auf den realen Sieger wie Nick Nuyens 2011, sondern auf den virtuellen. Um diesen Eindruck zu erfahren, gibt es Tacx-Testcenter. �Uns ist sehr wichtig, dass der Kunde den Virtuell Trainer selbst testet und so kennen lernt�, sagt Service-Manager Hilko Schrauenhoff. Das kann man in Deutschland bei 38 ausgew�hlten H�ndlern (s. Kasten).
Vor zehn Jahren hat Tacx den ersten virtuellen Trainer auf den Markt gebracht und ist seitdem f�hrend in Europa. �In diesem Bereich haben wir in Europa keine Konkurrenz�, sagt Fransje Tacx, die Tochter des Firmengr�nders, die stolz auf das erste, komplett drahtlose und zusammenklappbare Trainer-Modell ist. Was unterscheidet Tacx sonst noch von Mitbewerbern? �Wir k�nnen sehr schnell liefern. Das dauert zwei, drei Wochen, wir haben alles im Lager vorr�tig�, so Fransje Tacx. �Design und Innovation�, bezeichnet sie als wichtigen Baustein der Tacx-Philosophie. �Wir versuchen immer, unsere Grenzen auszuweiten�, sagt sie und preist auch die lange Lebensdauer der Tacx-Produkte an: �Man kauft die Hardware f�r ein Leben lang und �ndert nur die Software, die f�r die verschiedensten Modelle geeignet ist.� Die neueste Version (4.0) ist ebenfalls in diesen Tagen auf dem Markt.
Bei aller Innovation � die Nachfrage nach der klassischen Rolle ist gestiegen. �Das ist schon unglaublich, dass sie so eine Nachfrage erf�hrt�, ist auch Fransje Tacx erstaunt. Bei einem Selbstversuch in der Tacx-Zentrale hat man schnell begriffen, dass Rollentraining durchaus Sinn macht, allein, um auch Technik, Fahrgef�hl und Konzentration zu verbessern. Deshalb ist die �gemeine� Rolle auch heute noch ein unentbehrlicher Trainingspartner � vor allem f�r Bahnfahrer, die im Innenraum zum Ausrollen oder Aufw�rmen auf die Rolle steigen. Oder sie mal eben als Ersatz f�r das Stra�entraining nutzen. Wie seinerzeit Roger Kluge bei der Bahn-WM Ende M�rz 2009 in Polen. Weil der Winter zu Beginn der WM �ber Pruszkow herein brach und die Stra�en mit Schnee und Eis bedeckt waren, verlagerte er das Training ins Hotel. 150 Kilometer strampelte der Olympiazweite im Punktefahren in vier Stunden auf der Rolle. Langweilig wurde ihm aber nicht. Daf�r sorgten verschiedene DVDs, die vor ihm im TV des Hotelzimmers flimmerten. Ob ein Virtual Reality Trainer ihm noch mehr Kurzweil beschert h�tte, wei� man nicht. K�nnte aber sein.

Kennenlernen und testen

Bei 38 H�ndlern in Deutschland kann man den Tacx VR-Trainer kennenlernen und testen. Zudem gibt es ein eigenes Service-Center: Van Bokhoven

Testcenter	Ort	Internet www.
Zweirad-Center Stadler	06254 Leuna	zweirad-stadler.de
BIKER-BOARDER	09111 Chemnitz	biker-boarder.de
Zweirad-Center Stadler	14059 Berlin-Ch.burg	zweirad-stadler.de
Zweirad-Center Stadler	28199 Bremen	zweirad-stadler.de
Zweirad-Center Stadler	30449 Hannover	zweirad-stadler.de
Bike Special Parts Franke	42551 Velbert	bike-special-parts.de
Rose biketown	46395 Bocholt	rose.de
Radsport Joerg Moells	47443 Moers	radsport-moells.de
Zweirad-Center Stadler	56218 M�lheim-K�rlich	zweirad-stadler.de
Rad + Triathlonshop	63263 Neu-Isenburg	rad-triathlonshop.de
Radsport Smit	65462 Gustavsburg	radsport-smit.de
Radsport Altig	68167 Mannheim	radsport-altig.de
Zweirad-Center Stadler	68199 Mannheim	zweirad-stadler.de
Fahrrad Kaiser	70469 Stuttgart	zweirad-stadler.de
Bikeland Kaiser	71034 B�blingen	fahrrad-kaiser.de
woba RadStudio	71272 Renningen	woba-radstudio.de
Fahrrad Kaiser	73614 Schorndorf	fahrrad-kaiser.de
Cycle Sport	75196 Remchingen	cyclesport.de
Rad-Technik	77704 Oberkirch	martinhund.de
Zweirad Joos	78315 Radolfzell	zweirad-joos.zeg.de
extratour	79098 Freiburg	extratour-freiburg.de
ADRENALIN	79379 M�llheim	adrenalin.info
Sporthaus Schuster	80331 M�nchen	sport-schuster.de
Bikes & Parts	82395 Obers�chering	bikes-parts.de
iko Sportartikel	83064 Raubling	iko-sport.de
Zweirad-Center Stadler	83404 Hammerau	zweirad-stadler.de
asb Sport Sperk	85521 Ottobrunn	fahrrad-sperk.de
Fahrradhandel Holzer	87437 Kempten	fahrrad-holzer.de
Bike-Studio Tettnang	88069 Tettnang	bike-studio.de
Bikeline Ulm	89073 Ulm	bikeline-ulm.de
Zweirad-Center Stadler	90441 N�rnberg	zweirad-stadler.de
Zweirad-Center Stadler	90765 F�rth/Bislohe	zweirad-stadler.de
Radsport Fritz Buchstaller	91161 Hilpoltstein	radsport-buchstaller.de
B�umler Bikes	92699 Bechtsrieth	baeumler-bikes.de
Zweirad-Center Stadler	93051 Regensburg	zweirad-stadler.de
Zweirad-Center Stadler	94315 Straubing	zweirad-stadler.de

Radprofi Contador in Honig aufgewogen

Mon, 09 Jan 2012 11:05:00 +0100

Damit es sich richtig lohnte, wurde das Fliegengewicht zusammen mit seiner Rennmaschine gewogen, deren Gewicht mit sechs - so viele Rundfahrten gewann der 28-J�hrige - multipliziert wurde. So konnte Contador mit mehr als 130 Kilo Honig nach Hause gehen. Im Anschluss flog der umstrittene Spanier ins Trainingslager seiner d�nischen Saxo-Bank-Equipe nach Gran Canaria.

Der Internationale Sportgerichtshof CAS hatte im November angek�ndigt, dass mit dem Contador-Urteil �nach dem 15. Januar� zu rechnen sei. Der Radprofi war w�hrend der Tour 2010 positiv auf das K�lbermastmittel Clenbuterol getestet worden. Sein Landesverband hatte der Contador-Version vom verseuchten Steak geglaubt und ihn freigesprochen.

Dagegen hatten der Internationale Radsport-Verband UCI und die Welt-Anti-Doping-Agentur WADA Einspruch beim CAS eingelegt. Eine Anh�rung der Parteien hatte im November vier Tage in Anspruch genommen. Bei einer Verurteilung drohen Contador eine Zweijahressperre und die Aberkennung seiner Siege seit dem 21. Juli 2010.

Bianchi by Gucci

Wed, 07 Dec 2011 10:55:00 +0100

Was f�r eine Style-Symbiose: Gleich mit zwei Modellen tr�gt die Zusammenarbeit zwischen der italienischen Edelschmiede Bianchi und dem Mode-It-Label Gucci Fr�chte. Das wei�e Singel-Speed-Model "Gucci Pista" ist ideal f�r alle, die gern sportlich-elegant in der City unterwegs sind. Und das urbane Carbon-off-Road-Modell "Gucci Sport" mit Scheibenbremsen ist auch perfekt f�r Ausfl�ge abseits des Asphalts geeignet. Style haben sie nat�rlich beide � und sind nur �ber ausgew�hlte Gesch�fte in New York, Rom, Milan, Paris, London, Los Angeles, Honolulu, Tokio, Hong Kong, Soeul oder Singnapore erh�ltlich.
F�r alle, die nicht das n�tige Kleingeld f�r solch ein extravagantes Gucci-Bianchi-Bike haben, hier noch eine gute Nachricht: Designerin Frida Giannini hat auch g�nstigere Accesoires wie Helme, Handschuhe und eine Wasserflasche designt. Weitere Informationen finden Sie unter www.bianchi.com

Buchtipp: Nicht alle Helden tragen Gelb

Wed, 30 Nov 2011 10:43:00 +0100

Als die Tour de France im Sommer 2003 einhundert Jahre alt wurde, gab der Verlag Die Werkstatt zum ersten Mal das Buch �Nicht alle Helden tragen Gelb � Die Geschichte der Tour de France� heraus. Nach mehreren Auflagen ist es jetzt neu und aktualisiert inklusive der Tour 2011 erschienen.
Der Titel des Buches ist Programm: Nicht nur die Sieger stehen im Vordergrund, sondern auch jene Radsport-Heroen, die Gro�es vollbrachten
und dann doch tragisch scheiterten. Nicht alle sind so ber�hmt wie Raymond Poulidor, der nie ins Gelbe Trikot schl�pfte, nie die Tour gewann, und doch zu Frankreichs Sportidol wurde. Das sorgsam recherchierte Buch benennt die oft unbekannten Fahrer, die am Mythos der Tour nicht weniger Anteil haben als Anquetil, Merckx oder Armstrong; es erz�hlt von den Pionieren, die vor einem Jahrhundert das Abenteuer Tour wagten, und es hinterfragt den Wahrheitsgehalt
jener g�ngigen Legenden, die allj�hrlich neu erz�hlt werden.
Im Hauptteil berichtet der Autor Ralf Schr�der ausf�hrlich �ber jede einzelne Tour von 1903 bis heute, die Tour F�minin, in weiteren Teilen dann �ber Randgeschichten wie die ber�hmtesten Bergpassagen, den meist untersch�tzten Einfluss der Fahrradtechnik sowie nat�rlich das Problem
des Doping. Schlie�lich werden nicht weniger als 300 wichtige Fahrer portr�tiert und zudem eine ausf�hrliche Statistik aller Rennen angeboten. Kurzum: ein echtes Standardwerk, das gleicherma�en Lesevergn�gen und fundiertes Hintergrundwissen bietet. Und obwohl die Texte im Vordergrund stehen, verzichtet der Autor gl�cklicherweise nicht auf eine Vielzahl meist packender Fotos.
Autor: Ralf Schr�der
Titel: Nicht alle Helden tragen Gelb � Die Geschichte der Tour de France
Infos: Mit 200 Fotos, Fahrerlexikon und statistischem Anhang.
448 Seiten, ISBN 3-89533-829-8, � 26,90, erschienen im Verlag Die Werkstatt, G�ttingen

Hintergrundbericht: �Menge entscheidend� - Blutdoping-Hinweise gesucht

Thu, 24 Nov 2011 12:05:00 +0100

K�ln ist f�r manchen in der Radsportszene ein Reizwort, f�r andere der Inbegriff f�r wissenschaftliches Topniveau. Sp�testens seit der positiven Clenbuterol-Analyse des weltbesten Etappenfahrers Alberto Contador ist das Zentrum f�r pr�ventive Dopingforschung an der Sporthochschule die Adresse f�r besonders schwierige F�lle. Vor dem Internationalen Sportgerichtshof CAS k�nnten Erkenntnisse aus K�ln den Ausschlag geben, ob der spanische Radheld wegen Manipulationen gesperrt wird oder nicht.

    �Wir versuchen, unseren hohen Standard zu halten�, reagierte der K�lner Anti-Doping-Experte Mario Thevis bescheiden auf das Lob von au�en. 90 Prozent der vom IOC akkreditierten Institute h�tten die geringe Menge des K�lbermastmittels bei Contador gar nicht entdeckt - und der CAS-Prozess h�tte wohl kaum stattfinden k�nnen, schrieb anerkennend die franz�sische �L'�quipe�.

    In K�ln wurden bei der am 21. Juli 2010 am zweiten Ruhetag der Tour de France entnommenen Probe nicht nur verschwindend kleine Mengen Clenbuterol nachgewiesen. Gegenstand der bis Donnerstag andauernden CAS-Verhandlungen in Lausanne gegen den dreimaligen Tour-Sieger Contador - der Doping vehement bestreitet - sind auch festgestellte PVC-R�ckst�nde.

    Die Plasticizer, auch als Weichmacher bekannt, k�nnen laut Thevis �als Hinweis gedeutet werden�, dass unerlaubte Bluttransfusionen stattgefunden haben. Die Beutel aus Kunststoff, in denen Blut aufbewahrt wird, werden mit diesen Weichmachern elastisch gemacht.

    Plasticizer sind im t�glichen Leben allgegenw�rtig. Nahezu jeder Mensch habe deren R�ckstande im Urin, f�r Hinweise auf m�gliches Doping sei �die nachgewiesene Menge entscheidend�, erkl�rte Thevis am Mittwoch der Nachrichtenagentur dpa. Wie viel Spuren nun bei Contador gemessen wurden, verriet der Wissenschaftler allerdings nicht.

    Zum laufenden Verfahren vor dem CAS darf sich Thevis nicht �u�ern, zumal Mitarbeiter des Labors in Lausanne als Zeugen vorgeladen waren - Medienberichten zufolge hatte am Dienstag Thevis' Professorenkollege Wilhelm Sch�nzer, der Leiter des K�lner Instituts f�r Biochemie, in der Schweiz ausgesagt. Auch �ber die Aussichten einer Verurteilung des Radprofis schweigt Thevis.

    Es gibt Berufszweige, die vermehrt mit diesen PVC-R�ckst�nden in Ber�hrung kommen, zum Beispiel Zahntechniker. Stra�enprofis geh�ren offensichtlich nicht unbedingt zu einer solchen Risiko-Gruppe.

Radprofis bei Fahrradmesse "Abgefahren"

Tue, 22 Nov 2011 12:56:00 +0100

Mit dabei unter anderem: Heinze, Mohs und Ampler

Kreative Werbung

Thu, 17 Nov 2011 10:08:00 +0100

Wenn das Radcross-Riesenbanner mit einer L�nge von 38 Metern und einer H�he von 3,5 Metern aufgeh�ngt wird, dann sind der ehemalige Nationalfahrer Timo Berner (Mitte), Veranstalter Walter Wahl vom VC Frankfurt (links) und Sponsor Erhard Sobeck (rechts) von Hansen Werbetechnik aus Dreieich-Sprendlingen selbstverst�ndlich vor Ort. �Wir wollen mit dieser Aktion die Menschen, die am Festplatz Ratsweg in Frankfurt vorbeifahren und unser Werbebanner sehen, auf unseren Radcross-Wettbewerb am Sonntag, 4. Dezember, aufmerksam machen und sie zu diesem hochkar�tigen Sportereignis an den Bornheimer Hang einladen�, sagt Erhard Sobeck. Auf dem Banner, das am 16. November montiert wurde, findet man auch Timo Berner. �Es ist schon ein cooles Gef�hl, wenn man da abgebildet ist. Und f�r mich auch eine besondere Ehre�, blickt er stolz auf die farbenfrohe Fl�che von 133 Quadratmetern. Er freut sich auch auf die aktuellen und ehemaligen Olympiasieger und Weltmeister, die am 4. Dezember in hartem Wettkampf oder bei einer Show-Runde auf den anspruchsvollen Kurs an der Eissporthalle gehen: Marianne Vos aus den Niederlanden, Hanka Kupfernagel, Sabine Spitz, Philipp Walsleben, Rolf Wolfshohl, Mike Kluge und Klaus-Peter Thaler aus Deutschland.

Randi Stolz f�hrt mit dem Energiearmband von Ampli5 besser Rennrad:

Wed, 09 Nov 2011 08:27:00 +0100

Circa 920 H�henmeter Unterschied, fast immer Ostseewind im Gesicht und das auf einer Strecke von 180 Kilometer: Was f�r andere wie ein H�llentrip klingt, dem stellt sich Radrennfahrerin Randi Stolz mit sportlicher Leidenschaft. Trotz eines k�nstlichen H�ftgelenks �bernimmt sie seit acht Jahren bei der 3-er Staffel des Ostseeman, eines Langdistanz-Triathlons in Gl�cksburg, den Part des Radfahrens.
Gute Vorbereitung und hartes Training gelten als notwendige Voraussetzung. Seit Mai dieses Jahres tr�gt sie beim Training ein Energiearmband von Ampli5: �Ich hatte solchen Schmuck bei den Profis der Tour de France gesehen. Erst verwendete ich einen Armreif mit Magneten, doch dann machte mich ein Bekannter auf das Energiearmband von Ampli5 aufmerksam. Seit dem Wechsel f�llt mir das Training noch leichter�, berichtet die 43-J�hrige.
Um die Trainingsergebnisse zu dokumentieren, f�hrt die Sportlerin ein Tagebuch: �Neben den Zeiten trage ich dort auch ein, wie ich mich gef�hlt habe. Dabei stehen drei Sterne f�r schlecht, einer f�r prima. Seit ich das Energiearmband von Ampli5 trage, vergebe ich keine drei Sterne mehr.� Auch bei ihrem zweiten Hobby, dem Reiten, profitiert Randi Stolz vom positiven Einfluss in puncto Gleichgewicht. Wenn der Vollblutaraber zur Seite springt, hat sie weniger Probleme, dies auszubalancieren. �Im Reitstall sind schon andere auf die Wirkung aufmerksam geworden und wollten wissen, wo man so etwas bekommt�, erz�hlt Randi Stolz l�chelnd. Gern verweist sie dann
auf den OnlineshopUm als Staffel beim Ostseeman anzutreten, �bernimmt eine weitere Teamkameradin die Schwimmdistanz �ber 3,8 Kilometer und die Dritte im Bunde den Marathon. Auch wenn ihr Team �I just can�t get enough� in diesem Jahr keinen Medaillenplatz erringen konnte, half das Energiearmband von Ampli5 dennoch: �Ich brauchte nur einen halben Tag, um mich zu erholen, und h�tte direkt wieder B�ume ausrei�en k�nnen�, sagt Randi Stolz. www.ampli5-europe.eu

Mehr Power und Ausdauer bei Leistungssport und Marathon

Tue, 04 Oct 2011 11:48:00 +0200

Enzyme sind die Power, ohne die im K�rper nichts l�uft. Sie sind als Biokatalysatoren in unserem K�rper unverzichtbar f�r alle Stoffwechselvorg�nge. Sie haben entz�ndungshemmende, abschwellende Wirkung und verbessern die Flie�eigenschaften des Blutes. Au�erdem Beschleunigen sie den Heilungsprozess nach Verletzungen.
Ganz besonders im Hochleistungs- und Ausdauersport k�nnen zus�tzliche pflanzliche Enzyme wie Bromelain, Papain und Rutin (in Avitale ProEnzym Kapseln PZN 5880483, in Apotheken) sinnvoll die k�rpereigene Enzymproduktion unterst�tzen. Sie sind proteinspaltend und unterst�tzen somit eine eiwei�reiche, immunf�rdernde Ern�hrung besonders bei intensiver Muskelanstrengung. Die Enzyme arbeiten eng mit dem Immunsystem zusammen und sind in der Lage, sowohl ein schw�chelndes Immunsystem zu st�rken als auch ein �beraktiviertes in seiner Aktivit�t zu drosseln. Bromelain und Papain spalten Eiwei�e, die bei Verletzungen aus dem Blut in das besch�digte Gewebe gelangen. Dadurch reduziert sich die Schwellung und der Druckschmerz nimmt ab. Zudem wirken sie Entz�ndungen entgegen, verbessern die Flie�eigenschaft des Blutes und erzielen so eine erh�hte Durchblutung im entz�ndeten Gewebe, so dass sich die Heilung beschleunigt. Insbesondere beim Ausdauersport wie Marathon hat sich seine prophylaktische Gabe bew�hrt. Rutin kr�ftigt die Blutgef��e und senkt eine erh�hte Durchl�ssigkeit so, dass Fl�ssigkeitsansammlungen im Gewebe, besonders in den Beinen verhindert werden. Au�erdem hat es krampfl�sende Eigenschaften. Weitere Informationen unter www.avitale.de Apothekenverkaufspreis: 210 Kapseln 29,95 �

Greipel: �Wir k�nnen gl�cklich sein�

Mon, 26 Sep 2011 10:09:00 +0200

Haben Sie heute Bronze gewonnen oder Gold verloren?

Greipel: �Ich hatte die Chance, Weltmeister zu werden, aber wir k�nnen gl�cklich sein mit dem dritten Platz. Das ist ein super Ergebnis. Manchmal gewinnen diejenigen, die am meisten Gl�ck und die besten Beine haben. Aber Mark Cavendish ist ein w�rdiger Weltmeister.�

Was k�nnte den Ausschlag gegeben haben, dass es nicht f�r ganz vorn gereicht hat?

Greipel: �Wir mussten unseren Plan �ndern, als Tony Martin, Christian Knees und Andreas Klier in den Sturz verwickelt waren. Den Zeitfahr-Weltmeister (Martin) zu verlieren, der im Finale eine wichtige Rolle gespielt h�tte, war bitter.�

Dennoch haben die verbleibenden vier Teamkollegen Ihnen immerhin zu einer Medaille verholfen.

Greipel: �Das war das beste Team, das ich haben konnte, eine Super-Mannschaft. Die haben mich in der letzten Kurve in eine gute Position gebracht. Es tut mir leid f�r die Jungs, dass ich es vermasselt habe. Wir sind hergekommen f�r Gold. Aber wir haben gezeigt, dass wir erfolgreich sein k�nnen.�

Warum hat es nicht zum perfekten Sprint gereicht?

Greipel: �Es war mehr drin. Auf der Zielgeraden sind die Anfahrer der Australier ausgeschert. Ich habe versucht, nicht eingebaut zu sein, aber auf einmal ist das Feld von rechts r�bergefahren. Da musste ich meinen Sprint zwei-, dreimal verz�gern.�

Nach 266 Kilometern waren es Millimeter, die sie vom Viertplatzierten Fabian Cancellara trennten. Das offizielle Ergebnis lie� lange auf sich warten. Wie gro� war Ihr Zittern um die Medaille?

Greipel: �Ich wusste sofort, dass ich vorne lag, also waren die Minuten gar nicht so schlimm. Ich hatte noch einmal einen Tigersprung gemacht. Und ich denke, ich habe auch ganz gute Augen.�

Rick wie Erik? Zabel junior will durchstarten

Sun, 25 Sep 2011 14:21:00 +0200

�Kontroverse Diskussionen am Familientisch� habe es gegeben, erz�hlt Erik Zabel, und seine Mimik verr�t, dass er mit der Entscheidung vom Sohn nicht gl�cklich ist. Die Schule brach der 17-J�hrige j�ngst ab. �Ich h�tte es lieber gesehen, wenn er noch eineinhalb Jahre durchgehalten h�tte�, meinte der fr�here Sprint-Star - �aber was soll man machen?�

K�nftig will Rick in der Nachwuchstruppe von Rabobank Erfahrung sammeln - in den Niederlanden unterschrieb er f�r zwei Jahre. �Das Team ist so professionell, dass man Schule und Radsport auf diesem Niveau nicht mehr gleichzeitig machen kann�, meinte der Youngster. �Wenn man auf einer Rundfahrt ist, kann man sich vorstellen, dass man abends nicht noch die Schulhefte rausholen will.�

Der Wechsel ins Profilager scheint f�r den selbstbewussten Rick nur eine Frage der Zeit, daf�r will er sich in den n�chsten Jahren bei der U23 empfehlen. In diesem Jahr sorgte er schon mit den Siegen bei den U19-Rennen von Rund um K�ln und Rund um den Finanzplatz Eschborn-Frankfurt f�r Furore.

Sprinter-Idol Erik hat alle H�nde voll damit zu tun, seinen Spr�ssling zu bremsen - und war �ber die verpasste WM-Medaille gar nicht so ungl�cklich. �Das Gute am f�nften Platz ist, dass die Erwartungen nicht in den Himmel wachsen�, sagte Zabel senior. Wichtig f�r junge Fahrer sei, �die Freiheit zu lernen und Fehler zu machen�.

Ricks Traum von der gro�en Radsport-B�hne hat Vater Erik freilich mitkreiert. Bei Zabels Tour-Triumphen war Sohnemann Rick mittendrin. Als sich der fr�here Telekom-Star in Paris seine Trikots als bester Sprinter abholte, nahm er den Jungen schon mal mit aufs Podium. Passend zur Arbeitskleidung des Papas war auch Rick gestylt - gr�nes Trikot, gr�ne M�tze, gr�ne Haare.

36.000 Euro f�r den guten Zweck

Thu, 22 Sep 2011 09:30:00 +0200

Mit dem dritten Platz beim 24-Stunden-Rennen in Hitzendorf beendete der steirische Extremradsportler Christoph Strasser vor kurzem seine bisher erfolgreichste Saison. Der Triumph beim Race Across America hat aber sogar noch Monate danach angenehme Nachwirkungen. Bei einer Mega-Veranstaltung von Strassers Sponsor Lyoness in der ungarischen Metropole Budapest wurde das originale RAAM-Siegerrad versteigert. Das H�chstgebot lag bei unglaublichen 36.000 Euro! Allerdings sieht Strasser keinen Cent davon, denn Lyoness spendet diese Summe f�r einen karitativen Zweck (ein Projekt in Ungarn). �Die ganze Veranstaltung war ein Hammer. Ich bin vor 11.000 Menschen in die Sportarena geradelt. Dass mein Rad einmal so viel Wert sein wird, h�tte ich mir nie zu tr�umen gewagt�, erz�hlt der sympathische Steirer, der sich nun ohne Drahtesel in die wohlverdiente �Winterpause� verabschiedet. �Ich muss meine Akkus wieder gr�ndlich aufladen. Das RAAM hat mir ordentlich Substanz gekostet�, gibt Strasser zu.

SCHMID Velo Sport er�ffnet Specialized Concept Store in Aarau Rohr,

Wed, 21 Sep 2011 00:00:00 +0200

Am Samstag, den 01. Oktober ist es soweit: SCHMID Velo Sport �ffnet erstmals die T�ren seines Specialized Concept Stores in Aarau Rohr im Kanton Aargau. Neben den Highlights aus der aktuellen Produktpalette der kalifornischen Fahrradmarke erwarten den Besucher gewohnt kompetente Beratung, exzellenter Service und hochwertige Velotechnik aus der Hand der Experten von SCHMID Velo Sport. F�r Getr�nke und Snacks ist selbstverst�ndlich gesorgt.
�Die Firmenphilosophie von Schmid Velosport AG war schon immer: Wir fahren alle selber aktiv Rad, wir konzentrieren uns auf das Wesentliche und wir entwickeln uns stetig weiter. Nach 23 Jahren Zusammenarbeit mit Specialized war f�r uns die logische Konsequenz einen Specialized Concept Store zu er�ffnen, um weiterhin auf professionellste Art und Weise unseren und den Anspr�chen unserer Kunden gerecht zu werden�, so Philipp Schmid, Inhaber von SCHMID Velo Sport und seit Jahren selbst leidenschaftlicher Biker.
So bietet der neue Specialized Concept Store die volle Bandbreite an Specialized Produkten mit einer noch gr��eren Auswahl an Stadtr�dern, Trekking- und Fitnessbikes, Rennr�dern sowie Kinderr�dern als der bestehende Shop. Abgerundet wird das Angebot durch die komplette Zubeh�r-Kollektion aus dem Hause Specialized, die vom Reifen �ber Bike-Bekleidung bis hin zur Luftpumpe keine W�nsche offen l�sst.
Das Ambiente aus unverwechselbarem Specialized Design mit Einbauten in hochglanzrot und wei�, kombiniert mit moderner Architektur bietet den perfekten Rahmen f�r die Pr�sentation der aktuellen Produktpalette. Die gro�z�gige Verkaufsfl�che, die sich auf �ber 300m� Verkaufsfl�che und �ber zwei Ebenen erstreckt, schafft somit ein einmaliges Einkaufserlebnis f�r den Fahrrad-begeisterten Kunden.
Die kompetente dreidimensionale Radanpassung findet separat im eigenen BG FIT Studio statt. Hier wird das Rad auf Basis sportwissenschaftlicher Hintergr�nde individuell an die anatomischen Besonderheiten des Kunden angepasst und mit den entscheidenden Tipps �bergeben. Vor Ort gibt es zudem eine breite Palette an aktuellen Testbikes in allen g�ngigen Gr��en.
Zu finden ist der Specialized Concept Store in der Hauptstr. 37e, 5032 Aarau Rohr.
Er�ffnung: Samstag, 01. Oktober 2011, 09:00 � 18:00 Uhr
Unter www.specializedconceptstore.net, www.specialized.com und www.schmid-velosport.ch finden Sie weitere Infos.

Der 5000-Kilometer-Mann - RAAM-Sieger Strasser im Interview

Wed, 14 Sep 2011 11:28:00 +0200

Hallo Christoph, Gratulation zum Sieg! Wie f�hlt man sich als Sieger des Race Across America (RAAM)?
Sehr gut f�hle ich mich. Immerhin sind inzwischen drei Wochen vergangen, die Schmerzen haben sich verabschiedet (lacht). Und nat�rlich bin ich m�chtig stolz auf meine Leistung und ich freue mich sehr, sehr, sehr �ber diesen Sieg, aber es ist jetzt nicht so, dass ich den ganzen Tag vom Gl�ck beseelt bin. Das Leben geht weiter. Ein bisschen anders als zuvor vielleicht, aber ich bin immer noch derselbe, der ich vorher war.

Aber das RAAM zu gewinnen ist schon eine andere Hausnummer als bei einem 24-Stunden-Rennen die Konkurrenten in Grund und Boden zu fahren?
Das ist es wohl. Klar, ich habe mich ein Jahr lang vorbereitet, musste Sponsorengelder zusammenkratzen, hatte eine riesige Organisationsarbeit zu leisten, aber: Als ich zum ersten Mal ein 24-StundenRennen gewonnen habe, hatte ich mich auch abartig gefreut. Sicher, der Stellenwert ist ein anderer, aber ich glaube die Freude �ber diesen ersten Sieg war damals fast genauso gro�, wie beim RAAM nach 4828 Kilometern!

Aber die Schmerzen beim RAAM sind sicher andere als bei einem 24-Stunden-Rennen.
Eigentlich schon, aber ich muss gestehen, ich hatte keine extremen Probleme, was die Muskulatur, Atmung oder Kreislauf angeht. Allerdings war mein Hintern nach rund 3000 Kilometern trotz spezieller Sitzpads richtig, richtig wund gefahren. Fahren im Sitzen war kaum mehr m�glich. Zumal der Asphalt in den USA nicht mit dem arschglatten - ich denke in dem Fall darf man das mal sagen - Asphalt, wie wir ihn in �sterreich oder Deutschland haben, zu vergleichen ist. Der Stra�enbelag ist st�ndig rau, teilweise miserabel. Mein Arzt Dr. Hochgatterer hat es mit einer speziellen Salbe und einer aufgeklebten Folie dann aber geschafft, dass die Wunde bis ins Ziel sogar wieder komplett geheilt war. Mit Blick auf die Muskulatur war w�hrend des Rennens aber alles �okay�, will sagen, ich hatte keine Kr�mpfe oder �hnliches. Richtig schlimm wurden die Muskelschmerzen nach dem Rennen. Wenn du mir am Tag danach mit der Fingerspitze auf den Oberschenkel getippt hast, bin ich fast explodiert vor Schmerzen.

Das h�rt sich f�r uns trotzdem zu entspannt an. Du f�hrst in acht Tagen und acht Stunden quer durch die USA und rollst locker ins Ziel?
Ich war sicher nicht locker im Ziel, die letzten 100 Kilometer bin ich mehr Schlangenlinien als geradeaus gefahren, aber ich hatte 2009 derma�en schlimme Erfahrungen, dass ich im Hinterkopf wieder mit dem Schlimmsten rechnen musste. Ich war auf mehr Leiden vorbereitet als ich schlussendlich musste.

Wir hatten uns 2009 vor deinem ersten RAAM unterhalten. Du warst voller Euphorie und musstest dann fr�hzeitig abbrechen. Was war passiert?
Meine Lunge hatte nicht mitgespielt. Ich musste ins Krankenhaus eingeliefert werden. Das Rennen abzubrechen war ein schlimmer Moment f�r mich. Ich war ma�los entt�uscht, hatte echte Schuldgef�hle gegen�ber meinen Sponsoren. Aber ich habe mich wieder berappelt, nur um beim Race Around Austria die gleichen Problem wieder zu haben! Ab da wurde es richtig bitter. Selbstzweifel haben mich geplagt. Du verlierst den Glauben an deinen eigenen K�rper, dein gr��ter Traum scheint sich niemals zu erf�llen.
�brigens, das Krankenhaus in den USA hat mir eine Ratenzahlung genehmigt. Die letzte Rate wurde kurz vor dem Start des Race Across America 2011 beglichen.

Trotzdem hast du dich auf das RAAM intensiv vorbereitet...
Mein Arzt gab mir das okay, ich musste und wollte ihm glauben. Aber es geht ja nicht nur um den K�rper, f�r ein Race Across America musste ich knapp 50.000 Euro auftreiben, um die ganze Sache zu finanzieren. Bis ins Fr�hjahr 2011 hatte ich das Budget noch nicht zusammen. Dankesch�n an dieser Stelle an alle, die mich unterst�tzt haben.

Nochmal zur Vorbereitung, bevor ich eine Frage zum Geld habe. Wann beginnt die Trainingsphase, wie sieht das Training aus, wie viele Kilometer hast du bis zum Start in den Beinen?
Um ehrlich zu sein, eine Kilometerzahl kann ich nicht nennen. Ich fahre so circa 30-35 Stunden die Woche, was so knapp 1000 Kilometer pro Woche sein d�rften. Alle drei Wochen mache ich eine Woche Pause, was bedeutet, dass ich nur zehn Stunden die Woche fahre. Ich trainiere dabei ausschlie�lich mit einem Leistungsmesssystem, orientiere mich an Wattzahlen statt an Geschwindigkeiten oder Pulswerten. 2010/11 hatte ich zahlreiche intensivere Einheiten, was in meinem Fall bedeutet, an der oberen Grenze des Grundlagenbereich zu trainieren. �bersetzt hei�t das f�nf bis sechs Stunden lang 260 Watt zu treten. Das ist eventuell ein bisserl schwer nachzuvollziehen, aber ich darf Ihnen versprechen, das ist extrem anstrengend.

Und im Winter kalt.
Auf jeden Fall. Allerdings habe ich viel, viel Zeit auf meinem Ergometer verbracht. Es geht sicher sch�n, auch das darf ich Ihnen versprechen. �brigens, den Rollentrainer habe ich mir vor acht Jahren gebraucht gekauft, es muss nicht immer das Beste vom Feinsten sein.

Gibt es eine spezielle Art der Vorbereitung auf einen Rennen, das fast 5000 Kilometer lang ist?
Das ist tats�chlich ein bisschen schwierig zu simulieren. Allerdings habe ich vor zwei Jahren den Ergometer in der Sauna gestellt und habe dort darauf trainiert, mit dem Ergebnis, dass es mir richtig mies ging und es mein Training insgesamt etwas st�rte. Ich habe 2011 f�rs RAAM auf alle Spielchen verzichtet und mich einfach mental auf alles vorbereitet, mein Training jeden Tag in gewohnter Umgebung absolviert. Zwei Wochen vor dem Start bin ich in die USA gereist, da kann man sich super an die Hitze akklimatisieren. Und laut medizinischer Studien ist man nach 10-14 Tagen maximal akklimatisiert. Der Rest spielt sich im Kopf ab. Wichtig ist, dass man das Ern�hrungskonzept �ber die ganzen Rennen und auch im Training verfeinert und perfektioniert,
und auch im t�glichen Training einsetzt.

Eine zweichw�chige Akklimatisationsphase bringt uns zur monet�ren Seite. Wof�r gehen 50.000 Euro drauf um ein RAAM zu
fahren? Wenn du beim Race Across America vorne mitfahren m�chtest, brauchst du ein Team von rund elf Personen, du brauchst drei Autos, du musst Fl�ge und �bernachtungen bezahlen und alle verpflegen. Die Tankquittungen nach dreimal 5000 Kilometer sind auch nicht zu verachten. Auch in den USA verschenken sie das Benzin nicht mehr. Was soll ich sagen, am Ende war das Geld komplett weg.

Und am Anfang? Erz�hle uns vom Start des h�rtesten Rennens der Welt. Freut man sich, wenn man wei�, man hat knapp 5000 Kilometer vor sich? Total! Das liegt nat�rlich auch daran, dass ich im Prinzip nur ein Rennen pro Jahr fahre. Es geht mittags um 12.00 Uhr direkt am Strand los. Wir starten im Abstand von einer Minute, wobei die ersten 20 Kilometer neutralisiert sind. Das hei�t: man darf nicht �berholen. Derjenige, der vor mir gestartetist, war extrem langsam unterwegs, und einer meiner h�rtesten Konkurrenten, der vier Minuten hinter mir gestartet war, war nachnur zehn Kilometer an meinen Hinterrad. Ich war damals schon ein bisschen sauer auf diese bescheuerte Regelung. Im Nachhinein klingt das aber auch f�r mich selbst irgendwie ein wenig �bermotiviert: vier Minuten bei einer Fahrzeit von acht Tagen und sechs Stunden fallen nat�rlich nicht wirklich ins Gewicht. Nach der Neutralisation besteht dann Windschattenverbot. Allerdings kommen ziemlich rasch nach dem Start die ersten Anstiege, das Feld entzerrt sich sehr, sehr schnell. Nachdem sich alles sortiert hat, habe ich noch genau einen einzigen Fahrer tats�chlich �berholt.

Was meinst du mit tats�chlich?
�berholman�ver w�hrend des RAAM sind extrem selten. meistens ��berholt� man einen anderen w�hrend dieser gerade seine Schlafpause macht. Au�erdem will das Team aus psychologischen Gr�nden nicht, dass ihr Fahrer �berholt wird. Oft versteckt man sich mit dem Wohnmobil zum Beispiel hinter einem Supermarkt, um Schlafpausen zu nehmen, bevor man �berholt wird - oder um das Team dahinter nicht wissen zu lassen, dass man jemanden �berholt hat. Ich habe w�hrend des ganzen Rennens - von der Phase kurz nach der Neutralisation - nur einen einzigen Fahrer �berholt. Und das war der damals f�hrende Marko Baloh. Ich habe mich fast drei Stunden an die Blinklichter seines Begleitfahrzeuges herangearbeitet, bis ich ihn dann endlich �berholen konnte. Das war ein fantastischer Moment, davon zehrst du stundenlang!

Apropos Schlafpausen, wie oft haut man sich auf�s Ohr beim RAAM?
Das l�sst sich nicht pauschalisieren. Ich habe das erste Mal nach 40 Stunden 1:10 Stunde geschlafen. Dann jeden Morgen zwischen 4.00 Uhr und 6.00 Uhr in der Fr�h immer etwas �ber eine Stunde. Die letzte Nacht waren es dann nur zwanzig Minuten. �brigens, du kannst dich nicht einfach �berall ausruhen. Alles was �ber 1800 Meter ist, taugt nicht zum Schlafen. Der Sauerstoffgehalt in der H�he ist zu gering um zu regenerieren. Wenn du dich also im Anstieg befindest, musste du erst �ber den Gipfel und dann noch ins Tal fahren, um zu schlafen.

Unterm Strich macht das knapp acht Stunden Schlaf w�hrend acht Tagen - das h�rt sich verd�chtig nach Schlafentzug an, der b�se Folgen haben kann. Wie hast du den Schlafmangel erlebt?
Wenn der K�rper in Schwung ist, ist das eigentlich nicht das gro�e Problem. Ich habe auch immer Guarana-Kapseln, Gr�ntee und andere nat�rliche Wachmacher dabei. Das Problem ergibt sich direkt nach der Schlafpause. War ich nach den ersten beiden N�chten relativ schnell zur�ck in der Realit�t, hatte ich ab der dritten Nacht echte Probleme. Ich wusste nicht wo ich bin und was ich hier tu. Im Halbschlaf hat man mich in die Klamotten gesteckt und mir meine Frage beantwortet, w�hrend man mich auf mein Fahrrad setzte. Wenn dann der K�rper in Schwung kommt findet man langsam wieder zur�ck. Allerdings dauert es auch auf dem Rad noch ein bisschen, bis man wieder in den USA angekommen ist, die ganzen europ�isch klingenden Ortschaften haben mir da nicht geholfen, den Informationen der Betreuer glauben zu schenken, dass ich beim RAAM auf Siegkurs bin. Einmal wurden mir die durchgeschrubbten Pads des Auflegers gewechselt, ich wurde fuchsteufelswild, weil ich dachte, dass ich nicht mehr auf meinen Rad sitze. Ich habe dann alles in Frage gestellt und meinem Team lange Zeit keine Glauben geschenkt, dass es sich tats�chlich um mein Rad handelt!
Wirklich seltsam ist auch der Verlust des Zeitgef�hls. An manchen Bergen habe ich alle zwei Minuten gefragt wie lange es denn noch bis zum Gipfel ist, an anderen konnte ich es kaum glauben, dass ich f�r einen Anstieg von zehn Meilen nur zwei Minuten gebraucht habe. Nach R�ckfrage beim Team wurde mir diese Wahnsinnszeit dann auch nicht best�tigt.

Wahnsinnzeit ist ein gutes Stichwort. Du bist in acht Tagen durch Amerika gesaust. Hast unterschiedliche Klimazonen und verschiedenste Landstriche in k�rzester Zeit durchfahren. Nimmst du deine Umgebung w�hrend des Rennens wirklich wahr?
Auf jeden Fall. Gerade die erste H�lfte des Rennens ist spektakul�r und somit extrem hilfreich f�r deine mentale Situation. Auf ein extrem gr�nes Kalifornien mit riesigen Orangenplantagen folgen die ersten Anstiege, deren Abfahrt in die W�ste f�hren. Dann folgen das Monument Valley und anschlie�end die Rockies. Das sind in drei Tagen lauter Highlights, die wie gesagt sehr hilfreich sind. Leider liefert der zweite Teil der Strecke genau null H�hepunkte. Obwohl man diese dann eigentlich viel n�tiger h�tte. Im Gegenteil, sp�testens ab dem Staat Missouri wird das schw�le und feuchte Klima unertr�glich. Die letzten 2000 Kilometer sind die Klamotten st�ndig klamm, auf dem Rad liegt ein die ganze Zeit ein Feuchtigkeitsfilm - ein bisschen wie Morgentau.

Kalifornien, die W�ste, Monument Valley, Missouri. Woher wei�t du eigentlich, wo du lang musst und wie wird kontrolliert, dass auch alle die gleiche Strecke fahren?
Es gibt ein Roadbook, in dem die Strecke haarfein geschildert ist. Insgesamt muss man sich bei 54 Timestations melden. Ab und an schnuppert ein Auto des Veranstalters vorbei und dann sollen Offizielle auch inkognito unterwegs sein - so hat man uns zumindest gewarnt. Daneben muss man ein GPS-Ger�t mitf�hren, das alle Daten aufzeichnet.

Bei welcher Timestation war dir klar, dass du gewinnen w�rdest?
Wirklich sicher war ich mir ziemlich genau bei der H�lfte des Rennens. Ich hatte vier Stunden Vorsprung auf den Zweiten und viel wichtiger ich bin genau an dem Krankenhaus vorbeigefahren, in dem ich 2009 meine Lungenentz�ndung kurieren musste. Der psychologische Effekt war enorm. Ich hatte das Gef�hl, dass mich jetzt nichts mehr aufhalten kann. Und trotzdem ist genau diese Siegesgewissheit extrem gef�hrlich. Man muss sehr aufpassen, die Anspannung hochzuhalten. Das RAAM gewinnst du zu 50 Prozent mit dem Kopf. Wenn ich mir zum Beispiel st�ndig die gesamte Distanz vor Augen gehalten h�tte, w�re ich, um zu �bertreiben, nicht an den Start gegangen. Ich bin einfach nur von Timestation zu Timestation gefahren.
Nebenbei, man darf sich diese Timestation nicht als einen hochoffiziellen Punkt vorstellen, an dem drei M�nner in schwarzen Anz�gen auf einen warten. In 90 Prozent der F�lle ist da nichts bzw. da ist einfach nur eine Tankstelle oder ein �hnlich eindeutiger Punkt in einer Ortschaft. Wenn du den erreicht hast, ruft jemand aus deinem Betreuerteam bei der Rennleitung an und gibt Bescheid, dass du eine weitere Timestation erreicht hast. Ehrlich gesagt glaube ich nicht, dass die Jungs, die in der Tankstelle sitzen, wissen, dass Sie Timestation des RAAM sind.

Jetzt mal langsam. Ich k�nnte also theoretisch zwei Stunden, bevor ich an der Timestation bin, anrufen und sagen, dass ich schon dort war. Derjenige der hinter mir f�hrt w�re ja komplett demoralisiert, wenn er erf�hrt, dass sich sein R�ckstand um zwei Stunden vergr��ert hat. Theoretisch w�rde das gehen. Aber das macht eigentlich keiner. Daneben gibt die Rennleitung auch keine Infos raus. Und �berhaupt, du erf�hrst ja selbst nie direkt, wo du liegst und wie deine Abst�nde sind. Dein Team muss die Informationen meist �ber das Internet selbst beschaffen und filtern. Und davon abgesehen, du wirst disqualifiziert, wenn Sie dich beim Schummeln erwischen. Mit Blick auf den Aufwand den man betreibt, ist es das Risiko nicht wert.

Aber du wusstest schon was dich erwartet?
Zumindest grob. Allerdings habe ich die komplette Renntaktik in die H�nde meiner Betreuer gegeben, ich bin praktisch nur gefahren. Ich habe mir sagen lassen, wann ich essen und wann ich schlafen soll. Nat�rlich hatten wir den Plan vorher gemeinsam erarbeitet, aber ab dem Startschuss habe ich die Leitung komplett aus meinen H�nden gegeben und habe mich einfach nur �ber jede Timestation gefreut, die wir passiert haben.
Essen, ein gutes Thema. Wie ern�hrst du dich w�hrend es RAAM?
Geplant war ein Ern�hrungsmodell, das zu 80% aus Fl�ssignahrung besteht und zu 20% feste Nahrung beinhalten sollte. Die Umstellung beginnt �brigens schon drei Tage vor dem Start. Als ich nach zwei Tagen echte Magenprobleme bekam, haben wir komplett auf Fl�ssignahrung umgestellt.
Du hast sechs Tage lang nichts gegessen? Und die f�nf tage davor eigentlich auch nur getrunken. Es handelt sich dabei um Elektrolytdrinks und hochkonzentrierte Kohlehydratl�sungen, die ich mit ein paar Eisw�rfeln garniert aus der Trinkflasche ges�ffelt habe. �brigens, die Eisw�rfel habe ich mir in der W�ste unter die Armlinge auf die Schlagader gelegt: ein pr�chtiger K�hleffekt.

Vielleicht h�ttest du die Armlinge ausziehen sollen, dann h�tte es die Eisw�rfel nicht gebraucht...
Das waren nat�rlich spezielle Armlinge, die einen k�hlenden Effekt besitzen und zudem vor der Sonne sch�tzen.

War die W�ste der h�rteste Renn-Teil?
Eigentlich war es in der W�ste nicht so schlimm. Zum einen habe ich die W�ste gegen 15.00 Uhr des zweiten Tages erreicht, das hei�t: durch die extreme Hitze musste ich gar nicht so lange fahren. Zum anderen ist die Temperatur zwar hoch, so um die 45 Grad, aber die Hitze ist trocken. Au�erdem bin ich in der W�ste meinen schnellsten Schnitt gefahren. �ber 200 Kilometer war ich mit einem 40 km/h-Schnitt unterwegs, der Fahrtwind k�hlt. Der h�rteste Teil des Rennens waren auf jeden Fall die letzten 100 Kilometer. Ab der Timestation 52 begleitet dich ein Wagen des Veranstalters. Und ab da habe ich gedacht, ich bin jeden Moment im Ziel. irgendwann geht es dann auf einen vierspurigen Highway, in meinem Fall mitten in der Nacht. Die Autos sausen an dir rechts und links vorbei, w�hrend ich kaum noch die Spur halten konnte vor Ersch�pfung.

Was geht einem durch den Kopf, wenn man sich langsam dem Ziel n�hert?
Da sind einfach wunderbare Gedanken. Ich hab einige Male still, nur f�r mich, ein paar Freudentr�nen vergossen und freute mich �ber den baldigen Erfolg und lie� das Rennen Revue passieren, bevor ich im Ziel war. Die Zielankunft selbst war, wie beschrieben, ein Gang durch die H�lle, und im Ziel war die Freude eher mittel. Da ist man fast traurig, dass das Abenteuer vorbei ist.

Traurig? Irgendwie muss mann doch auch froh sein, dass es vorbei ist - zumindest ein bisschen?
Also der K�rper freut sich auf jeden Fall. Wenn der erstmal merkt, dass jetzt tats�chlich die Regenerationsphase beginnt, holt er sich auf brutale Art und Weise zur�ck, was man ihm genommen hat.

Und die Zieldurchfahrt selbst? Warten Tausende Zuschauer und donnern Salutsch�sse?
Leider nicht. Die Zieleinfahrt war recht entt�uschend. Das h�ngt nat�rlich auch damit zusammen, dass ich gegen Mitternacht ins Ziel gefahren bin. Die Gesch�fte sind geschlossen, die Menschen schlafen. Irgendwie ein bisserl schade.

Also nix mit gro�er Party?
In den USA nicht so richtig. Richtig gefeiert wurde dann erst in �sterreich. Zur�ck zu Hause empfing mich das ganze Dorf. Ich wurde rumgereicht und zu Events eingeladen, auch meine Sponsoren gratulierten mir aufs Herzlichste. Das war dann schon toll.

F�hrst du schon wieder Rad?
Schon ne ganze Weile sogar. Das erste Mal nach drei Tagen. Ich bin zum Strand gefahren und habe Rainer Popp im Ziel Empfangen und ihm gratuliert. �brigens, Rainer fuhr nur auf Ankommen, er hatte jede Nacht sechs Stunden geschlafen, richtig frisch sah er aber auch nicht aus. Aber als er ins Ziel kam hat er gestrahlt wie die Sonnen in der W�ste. Inzwischen fahre ich wieder t�glich zwei bis drei Stunden. Und ganz ehrlich, auf dem Rad kann ich das ganze am allerbesten Revue passieren lassen.

Rad-Oma Jeannie Longo droht Doping-Sperre

Fri, 09 Sep 2011 21:07:00 +0200

Wie das franz�sische Fachblatt �L'�quipe� am Freitag berichtete, hat Longo dreimal gegen ihre Kontroll-Meldepflichten versto�en und steht vor einem Verfahren des franz�sischen Verbandes FFC. Die mehrmalige Weltmeisterin, Olympiasiegerin von 1996 und insgesamt 59-malige franz�sische Meisterin lie� �ber ihren Anwalt mitteilen, erst durch die Presse von der entscheidenden dritten Verwarnung erfahren zu haben, wie die franz�sische Nachrichtenagentur AFP berichtete.
Der Radsport-Legende droht bei einer Verurteilung durch den Verband eine bis zu zweij�hrige Sperre und damit wohl das Ende ihrer langen Karriere. Longo war noch im Juni Landesmeisterin im Zeitfahren geworden und bereitete sich zuletzt auf die WM vom 19. bis 25. September in Kopenhagen vor.
Nachdem sie zweimal fehlerhaft Auskunft �ber ihren Aufenthaltsort gegeben hatte, sei der dritte Versto� im Juni in den USA erfolgt, schrieb �L'�quipe�. Von der franz�sischen Anti-Doping-Agentur AFLD beauftrage US-Dopingkontrolleure h�tten Longo nicht auffinden k�nnen.
Longo, die 1979 mit dem Profiradsport begann, erlebte ihre erfolgreichste Zeit in den 80er Jahren, als sie ihre drei Siege bei der Tour de France sowie acht ihrer 13 WM-Titel errang. Im Januar dieses Jahres erhielt Longo die h�chste zivile Auszeichnung Frankreichs, als sie in den Rang des Commandeur des Ordre national de la L�gion d'honneur, der Ehrenlegion, aufgenommen wurde.

Bilder von der Wadlbeisser "Gentleman Tour"

Tue, 06 Sep 2011 00:00:00 +0200

Die Modefarbe bei der diesj�hrigen Radtour von der Olympiaregion Axams in die Skiweltcupstation nach Soelden war Rosa

Der URC Sport Okay war der fitteste Radclub mit 20 Teilnehmern gefolgt vom RC Goetzens und HFC Auhof Kaprun Salzburg

Mit dabei wieder sehr viele Prominente Teilnehmer wie Tobias Moretti (Schauspieler)
Olympiasieger Thomas Schroll
Stemmerlegende Vinzenz Hoertnagl
Der Baecker Ruetz (Christian Ruetz)
Die Sportstlmme Othmar Peer
Oetztal Touristiker Lukas Riml
Merkur Versicherungsboss Gerhard Spadinger und und und....

Alles in allem eine tolle Veranstaltung,

Radsport vor Umbruch - Fragezeichen um Holczer

Mon, 05 Sep 2011 09:56:00 +0200

Die Radsportwelt steht vor dem Umbruch. Der erfolgreichste Rennstall HTC Highroad h�rt zum Saisonende auf. Das russische Team Katusha k�nnte zum Comeback-Katapult f�r den fr�heren Gerolsteiner-Boss Hans-Michael Holczer werden, obwohl es inzwischen viele Fragezeichen gibt. Die beiden belgischen Teams Quick Step und Omega Pharma Lotto fusionieren zu einem Superteam (mit Neuling Tony Martin) und einem kleiner dimensionierten unter der Flagge von Lotto (mit Andr� Greipel). Und vor dem neuen Koloss aus RadioShack und Leopard Trek wird selbst Alberto Contador angst und bange.
�Dieser Zusammenschluss w�re nicht gut f�r mich. Das w�re eine unglaubliche Einheit f�r die gro�en Rundfahrten�, kommentierte der Spanier ein m�gliches Superteam unter der Regie des Sportdirektors Johan Bruyneel, der Lance Armstrong zu sieben und ihn zu zwei Toursiegen gef�hrt hat. Der umstrittene Belgier soll dem dreimaligen Tourzweiten Andy Schleck auf Gehei� des m�chtigen Financiers Flavio Becca Beine machen.
Hinter der Holczer-R�ckkehr stehen wieder Fragezeichen: Vielleicht auch ein Grund, warum der stets auskunftsbereite Lehrer seit Tagen abgetaucht und nicht zu erreichen ist. Die russische Abordnung des Rennstalls l�chelt bei der Vuelta vielsagend auf entsprechende Nachfragen. �Wir warten auf die Entscheidung unseres Sponsors�, sagte Teammanager Andrej Tschmil der Nachrichtenagentur dpa.
Wegen mangelnder Erfolge des mit gesch�tzten 25 Millionen Dollar pro Jahr �ppig ausgestatteten Teams steht auch seine Position zur Disposition. Mehrere Personen st�nden als Management-Verst�rkung in der engeren Auswahl - eine davon sei nach Informationen aus dem Katusha-Umkreis Holczer.
Die hierarchischen Verh�ltnisse bei dem nach einer Panzer-Abwehr-Waffe benannten Team sind kompliziert. Igor Markarow ist der Mann, der das Sagen hat. Der geb�rtige Turkmene leitet mit Itera eines der wichtigsten Unternehmen in der Gaserkundung und -verarbeitung, ist Pr�sident des nationalen Radsportverbands und seit M�rz 2011 Mitglied des Exekutivkomitees des internationalen Verbands UCI.
Best�tigt ist bisher nur die Quick Step/Omega-Fusion. Aber auch der Zusammenschluss von RadioShack und Leopard Trek zeichnet sich ab. �Das ist Gespr�chsthema Nummer eins im Peloton. Es deutet sich an, dass immer mehr gro�e Bl�cke konstruiert werden, in die viel Geld investiert wird�, sagte Astana-Teamchef Giuseppe Martinelli, der selbst in einem Rennstall besch�ftigt ist, der das gut finanzierte Aush�ngeschild eines Staates ist. Auch Wjatscheslaw Jekimov, sportlicher Leiter von RadioShack, wurde �ber seine Zukunft noch nicht in Kenntnis gesetzt. �Wir wissen nichts und hoffen alle�, beschrieb er die Lage.
Fusionieren beide Rennst�lle, werden 16 Profis und ein kompletter Mitarbeiterstab �berfl�ssig. �F�r den Radsport ist diese ganze Unruhe schlecht�, meinte Dirk de Wolf, sportlicher Leiter von Omega Lotto. Gut lachen haben dagegen die HTC-Profis. Nach Angaben von Jan Schaffrath, dem Teamchef des in Abwicklung befindlichen Rennstalls, sind alle Fahrer bei neuen Teams untergebracht. Er selbst k�nnte zusammen mit Rolf Aldag (Teamchef) und Erik Zabel (Berater) Martin nach Belgien folgen.

Jan Ullrich: �F�hle mich wie neu geboren�

Sun, 28 Aug 2011 08:48:00 +0200

�Ich f�hle mich wie neu geboren. Es ist ein tolles Gef�hl, wieder zur�ck in der gro�en Radsport-Familie zu sein�, sagte der einzige deutsche Tour-de-France-Gewinner am Samstag. Er machte einen lockeren und zufriedenen Eindruck.
Nach dem massivem Doping-Verdacht gegen ihn und seinem R�cktritt 2007 hatte sich Ullrich lange Jahre in die Isolation begeben, die er jetzt mit Unterst�tzung eines neuen Managements verlassen hat. Am Sonntag steht der mittlerweile 37-J�hrige zusammen mit dem ehemaligen Slalom-Weltmeister Frank W�rndl und weiteren 4000 Teilnehmern am Start des anspruchsvollen Jedermann-Rennens im �tztal �ber 238 Kilometer und 5500 H�henmeter.
Wahrscheinlich Anfang September entscheidet der Internationale Sportgerichtshof CAS, ob der fr�here T-Mobile-Star einen weiteren Prozess in Zusammenhang mit den Doping-Vorw�rfen bef�rchten muss. Das f�r ihn als ehemaligen Lizenznehmer in der Schweiz zust�ndige NOK der Schweiz hatte es abgelehnt, seinen Fall vor dem Hintergrund der Vorw�rfe um eine Zusammenarbeit mit dem mutma�lichen Dopingarzt Eufemiano Fuentes weiter zu verfolgen. Dagegen hatte der Weltradsport-Verband UCI Einspruch beim CAS eingelegt.
Nach einer CAS-Sitzung am vergangenen Montag hatte die Kammer mitgeteilt, dass �wahrscheinlich Anfang September� mit dem Urteil zu rechnen sei, ob das Verfahren in der Schweiz wieder aufgenommen wird.

RennRad 9.2011 ist "Titel der Woche" im Einzelhandel

Mon, 15 Aug 2011 09:50:00 +0200

Na da schau her: RennRad 9.2011 ist "Titel der Woche" im Einzelhandel! Herzlichen Dank f�r das Foto...

Eurobike 2011: Benefizkonzert f�r Kinderheim in Japan

Tue, 09 Aug 2011 10:00:00 +0200

Unter dem Motto �Fahrrad hilft� wollen die Paul Lange & Co. OHG, Shimano, der Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) und die Messe Friedrichshafen dazu beitragen, die Not und das Leid der Kinder in Japans Krisengbiet zu lindern und ihnen ein neues Dach �ber dem Kopf zu sichern. Mit einem Benefizkonzert von Toyo Shimano und der Rockband �Breakaways� soll im Rahmen der Eurobike am Freitagabend, 2. September, ab 18.30 Uhr im Atrium im Foyer West der Messe Friedrichshafen zum einen der Opfer der Katastrophe gedacht und um Spenden f�r das Kinderheim �Fuji no Sono� in Ichinoseki geworben werden. Zum anderen steht bei allem Ernst des Anlasses aber nat�rlich auch das Feiern im Vordergrund � wer den Sohn des Shimano-Aufsichtsratsvorsitzenden und seine US-Rocker je live erleben durfte, wei�, dass das Tanzbein unwillk�rlich zuckt, wenn Toyo Shimano und die Breakaways auf der B�hne stehen. Mit der von zahlreichen Eurobike-Partys bekannten Coverband �The Monroes� geht das Feiern anschlie�end ab zirka 21.30 Uhr nahtlos weiter. �Rocken bis der Arzt kommt� steht also auf dem Programm � und das alles f�r den guten Zweck!

Tour-Hoffnung: Langsamer, spannender - sauberer?

Tue, 26 Jul 2011 10:13:00 +0200

Die Zahlen sprechen f�r eine saubere Tour de France - Zweifel ausr�umen k�nnen sie nicht. Nach 21 Tagen Rundfahrt muss der Radsport traditionell weiter bangen, ob alle Doping-Analysen negativ bleiben. Sp�testens seit dem Clenbuterol-Befund bei Alberto Contador von 2010, der von n�chster Woche an den Internationalen Sportgerichtshof CAS besch�ftigt, ist man auf sp�te �berraschungen gefasst. Dass es diesmal kein b�ses Erwachen gibt, ist gut m�glich.
Nahrung erh�lt die Hoffnung von Vergleichen mit den Vorjahren, in denen es ein viel st�rkeres Gef�lle zwischen den Spitzenfahrern und dem Rest gegeben hatte. Das Tempo, mit dem die Pedaleure die schwierigsten Anstiege bew�ltigten, ist geringer als noch bei anderen Ausgaben. �Ich will keine voreiligen Schl�sse ziehen, aber es ist ein Fakt, dass das Plateau de Beille und L'Alpe d'Huez wesentlich langsamer erklommen wurden als fr�her�, betonte Tour-Chef Christian Prudhomme.
Samuel Sanchez hatte f�r die 13,8 Kilometer lange Steigung nach L'Alpe d'Huez am Freitag als Schnellster mehr als vier Minuten l�nger gebraucht als der nachweislich gedopte Marco Pantani beim Rekord 1998. Auch insgesamt gingen die Zahlen zur�ck: Tour-Sieger Cadel Evans bew�ltigte die Rundfahrt in der Durchschnittsgeschwindigkeit von 39,795 Stundenkilometern - Lance Armstrong hatte 2004 zum Vergleich den Rekord von 41,654 Stundenkilometern aufgestellt.
Aber beweisen die Zahlen den Verzicht der Fahrer auf Doping? Diesen Schluss wollen nicht alle ziehen. �Ich w�re vorsichtig, ob ein langsamerer Tour-Schnitt auf eine sauberere Rundfahrt hindeutet�, sagte Anti-Doping-Experte Wilhelm Sch�nzer der Nachrichtenagentur dpa am Montag. Auch Ex-Profi und HTC-Teamchef Rolf Aldag r�umte ein: �Der Vergleich ist fragw�rdig, denn die Strecken waren unterschiedlich. Au�erdem kommen Komponenten wie Wind, Stra�enbelag und andere dazu.�
Dass im Feld - oder in Teilen davon - ein Einlenken stattgefunden hat, h�lt Sch�nzer, der im Vorjahr Spuren des f�r Doping geeigneten K�lbermastmittels Clenbuterol im Blut von Rundfahrt-Sieger Contador gefunden hatte, f�r m�glich. �Die Tour-Kontrollen wurden erh�ht, daher ist sicherlich auch die Abschreckungswirkung gr��er�, meinte der Leiter des bei Manipulateuren gef�rchteten Anti-Doping-Labors in K�ln.
Auch in diesem Jahr landeten wieder Tour-Proben auf Sch�nzers Tisch - Details dazu will der Professor nicht verraten. Bislang wurde der Russe Alexander Kolobnew als einziger der verbotenen Einnahme eines Diuretikums �berf�hrt. �Negative Analyseergebnisse bedeuten nicht, dass es kein Doping gibt�, betonte Sch�nzer. Neue zum Blutdoping geeignete Pr�parate, sogenannte H�matide, seien etwa derzeit noch nicht nachweisbar. �Aber wir arbeiten daran�, sagte Sch�nzer und erinnerte an 2008, als Profis wie Stefan Schumacher die Einnahme der damals neuen EPO-Variante CERA nachgewiesen worden war.
In Frankreich ist der Glaube an eine saubere Tour 2011 gro�. �Wir haben wahren Radsport gesehen, Radsport, wie er sein soll�, sagte der generell eher kritische Mediziner Fr�d�ric Grappe. Vor allem die Leistungen der Lokalmatadoren Thomas Voeckler und Pierre Rolland, die im Gebirge mit Evans, Contador und den Schlecks mithalten konnten, wird als Beleg f�r neue Chancengleichheit interpretiert. Dass die beiden Fahrer vom zweitklassigen Europcar-Team auf Augenh�he mit den arrivierten Kletterern sind, kann freilich auch andere Gr�nde haben.

Rennrad goes Eurosport ...

Fri, 15 Jul 2011 10:39:00 +0200

!!! Falls sich der Flashplayer nicht �ffnet, bitte hier klicken !!!

Tour-TV: Erst zu nah, dann zu kritisch?

Tue, 12 Jul 2011 16:40:00 +0200

Eine Fernseh-�ra geht zu Ende, ARD und ZDF sind derzeit in Frankreich auf Abschieds-Tour. Das Aus f�r die Live-Berichterstattung �ber die Tour de France ist l�ngst verk�ndet, aber die �ffentlich-rechtlichen Sender wollen das weltweit gr��te Radsport-Ereignis auch k�nftig nicht totschweigen. �Wir haben Interesse an Rechten f�r Magazin-Sendungen und Nachrichten�, sagte ARD-Sportkoordinator Axel Balkausky der Nachrichtenagentur dpa im Hinblick auf 2012.
�Wir wollen auch in Zukunft nachrichtlich berichten�, erkl�rte Balkausky. �Es ist nach wie vor eines der gr��ten Sport-Ereignisse der Welt.� Ein Zur�ck zu langen Live-Strecken werde es aber in absehbarer Zeit nicht geben.
�Geringe Akzeptanz� ist das Hauptargument f�r das Ende der langen �bertragungen. 1,15 Millionen Menschen schauten in der ersten Tour-Woche im Durchschnitt bei ARDZDF zu, das entspricht nach Senderangaben einen Marktanteil von 9,3 Prozent. Weitere 0,29 Millionen Menschen sahen die Tour bisher bei Eurosport (Marktanteil 2,5 Prozent).
Die Quoten waren bei ARD und ZDF jahrelang r�ckl�ufig, das Dauerthema Doping sorgte sowohl bei Zuschauern als auch bei den TV-Machern f�r Ern�chterung. Zu Hoch-Zeiten des sp�ter gestrauchelten Radsport-Helden Jan Ullrich verzeichneten die Sender pro Etappe mehr als drei Millionen Zuschauer und durchschnittliche Marktanteile von fast 30 Prozent.
Die Sender lie�en die Radsport-Helden in diesen erfolgreichen Jahren hoch leben. Vor allem die ARD wurde jedoch wegen ihrer N�he zum Team Telekom, wegen ihres Sponsorings und eines Vertrages mit Ullrich attackiert. �Das ist schon erkannt, dass die Ann�herung ein Fehler war�, sagte Balkausky im R�ckblick.
2007 stiegen ARD und ZDF nach etlichen Dopingskandalen w�hrend der Frankreich-Rundfahrt aus der Live-Berichterstattung aus, Sat.1 versuchte sich mit einem Kurz-Gastspiel. Aufgrund bestehender Vertr�ge kehrten die �ffentlich-rechtlichen Sender ein Jahr sp�ter zur�ck.
�Das Volumen der Berichterstattung �ber Doping hat seit den Vorf�llen immer breiteren Raum eingenommen�, erkl�rte der ARD-Sportkoordinator. Und das ZDF teilte vor der diesj�hrigen Tour vorsichtshalber mit: �Zur objektiven Berichterstattung geh�rt auch das Thema Doping. Sollte es Vorf�lle geben, werden diese f�r die Zuschauer kritisch begleitet.�
Einigen Radsport-Fans - und beteiligten Profis - ist das Doping-Thema zu viel. Sie schauen die Tour beim Spartensender Eurosport, der noch bis 2015 Live-Rechte besitzt. Oder sie fordern sogar auf Internet-Seiten dazu auf, sich zu beschweren.
Tour-Routinier Andreas Kl�den, der auf das Thema Doping stets allergisch reagiert, gab via Twitter TV-Empfehlungen: �Wenn ihr Radsport schauen wollt, w�hlt Eurosport, die berichten durch die klare Brille. Nicht wie ARD und ZDF.� Die Fernsehsender k�nnen es den Zuschauern offensichtlich nur schwer recht machen. Eurosport-Reporter Karsten Migels warf den ARD-Kollegen �Stimmungsmache� im Zusammenhang mit dem Fall Alexander Kolobnew vor. �Es ist schon verwunderlich, da berichten die der ARD angeschlossenen Radiosender eine Woche nicht �ber die Tour de France, gibt es aber nun den ersten Dopingfall eines 'relativ unbekannten' Fahrers, kommen sie bei SWR3 sogar in den Nachrichten damit�, teilte Migels via Facebook mit.
Unzufrieden mit der kritischen Haltung von ARDZDF ist auch der Radsport-Weltverband (UCI). Und er zeigt das auf merkw�rdige Art und Weise. �Die UCI verweigert uns Interviews zum Thema Doping�, berichtete Balkausky: �Der Sprecher hat das damit begr�ndet, dass wir immer so negativ berichten w�rden.�

Sicherheitsrisiko Tour: Unf�lle, Verletzte, Wut

Mon, 11 Jul 2011 14:56:00 +0200

Fahrer in Rage, Veranstalter unter Druck: Nach den dramatischen Unf�llen der ersten Tour-Woche w�chst die Sorge um die Gesundheit der Radprofis und die Sicherheit auf der Stra�e. Vor allem die f�rchterliche Kollision eines Begleitautos mit zwei Fahrern sorgte im Peloton f�r Fassungslosigkeit. �Ich bin froh, dass wir noch am Leben sind�, meinte der Niederl�nder Johnny Hoogerland, der bei dem Crash in einen Stacheldrahtzahn geschleudert wurde und die Etappe blut�berstr�mt beendete. �Was hier passiert, ist nicht akzeptabel�, schimpfte Jens Voigt am Montag, �da treffen 2000 Kilogramm auf 65!�
Die Rennleitung entfernte den Unfallverursacher umgehend von der Tour de France. �Dieses Verhalten ist nicht akzeptabel�, betonte Tour-Chef Christian Prudhomme. Aber auch die Organisatoren selbst ernten wieder Kritik: Warnhinweise vor brisanten Stellen seien mangelhaft, zudem die ausgew�hlten Stra�en vielfach zu eng und gef�hrlich. Auf der 9. Etappe war es auf einer Abfahrt zum Massensturz gekommen, der das Aus f�r Alexander Winokurow und J�rgen Van den Broeck bedeutete.
Bei der wichtigsten Rundfahrt k�mpft jeder um den Platz ganz vorne im Feld, was zwangl�ufig zu Kollisionen f�hrt. Linus Gerdemann meinte zur Sonntags-Etappe: �W�ren die Ausrei�er eingeholt worden, h�tte es auf den letzten Kilometern wom�glich wieder Mord und Totschlag gegeben.� Voigt r�umte aber ein: �Man muss die Schuld auch bei sich selbst suchen. Jeder geht ein h�heres Risiko als bei anderen Rennen. Bei der Tour geht es um alles oder nichts - barfu� oder Lackschuh.�
Sandy Casar, der zur Spitzengruppe geh�rte, bei dem Unfall mit dem Auto des franz�sischen Fernsehens aber verschont wurde, monierte: �Wir sind die Hauptdarsteller und werden immer weniger respektiert.� Nach Angaben der Veranstalter hatte der Pilot des Wagens eine Anweisung �ber Funk missachtet, die f�nf Spitzenfahrer nicht zu �berholen. Als er bei hoher Geschwindigkeit direkt neben den Fahrern offenbar einem Baum auswich, traf er den Spanier Juan Antonio Flecha, der wiederum Hoogerland mit sich riss. �Der Autofahrer sollte die gleichen Schmerzen erleiden wie mein Freund Flecha�, schimpfte Fabian Cancellara �ber Twitter. �Was hier passierte, ist ein Desaster.�
France Television entschuldigte sich in einem Statement. Schon in der ersten Tour-Woche war der d�nische Radprofi Nicki S�rensen durch die Kollision mit einem Begleitmotorrad zu Sturz gekommen. �Das waren zwei Unf�lle zu viel�, betonte Prudhomme. Ob Hoogerland, der sich ins Ziel gequ�lt und dort mit schmerzverzerrtem Gesicht sogar noch das Trikot des besten Kletterers abgeholt hatte, die Tour fortsetzen kann, war am Montag zun�chst unklar.
Winokurow, der seine letzte Frankreich-Rundfahrt bestritt, steht dagegen vor dem Karriereende. Der 37 Jahre alte Astana-Kapit�n wurde noch am Sonntag nach Paris geflogen und dort in der Nacht wegen eines komplexen Bruches des rechten Oberschenkelkopfes operiert. Der Eingriff verlief erfolgreich, teilte eine Teamsprecherin am Montag mit. Winokurows Frau wird am Dienstag aus Kasachstan eingeflogen.
�Ich musste sofort an meinen alten Freund Kiwi denken�, sagte Winokurow �ber seinen fr�heren Teamkollegen Andrej Kiwilew, der bei einem �hnlichen Sturz bei Paris - Nizza 2003 ums Leben gekommen war. �Er hatte nicht das Gl�ck, das ich hatte.� Erst im Mai 2011 war der Belgier Wouter Weylandt beim Giro d'Italia t�dlich verungl�ckt.
Andreas Kl�den, der ebenfalls in den Winokurow-Sturz verwickelt war und acht Meter die B�schung hinabst�rzte, hofft auf eine schnelle Genesung von seinen R�ckenproblemen. Der zweimalige Tour-Zweite will am Dienstag wieder am Start stehen. �Es geht weiter, auch wenn ich auf den n�chsten Etappen Schmerzen haben werde�, lie� der Gesamt-Achte auf der Homepage seines Teams RadioShack wissen.
Auch der dreifache Toursieger Alberto Contador war am Sonntag zum dritten Mal in den ersten neun Tour-Tagen in einen Sturz verwickelt. Der Spanier verletzte sich am rechten Knie und erkl�rte nach der Etappe: �Das ist irgendwie nicht meine Tour. Mein Knie schmerzt, ich hoffe, dass das am Ruhetag behoben werden kann.�

Radsport-Legenden steuern Zwenkau an

Mon, 11 Jul 2011 14:07:00 +0200

Die �Sparkassen neuseen classics � rund um die braunkohle 2011� sind erst seit ein paar Wochen Geschichte, da steht Zwenkau wieder im Fokus eines au�ergew�hnlichen Radsportevents: Die Lila Tour 2011 machte am Dienstag Station im Gewerbepark bei M�ller � Die lila Logistik. Angef�hrt von Gregor Braun, Olaf Pollack (beide Olympiasieger und Weltmeister), Jens Gl�cklich (Weltmeister und DDR-Meister) sowie dem Vorstandsvorsitzenden Michael M�ller. Der k�nnte es sich als Herr �ber ganze Flotten PS-starker Riesen durchaus einfacher machen, seine Niederlassungen zu besuchen. Aber er w�hlt das Rennrad � nat�rlich ganz in lila. Auch der repr�sentative Zwirn bleibt im Schrank, der Chef tr�gt wie seine Mitstreiter das komplette Radfahrer-Outfit in den Firmenfarben. Sein Argument: �Radfahren ist einfach ein sch�ner Sport und man hat einen gro�en Aktionsradius.� Sein Faible f�r lange Kanten bewies er bei der Alpen-Challenge und nicht zuletzt 2007 beim Abfahren der Originalstrecke der Tour de France. M�ller � Die lila Logistik unterst�tzt im Jahr des 20-j�hrigen Bestehens insgesamt �ber zehn wohlt�tige regionale Hilfsprojekte, sowohl in Deutschland als auch in Polen. �Wir sind uns unserer sozialen und gesellschaftlichen Verantwortung bewusst und wollen im Jubil�umsjahr einen zus�tzlichen Beitrag leisten, durch jeweils mindestens ein soziales Projekt pro Lila Logistik Standort�, so Michael M�ller �ber die Aktion, bei der er sich �ber alle Projekte informiert und dabei symbolisch den Charity-Staffelstab von einer Niederlassung zur n�chsten �bergibt. Bei dieser Gelegenheit bedankte sich Harald Redepenning, Renndirektor der �Sparkassen neuseen classics � rund um die braunkohle� f�r die Unterst�tzung von Beginn an. Nach der ersten langen Etappe in Polen zwischen Gliwice und Wroclaw �ber knapp 200 Kilometer standen am Dienstag erholsame 81 Kilometer von Zwickau nach Zwenkau auf dem Programm. Andreas Sch�ck, Niederlassungsleiter in Zwenkau, begr��te die Fahrer mit einer Erinnerungsmedaille und Pokalen in Form eines Braunkohle-Briketts. Das weckte bei Jens Gl�cklich, Weltmeister im 1000 Meter-Zeitfahren auf der Bahn, unangenehme Erinnerungen: 1988 musste er nach einem schweren Sturz �ber ein St�ck Kohle seinen Traum vom Olympiasieg in Seoul begraben. Nach langer Abstinenz im Rennradsattel machen ihm die Touren richtig Spa�: �Das ist hammergeil, die Truppe fetzt.� Und bei den �Sparkassen neuseen classics � rund um die braunkohle 2012� will er auf jeden Fall im Prominentenrennen mitmischen. Ex-Profi Olaf Pollack ist dabei, weil er Radfahren immer noch als gro�e Leidenschaft sieht, vor allem in der Gemeinschaft. Ausgearbeitet hat die Fahrt �ber insgesamt knapp 1500 Kilometer der �B�r von der Weinstra�e� Gregor Braun, mehrfacher Olympiasieger und Weltmeister auf der Bahn sowie Leiter der Operative bei der Radsportakademie in Bad Wildbad. Harald Redepenning, Renndirektor der �Sparkassen neuseen classics � rund um die braunkohle�, nutzte die Gelegenheit, sich bei Michael M�ler pers�nlich f�r die jahrelange Unterst�tzung des Radsportevents zu bedanken. Weitere Abschnitte sind Zwenkau - Hildesheim (178 km), Hildesheim - B�nde (129 km), B�nde - Herne (155 km), Herne - Recklinghausen (55 km), Besigheim - Kirchheimbolanden (155 km), Kirchheimbolanden - Althengstett (164 km), Althengstett - Schorndorf (84 km), Schorndorf - Dillingen a.D. (107 km), Dillingen - Unterf�hring (147 km) und zum Abschluss eine Rundfahrt am Hauptsitz in Besigheim.

�Ein Keks vor dem Schlafen�: Tour im Twitter-Fieber

Fri, 08 Jul 2011 17:06:00 +0200

Kleine Mitternachtsnacks, tote Haustiere und der Hintern des Teamkollegen, kompakt verpackt in maximal 140 Zeichen und kleinen Fotos: Die Tour de France ist im Twitter-Fieber. Dutzende Radprofis haben sich dem Kurznachrichtendienst verschrieben und berichten von Eindr�cken aus dem Rennen, Meinungen zu aktuellen Themen sowie Alltags-Anekdoten und Banalit�ten. �Schokoladen-Brei zum Fr�hst�ck f�r die l�ngste Etappe der Tour. Gut f�r die Moral�, twitterte j�ngst Marcus Burghardt und bedankte sich artig beim BMC-Teamkoch.
Ungekr�nter K�nig nicht nur in Massensprints, sondern auch beim Griff zum Handy ist Mark Cavendish. Twitter ist des Briten liebstes Spielzeug, an manchen Tagen stehen beim HTC-Highroad-Fahrer mehr Kurz-Eintr�ge zu Buche als Punkte auf der Etappe. Cavendish twittert �ber alles, �ber Renn-Ambitionen (�Die heutige Taktik: Gewinnen!�), Pl�ne zur Abendgestaltung (�Mist, habe im TV ein Interview mit mir gesehen. Muss mich vor dem Schlafengehen rasieren�) oder Gem�tszust�nde (�Meine Ex-Freundin rief mich am Morgen an. Unser Hund musste eingeschl�fert werden. Ich bin traurig�).
Der als Egoist und �Bad Boy� verschriene Sprinter von der Isle of Man wird online zum Missionar - wenn auch bislang erfolglos. �Ich versuche, Twitter meinen Teamchefs zu erkl�ren�, verk�ndete Cavendish am Freitag. Aber: �Brian Holm meint, das ist eine Art von Spiel & Rolf Aldag h�lt es f�r einen Chatroom. Frustrierend�.
Auch beim Versuch, der weiblichen Tour-Anh�ngerschaft ein Foto des Hinterteils seines Teamkollegen Bernhard Eisel nach dessen Sturz zu pr�sentieren, schlug fehl. �Er will uns seine Backe nicht zeigen�, teilte Cavendish mit - �bermittelte aber immerhin ein Foto des �sterreichers im Mannschaftsbus. Tour-Favorit Alberto Contador schickte ein Bild seines bei einem Sturz zerfledderten Trikots.
Auch beim Team Leopard grassiert die Twitter-Manie, nur die Deutschen Linus Gerdemann und Jens Voigt str�uben sich noch. Twitter ist sicher eine gute Sache, weil man sich mit seinen eigenen Worten der Welt mitteilen kann�, meinte Voigt. �Allerdings sind die Kommentare dann hundert Milliarden Jahre im Internet verf�gbar, und zwar �berall, nicht nur irgendwo in China.� Seine Teamkollegen versuchten zwar, ihn zu �berzeugen, aber: �Wenn alle aus dem Fenster springen, muss ich das doch nicht auch machen.�
Fahrer wie Contador und Cadel Evans nutzen Twitter in erster Linie, um sich sportlich zu �u�ern, Levi Leipheimer bewirbt mitunter auch die Bekleidungskollektion seiner Frau. Oft ist der nachrichtliche Mehrwert eines Kommentars eher gering. �Noch ein kleiner Mitternachtsnack (Keks) vor dem Schlafen. Das hab ich mir verdient�, twitterte Zeitfahr-Weltmeister Fabian Cancellara.
Der Kurznachrichtendienst geh�rt bei der Tour zum guten Ton - vor Jahren hatte Twitter-�Pionier� Lance Armstrong noch f�r verwunderte Blicke bei Kollegen und Journalisten gesorgt. Der Rekordsieger griff zeitweise f�r Reaktionen sogar ausschlie�lich auf Twitter zur�ck.

Papatour-Tagebuch: der sechste Tag

Wed, 22 Jun 2011 16:49:00 +0200

Aber sie ist dabei und kann alles miterleben. Wenn sie sich umdreht, dann kann sie die Fahrer schwitzen sehen oder Wasser trinken. Und weil Aniela ein Herz hat, sorgt sie h�ufig f�r Wasser, denn die Fahrer brauchen viel davon. Auch war Stra�burg f�r sie ein tolles Ferienerlebnis, denn dort konnte sie die Menschen nicht verstehen, sie sprechen ja franz�sisch. Auch K�ln hat ihr sehr gut gefallen. Heute fuhren sie von K�ln nach Duisburg, insgesamt 76 km. Es ist f�r sie eine Reise mit vielen sch�nen Zielpunkten und auf die Hamburg-Demo freut sie sich besonders, wenn 1000 blaue Luftballonherzen zum Himmel steigen. Vielleicht lernt sie dort ja noch viel mehr Muttis und Papas, Omas und Opas kennen, die sich daf�r einsetzen, dass kein Kind einen Elternteil als tot erleben muss, wie ihre Freundin. Daf�r jedenfalls setzen sich nicht nur die Radfahrer ein, sondern viele Menschen in Deutschland. Das komplette Interview mit Aniela, viele weitere Fahr-Impressionen und das aktuelle Roadbook mit vielen Kommentaren finden Sie auf www.papatour.eu

Papatour Tagebuch - Die ersten Tage

Tue, 21 Jun 2011 15:24:00 +0200

Papatour Tag 1 � 16.06.2011 Im Reisegep�ck auf ihrer 1350 km langen Reise durch 6 europ�ische L�nder tragen sie die Botschaft: Kooperation der Eltern f�r die Kinder ist besser als jeder Streit. J�hrlich entstehen 150.000 Scheidungskinder, wobei die Trennungskinder nichtehelicher Partnerschaften gar nicht mitgez�hlt wurden. Sicher muss man von 300.000 betroffenen Kindern j�hrlich ausgehen. In der Regel leben die Kinder bei ihren M�ttern, etwa die H�lfte der V�ter sieht schon nach 2 Jahren sein Kind nicht mehr oder kaum noch. Die Radfahrer wollen ein Achtungszeichen setzen: Um der Kinder willen ist Kooperation NOT-wendig und egoistisches Verhalten gegen einen Elternteil braucht Sanktionen. Der Start dieser Fahrraddemo fiel heute, es folgen kilometerlange Erlebnisse und hier wird davon t�glich berichtet. Papatour Tag 2 � 17.06.2011
Auch starke Radsportler brauchen Informationen �ber den Weg, damit nicht unn�tig Zeit und Kraft durch Suchen des richtigen Weges verschwendet wird. Das macht im Papatourteam die Tanja und sie ist sich ihrer Aufgabe auch bewusst. Heute fuhren die Radfahrer 178 km bergauf und bergab - jeder kann auf der Webseite zeitnah Bilder der Fahrt sehen - belohnt wurden die Fahrer mit sch�nen Bildern der herrlichen Natur. Heute war der h�chste Punkt der gesamten Strecke, 1056 km �ber dem Meeresspiegel. Aus diesen H�hen brachten sie Ihre Botschaft von der Kooperation beider Eltern nach einer Trennung hinunter in die M�hen des Alltages nach Stra�burg. Bei so viel Fahrt konnten sie selbst rote Ampeln nicht aufhalten. Die Polizei sorgte f�r die schnelle Durchfahrt, ihr sei hiermit herzlich gedankt. Papatour Tag 3 � 18.06.2011 Heute fuhren die Fahrer verh�ltnism��ig wenig Kilometer von Stra�burg bis nach Karlsruhe waren es immerhin 90 km. Die Stimmung ist sehr gut, was sich besonders auf den Teamgeist auswirkt. Die schnellsten Fahrer ermutigen die anderen zum Dranbleiben. Und ganz am Ende des Trosses f�hrt Tilo mit dem Technikauto. Er baut in Windeseile Stand und Technik auf, damit Flyer und anderes Informationsmaterial verteilt werden kann. Es kommt nicht selten vor, dass ihm dabei Passanten helfen. Und dann kann Tilo sehen, wie die Radfahrer bei den Menschen ankommen. H�ufig stehen Passanten in Gr�ppchen da und unterhalten sich lange �ber die Thematik der V�ter und der Auswirkungen von Trennungen vor allem f�r die Kinder. Gerade dieser Hintergrund l�sst ihn seinen Wunsch aussprechen, dass m�glichst viele Menschen nach Hamburg zur bundesweiten Demo kommen. Papatour Tag 4 � 19.06.2011 Etwa 130 km haben sie heute schaffen m�ssen und das bei Wind und Regen. Das braucht zus�tzliche Kraftreserven. Die Reise ging heute von Karlsruhe nach Frankfurt am Main. Sonja f�hrt als einzige Frau diese Tour mit und sie ist dankbar, dass die M�nner Silke im Auge behalten und wenn erforderlich f�r Windschatten sorgen, damit sie Kr�fte sparen kann. Sie selbst ist Trennungskind gewesen und auch Trennungselternteil. Sie kennt beide Rollen und kann deshalb auch nicht verstehen, warum es Eltern nach einer Trennung nicht gelingt, die Interessen des Kindes im Blick zu behalten. Die Begegnungen mit den Menschen in den St�dten laden gerade dazu ein, �ber eine neue Trennungskultur nachzudenken, in welcher Kooperation als Elternteile die Interessen der Kinder am Besten zum Ausdruck bringen. Gerade w�hrend der vielen Stunden auf dem Rad denkt sie dar�ber nach. Papatour Tag 5 - 20.06.2011 Was macht ein Papatourfahrer wenn es regnet? Weiterfahren, denn er kann sich nicht unterstellen. Es gibt einen engen Zeitplan. Also bleibt nur die Z�hne zusammenbei�en und gegen jedes Unwetter anfahren, selbst wenn er sich dabei bis auf die Knochen nass machen muss. F�r manchen ist diese Situation ein Sinnbild seines Vaterlebens. Umgangsboykott durch die Mutter oder Umgangsausschluss durch ein Gericht lassen viele V�ter im Regen stehen und K�lte und Resignation machen sich breit. Die Fahrer erleben auf dieser Reise allerdings mehr - gelebte Solidarit�t im Alltag. Das ist auch notwendig, denn heute mussten trotz der Witterungsverh�ltnisse 180 km von Frankfurt nach K�ln geradelt werden. Aber solche Strapazen sind f�r Eckhard von Rosenberg lediglich eine zu meisternde Herausforderung. Er kennt sich mit der Papatour aus. Fuhr er doch schon bei Papatour 2010 mit. Auch wenn sich die Gruppe der Fahrer wesentlich vergr��ert hat - vieles vom letzen Jahr wendet er auch heute wieder an. Wenn er so ins Stocken kommt, dann hat er ein Bild vor seinem inneren Auge: "Ich habe die Kraft, denn ich fahre f�r meinen Sohn." Das aktuelle Roadbook und weitere Informationen zur Papatour 2011 finden sie unter www.papatour.eu

Tourplan

Dieser Plan gibt einen Kurz�berblick der 1350 km langen, gef�hrten Etappen-Tour f�r Rennr�der durch Europa..

Bozen, S�dtirol / Italien - mit dem Rad zur Tour

Start: 11.Juni 2011 um 09:30 Uhr Gerichtsplatz/ Bozen.

Vom Start f�hrt die Route der Rennradfahrer entlang der Drususallee, Meranerstra�e, dann den Radweg �Via Claudia Augusta� �ber Schlanders und �ber G�flan auf der �Via Claudia Augusta� nach Reschen. Von hier starten die Radfahrer schlie�lich zum Start der Papatour 2011 in Bregenz.

Bregenz / �sterreich (START 16. Juni 2011)

Start 16. Juni 2011, 09:00 Uhr am Leutb�hel am Tourpavillion.

�ber Lustenau, Altst�tten, Oberriet, Haag/ Rheintal nach Vaduz.

Vaduz / Liechtenstein

Ankunft 16.06.11 um 12:00h auf dem Rathausplatz im Vaduzer St�dtle.
Weiterfahrt 16.06. ca. 13:00 Uhr �ber Sargans, Thalwil, nach Z�rich

Z�rich / Schweiz (ca. 169 km)

Ankunft in Z�rich 16.06. ca. 18:00 Uhr auf dem Stadthausplatz (Stadthausquai 17, CH-8001 Z�rich).

Nach der Veranstaltung am Tourpavillion, Weiterfahrt zum �bernachtungspunkt Waldshut-Tiengen/ Camingplatz.

Start: am 17.06.11 um 09:00 Uhr. Fahrt �ber den Schwarzwald ins Rheintal nach Strasbourg.

___________________________________________________________________________________

Strasbourg / Frankreich (ca. 190 km)

Ankunft 17.06.11 um 17:00 Uhr auf dem �Place de la Ancien Synagoge� an der �Pont du March�, Strasbourg.

Start: am 18. Juni 2011 um 09:00 Uhr �ber Drusenheim, Forstfeld, Rastatt nach Karlsruhe.

Karlsruhe (ca. 162 km)

Ankunft 18.06.11 um 17:00h auf dem Bahnhofsvorplatz(Hauptbahnhof.
Nach der Veranstaltung, Weiterfahrt zum �bernachtungsort: Heidelberg,
Start: am 19.06.11 um 09:00h �ber Darmstadt nach Frankfurt.

Frankfurt am Main (ca. 98 km)

Ankunft am 19.06.11 um 16:00h auf der Konstabler Wache, Frankfurt. Nach der Veranstaltung, Weiterfahrt nach Kronberg/ Taunus zur �bernachtung.
Start: 20.06.11, 09:00h �ber Bonn nach K�ln.

K�ln (ca. 198 km)

Ankunft 20.06.11 um 17:00h auf dem Wallrafplatz, K�ln.
Start: am 21.06.11 um 10:00h zur Etappe K�ln - Duisburg.

Duisburg (ca. 79 km)

Ankunft am 21.06.2011 um 16:30h im Zentrum, Duisburg.
Start: am 22.06.11 um 09:00h nach G�tersloh.

G�tersloh (ca. 180 km)

Ankunft 22.06.11 um 17:00h auf dem Berliner Platz, G�tersloh.
Start: am 23.06.11 um 09:00h �ber Hameln nach Hannover.

Hannover (ca. 126 km)

Ankunft am 23.06.11 um 17:00h in der Georgstra�e/ Schillerdenkmal.
Nach der Veranstaltung Weiterfahrt zum Schlafplatz Lehrte/ Arpke.
Start: am 24.06.11 09:00h �ber Buchholz nach Hamburg

Hamburg (ca. 180 km) (ZIEL am 24./25. Juni)

Ankunft 24.06.11 abends in Harburg.

Hamburg (ca. 30 km) (ZIEL)
Ankunft am 25. Juni 2011 um 12:00h auf dem Hachmannplatz (N�he Hauptbahnhof). Hier findet nach der Einfahrt der Rennradgruppe �ber die Zielstrecke der Cyclassics statt. Zur Begr��ung der Sportler werden hunderte von Zuschauern vor Ort auf dem Hachmannplatz erwartet.

Radsportidol Otto Ziege wird 85

Tue, 14 Jun 2011 09:47:00 +0200

Die Winterbahn lie� ihn auch nicht los, als er l�ngst nicht mehr aktiv war. 1958 war er erstmals sportlicher Leiter beim Sechstagerennen - bis 1990. Nach der Wiederbelebung der Berliner Sixdays 1997 war er bis 2009 wieder verantwortlich an der Seite des Sechstage-Chefs Heinz Seesing. Beim 100. Berliner Sechstagerennen im vergangenen Januar war er umjubelter Ehrengast.

Der fr�here Tankstellen-Besitzer, Bundestrainer der deutschen Radsportler und Pr�sident des Berliner Radsportverbandes war auch ma�geblich daran beteiligt, dass die Tour de France 1987 zum Auftakt drei Tage zu Gast in (West)-Berlin war.

Bereits als Nachwuchsfahrer im Alter von 15 Jahren konnte er gemeinsam mit dem sp�teren Profiboxer Conny Rux erste Erfolge einheimsen. Wie viele Talente seines Alters wurde er durch den Zweiten Weltkrieg gestoppt. Nach R�ckkehr aus englischer Gefangenschaft ins zerst�rte Berlin 1946 erwarb er kurzerhand eine Profilizenz, anders war Radsport seinerzeit nicht m�glich.

Tour Eucor Tagebuch #5

Tue, 14 Jun 2011 08:54:00 +0200

Der letzte Tag der Tour Eucor 2011 begann f�r viele Teilnehmer nach nur zwei Stunden Schlaf wegen n�chtlichen Tanzvergn�gens ein wenig fr�h. Trotz allem fuhren die flei�igen Radler im Nieselregen Richtung Norden um den Weg nach Karlsruhe anzutreten. Die ambitionierten Gruppen scheuten dabei keine H�hen- und Streckenmeter und fuhren �ber den Kandel 200km und 2700 H�henmeter. Andere Gruppen nahmen den direkten Weg und kamen nach 90km an der ersehnten Mittagspause an, um sich dort mit den K�stlichkeiten des Begleitteams zu st�rken. Etwas ersch�pft, aber wohl gelaunt erreichten schlie�lich alle das Ziel in Karlsruhe und lie�en den Abend festlich im Schloss ausklingen. Dabei wurden sie mit herzlichen Worten von Herrn Prof. Dr. Hippler empfangen, es wurden Danksagungen ausgesprochen, es fand eine Verlosung mit tollen Sachpreisen der Sponsoren statt und eine Zaubershow k�rte den grandiosen Abend. Liebe Gr��e, das Orga- Team

Tour Eucor Tagebuch #4

Mon, 13 Jun 2011 09:20:00 +0200

Der heutige Tag begann mit einem ausgiebigen und sehr leckeren Fr�hst�ck in der Basler Jugendherberge. Die Teilnehmer konnten k�stlichen Schweizer K�se, Ovomaltine- Aufstrich und Bircher M�sli zum Start in den ereignisreichen Tag zu sich nehmen. Die Radler rollten dann auf verschiedenen Routen im M�nstertal ein, um dort die letzte St�rkung vor dem Bergzeitfahren auf den Schauinsland zu bekommen. Eine erstaunlich gro�e Anzahl an Radlern bezwangen 18% Steigung und 6km Strecke auf den Weg zum Berg. Die Teilnehmer des Bergzeitfahrens wurden unterst�tzt vom Begleitteam und flei�igen Streckenposten und die Stimmung war bombastisch. Gewonnen haben in der Kategorie Frauen, Rebecca Kaltenmaier, bei den M�nnern Race, Pascal Gorenflo und bei den M�nnern Hobby, Yannick Zapf. Mit der Ankunft in Freiburg und der Siegerehrung, dessen Preise durch Game Forge und Deloitte unterst�tzt wurden, ist der Abend noch lange nicht beendet. Wie auch die letzten Tage wurden die Bilder des Tages mit Sachpreisen von SKS, Maisch und Alpina pr�miert. Traditionell wird im Tacheles die Nacht durchgetanzt um dann am n�chsten Tag die lange Strecke von Freiburg nach Karlsruhe in Angriff zu nehmen.
Liebe Gr��e, das Orga- Team

Tour Eucor Tagebuch #3

Sun, 12 Jun 2011 09:00:00 +0200

Der heutige Tag begann f�r alle mit einem fr�hen �Guten Morgen Sonnenschein�- Lied um 7 Uhr. Wenn das noch kein H�hepunkt war, so war kam dieser sp�testens mit dem Ausblick vom Hochblauen �ber die wundersch�ne Region. Die Fahrer konnten sich �ber Berg und Tal verausgaben und sind alle wohlbehalten und trocken �ber die Schweizer Grenze in Basel angekommen. Der Luxus der Basler Jugendherberge erfreut wie jedes Jahr die Gem�ter der Teilnehmer. Der Abend in Basel wird ruhig angegangen, mit einer Stadtbesichtigung oder einem geselligen Ausklang am Rheinufer.
Das Tour Eucor Team

Tour-Eucor-Tagebuch #2

Sat, 11 Jun 2011 11:16:00 +0200

Nach einem herzlichen Empfang in Stra�burg mit philosophischen Worten von Herrn Lehmann, stillten die entkr�fteten Radfahrer und das Begleitteam ihren Hunger in der Mensa der Universit�t Stra�burg. Danach lernten sich die Teilnehmer in geselliger Runde beim �Speed- Dating�, Lieder- Raten und Flippi- Cup- Spielen besser kennen. Nach der sportlichen Anstrengung des Tages wurde eifrig um Bier und S��igkeiten gek�mpft. Schlie�lich entschlummerten sie im Salle de Combat, Salle de Danse oder Salle des Arts martiaux in den wohlverdienten Schlaf, der von tiefen Schlafger�uschen begleitet wurde. Der Tag begann nach einem st�rkenden Fr�hst�ck f�r einige Gruppen, steil in die Berge. Die Maultauschen mit Reis belohnten jedoch f�r die Strapazen. Am Abend vergn�gen sich die Tour Eucorler mit Wein, Klaviermusik und warmen Speisen in dem Restaurant der Uni Mulhouse.

Tour-Eucor-Tagebuch #1

Fri, 10 Jun 2011 10:22:00 +0200

700 Kilometer in f�nf Tagen � dass das nicht nur etwas f�r Radprofis ist, beweisen 120 Studierende, Professoren, Mitarbeiter und Alumni der Einrichtungen der �Europ�ischen Konf�deration Oberrheinischer Universit�ten�, kurz EUCOR: Vom 9. bis 13. Juni f�hrt sie die tourEUCOR durch die Universit�tsst�dte Karlsruhe, Stra�burg, Mulhouse, Basel und Freiburg. Organisiert hat die Radrundfahrt ein bunt gemischtes Studententeam des Karlsruher Instituts f�r Technologie (KIT) Lest hier Yannicks kurzen Bericht von der ersten Etappe: "Bei super Radfahrwetter sind wir um 8.45 in Karlsruhe losgerollt; von der Buergermeisterin mit ein paar warmen Worten verabschiedet. Das Mittagessen am Baggersee wurde uns vom Begleitteam koestlich zubereitet: Chilli con Carne. Dann ging es fuer alle Gruppen weiter Richtung Strassburg, wo nach der Praesentation durch das Orga-Team und die Begruessung durch Vertreter der Universitaet ein gemeisames Rahmenprogramm anstand. Wir freuen uns alle sehr auf die naechste, lange Etappe nach Mulhouse!!!"

Radk�nige bei Schnee und Hitze

Fri, 10 Jun 2011 10:17:00 +0200

Der dritten "K�rnten Radmarathon" war ein Erlebnis der besonderen Art, eingeh�llt in Extreme. Oder wie es der ehemalige Radprofi Peter "Paco" Wrolich" formulierte: "Dieser Marathon ist einzigartig, es gibt keinen Sch�neren. Auf den Nockbergen lag Schnee und am Millst�tter See hatte es fast 30 Grad." Und damit sprach er dem gesamten Teilnehmerfeld aus der Seele. Auch Sieger Philip G�tsch genoss die schwei�treibende Reise durch das einzigartige Nockgebiet: "Es war eine super Veranstaltung bei Traumwetter in einer faszinierenden Landschaft"

Die Vorentscheidung im Rennen fiel gleich in den ersten Kehren des Anstiegs zur Schiestlscharte (2024 Meter). Da attackierten der S�dtiroler G�tsch und der Salzburger Hans-Peter Obwaller, dem Rest des Feldes blieb das Nachsehen. Sekunde um Sekunde vergr��erte das Duo im Naturidyll der Nockberge den Vorsprung. Am in schneegh�llten und sonnengefluteten Dach der Tour, der Eisentalh�he (2042 Meter), holte Obwaller den Titel des "Nockalmk�nigs". Die "Fahrgemeinschaft" baute den Vorsprung in den Abfahrten, im Liesertal, entlang des Millst�tter Sees und im Schlussanstieg nach Bad Kleinkirchheim weiter aus. 500 Meter vor dem Ziel lie� G�tsch seinen Teamkollegen stehen, um sich nach 3:00:08 Stunden und 106 Kilometern - 2150 H�henmeter inklusive - als Sieger feiern zu lassen. Platz drei belegte Marathon-Staatsmeister Ewald Robeischl. Vierter wurde der 48-j�hrige Paul Lindner, F�nfter Lokalmatador Gebhard Pertl vom Radclub Feld am See. Auf Rang neun landete Gerrit Glomser, zweifacher Sieger der �sterreich-Radrundfahrt. Damensiegerin wurde �brigens die Tirolerin Nadja Prieling.

Aber auch die Prominenz schlug sich tapfer. �sterreichs Spitzenbiathlet Christoph Sumann wurde 26. und zeigte sich begeistert: "Ich komme wieder. Mein erster Marathon war ein absolut sch�nes Erlebnis. Die Kulisse war beeindruckend, wie auch die Organisation." Eine Stunde nach dem Sieger erreichte Millionenshow-Moderator Armin Assinger das Ziel und streute den Veranstaltern um Organisationschef Norbert Unterk�fler (RC Feld am See) Rosen: �Ich kam mir vor wie ein richtiger Radprofi. Die Versorgung entlang der Strecke und die Organisation waren top. So ein tolles Rennen gibt es nur in K�rnten. Nach 4:20 Stunden erreichte Peter Wrolich das Ziel. Im Schlepptau hatte der Ex-Profi (Gerolsteiner und Milram) seinen K�rntner Landsmann Heinz Mayer. Das absolute "Rad-Greenhorn" wurde unter vielen Kandidaten ausgew�hlt, im Vorfeld von Wrolich trainiert und rennfit gemacht.

Aber auch die als leichtere Alternative f�r Jedermann angebotene 2-Seenrunde �ber 65 Kilometer fand gro�en Anklang. Wie das VIP-Paarzeitfahren am Vortag des Marathons, das die Prominenz anlockte. Da traten die Radprofis Bernhard Eisel (HTC Highroad) und Marco Haller (er gewann bei der Junioren-WM 2009 die Bronzemedaille) mit ihrem ehemaligen Berufskollegen Peter Wrolich in die Pedale. Ebenfalls am Start waren �sterreichs Radpr�sident Otto Flum, der ehemalige Ruderweltmeister Arnold Jonke, die rot-wei�-roten Eishockey-Teamspieler Daniel Welser und David Schuller, Bad Kleinkirchheims B�rgermeister Matthias Krenn und viele andere.

Kein Wunder, dass sich OK-Chef Norbert Unterk�fler nach dem perfekten Radwochenende zufrieden zeigte: "Die Bilanz ist absolut positiv. Die Zusammenarbeit funktionierte perfekt." Lob geb�hrt den rund 200 freiwilligen Helfern,ohne die es unm�glich w�re ein Radfest dieser Gr��enordnung �ber die B�hne zu bringen.
Aber nach dem Rennen ist vor dem Rennen. K�nftig will man die Qualit�t halten, Kleinigkeiten optimieren und verst�rkt den deutschen Markt bewerben. Voraussichtlicher Termin f�r die vierte Auflage 2012 ist der 3. Juni.

Go West!

Wed, 08 Jun 2011 10:14:00 +0200

Der Hirschberger belegte beim Bianchi-Melfar-Radrennen in D�nemark Anfang Juni den 23. Platz. Mit rund 670 km und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 30 Stundenkilometern qualifiziert sich der ehrgeizige Sportler in 22 Stunden und 50 Minuten f�r das h�rteste Ausdauerrennen der Welt: das Race Across America (RAAM) 2012. Eiserne Disziplin, Willensst�rke und ein Funken Gelassenheit � das sind die Hauptzutaten f�r einen gelungenen Wettkampf. Dies beweist der sympathische Ausnahmesportler mit seiner Leistung in D�nemark. Die Anforderungen an die Teilnehmer des Einzelzeitfahrens k�nnen sich sehen lassen: mindestens 650 km in 24 Stunden bei unbest�ndigen und windigen Wetterverh�ltnissen. �Dieses Rennen ist definitiv Leistungssport�, kommentiert Schlegel sein erstes Radrennen. �Ein ganzer Tag nonstop auf dem Rad erfordert eine hohe Schmerztoleranz. Es ist ein gutes Gef�hl, die eigenen Leidensf�higkeit zu testen und die Grenzen zu erweitern.� Mehrere Monate intensiver Vorbereitung und �ber 9.000 zur�ckgelegte Kilometer haben sich f�r den ambitionierten Hirschberger ausgezahlt. Bereits nach 22 Stunden Wettkampf qualifizierte er sich f�r die gro�e Herausforderung in Amerika. �Das 24-Stunden-Rennen war Neuland f�r mich. Aber mit gezieltem Training, einer strategischen Auseinandersetzung mit dem Streckenprofil und der Unterst�tzung meines Teams konnte ich die Herausforderung gut meistern.� Der 34-j�hrige Athlet hat bereits Erfahrung mit sportlichen Extremleistungen. Neben seinen erfolgreichen Platzierungen beim Ironman in China 2010 und der Ironman-Weltmeisterschaft auf Hawaii im gleichen Jahr, nimmt der Ausdauersportler regelm��ig an nationalen und internationalen Wettk�mpfen teil. Als die wichtigste Voraussetzung f�r einen erfolgreichen Wettkampf, betrachtet Stefan das Zusammenspiel von k�rperlicher und geistiger Fitness: �Physische Ausdauer alleine ist nicht ausreichend. Die mentale St�rke ist ein ebenso entscheidender Faktor. Ein Leistungssportler muss bei einem Rennen flexibel und gelassen auf unvorhersehbare Situationen reagieren k�nnen.� Seinen Spa� am Sport vermittelt der Personal Trainer auch gern seinen Kunden. Seit �ber zehn Jahren begleitet er F�hrungskr�fte zu einem gesundheitsbewu�ten Leben mit Ern�hrungsumstellung, Work-Life-Balance und Spa� an der Bewegung. Nun steht der n�chste Meilenstein seiner leistungssportlichen Laufbahn an: die Teilnahme am RAAM im Sommer 2012. Das Training l�uft bereits auf h�chsten Touren und Schlegels Kampfgeist ist nicht zu stoppen, denn: �Abgerechnet wird am Ende.�

Papatour 2011: Mit dem Rennrad 1350 km durch Europa

Fri, 03 Jun 2011 13:15:00 +0200

Am 16. Juni 2011 um 09:00 Uhr startet Willi Sch�ner im �sterreichischen Bregenz gemeinsam mit 14 Verb�ndeten auf seinem Rennrad durch: Sage und schreibe 1350 Kilometer wollen die 15 "Helden" in nur 10 Etappen und neun Tagen durch f�nf europ�ische L�nder meistern. Dahinter steckt ein caritativer Zweck:Denn die gesamte Tour steht unter dem Motto �Mein Herz f�r Trennungskinder� und m�chte in allen angefahrenen St�dten (Vaduz, Z�rich,Strasbourg, Karlsruhe, Frankfurt/Main, K�ln, Duisburg, G�tersloh, Hannover und Hamburg) mit Aktionen auf die Problematik und Sorgen von Trennungskindern aufmerksam machen. Eingenommene Spenden werden direkt an Projekte weitergeleitet, die durch Schicksalsschl�ge traumatisierten Kindern helfen.
F�r die Sportler und Sportlerinnen wird die Tour eine interessante Herausforderung: Tagesetappen zwischen 80 und 220 km, stellen die Leistungsf�higkeit der Frauen und M�nner � allesamt keine keine Radprofis, sondern ambitionierte, gut trainierte Freizeitradfahrer � auf eine harte Probe. Seit Wochen trainieren sie deshalb um den extremen Belastungen der Strecke gewachsen zu sein. Los geht die Tour in Bregenz und f�hrt anschlie�en durch das Rheintal nach Vaduz. Von dort fahren die Rennradler �ber Balzers und Sargans entlang des Walensees weiter nach Wollerau am Z�richsee. Von Z�rich aus f�hrt das Team durch den Schwarzwald ins Rheintal nach Strasbourg und weiter nach Karlsruhe. Von hier aus geht es ebenso landschaftlich imposant, vorwiegend auf Nebenstra�en quer durch Deutschland bis nach Hamburg. An jedem der angefahrenen Etappenorte, ist ein Sammelpunkt f�r die Sportler/innen und interessierte Begr��ungsradfahrer eingerichtet, bevor es zum Etappenendspurt in die jeweilige Stadt zum Etappenziel geht.
Das Team �Papatour 2011�, l�dt alle Fahrradbegeisterten herzlich ein, sich der Gruppe auf den letzen 3-7 Kilometern anzuschliessen und mit ihnen gemeinsam das Etappenziel anzufahren. Auf der Internetseite www.papatour.eu sind f�r jeden Zielort, detaillierte Informationen zu den Sammelpunkten und Events vor Ort hinterlegt. Auf radsport-rennrad.de werden wir die Fahrer medial begleiten und jeden Tag von den Erlebnissen ihrer Tour berichten. Los geht es �brigens schon am kommenden Wochenende: Bereits am 11. Juni machen sich f�nfzig italienische Rennradler von Bozen aus auf den Weg. Die ersten Etappen f�hren sie �ber Schlanders und Reschen nach Bregenz.

Europcar f�r Fahrrad-Fans

Fri, 27 May 2011 11:51:00 +0200

Zur neuen Fahrradsaison gibt es jetzt bei Europcar ein praktisches Angebot: ab sofort kann man dort den ger�umigen Opel Meriva mit innovativem FlexFix Fahrradtr�gersystem buchen. Der Opel Meriva ist ein kompakter und vielseitig einsetzbarer Van, der in Verbindung mit dem FlexFix Fahrradtr�gersystem gen�gend Raum gibt um Reisegep�ck und Sportger�t zu transportieren. Das innovative FlexFix System ist bereits nach wenigen Handgriffen und ganz ohne Werkzeug einsatzbereit. Es ist im Heck des Fahrzeugs integriert
und kann bei Bedarf in Sekundenschnelle ausgeklappt und eingefahren
werden, ohne das das gro�z�gige Ladevolumen des Kofferraums einschr�nkt wird. Bis zu zwei Fahrr�der k�nne so transportiert werden.
F�r ein Wochenende ist der Wagen bereits ab 99,- Euro an ausgew�hlten Europcar Stationen buchbar.

�Flandern war am beeindruckendsten�

Tue, 24 May 2011 00:00:00 +0200

Herr M�ller-Schell, wie ist es, auf den Spuren der gr��ten Radklassiker zu wandeln, bzw. zu radeln? Es ist sicherlich eine Erfahrung, die jeder Radsport-Fan einmal machen sollte. Man h�rt so viele Anekdoten von den gro�en Rennen, �ber ber�hmte Fahrer oder imposante Berge � befindet man sich aber an deren Schaupl�tzen selbst, kann man diese noch st�rker nachempfinden. Ab und an bekommt man dann schon G�nsehaut ... Worum geht es in �Radklassiker in Europa� genau? Das Buch beschreibt die Verl�ufe der ber�hmtesten Strecken unseres Kontinents � sowohl aus dem Profi- als auch dem Jedermannsport. So kann man nun nicht nur w�hrend der Rennen verfolgen, wo genau die Fahrer unterwegs sind, sondern vor allem auch die ganzen Kurse selbst nachfahren. Nat�rlich sind auch zahlreiche Anekdoten und viele Tipps enthalten. Untermalt wird alles von den tollen Bildern des bekannten Sport-Fotografen Hennes Roth. Gab es eine Strecke, die Sie besonders beeindruckt hat? Ganz klar die Besichtigung der Flandernrundfahrt. Wenn man den Profis vom bequemen Fernsehsessel aus zuschaut, sehen die gepflasterten Anstiege doch wesentlich einfacher aus, als wenn man im Sattel so fest durchgesch�ttelt wird, dass man kaum mehr die eigenen H�nde sp�rt. Mit 23 Jahren sind Sie ja noch sehr jung. �Radklassiker in Europa� ist dennoch nicht ihr erstes Buch � Das stimmt. Mit �Der einarmige Bandit�, der Biografie des Rad-Paralympics-Siegers Wolfgang Sacher, war ich bereits als Autor t�tig. Ich war schon als Jugendlicher jemand, der gerne geschrieben hat. Nach dem Abitur habe ich dann eine Ausbildung beim Radsport-Magazin Procycling absolviert, seitdem bin ich als Journalist selbstst�ndig � nat�rlich mit dem Schwerpunktthema �Rad�. Wie entstand eigentlich ihr Interesse f�r den Radsport? Da war ich gerade neun Jahre alt und Jan Ullrich feierte seine ersten Erfolge. Damals wusste ja noch niemand, was f�r Skandale folgen sollten, und ich fieberte bei jeder Tour-Etappe mit. Mit 16 begann ich dann selbst Rennrad zu fahren und lernte schnell die Sch�nheit unserer Sportart kennen. Mittlerweile bestreite ich auch ambitioniert Amateurrennen. Dass ich nun Hobby und Beruf verbinden kann, ist nat�rlich eine tolle Sache. Haben Sie nun weitere B�cher in Planung? Zur Zeit kann ich noch nichts Konkretes verraten � nur so viel: �Der einarmige Bandit� und �Radklassiker in Europa� waren sicherlich nicht meine letzten B�cher. Vielen Dank f�r das Gespr�ch! Werner M�ller-Schell; Hannes Roth: Radklassiker in Europa Die 5 bekanntesten Radstrecken zum Selberfahren

25 Klassiker in ganz Europa. Das sind Traumstrecken, Marathons und die h�rtesten Rennen � von den Niederlanden, Belgien, Frankreich, Deutschland, Spanien, Italien, �sterreich, der Schweiz bis Norwegen � informativ aufbereitet mit detaillierten Analysen, Tourenkarten und H�henprofilen sowie vielen praktischen Tipps. Mit Profiaufnahmen des Fotografen Hennes Roth.

192 Seiten, ca. 150 Abbildungen, Format 21,8 x 26,0 cm, Lampapp.

ISBN-13: 978-3-7654-5204-8, Preis: 29,95 Bezug �ber www.bruckmann.de Weitere Informationen zum Autor finden Sie unter www.mueller-schell.com

Buchtipp: Radrennen f�r Jedermann

Wed, 18 May 2011 12:27:00 +0200

Dabei wird die 40-j�hrige Entwicklung des Hobby-Radsports mit all seinen Facetten aufgezeigt, mit dessen Sucht sich in Deutschland �ber 2 Millionen begeisterte Radler infizierten. Fakten: 144 Seiten, ca. 120 Abbildungen, Preis � 19.90, ISBN-13: 978-3-7654-5394-6 Weitere Informationen und Bestellm�glichkeit unter www.bruckmann.de

Erste Hilfe Kurs f�r RennradfahrerInnen

Thu, 12 May 2011 10:37:00 +0200

Aus eigener Kraft mit 30 Sachen pedalierend durch die Landschaft flitzen. Dann noch das entsprechende Wetter: sonnig, warm, ein paar schm�ckende W�lkchen am Himmel. Dann ist es soweit - knitzsssssss - Reifenpanne. Gut, wenn man dann die Basiskenntnisse rund um die Rennradmechanik verinnerlicht hat. Innerhalb weniger Minuten wieder auf dem Rad sitzen zu k�nnen und weiter die Ausfahrt genie�en - unbezahlbar.
Damit auch Einsteiger und weniger ge�bte Pedaleure aus eigener Kraft
diese und andere Basisaufgaben an ihren Rennr�dern selbst vornehmen
k�nnen, haben die beiden Rennrad-Spezialisten von fratelli cycle in
Holzgerlingen eine passende Veranstaltung geschmiedet: Mechanik f�r
RennradfahrerInnen.
"Statt auf einen Pannenhelfer warten zu m�ssen, ist es doch viel sch�ner
selbst kurz Hand anlegen zu k�nnen", meint Veranstalter Guido Sedda.
"Das sind wirklich nur einige wenige Handgriffe, die man intus haben muss. Niemand muss vor einer runtergesprungenen Kette oder einem Loch im Schlauch kapitulieren." Die beiden Rennrad-Enthusiasten versorgen die TeilnehmerInnen bei der Veranstaltung mit den entsprechenden Tipps, praxisgerecht f�r Einsteiger und Neulinge aufbereitet. Dass dazu auch Trocken�bungen geh�ren, um die Pannensituation im Bedarfsfall zu meistern, versteht sich praktisch von selbst.
Jeder Teilnehmer hat hier die Gelegenheit unter Aufsicht der beiden Profis
die wichtigsten T�tigkeiten bei einer Panne durchzugehen. Ganz nach dem
Motto der Veranstaltung: Kleine Reparaturen erfolgreich meistern. Der Erste Hilfe Kurs f�r RennradfahrerInnen findet statt am Samstag 21. Mai 2011 um 14.30 Uhr bei fratelli cycle, Max-Eyth-Str. 38, 71088 Holzgerlingen. Dauer der Veranstaltung: ca. 45 Minuten, die Teilnahme ist kostenlos. Um Voranmeldung wird gebeten unter www.fratelli-cycle.de.

Gro�es Interesse an deutschen Rennen

Mon, 18 Apr 2011 14:31:00 +0200

Deutsche Rennen erfreuen sich bei ausl�ndischen Weltklasseteams weiterhin gro�er Beliebtheit und sind auch in 2011 ein fester Bestandteil des Rennkalenders internationaler Mannschaften. Dar�ber hinaus unterst�tzen die Top-Teams die einzelnen Veranstaltungen durch Entsendung ihrer deutschen Fahrer zu einheimischen Wettbewerben.
�Die Tatsache, dass die ausl�ndischen Teams den Rennen in Deutschland nach wie vor ei-nen hohen Stellenwert einr�umen, ist ein wichtiger Fingerzeig f�r den gesamten deutschen Radsport�, erkl�rt der VDR-Gesch�ftsf�hrer Bernd Schwarz. �Damit einhergehend freuen sich die Veranstalter, dass es f�r die deutschen Spitzenathleten, die im Ausland unter Vertrag stehen, weiterhin m�glich ist, sich vor dem Heimpublikum zu pr�sentieren.� Dass auch seitens der Profis eine enorme Wertsch�tzung der Rennen und der Zuschauer besteht, unterstreicht der Aspekt, dass sich die deutschen Top-Athleten unter eigener Regie zur einer Nationalmannschaft zusammengeschlossen haben, die an Rennen teilnimmt, bei denen ihr eigentliches Trade-Team nicht vertreten sein kann. Premierenrennen dieser Nationalmannschaft ist �brigens am Ostermontag bei Rund um K�ln.
Auch die Veranstalter lassen positive Signale f�r die Zukunft des Profirad-sportes in der Bundesrepublik verlauten. Bei der Zusammenstellung einzelner Starterfelder soll - mittels Ber�cksichtigung kleinerer Teams mit hoffnungsvollen Nachwuchsfahrern - in die F�rderung nachkommender Radsportgeneration investiert werden. Die Verl�ngerung wichtiger Sponsorenengagements bzw. Tendenzen zu neuen Kooperationen stimmen den VDR ebenfalls optimistisch f�r die Zukunft.

�Poupou� wird 75

Fri, 15 Apr 2011 09:44:00 +0200

Nirgends schmecken Niederlagen so s�� wie in Frankreich: Raymond Poulidor wird weiter wie ein Held verehrt, obwohl oder weil er in den 60er und 70er Jahren in der Tour de France immer wieder dramatisch scheiterte. Am Freitag feiert er seinen 75. Geburtstag. Auch mit 75 wird er noch bevorzugt �Poupou� genannt. Der franz�sische Radprofi Raymond Poulidor genie�t in seinem Heimatland eine Art Heldenstatus, der die Koseform trotz hohen Alters weiter rechtfertigt. Niederlagen schmecken im Sport wohl nirgends so s�� wie in Frankreich. Der �ewige Zweite�: Das war in den 60er und 70er Jahren die Marke des Bauernburschen aus dem Limousin, der immer so sch�n dramatisch verlor.

Vielleicht hat auch deshalb der Name Jan Ullrich im Nachbarland immer noch einen so guten Klang. Dessen zweite Pl�tze bei der Tour de France hinter Bjarne Riis, Marco Pantani und vor allem Lance Armstrong sind dort mehr im Ged�chtnis der Fans geblieben als sein Triumph 1997.

Im Schatten der Tour-Dauersieger Jacques Anquetil und Eddy Merckx wurde Poulidor fast genauso gro� wie sie. Drei zweite und f�nf dritte Pl�tze bei der Tour zwischen 1962 und 1976: Das war �Poupous� Erfolgsbilanz beim wichtigsten Rennen der Welt - und die Franzosen verehren ihn noch heute daf�r. 1974 war er �Sportler des Jahres�, 1972 Ritter der Ehrenlegion. 1965 schien der Weg bei der Tour f�r ihn nach dem R�cktritt Anquetils frei zu sein: Doch wie aus dem Nichts kam der Italiener Felice Gimondi und machte Poulidor wieder zum Vize.

Nicht wenigstens einen Tag durfte er das Maillot Jaune tragen. Ein Pariser Kaufhaus (Wahlspruch: �Wir erf�llen alle W�nsche�) machte aus der bedauernswerten Pechstr�hne 1976 einen launigen Werbesport, in dem Poulidor im gerade erstandenen Gelben Trikot stolz durch die Metropole radelt. Heutzutage ist ihm bei der Tour Gelb sicher. Der nette Herr mit dem schlohwei�en Haar ist in jedem Juli im leuchtend gelben Oberhemd Repr�sentant der franz�sischen Bank Cr�dit Lyonnais, die das Spitzenreiter-Trikot sponsert.

Einem Toursieg am n�chsten war Poulidor 1964. Sein legend�res Ellenbogenduell am Puy de Dome mit dem gro�en Favoriten Anquetil ist in die Tour-Geschichte eingegangen. Anquetil war im Gegensatz zu Poulidor am Ende seiner Kr�fte, verbarg seine Ersch�pfung am Berg aber geschickt und bluffte. Sein Konkurrent fiel darauf herein und wartete viel zu lange mit seinem Angriff. In Paris trennten Poulidor nur 55 Sekunden vom Gelben Trikot Anquetils.

Die erbitterte Konkurrenz auf dem Rad verhinderte nicht, dass sich beide Sportler privat nahe standen. Das belegt wohl auch die Anekdote, dass Anquetils kleine Tochter Sophie angeblich erst �Poupou� und dann �Papa� sagen konnte.

Neben vielen anderen Siegen bei kleineren Rundfahrten konnte Poulidor mit einem Erfolg bei der Vuelta a Espa�a 1964 wenigstens eine der drei gro�en Landesrundfahrten f�r sich entscheiden. Zu Beginn seiner Karriere 1961 hatte er au�erdem den Klassiker Mailand-San Remo gewonnen. 1977 beendete Poulidor seine Laufbahn, nachdem er ein Jahr zuvor als 40-J�hriger noch einmal Tour-Dritter geworden war. �Er hat sich alles hart erarbeitet. Vom Talent her gab es sicher andere�, charakterisierte ihn sein damaliger Mitstreiter Rudi Altig.

Hauptversammlung des BDR

Thu, 14 Apr 2011 12:30:00 +0200

Zuvor konferieren die Landesverbands-Pr�sidenten, der Hauptausschuss und das BDR-Pr�sidium. Auf der Tagesordnung stehen die Vergabe von Deutschen Meisterschaften, Neuwahlen im Pr�sidium und die Verabschiedung des Haushaltes sowie die Genehmigung verschiedener Antr�ge. Zur Abstimmung stehen etwa: eine Modifizierung der Satzung, der Rechts- und Verfahrensordnung und des BDR-Anti-Doping-Codes. Dabei geht es vor allem darum, die �bertragung des Ergebnismanagements im Bereich des Doping-Kontroll-Systems an die NADA auch offiziell zu beschlie�en. Au�erdem befassen sich Antr�ge mit der Einf�hrung von neuen nationalen Meisterschaften in den Disziplinen Derny, Omnium, Scratch, BMX-Zeitfahren sowie einer Berg-DM f�r Senioren. Das BDR-Pr�sidium m�chte dabei punktuell nationale Normen an die von internationalen Wettk�mpfen anpassen. Bei den Wahlen stellen sich die Vizepr�sidenten Udo Sprenger (Vertragssport), Harry Bodmer (Hallenradsport) und Peter Streng (Finanzen und Wirtschaft) sowie Harald Pfab als stellvertretender BDR-Pr�sident zur Wiederwahl. Neu gew�hlt wird ein Mitglied des BDR-Pr�sidiums f�r das Aufgabengebiet �Einrad und Sportentwicklung�. BDR-Vizepr�sident Dr. Manfred Schwarz erkl�rte: Bundeshauptversammlungen bedingen viel Arbeit, aber es werden auch richtungweisende Entscheidungen f�r die Zukunft gestellt. Der BDR ist gut aufgestellt. Das ist auch daran zu erkennen, dass die BDR-Mitgliederzahlen in den letzten Jahrzehnten st�ndig gestiegen sind: allein von 2009 bis 2010 um �ber tausend - auf 136008. Das neue Doping-Kontrollsystem wird dazu beitragen, Doping-S�nder zu erwischen und zu bestrafen.�

Kein Radwegzwang

Fri, 08 Apr 2011 09:38:00 +0200

Demnach d�rfen Radfahrer fortan auf der Stra�e fahren, auch wenn daneben ein Radweg verl�uft. St�dte und Gemeinden d�rfen nur im Ausnahmefall Radwege mit dem blauen Gebotsschild als benutzungspflichtig kennzeichnen: Wenn aufgrund besonderer �rtlicher Verh�ltnisse eine erheblich erh�hte Gef�hrdung f�r die Verkehrsteilnehmer besteht.

Der einarmige Bandit - Die Geschichte eines Ausnahmesportlers

Wed, 06 Apr 2011 11:55:00 +0200

"Es ist ein nasser Apriltag im Jahre 1983, an dem im w�rtlichen Sinne der Blitz in Wolfgang Sachers Leben einschl�gt: Auf dem G�terbahnhof ger�t der Sechzehnj�hrige zu nahe an eine stromf�hrende Oberleiterung. Er �berlebt den Unfall, verliert aber seinen linken Arm und die Zehen des rechten Fu�es. Seine k�rperliche Genesung verl�uft langsam und unter gro�en Schmerzen. Die Psyche weigert sich die Verst�mmelung zu akzeptieren. Erst nach Jahren findet Sacher den Weg zur�ck ins Leben, beginnt Sport zu treiben, bildet sich weiter und entdeckt schlie�lich den Radsport f�r sich. Dort kann er sich entfalten, hat Erfolgserlebnisse und gewinnt irgendwann die ersten Rennen." Heute ist Wolfgang Sacher einer der bekanntesten Behindertensportler Deutschlands und der erfolgreichste im Radsport: F�nfzehnfacher Deutscher Meister, Weltmeister im Stra�enrennen und Goldmedaillengewinner bei den Paralympics 2008 in Peking. Vor allem aber ist Wolfgang Sacher ein fr�hlicher und lebensbehahender Mensch. - Aufgezeichnet vom Journalisten Werner M�ller-Schell erz�hlt er nun seine beeindruckende Lebensgeschichte und schildert - in ber�hrender und ermutigender Weise - seinen Weg zu pers�nlichem Gl�ck und sportlichen Erfolg.

Bibliographische Angaben:

Autor: Wolfgang Sacher Titel: Der einarmige Bandit - Die Geschichte eines Ausnahmesportlers ca. 304 Seiten, 38 Farbfotos, 12 S/W Fotos, Format 13,5 x 21,5 cm, gebunden mit Schutzumschlag; ISBN: 978-3-7688-5317-0; Preis: � 19,90 (D) / � 20,50 (A) / sFr 31,90 (CH)

Ilon Protect-Salbe: macht den Wolf zum M�rchen ...

Tue, 15 Mar 2011 14:22:00 +0100

Wer lange auf dem Sattel sitzt, kennt das: Die Oberschenkelinnenseiten reiben aneinander, das Ges�� lastet und rutscht auf dem Sattel, die F��e schwellen an und die Schuhe dr�cken. - Durch Druck und Reibung wird die Haut nicht gen�gend durchblutet und weniger mit Sauerstoff und Nahrstoffen versorgt. Die Folgen: Sitzschmerzen, Wundscheuern und Hautreizungen.
ilon Protect von cesra schafft da Abhilfe: Sie wird ganz einfach vor dem Sport auf Haut oder Textilien aufgetragen und wirkt dort wie ein Schutzfilm. Druck und Reibung werden so sp�rbar gemindert, unerw�nschte Hautreaktionen bleiben aus. Die Sportsalbe ist au�erdem schwei�- und wasserresistent, angenehm frisch im Geruch, transparent und hochergiebig. M�gliche R�ckst�nde lassen sich au�erdem ganz einfach aus der Kleidung auswaschen. Dar�ber hinaus besteht die ilon Protect-Salbe aus rein pflanzlichen Substanzen, ist dermatologisch getestet und frei von Konservierungsstoffen. Damit die Salbe den Anspr�chen von Sportlern gerecht werden kann, wurde sie im �brigen in enger Zusammenarbeit mit dem Extrem-Triathleten und 16fachen Hawaii-Iron-Man-Finisher Alexander Taubert entwickelt. Weitere Infos unter www.ilon-protect-salbe.de

Buchtipp: iSport

Thu, 10 Mar 2011 13:58:00 +0100

Dieses Buch stellt Ger�te und Programme zur Unterst�tzung des Individualtrainings vor. Die Autoren Cyrus A. Rahman und Manfred Schwarz erkl�ren wie man ein typgerechtes Training online & mobil planen, durchf�hren und auswerten kann. Sie empfehlen Ger�te, Apps und Web-Angebote und f�hren vor, wie sich jeder mit Smartphone & Co. beim Sport motivieren kann. Weitere Infos unter www.hanser.de

Neues zum Saisonstart

Tue, 08 Mar 2011 14:48:00 +0100

Die Rezeptur der beliebten Xenofit carbohydrate gels redberry und citrus-mix wurde durch zus�tzliches Natrium und Vitamin B1 noch verbessert. Natrium tr�gt zu einer schnelleren Fl�ssigkeitsaufnahme im K�rper bei und die B-Vitamine sind wichtig f�r den Kohlenhydrat- und Energiestoffwechsel. Alle Xenofit carbohydrate gels enthalten eine hochkonzentrierte, den aktuellen Erkenntnissen der Sportern�hrung angepasste Kohlenhydratmischung. Dadurch sind sie sehr leicht verdaulich und bek�mmlich. Das Coffein-Gel in der Geschmacksrichtung Pfefferminze bleibt in seiner bestehenden Rezeptur gleich. Eine Portion (25g) liefert 50 mg Coffein aus Guarana-Extrakt. Die carbohydrate gels sind ab circa Mitte M�rz im Handel erh�ltlich. Der Einzel-Vk-Preis liegt bei circa 0,99 Euro. Weitere Informationen unter www.xenofit.de

Kooperation auf Mallorca

Wed, 09 Feb 2011 16:13:00 +0100

Seit 1986 steht der ehemalige Steher-Weltmeister Max H�rzeler mit seinem Unternehmen �Bicycle Holidays Max H�rzeler� f�r bestens organisierten Radsport-Urlaub jeder Couleur. Und besonders bei Rennradfahrern liegt eine Reise mit dem Schweizer Veranstalter hoch im Kurs. Viele von ihnen zieht es nach Mallorca, denn auf der Balearen-Insel herrschen beste Trainingsbedingungen um an der Fr�hform zu feilen oder die Saison auf dem bestens ausgebautem Wegenetz der Insel ausklingen zu lassen. Mit der Saison 2011 erweitert das Unternehmen sein Angebot f�r Rennradfahrer und nimmt erstmals in seiner Geschichte High-End-Carbonr�der in das umfassende Verleihprogramm auf. �Zu unseren �ber 4000 R�dern bieten wir ambitionierten Rennradfahrern mit der Sonderedition des CENTURION Gigadrive einen Kohlefaser-Renner der Extraklasse�, freut sich Marcel Iseli, Sportdirektor von Bicycle Holidays Max H�rzeler. Die zuverl�ssige Qualit�t der in Deutschland entwickelten CENTURION-R�der hat das Unternehmen dazu bewogen, den kritisch beobachteten Werkstoff auch f�r Verleihr�der einzusetzen. �Carbon wird schon l�nger von unseren Kunden nachgefragt�, so Marcel Iseli. �Mit dem CENTURION Gigadrive haben wir ein Rad gefunden, welches unseren Fuhrpark gut abrundet, unseren Kundenw�nschen gerecht wird und das wir auf unseremhohen Zuverl�ssigkeitsniveau im Verleih bedenkenlos anbieten k�nnen.� 650 dieser eigens f�r Bicycle Holidays Max H�rzeler entwickelten R�der werden exklusiv an den Stationen in Alcudia und an der Playa de Palma auf Mallorca angeboten � ausschlie�lich mit Dreifach-�bersetzung und in den Rahmenh�hen 49 bis 62 cm.Zu Preisen von 110 Euro pro Woche bzw. 15 Euro pro Verl�ngerungstag liegen die Kosten f�r Kohlefaser-Fans nur unwesentlich �ber dem Aluminium-Topmodell. Damit liefern Bicycle Holidays Max H�rzeler und CENTURION ab sofort noch einen guten Grund mehr, im Trainingslager oder Radurlaub auf Mallorca jeden Rennrad-Kilometer mit Top-Material zu sammeln, ohne den eigenen High-End-Renner von zu Hause mitnehmen zu m�ssen. Auch CENTURION-Chef Wolfgang Renner ist begeistert die Sonderedition des Gigadrive 650-fach auf Mallorcas Stra�en gebracht zu haben: �Als Mountainbike-Pionier der ersten Stunde sind wir nun auch in der Lage, CENTURION-Fans auf schmalen Pneus mit Top-Material w�hrend ihres Aufenthaltes auf der beliebtesten Insel f�r Radurlauber ausstatten zu k�nnen. Weitere Informationen finden Sie unter www.bicycle-holidays.com und www.centurion.de

Auf ebay gefunden: Hushovds Weltmeister-Trikot

Mon, 29 Nov 2010 11:41:00 +0100

Der folgende Link f�hrt sie direkt zur Versteigerung: http://cgi.ebay.de/Original-Signed-World-Champion-Jersey-Thor-Hushovd-/320621042856?pt=Other_Sports_Fan_Shop&hash=item4aa680dca8

Canyon rechnet mit Best�tigung seines Maximus- Sitzrohr- Patents

Thu, 18 Nov 2010 15:09:00 +0100

Die Richter des europ�ischen Patentamts werden in der kommenden Woche �ber den Ausgang des Verfahrens zwischen Cerv�lo und Canyon entscheiden. �Auf Basis der Faktenlage und des bisherigen Urteils aus D�sseldorf erwarten wir einen Erfolg�, so Roman Arnold, Gr�nder und Gesch�ftsf�hrer der Canyon Bicycles GmbH. �Mit dem Maximus Sitzrohr haben wir vor f�nf Jahren einen Beitrag zum technischen Fortschritt am Fahrrad geleistet. Jetzt m�chten wir auch den Schutz f�r unsere Erfindung gewahrt wissen.�

Das auf h�chste Tretlagersteifigkeit ausgelegte Maximus Sitzrohr wurde erstmals im Jahr 2005 in den Modellen der Carbon Ultimate F10 und der Roadmaster F8 Serien eingesetzt. Durch die patentierte Form des Sitzrohrs lassen sich zun�chst im Widerspruch stehende Eigenschaften auf optimale Weise verbinden. Die f�r den Vortrieb des Rennrades verantwortliche Tretlagersteifigkeit steigt gegen�ber einem runden Sitzrohr um 20%, ohne dass ein relevanter Gewichtsnachteil zu verzeichnen ist. Der Schwenkbereich des Umwerfers bleibt trotz einer maximal gew�hlten Auflagefl�che des Rohrs auf dem Tretlager uneingeschr�nkt bestehen. Da sich das Sattelrohr zum Knotenpunkt von Oberrohr und Sitzstreben wieder verj�ngt, stehen Komfort und laterale Steifigkeit des Rahmens in einem optimalen Verh�ltnis. Was in der Konsequenz simpel klingt ist das Ergebnis eines �ber Jahre entwickelten Optimierungs-Algorithmus. Mit Hilfe der Finite Elemente Methode und aufwendigen Tests im hauseigenen Pr�flabor konnte die Form im Jahr 2005 schlie�lich zur Serienreife gebracht werden. Seitdem besitzen Canyon Rennrahmen ein Alleinstellungsmerkmal, das Rennfahrer, Magazintests und Kunden in ihrer Leistungsf�higkeit immer wieder best�tigt haben.

F�r Roman Arnold hat das Patent eine besondere Relevanz �schlie�lich geht aus dem Schutzrecht ein zentraler Vorteil f�r unsere Kunden hervor�. Das Maximus Sitzrohr ist europaweit patentiert. Dar�ber hinaus besitzt Canyon korrespondierende Patente in den USA und in China. Somit w�rde eine Best�tigung des Patents am europ�ischen Patentamt auch die G�ltigkeit in allen EU-L�ndern unterstreichen.

Rohloff zum fahrradfreundlichsten Arbeitgeber gek�rt

Tue, 02 Nov 2010 09:13:00 +0100

Die Organisation B.A.U.M. e.V. startete im Fr�hjahr 2010 erstmals diesen Wettbewerb. Dabei galt: Fahrradfahren ist gesund und schont Klima und Umwelt. Der Wettbewerb richtete sich an Arbeitgeber und honorierte das konzeptionelle und umfassende Bem�hen des Arbeitgebers, die Fahrradnutzung seiner Mitarbeiter zu f�rdern.

Webseite des Wettbewerbs: http://www.fahrrad-fit.de

Das Fahrrad ist ein absolut klima- und umweltfreundliches Verkehrsmittel und insbesondere im Nahbereich eine hervorragende und meist sogar schnellere Alternative zum Kraftfahrzeug. Dennoch wird es h�ufig untersch�tzt und hat gerade bei Unternehmen noch einen geringen Stellenwert. B.A.U.M. will daher zur F�rderung der Fahrradnutzung in Unternehmen beitragen, also zum Gebrauch des Fahrrads auf Arbeitswegen im Nahbereich sowie zu kurzen gesch�ftlich veranlassten Fahrten. Ziel der Aktivit�ten ist es, der Nutzung des Fahrrads als Verkehrsmittel in Unternehmen zu mehr Geltung zu verhelfen und die Fahrradf�rderung im Betrieb dauerhaft zu etablieren.

Unterst�tzt wurde der Wettbewerb vom Verkehrsminister Dr. Peter Ramsauer sowie dem ehemaligen Umweltminister Prof. Dr. Klaus T�pfer.
Videolink: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jYFZzyz481Y

Nutrixxion 4Fun Team 2011 - Jetzt bewerben!

Tue, 02 Nov 2010 07:54:00 +0100

Bewirb Dich jetzt f�r das 4Fun Team 2011 und genie�e ein exklusives rundum-sorglos-Paket. Komm ins Team � Be part of it!
http://www.nutrixxion.de

Duftes Weihnachtsgeschenk: M�tze mit Zimtgeruch

Mon, 25 Oct 2010 17:12:00 +0200

Was w�re Weihnachten ohne ihn? Damit wir auch nach der �staden Zeit� noch die Erinnerung an den letzten Adventsabend riechen k�nnen, hat maloja seine M�tze �Grimmel� einfach mit einem Duftdruck versehen.

Wir sagen nur: was f�r ein duftes Weihnachtsgeschenk!

Preis: 39,- Euro

Britain meets Berlin: Rapha-Kleidung bei Pasculli

Mon, 25 Oct 2010 15:56:00 +0200

Rapha h�ngt die Messlatte hoch: Die sch�nste Radsportbekleidung und besten Accessoirs der Welt� wollen die Briten produzieren. Ob dies stimmt, davon k�nnen Sie sich pers�nlich in der Villa Pasculli �berzeugen. Auch von Timm K�lln gibt es Neues: Er hat sein Buch �The Peloton� nach f�nf Jahren Arbeit fertig gestellt. Mehr Informationen dazu bei http://pasculli.de/

Licht: was ist legal?

Thu, 14 Oct 2010 09:04:00 +0200

Allgemeine Anforderungen

Prim�r sieht der Gesetzgeber vor, dass Fahrr�der mit einer fest montierten und dynamobetriebenen Lichtanlage ausgestattet sein m�ssen (vgl. StVZO �67). Die einzige Ausnahme bilden �Rennr�der, deren Gewicht nicht mehr als 11 kg betr�gt�, sie d�rfen mit batteriebetriebenem Front- und R�cklicht auf �ffentlichen Stra�en bewegt werden. Wichtig: Diese Batteriebeleuchtung muss immer mitgef�hrt werden! Die Rennrad-Ausnahme trifft interessanterweise ausdr�cklich nicht auf Mountainbikes zu, wie Roland Huhn, Rechtsexperte des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs (ADFC), gegen�ber dem pressedienst-fahrrad erkl�rte. Auf �ffentlichen Stra�en genutzte Gel�nder�der brauchen also fest montiertes Licht.
�Bei allen Nicht-Rennr�dern ist Batterie-Beleuchtung lediglich als Zusatzbeleuchtung rechtens, muss dann aber konstant leuchten, Blinken ist tabu�, erkl�rt Guido M�ller, Gesch�ftsf�hrer des Beleuchtungsspezialisten Busch & M�ller.

Leuchten und leuchten lassen

Ob Sport-, Reise- oder Elektrorad, in einer Hinsicht sind alle R�der vor dem Gesetz gleich. Elf R�ckstrahler, im Volksmund �Katzenaugen�, sind Pflicht: jeweils zwei gelbe pro Pedal, je zwei gelbe in den Speichen des Vorder- und Hinterrades, zwei rote am Heck und ein wei�er R�ckstrahler an der Vorderseite. Der Front- und ein R�ckreflektor d�rfen in Scheinwerfer bzw. R�cklicht integriert sein. �Speichenreflektoren k�nnen wegfallen, wenn der Reifen �ber sogenannte Reflexstreifen verf�gt�, erkl�rt Ren� Marks vom Reifenhersteller Schwalbe. Aus diesem Grunde sind nahezu alle hochwertigen Allroundreifen, wie z. B. die Marathon-Serie von Schwalbe, mit solchen Streifen ausgestattet.

Licht im Lichte der Zeit betrachtet

Die Krux an der StVZO ist, dass sie sich auf Technik aus dem Zeitalter der Schreibmaschine bezieht und mit der Vorgabe von 3 Watt und 6 Volt falsche Bez�ge herstellt. Denn diese Werte definieren Strom und nicht die effektive Helligkeit. Jene wird nur in der Einheit Lux korrekt ausdr�ckt und damit vergleichbar. Die Einheit Lumen wiederum bezeichnet die absolute Lichtmenge direkt an der Lichtquelle und ist damit irref�hrend. Die Luxwerte bezeichnen bei der Radfrontleuchte die Lichtst�rke der hellsten kleinen Fl�che, die beim korrekt justierten Scheinwerfer zehn Meter vor dem Rad auf die Stra�e trifft.
Erst LED machen Fahrradbeleuchtung legal und leistungsf�hig.�Fahrradbeleuchtung, die lediglich den Mindestanforderungen des Gesetzes gen�gt, ist im Vergleich zum derzeitigen Stand der Technik gerade mal ein Teelicht mit Windschutz. Moderne LED-Beleuchtung dagegen emanzipiert Radfahrer auch im D�mmerlicht und n�chtens zu gleichwertigen Verkehrsteilnehmern�, verdeutlicht Katrin Pfeuffer vom Fahrradhersteller Hercules.

Modern-mobil.de: Neue Website zum Thema Mobilit�t

Wed, 13 Oct 2010 18:17:00 +0200

Das j�ngst freigeschaltete Portal bietet News, Termine, einen Test- und Technikbereich, Produktneuheiten und Servicethemen sowie Videobeitr�ge zu den Schwerpunktbereichen Automobil, Motorrad, Elektrorad und Fahrrad und dar�ber hinaus. Information und Service stehen im Vordergrund auf dieser Website, auf der die bunte Vielfalt heutiger Entwicklungen und morgiger M�glichkeiten k�nftig auch die User einladen will, ihre Meinung zu verschiedenen Themen zum Ausdruck zu bringen: www.modern-mobil.de

Race Around Austria: 2.160 km und 28.000 H�henmeter Nonstop.

Thu, 23 Sep 2010 08:56:00 +0200

Nach 4 Tagen, 17 Stunden und 55 Minuten erreicht Bernhard Steinberger das Ziel in Sch�rding. Das �Race Around Austria�, die h�rtesten Herausforderung f�r Radsportler in Europa, geht f�r den ersch�pften P�singer gl�cklich zu Ende. Nur zwei Konkurrenten waren Stunden vor Steinberger im Ziel. Nach einer regenreichen Nacht vollzogen seine Begleitteams einen letzten Wechsel. Am Penalty-Point, 85 Kilometer vor dem Ziel, m�ssen die Extremradler ohnehin eine Zwangspause einlegen, um die unterschiedlichen Startzeiten zu neutralisieren. Strafminuten, wenn Fahrer zum Beispiel bewusst oder aus Versehen die Strecke abgek�rzt haben werden hier zur Standzeit addiert. Steinberger, der sich bei seiner Grenzfahrt um die Alpenrepublik, von kleinen Unachtsamkeiten abgesehen, immer auf der offiziellen Route befand, musste nur seinen Startunterschied von 18 Minuten absitzen. Abliegen wurde f�r den P�singer daraus, ein 20min�tiges Sch�ferst�ndchen, auch �Powernapp� genannt. F�r Sepp Lankes der den P�singer dann wieder Wecken musste, ist das keine einfache Gradwanderung. �Wenn man erlebt hat, wie er mit unb�ndigem Willen diese enorme Beanspruchung wegsteckt, aber nat�rlich die M�digkeit ein immer st�rkeres Problem wird, bin ich nat�rlich versucht, den Bernhard l�nger schlafen zu lassen.� , erkl�rt Lankes das Dilema. �Die Dauer spielt aber beim Erholen weniger eine Rolle, vielmehr entscheidet die Qualit�t des Schlafes, ob Sportler unter Dauerbelastung, wieder neue Energie sch�pfen k�nnen.� Als Berhard Steinberger nach diesem letzten planm��igen Stopp wieder aufs Rad klettert, wirkte er noch wie benommen. 100 Stunden sa� er im Sattel. Seit Rennbeginn vor vier Tagen hat er 5 Stunden 45 Minuten geschlafen. Erholung ist ihm �u�erlich nicht anzumerken, aber nach einigen Kilometer machte er wieder einen guten Eindruck. Der Slovene David Rihtaric hatte Sch�rding als Zweitplazierter bereits erreicht, und um die Verfolger musste sich Steinberger auch keine Gedanken machen, die lagen weit genug zur�ck. So konnte der P�singer Extremradler die restlichen Kilometer, die �ber Burghausen nach Sch�rding f�hrten, unbedr�ngt abarbeiten. Marianne Steinberger nahm ihren ersch�pften Sohn nach der Ankunft dann auch sofort in die Arme, �bergl�cklich dass es nur etwas Schaf und eine �ppige Mahlzeit bedarf, um den Dauerradler wieder aufzup�ppeln. Auch sein Bruder Rainer, selbst ein erfolgreicher Triathlet, geh�rte zu den ersten Gratulanten. Die Daheimgebliebenen konnten dank GPS-Live-Tracking zu jeder Zeit mitverfolgen, wo sich Bernhard Steinberger mit seinem Team befand. Richtig freuen konnte sich der P�singer noch nicht. Erst als er auf der B�hne des Veranstalters, am Sch�rdinger Marktplatz, von Crew und Freunden mit Sekt begossen wurde, begann Steinberger wieder zu l�cheln. Eine Journalistin fragt den P�singer, wann er wieder auf`s Rad steigt.
�Garantiert die n�chsten vier Wochen nicht!" ,antwortet er heiser und m�de.
Noch nie hat Steinberger so eine gro�e Distanz �berwunden, noch nie war das Profil einer Rennstrecke mit so vielen Alpenp�ssen ersch�pfender f�r seinen K�rper. Und noch nie hat er einen gr��eren Aufwand betrieben, um konkurrenzf�hig zu sein. Der Mensch w�chst mit seinen Zielen. Ein m�gliches Ziel: das Race Across America. Steinberger spielt mit dem Gedanken an dieses legend�re Rennen schon seit langem. Sein Coach Andrea Clavadetscher konnte diese 5000 Kilometer lange Tourtour quer durch Amerika schon gewinnen. Erst vor wenigen Monaten hat sich der Kontakt zum Schweizer ergeben, der als Trainer und Betreuer sein Know-How an ehrgeizige Rennfahrer weitergibt. In Bernhard Steinberger sieht Clavi, wie er in der Szene genant wird, einen ungeschliffenen Diamanten. �Wenn Bernhard, der das Training in seiner Freizeit organisieren muss, sich schon jetzt gegen Radprofis behaupten kann, demonstriert das sein Potential�, schw�rmt der Schweitzer und sieht den noch jungen P�singer bereits in Amerika.
Mehr Infos gibt es auch unter http://www.bernhard-steinberger.com

Bianchi macht in Mode

Tue, 07 Sep 2010 13:27:00 +0200

F�r �Big City Cowboys�, die sich daf�r entscheiden mit dem Rad den coolsten Weg ins B�ro zur�ckzulegen, bietet Strellson & Bianchi einen wasser- und schmutzabweisenden Bi-Strech-Anzug, eine Windjacke, ein T-Shirts, einen Stretchg�rtel und einen Fahrradhelm an.

In enger Kooperation mit Bianchi hat Strellson sogar ein Fixie auf die Beine bzw. R�der gestellt.

Die sogenannte Rolling Style-Kollektion ist ab M�rz 2011 bei ausgew�hlten Fahrrad-Fachh�ndlern, im Modefachhandel oder unter http://www.strellsonshop.com erh�ltlich.

Vuelta schauen, RennRad sehen!

Fri, 27 Aug 2010 14:04:00 +0200

!!! Falls sich der Flashplayer nicht �ffnet, bitte hier klicken !!!

Storck: Wachstum mit Flagshipstores

Tue, 17 Aug 2010 13:55:00 +0200

Im Herbst 2010 soll ein neuer Storck Store mit mehr als 400m�
Verkaufsfl�che, im Herzen Berlins er�ffen. Auf zwei Etagen werden im Umfeld
des Potsdamer Platzes alle Storck Produkte zu sehen und zu kaufen sein. Als
besonderen Service f�r die Berliner und ihre G�ste wird der Storck Store
Berlin die E-Bike Modelle Multitask Raddar und Multiroad Raddar als
Leihr�der anbieten.

Storck Bicycle schafft mit diesem Standort in der Bundeshauptstadt zun�chst
drei Arbeitspl�tze.
Die Fokussierung auf die Pr�sentation der Produkte in Storck-Stores, Shops und Studios, die in Kooperation mit bestehenden H�ndlern realisiert werden, zeigt positive Wirkung. Dieses Konzept wird gemeinsam mit dem Storck Fachhandel weiter verfolgt.

Die ersten sieben Monate des laufenden Jahres best�tigten laut Storck generell mit einem �berdurchschnittlichen Wachstum von �ber 40 Prozent den Erfolg der
Produkte Technologien.

http://www.storck-bicycle.de

In 66 Stunden �ber die Alpen

Thu, 12 Aug 2010 13:56:00 +0200

Alle Fotos: Till Gottbrath
Dem Thüringer Ausdauersportler Guido Kunze gelang vom 6.-8. August 2010 ein Nonstop-Alpencross mit dem Mountain Bike. Seine Tour, die am Freitagmorgen in Füssen begann, führte ihn über rund 20.000 H�henmeter und 600 Kilometer in 66 Stunden nach Riva del Garda. Dabei folgte der 44-j�hrige der Originalroute der CRAFT Bike Transalp 2010. Unterwegs hatte der Extremsportler nicht nur die schiere Anstrengung zu bew�ltigen und mit dem Schlafentzug zu k�mpfen, im Allg�u kurbelte er durch sintflutartige Regenf�lle, in der Silvretta stand er in 50 cm Neuschnee und zur Abrundung erwartete ihn in den Dolomiten ein kr�ftiges Sommergewitter. Dennoch � er schaffte es wieder einmal!
Eigentlich ist Guido Kunze Hobbysportler. Doch er betreibt seine Hobbys auf etwas andere Art und Weise: So führt ihn das �Guiness Buch der Rekorde� für die schnellste Nonstop-Raddurchquerung von Australien. Es finishte beim Race Across America, fuhr die Strecke der Tour de France 2009 nonstop, lief den Badwater Run, den Ultratrail du Montblanc sowie den Transalpine Run. Aber die Nonstop-Alpenüberquerung stellte eine Herausforderung der besonderen Art dar: �Die Nonstop-Transalp geh�rt mit zum Brutalsten, was ich bislang gemacht habe. Im Gegensatz zu Australien oder dem Race Across America, wo das Wohnmobil mehr oder weniger parallel mit mir mitfuhr und so für Sicherheit sorgte, gibt es auf dem Bike keine Sekunde der Entspannung. Gerade bergab ist h�chste Konzentration gefordert. Und ein Crash kann im Gebirge verh�ngnisvolle Folgen haben. Ich muss im Nachhinein sogar zugeben, dass ich die Angelegenheit etwas untersch�tzt habe.� Begleitet wurde Kunze unterwegs von einer TV-Crew des MDR (deren Kamera-Equipment jedoch Opfer des Regens im Allg�u wurde), Hobby-Mountainbikern vom Team CRAFT and Friends und seinem Freund Silvio Holub, der das Begleitwohnmobil fuhr und sich als Schrauber um Guidos Bike kümmerte. Neben einer perfekten Vorbereitung und Logistik � Essen, Trinken, Mechaniker, frische Bekleidung, Materialpflege� bezeichnet Guido Kunze sein Support-Team als elementar wichtig: �Ich wei� nicht, ob ich es ohne die Begleiter geschafft h�tte. Sie sorgen für mehr Sicherheit, sie helfen bei der Navigation und die Gespr�che lenken von den Schmerzen ab. Vor allem aber ist es einfach sch�n, wenn einen mal jemand in den Arm nimmt!� Dies h�tte er auch beim Tiefpunkt seines H�llenrittes brauchen k�nnen: In der ersten Nacht überquerte er alleine die Silvretta-Gruppe von Ischgl nach Scuol und stand auf dem Idjoch in 50 Zentimeter tiefem Neuschnee. �Da hat mir mein GPS zwar gezeigt, wo der Weg sein sollte, aber wenn man ihn nicht mehr sieht, weil er unter dem Schnee liegt� Das war richtig bitter!� Insgesamt ruhte der Extremsportler nur etwa drei Stunden, �aber das ist kein richtiger Schlaf. Ich kriege alles mit, weil ich so unter Strom stehe. Ich befinde mich da eher in einer Art Stand-By Modus. Zum Glück habe ich mit dem Schlafentzug von meinen anderen Projekten sehr viel Erfahrung. Ich wei� wie mein K�rper funktioniert.�
Die Folgen seines Trainingsunfalls � drei Wochen vor der Transalp hatte sich Kunze bei einem Fahrtechnik-Training mit dem Allg�uer 4Cross-Profi Guido Tschugg einen Hodensackriss zugezogen, der mit zw�lf Stichen gen�ht werden musste � versuchte er positiv zu sehen: �Wenn�s weh tut, schl�ft man nicht so leicht ein.� Weitere Informationen Website von Guido Kunze http://www.guido-kunze.de
Ein ausführliches Interview zum Download http://www.k-gk.com/download/CRAFT_PMD_Kunze_Transalp_Interview.pdf
Streckeninformation http://www.bike-magazin.de/event/bike-transalp/
Beitrag über die Tour im MDR http://www.mdr.de/thueringen-journal/7521003.html
Informationen über die Bekleidung http://www.craft.se/de
Informationen zu Guidos GPS-Ger�t https://buy.garmin.com

Die �Lunge von P�sing� f�hrt das Race Around Austria

Tue, 10 Aug 2010 11:13:00 +0200

Bernhard Steinberger, Extremradsportler aus dem bayerischen P�sing, begibt sich auf die 2.200 km lange Strecke des Race Around Austria. Das RAA ist eine Sportveranstaltung mit Abenteuercharakter. Ausgeschrieben als Ultra-Rad-Marathon verl�uft die 2.200km lange Strecke einmal entlang der Landesgrenze rund um �sterreich.
Gestartet wird am Freitag, dem 20. August in Sch�rding/Ober�sterreich, wo die Fahrer ihr Rennen viele Stunden sp�ter auch wieder beenden werden.
Die Strecke f�hrt die Teilnehmer durch die sch�nsten H�gellandschaften Ober-und Nieder�sterreichs, die pannonische Tiefebene, vorbei an der steirischen Weinstra�e, hinauf auf den Gro�glockner und Silvretta. Auch Vorarlberg, dass Inntal und das Salzachtal werden durchfahren. Dabei �berwinden die Fahrer ca. 28.000 H�henmeter. Das Starterfeld ist bunt gemischt. Nicht nur die Weltelite ist am Start. Auch viele Amateurfahrer haben genannt und selbst einige ambitionierte Freizeitfahrer suchen hier den Kampf mit sich und der Strecke.

Denn das ist es, was den Reiz des Ultra-Rad-Marathons ausmacht.
Nicht die Titel und Ehrungen, oder gar die Preise. Denn die gibt es nur sp�rlich f�r den Sieger. Der Finisher-Gedanke z�hlt. Sich durchbei�en, seinen K�rper an die Grenzen der Belastbarkeit und dr�ber hinaus bringen. Weitermachen, obwohl es nicht mehr geht und teilweise ohne oder mit nur minimalen Schlafpausen die Strecke hinter sich bringen, um dann nach Stunden der Schmerzen und Qualen das Ziel zu erreichen. Das ist es, was die Extrem-Sportler antreibt.

Die Gegner sind nicht nur die Konkurrenten auf den anderen R�dern, sondern vielmehr die Strecke, der Schlafentzug und nicht zuletzt der innere Schweinehund eines Jeden. Die Zeit l�uft mit dem Start eines jeden einzelnen Fahrers und wird erst gestoppt, wenn dieser wieder die Ziellinie �berquert. Ob und wie lange Schlafpausen eingelegt werden, entscheiden die Teilnehmer selbst.

Die erste �sterreichumrundung im Jahre 1988 wurde noch �hnlich einen Etappenrennen mit langen, n�chtlichen Pausen �ber 9 Tage gefahren.
Im letzten Jahre hingegen ben�tigte der Sieger �nur� noch 120 Stunden.

Und dieser Herausforderung m�chte sich Bernhard Steinberger auch stellen.
Er und sein 6-k�pfiges Team, das ihn w�hrend der Fahrt nicht nur mit Verpflegung versorgt, sondern ihn vor allem auch mental unterst�tzt, gehen am Freitag, dem 20. August auf die Strecke.

Daf�r trainiert Steinberger seit Monaten. Jede freie Minute verbringt er im Sattel seines Bikes oder im Fitnessstudio. Selbst Erholungsphasen werden effektiv genutzt. Denn �nur� mit Radfahren wird bei diesen Rennen nichts gewonnen. Angefangen beim t�glichen Training, �ber die Wahl des richtigen Materials, die Ern�hrung, die Zusammenstellung des Teams, und und und. Das alles geh�rt dazu und nimmt viel Zeit und vor allem Geld in Anspruch.
Ohne Sponsoren und private G�nner geht es nicht! Sie sind ein gro�er Bestandteil dieses Sports, und helfen auch Bernhard Steinberger weiterhin seine Leidenschaft, dem Ultra-Rad-Marathon, auszuleben.

Wer Bernhard Steinberger finanziell ein wenig unter die Arme greifen m�chte, findet unter http://www.bernhard-steinberger.com genauere Informationen.

Auch wer Bernhard Steinberger �nur� mental auf seinen Weg rund um �sterreich begleiten und aktiv unterst�tzen m�chte, findet auf seiner Homepage einen Live Ticker. Dort k�nnen Sie den Rennverlauf beobachten und ihm Nachrichten hinterlassen. Jede einzelne wird ihm vom seinen Betreuern �bermittelt und motiviert nat�rlich immer wieder von Neuem.

�Special Agent� Novitzky - von US-Stars gef�rchtet

Sun, 08 Aug 2010 11:29:00 +0200

Anti-Doping-K�mpfer und Regierungsbeamte r�hmen den 43-J�hrigen als Pionier, der durch hartn�ckige und systematische Ermittlungen die strafrechtliche Verfolgung des Vertriebs unerlaubter Mittel vorangebracht habe. �Special Agent� Novitzky hat einst den gr��ten Doping-Skandal der US-Geschichte enth�llt und zahlreiche Stars �berf�hrt. Der kahlk�pfige Kalifornier hat deshalb den Ruf als Mann f�r besonders haarige Angelegenheiten.

Als solche gilt Novitzkys aktueller Fall. Seitdem Radprofi Floyd Landis im Mai ein Dopinggest�ndnis abgelegt und seinen ehemaligen Teamkapit�n von US-Postal, Lance Armstrong, des jahrelangen Dopings bezichtigt hat, ist Novitzky in seinem Element. �ffentliche Aussagen zum Fall gibt es von ihm nicht. Der Ermittler der Bundesbeh�rde zur �berwachung von Nahrungs- und Arzneimitteln meidet die Medien - und liefert ihnen dennoch ihre Schlagzeilen. So wie im Sommer 2003.

Damals arbeitete der studierte Wirtschaftspr�fer f�r die Steuerbeh�rde IRS. Bereits 2002 hatte Novitzky begonnen, in seiner Heimatstadt im kalifornischen Burlingame den M�ll des Balco-Labors zu durchw�hlen, das rund anderthalb Kilometer von seinem Haus entfernt war. Die US-Bundespolizei FBI war seinerzeit mit dem 11. September besch�ftigt, die eher auf Heroin und Kokain fokussierte Drogenbek�mpfungsbeh�rde DEA bezeichnete die Dopingsache als �kleine Kiste�. Novitzky hingegen fand im Balco-Abfall Dopingproben sowie w�chentliche Abrechnungen - und identifizierte so mehr als ein Dutzend namhafte Sportler.

Sein ehemaliger Basketball-Coach Stan Morrison von der San Jose State-University zeigte sich dennoch wenig �berrascht. �Er war immer �u�erst ordentlich, p�nktlich, gesch�ftig und machte alles, worum man ihn bat. Ja Sir, nein Sir.� Dr. Don Catlin, der mit Novitzky zusammenarbeitete und das im Balco-Labor produzierte Steroid THG nachwies, meinte einst, dass Novitzky anfangs das Wort Erythropoietin (EPO) nicht einmal aussprechen konnte. Jahre sp�ter hingegen glaubten viele, Novitzky habe eine medizinische Ausbildung - so eindrucksvoll war sein Wissen �ber leistungssteigernde Mittel.

�Novitzky ist einer unserer Pioniere gewesen beim Versuch, mit einer Angelegenheit aufzur�umen, die sich wie ein Krebsgeschw�r in der Welt des Sports ausgebreitet hat�, lobt der fr�here Pr�sident des Nationalen Olympischen Komitees der USA (USOC), Peter Ueberroth. Allerdings ging Novitzky auf der Suche nach Gesetzesverst��en mitunter selbst gesetzeswidrig vor und machte Fehler. So nahm er die illegal durchw�hlten Balco-Abf�lle mit nach Hause und warf sie nach eingehenden Untersuchungen in den M�ll.

Der Eigent�mer des Geb�udes beschwerte sich daraufhin bei Balco - so dass Firmenchef Victor Conte fortan wusste, dass ihm jemand auf den Fersen war. �Betr�gen um zu gewinnen - die Athleten tun es und die Regierung auch�, meinte Conte, den Novitzky vier Monate hinter Gitter brachte. Novitzky beeindruckt nicht nur durch Leidenschaft, Beharrlichkeit und seine K�rpergr��e von 1,98 Meter. Er gilt vor allem als Experte, wenn es darum geht, den Finger in die Wunde zu legen und Leute zur Kooperation zu dr�ngen. Wer ihn anl�gt, riskiert Gef�ngnis, wer mit ihm zusammenarbeitet, bekommt Strafmilderung. Wegen Novitzky brach im Oktober 2007 Marion Jones ihr Schweigen, nachdem sie ihm gegen�ber Dopingmissbrauch im Herbst 2003 noch bestritten hatte.

Novitzky drohte, sie wegen des juristisch schwerwiegenderen Vergehens des Scheckbetruges anzuklagen, in den ihr Ex- Lebensgef�hrte, der fr�here 100 Meter-Weltrekordler Tim Montgomery verwickelt war und von dem Jones wusste. Letztlich gestand Jones, bei der Balco-Befragung gelogen zu haben und musste daraufhin wegen Meineides, nicht wegen Dopings, f�r sechs Monate ins Gef�ngnis. Sein n�chstes prominentes Opfer k�nnte nun Armstrong werden. Novitzky hat bereits Landis und weitere ehemalige Armstrong-Mitstreiter interviewt. Und Victor Conte ist sich sicher: �Das wird eine weitere Troph�e f�r Novitzky.�

L��tape du Tour - eine ganz pers�nliche Erfahrung.

Fri, 16 Jul 2010 14:32:00 +0200

Seit 1993 veranstaltet der Radsportgro�h�ndler Mondov�lo die �L��tape du Tour� und gibt im Rahmen dessen Jahr f�r Jahr Amateuren und Hobbysportlern die M�glichkeit, den Profis einmal einen Ticken voraus zu sein. Begleiten Sie uns �ber die Strecke der 10. Etappe der Tour de France 2008 von Pau nach Hautacam �ber den Col de Tourmalet, ein paar Tage bevor die Profis sie ehemals in Angriff genommen haben.

Es regnet � zwar nur leicht, aber die Kleidung ist feucht, die Stra�e nass. Erh�hte Sturzgefahr, aufpassen, vorsichtig und r�cksichtsvoll fahren ist die Pr�misse � zumindest auf den ersten Kilometern, bis sich das Feld sortiert hat. Und dieses Feld z�hlt 7 500 Starter! Kein Wunder bin ich froh, dass ich ganz weit vorne stehe am Start der �L��tape du Tour�, um 169 Kilometer von Pau �ber den Col du Tourmalet hinauf nach Hautacam zu bezwingen � acht Tage, bevor sich die Profis auf denselben, ein wenig verk�rzten Weg machen.

Egal ob von Gap nach L�Alpe d�Huez wie 2006 oder von Carpentras auf den Mont Ventoux im Jahr 2000, der Veranstalter schickt die Fahrer �ber eine bevorstehende Etappe der Tour de France, �ber die sch�nsten und prestigetr�chtigen Anstiege der Grande Boucle.

Und 2008 war es eben das St�dtchen Pau tief im S�den Frankreichs Startort f�r das Rennen und f�hrte die Teilnehmer �ber die Strecke der zehnten Etappe der Tour de France 2008. F�nf Mal war in der sehr charmanten Universit�tsstadt bereits das Ziel oder der Start einer �tape du Tour � die g�nstige Lage verschafft der nach Bordeaux zweitgr��ten Stadt der Region so viel Aufmerksamkeit des Veranstalters. Pau ist dank der N�he zu den Pyren�enp�ssen und einer g�nstigen Infrastruktur ideal als Etappenort. Und so wundert es nur wenig, dass sich die rund 80 000 Einwohner z�hlende Stadt im D�partement Pyr�n�es-Atlantiques 2008 bereits �ber seine 62ste Teilnahme an der Tour de France freuen durfte, nur Paris und Bordeaux d�rfen sich r�hmen, �fter dabei gewesen zu sein.

Am Start wirkt dann auch alles sehr professionell. Die Offiziellen warten in den Tour-typischen roten PKWs auf den Startschuss, w�hrend die Piloten der Material-Motorr�der komplett in Mavic-Gelb gem�chlich auf den Maschinen Platz nehmen. Die Fotografen, die das Rennen begleiten, unterhalten sich ganz entspannt mit ihren Fahrern, hinter denen sie gleich Platz nehmen werden. �hnlichkeiten zum gro�en Bruder bestehen dann aber leider auch mit Blick auf die Marschtabelle der �Hobbyveranstaltung�. Bereits nach rund zwei Stunden erwartet der Veranstalter den ersten Fahrer am Gipfel des zweiten Berges des Tages, dem 80 Kilometer entfernten Loucrup.

Profimaterial

Im Moment denke ich daran aber nicht. Eingekesselt zwischen meinen 7 500 Mitstreitern stehe ich mir seit rund 45 Minuten kurz hinter der Startlinie ein wenig die Beine in den Bauch und lasse mir vom Regen die Kleidung durchfeuchten. Als kleines Zuckerl macht inzwischen die Nachricht die Runde, dass mit einer Wetter�nderung nicht zu rechnen ist und die Temperatur am Gipfel des Tourmalet 3 Grad betr�gt. �Plus oder Minus?�, wird gescherzt, selbst ein Schmunzeln f�llt mir angesichts dieses makabren Scherzes schwer. Vor allem, weil ich mit Blick auf einen Ausflug nach S�dfrankreich, von Armlingen abgesehen, nat�rlich nur kurze Radkleidung eingepackt habe.

Daf�r sind aber alle mit sagenhafter �Hardware� ausger�stet: Look, Time, Pinarello, Specialized, Trek, Cervelo, Record, Dura Ace, Red. Beim Betrachten der Konkurrenten in unmittelbarer N�he k�nnte man glauben, sich in einem Show-Room f�r hoch exklusive Rennr�der zu befinden. Besseres Material fahren auch die Profis nicht.

Wir rasen aus Pau hinaus

Der Startschuss f�llt. Nur Sekunden sp�ter schiebt sich die Tachonadel �ber 50 km/h. Auf einer vierspurigen Stra�e rasen wir aus Pau hinaus. Ein Gl�ck, m�chte man meinen, ist die Stra�e so breit und bietet gen�gend Platz und Sicherheit. Andererseits ist es genau eine solche �Autobahn�, die das Tempo hoch h�lt. Jeder m�chte weit vorne fahren, sei es aus Ehrgeiz oder aus Sicherheitsgr�nden. St�ndig schieben sich Fahrer links und rechts am Feld vorbei, um sich an der Spitze einzureihen, nur um dann selbst wieder zur�ck ins Glied zu rutschen. Ein Perpetuum Mobile der allerfeinsten Sorte.

Ich sitze relativ weit vorne im Peloton und versuche, die Position zu halten. Angesichts der Schwemme an neuen Fahrern keine leichte Aufgabe: Die Finger st�ndig an der Bremse, gibt es immer wieder K�rperkontakt mit der Konkurrenz. L�cken im Feld werden genutzt, um sich �weiter nach vorne� zu schieben. In Wahrheit verharrt man angesichts der seitlich best�ndig aufr�ckenden Fahrer auf gleicher H�he.

Millimeterarbeit

Nach rund einer halben Stunde haben wir die ersten 20 Kilometer hinter uns gebracht und befinden uns inzwischen auf sehr kupiertem Terrain. Das Feld b�gelt mit vollem Tempo �ber die Wellen, als w�ren sie gar nicht vorhanden, und spannt sich als Folge des hohen Tempos, wie ich sp�ter in den Gazetten lesen sollte, auf eine L�nge von 15 Kilometern!
Und dann kracht es!
Auf einmal liegen sie vor mir, einer st�rzt �ber den anderen � 5, 10, 20 Fahrer auf dem Boden. Eine Massenkarambolage. Die St�rzenden schlittern auf nassem Asphalt �ber die Stra�e und knallen in die Rennmaschinen ihrer Mitstreiter, rei�en diese mit ins eigene Ungl�ck.

Panik hilft kaum, ich versuche dosiert zu bremsen und es gelingt mir: Ganz weit au�en, �ber die Grasnarbe der Stra�e, schiebe ich mich vorbei. Millimeter trennen mich von einem heranrutschenden Rennboliden, der den Fahrer, immer noch in den Pedalen h�ngend, hinter sich herzieht. Dann bin ich durch. Das Peloton ist gesprengt, und ich finde in einem Kraftakt Anschluss an die erste gro�e Gruppe. �ber den Massensturz wird hier kein Wort verloren, keiner blickt zur�ck, das Tempo bleibt hoch.

Flache Anfahrt!?

Ein Wort verlieren sollte man aber einmal �ber die so genannten flachen Anfahrten, die die Profis zu den F��en der Bergriesen der Tour de France f�hren. Die sind n�mlich nicht flach in dem Sinne, dass sie keine H�henmeter zu �berwinden haben oder entspannt entlang eines Flusslaufs radeln. Nein, sie wirken auf Profilzeichnungen h�ufig nur deswegen so eben, weil welliges Terrain oder auch k�rzere Anstiege gegen�ber einem Bergriesen wie dem Tourmalet im verkleinerten Ma�stab optisch kaum ins Gewicht fallen. Seien Sie versichert, auf dem Weg von Pau nach Hautacam geht und ging es bis zum Fu� des Tourmalet nur rauf und runter. Flach sind bestenfalls die ersten drei, vier Kilometer, bis man die Stadtgrenze von Pau hinter sich gelassen hat. Ansonsten, wie geschildert, ein st�ndiger Wechsel von Auf und Ab, und den gilt es auf einem Untergrund zu bew�ltigen, den man so gar nicht mit entspanntem Gleiten in Verbindung bringen kann: Rauer Asphalt in gr�bster K�rnung sorgt f�r zus�tzliche Belastung. Die beiden �Highlights� der ersten 110 Kilometer sind zwei knallharte Anstiege von 3 bzw. 2,5 km L�nge, die im Profil als kleine Spitzen dann aber doch ein wenig hervorstechen. Und am Fu� des ersten, dem Anstieg nach Labatmale in 410 Metern H�he, sind meine Mitstreiter und ich inzwischen angekommen.

Berg ohne Wertung

W�hrend Tourmalet, Hautacam und auch der Anstieg nach Loucrup in der Marschtabelle mit �Sommet� (zu Deutsch: Gipfel) gekennzeichnet sind, findet Labatmale keine gesonderte Kennzeichnung. Ich darf Ihnen versprechen, falsch w�re das sicher nicht. Der Berg er�ffnet mit vier langgezogenen 45 Grad-Kurven, die sich in eine 8 Prozent steile Steigung winden. Eine lange Rechtskurve f�hrt dann hinein in eine rund 1,5 Kilometer lange Gerade, die sich mit 3 bis 4 Prozent erbarmungslos in Richtung Gipfel streckt. Die ersten beiden harten Rennstunden fordern ihren Tribut. Das inzwischen wieder stark angewachsene Feld unterliegt einer ersten Leistungsselektion.

Das Feld rei�t auseinander

Unger�hrt der ersten 80 superschnellen Kilometer rast das Feld in den Anstieg. Sofort verliert das Fahrerfeld an Breite und streckt sich in die L�nge. Ich fahre unter den ersten 50 in den Berg hinein und plane, mich von vielen �berholen zu lassen. Angesichts der riesigen Masse an Mitstreitern gehe ich davon aus, dass das Feld bis zum Gipfel zusammenbleibt, und ich zwar weit hinten, aber dennoch in der ersten gro�en Gruppe �ber den Gipfel rolle, ohne dabei in den roten Bereich gehen zu m�ssen. W�hrend die meisten den Gang stehen lassen und mit viel Kraft die steilen Passagen eingangs des Berges meistern, habe ich die Kette im Heck auf die gr��eren Ritzel gelegt und mir so eine entspannte �bersetzung verschafft. Ohne Unterlass �berholen mich Dutzende Fahrer und folgen dem horrenden Tempo. Eingangs der langen Gerade gen Kulminationspunkt kann ich die Spitze, hinter der das Feld inzwischen wie eine Perlenkette h�ngt, kaum mehr erkennen. Die �Gegner� �berholen mich stetig, inzwischen aber einzeln. Die Abst�nde der vorbeiziehenden Fahrer werden gr��er und dann: Ende.

Ich blicke mich um und sehe eine enorme L�cke zwischen mir und den Folgenden. Beim Blick nach vorne klafft auch hier ein Abstand von gut 50 Metern. 7 500 Starter, und auf einmal bin ich ganz allein. Kurz entschlossen schiebe ich den linken Hebel nach innen, und die Kette wandert auf das gro�e Blatt. Ich gehe aus dem Sattel und in einem Kraftakt schlie�e ich die L�cke zur ersten gro�en Gruppe, gerade als sich deren letzter Fahrer in die Abfahrt st�rzt.

Col du Tourmalet

Col du Tourmalet, kein Berg stand bei der Tour de France �fter auf dem Streckenplan. Seit 1910 wurde der Gipfel in 2 115 Metern H�he 73 Mal von den Fahrern bezwungen, auf dem Tourmalet gewinnen konnte allerdings nur einer: 1974 war der Pyren�enriese das einzige Mal Etappenziel, und so ist der Franzose Jean-Pierre Danguillaume bis heute der einzige Sieger auf dem Col du Tourmalet. Der Erste, der per Velo in die luftigen H�hen vordrang, war Alphonse Steines. Nach einer Inspektionsfahrt funkte er seinem Chef, dem Tour-Gr�nder Henri Desgrange, nach Paris: �Bin gut �ber den Tourmalet gekommen. Stopp. Stra�e in gutem Zustand. Stopp. Keine Schwierigkeiten f�r die Fahrer.� Es f�llt mir im Nachhinein schwer, dem zuzustimmen.

Beim pinkeln mit Laurent Brochard!

Die gro�e Kopfgruppe, die sich am Labatmale gebildet hatte, ist inzwischen wieder deutlich angewachsen, kleinere Gruppen haben in gemeinsamer Anstrengung den Anschluss zur Spitze wieder hergestellt. Es hat sich ein Leistungsniveau gebildet, das im Gro�en und Ganzen gemeinsam den zweiten Anstieg des Tages nach Loucrup gemeistert hat und sich nun in gem�chlichem Tempo in der langen, leicht ansteigenden Anfahrt zum mit 2 115 Metern �ber Meeresspiegel h�chsten Punkt der Etappe befindet. Den Loucrup im R�cken und im Wissen um die bevorstehende Aufgabe ist im Feld zum ersten Mal richtig Ruhe eingekehrt. Als ich bemerke, dass einzelne Fahrer rechts und links der Stra�e ausscheren, um sich zu erleichtern, nutze ich die Gelegenheit und halte ebenfalls. Unger�hrt rollt das Feld weiter gen Anstieg und scheint mir nach wenigen Sekunden bereits Kilometer entfernt.
Die drei Kompagnons haben ihre Maschinen wieder bestiegen, warten aber in gem�chlichem Tempo auf mich. Als Quartett sollte die Verfolgung eher und schneller gelingen als zu dritt. Als ich mein Velo besteige und zu den anderen aufschlie�e, trifft mich fast der Schlag: Laurent Brochard!

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Vattenfall Cyclassics 2010: VIP-Pakete zu gewinnen!

Tue, 13 Jul 2010 10:01:00 +0200

Am 15. August dreht sich in der Hansestadt alles rund um den Radsport: Dann feiern die Vattenfall Cyclassics ihr 15. Jubil�um. Schon bei der Premiere zog der Event knapp 100 Radprofis, darunter auch Erik Zabel, an. Seit 2005 wird das Profirennen mit dem Pr�dikat der Radsportk�nigsklasse UCI ProTour veranstaltet, die der Weltverband UCI im selben Jahr eingef�hrt hatte. Die Veranstaltung z�hlt zu den weltweit bedeutendsten Radsport-Eintagesrennen.
Mit am Start: Das amerikanische Elite-Team Garmin-Transitions, das sich f�r ethisches Handeln im Sport einsetzt und von POM Wonderful, dem US-Hersteller des 100 % Granatapfelsaftes gesponsert wird. Im Rahmen des Sponsorings werden die Fahrer mit antioxidativem 100 % reinem Granatapfelsaft versorgt. Die gesundheitlichen Vorteile des Saftes, vor allem die Wirkung auf die Erholung der Muskeln nach enormer physischer Anstrengung der Sportler, werden begleitend in sportphysiologischen Studien untersucht. Weitere Informationen unter: www.pomwonderful.de
Zu den Vattenfall Cyclassics 2010 werden wieder �ber 800.000 Zuschauer erwartet. Mit POM Wonderful erleben Sie den Event als VIP-Gast! Verfolgen Sie das Rennen in den Hospitality Areas im Start- und Zielbereich inklusive Getr�nken und Verpflegung. Vom 14. auf den 15. August �bernachten Sie im 5-Sterne-Design-Hotel SIDE im Herzen von Hamburg (Anreise mit der Deutschen Bahn 2. Klasse inklusive) und st�rken sich mit einem gesunden Fr�hst�ck mit POM Wonderful.
Um diesen exklusiven Preis zu gewinnen, beantworten Sie die folgende Frage: In welcher Stadt finden die Vattenfall Cyclassics statt? Schreiben Sie die L�sung an: radsport@fgh-mediawerk.de
Um Sie zeitnah �ber Ihren Gewinn benachrichtigen zu k�nnen, geben Sie bitte Namen, Adresse, Telefonnummer und E-Mail-Adresse an. Die Daten werden ausschlie�lich zu Ihrer Benachrichtigung verwendet.
Teilnahmeschluss ist der 30. Juli 2010

BIKE EXPO 2010 auf Wachstumskurs

Wed, 07 Jul 2010 12:09:00 +0200

Insgesamt 250 Aussteller pr�sentieren �ber 350 Marken auf 30.000 qm Hallenfl�che und 25.000 qm Au�enfl�che. Damit steigt die Zahl der Aussteller um mehr als 20%, die Markenpr�sentationen um 26% und die Ausstellungsfl�che um 17%. Markus Hefter, Projektleiter der Messe: �Die BIKE EXPO nimmt an Fahrt auf. Der Zuwachs bei den messerelevanten Kennzahlen signalisiert einen au�erordentlichen Erfolg. Wir freuen uns, dass wir so viele neue, marktrelevante Aussteller f�r die BIKE EXPO gewinnen konnten.�

Unter den Neuzug�ngen befinden sich viele Branchengr��en, die mit ihrer Anwesenheit die wachsende Bedeutung der BIKE EXPO unterstreichen. Im Hardware-Bereich stellen 2010 u.a. Bionicon, Cannondale, Cratoni, De Rosa, Fatmodul, Mavic (Amer Sports), Rotwild, Steppenwolf, TSG und Wilier Triestina erstmals aus. Aber auch Abus, Adidas eyewear, Alpina, Focus, FSA, Kona, KTM, Oakley, Pinarello, POC, Radon, Red Bull, Schwalbe, Selle Royal, Shimano, Sigma, SKS, SR Suntour und Uvex sind in diesem Jahr wieder vertreten.

Ein Schwerpunktthema der BIKE EXPO ist auch in diesem Jahr die �Urban Mobility�, ein Trend, der ein enormes Wachstumspotential bietet. Ob E-Bike, Pedelec oder Singlespeed, aus allen Segmenten konnten Marken f�r diesen Bereich hinzugewonnen werden. Mit dabei sind u.a. BH Bikes, Fixie Inc., Flyer, Gazelle, Grace, Peugeot, Riese & M�ller und Schindelhauer.

Auch im Bekleidungssegment hat sich viel getan, nahezu alle wichtigen Textilmarken stellen in M�nchen vom 22. bis 25 Juli 2010 ihre Kollektionen vor. Zu Gonso, Maloja und Sombrio gesellen sich in diesem Jahr u.a. Craft, L�ffler, Northwave, Pearl Izumi, Protective, Roeckl, Skins, Vaude und Ziener.

Klaus Dittrich, Vorsitzender der Gesch�ftsf�hrung der Messe M�nchen GmbH: �Die �beraus positive Entwicklung der BIKE EXPO best�tigt unser Konzept in allen Bereichen und M�nchen als richtigen Standort f�r eine Fahrradmesse. Dies nicht zuletzt weil M�nchen �ber ein hochmodernes Messegel�nde und eine optimale Infrastruktur verf�gt, sondern auch zu den Vorzeigemetropolen z�hlt, wenn es um urbane Mobilit�t geht. Mit dem Anspruch Radl-Haupstadt zu werden, investiert M�nchen alleine in den Ausbau der Radinfrastruktur j�hrlich 4,5 Millionen Euro.�

Weitere Informationen zur BIKE EXPO 2010 finden Sie unter http://www.bike-expo.com

�ber die Messe M�nchen International
Die Messe M�nchen International (MMI) ist mit rund 40 Fachmessen f�r Investitionsg�ter, Konsumg�ter und Neue Technologien einer der weltweit f�hrenden Messeveranstalter. �ber 30.000 Aussteller aus mehr als 100 L�ndern und mehr als zwei Millionen Besucher aus �ber 200 L�ndern nehmen j�hrlich an den Veranstaltungen in M�nchen teil. Dar�ber hinaus veranstaltet die MMI Fachmessen in Asien, in Russland, im Mittleren Osten und in S�damerika. Mit sechs Auslandsbeteiligungsgesellschaften in Europa und Asien sowie 64 Auslandsvertretungen, die mehr als 90 messerelevante L�nder der Welt betreuen, verf�gt die MMI �ber ein weltweites Netzwerk. Als global t�tiges Unternehmen leistet die Messe M�nchen International bei Umweltschutz und Nachhaltigkeit einen wesentlichen Beitrag.

Weitere Informationen unter http://www.messe-muenchen.de

red dot award f�r den Carnac Attraction

Tue, 06 Jul 2010 15:14:00 +0200

Lesen Sie im Folgenden die Bewertung der Jury zum Carnac Attraction: �Im Wettkampf wird die gesamte Kraft des Fahrers �ber seinen Schuh auf das Rad �bertragen, welcher dadurch extremen Belastungen ausgesetzt ist. Der Abst�tzung des Fu�es sollte deshalb so gut wie m�glich Rechnung tragen. In bestimmten Phasen des Stra�enwettkampfs muss es zum Beispiel m�glich sein, einen Schuh schnell und genau anzupassen, um ein optimales Leistungsniveau aufrechtzuerhalten. Die Gestalter entwickelten ein neuartiges magnetisches Verschluss- und Einstellsystem. Diese bisher nicht erreichte Einpassung von Magneten in die Riemen des Schuhs gestattet dem Fahrer eine schnellere Fixierung der Verschl�sse, da der magnetische Schlie�mechanismus automatisch in die richtige Position f�llt, und erm�glicht ihnen erstmals eine sofortige, pr�zise und intuitive Anpassung in beiden Richtungen. Die Gestaltung der technischen Komponenten zielte darauf ab, ein abgestuftes Spann- und L�sesystem zu entwickeln, das auf einfache Weise mit nur einem Finger bet�tigt werden kann. Die Bezeichnung f�r dieses neue System ist MCS (Magnetic Closure System).�

http://www.carnac-sport.com

Simplon Serum: Versteigerung zugunsten der R�ckenmarksforschung

Mon, 05 Jul 2010 16:56:00 +0200

Das Rad ist ein Einzelst�ck mit einem Wert von ca. � 5.000,- und wurde in der Wagenfarbe des aktuellen DTM Audi-Rennboliden gestaltet. Das Original-Autogramm ist unter Lack gesch�tzt.

Die Online-Auktion auf Ebay begann am Sonntag, dem 4. Juli 2010 um 11:00 Uhr und endet am Mittwoch, 14. Juli 2010.

http://stores.shop.ebay.at/Wings-for-Life-Foundation__W0QQ_armrsZ1

Anl�sslich der �sterreich-Rundfahrt (4. - 11. Juli 2010) wird das Rennsport-Team von SIMPLON - der RC-ARB� Gourmetfein Wels - das zu versteigernde Rennrad an jedem Etappenort pr�sentieren. Die Rennfahrer setzen w�hrend des Rundfahrt-Klassikers ebenso das SERUM ein.

Lesen Sie einen ausf�hrlichen Testbericht zum Serum von Simplon unter

Test Ride: Simplon Serum f�r 5569 Euro

�ber Wings for Life

Die staatlich anerkannte, gemeinn�tzige Forschungsstiftung unterst�tzt die weltweit besten medizinischen Forschungsprojekte zur Heilung von Querschnittsl�hmung. 

Sugoi-Gewinnspiel: Ironman Regensburg (01.08.) und Wiesbaden (15.08.)

Thu, 01 Jul 2010 12:06:00 +0200

SUGOI Performance Apparel, eine Marke der Dorel Industries Inc, bietet Athleten die M�glichkeit, bei einem Online-Wettbewerb noch in letzter Minute Startpl�tze f�r den IRONMAN Regensburg am 1. August und f�r die IRONMAN 70.3 Europameisterschaften am 15. August in Wiesbaden zu ergattern!

Der Wettbewerb steht unter dem Motto �Be Incredible with SUGOI�. Interessierte Triathleten senden einfach eine Email an winIRONMAN2010@SUGOI.com und beantworten darin die Frage: �Warum bist du unglaublich, und wie hilft dir SUGOI dabei, deine pers�nlichen Bestleistungen zu erreichen?

Au�erdem sollte die Bewerbungsemail folgende Angaben enthalten: pers�nliche Triathlon-Erfahrung, Name, Alter, gew�nschte Veranstaltung sowie idealerweise ein Photo. Zus�tzlich zum Startplatz erh�lt jeder Gewinner ein SUGOI RS Tri Tank und eine RS Tri Short aus der limitierten, von SUGOI eigens f�r die deutschen IRONMAN-Veranstaltungen entwickelten IRONMAN-Kollektion. Die Gewinner werden durch eine Jury ermittelt und per E-Mail benachrichtigt. Der Startplatz ist nicht �bertragbar und kann nicht ausgezahlt werden. Alle Einsendungen werden vertraulich behandelt. Einsendeschluss f�r IRONMAN Regensburg ist der 7. Juli; f�r die IRONMAN 70.3 Europameisterschaften in Wiesbaden kann man sich bis zum 28. Juli bewerben.

Weitere Informationen finden Sie unter http://www.SUGOI.com/ironman2010germany

internetstores schafft �ber 30 neue Stellen

Tue, 29 Jun 2010 09:59:00 +0200

W�hrend viele Unternehmen derzeit �ber die schlechte Wirtschaftslage klagen, widersetzt sich die internetstores AG diesem Trend. Das Multishop E-Commerce Unternehmen, das sich besonders durch die Onlineshops fahrrad.de und fitness.de deutschlandweit einen Namen gemacht hat, baut massiv Stellen aus. Dabei sind Frauen und M�nner aus den unterschiedlichsten Bereichen gefragt: Ob Informatiker, Monteure, Texter oder Betriebswirtschaftler. Innerhalb der letzten 24 Monate hat sich die Zahl der Besch�ftigten verdoppelt, mittlerweile arbeiten rund 110 Personen f�r die internetstores AG, die mit ihrem Sitz im Gro�raum Stuttgart �ber ideale Nahverkehrsverbindungen verf�gt. �Eine kontinuierliche Expansion des Unternehmens ist nur m�glich, wenn man �ber gen�gend und vor allem hochmotivierte und qualifizierte Mitarbeiter verf�gt�, sagt Rene Marius K�hler, Gr�nder und Vorstand, der 2003 mit fahrrad.de seinen ersten Onlineshop startete. Mittlerweile geh�ren knapp 15 Stores zum Unternehmen. Dazu z�hlen unter anderem bikester.co.uk und fitster.at, die gezielt f�r das europ�ische Ausland entwickelt wurden.
Dass die internetstores AG kein Unternehmen wie jedes andere ist, zeigt auch die aktuelle Nominierung zum Deutschen Gr�nderpreis. Das E-Commerce Unternehmen hat es ins Finale der Kategorie �Aufsteiger� geschafft. �Wir sind ein junges, dynamisches Unternehmen, das sich st�ndig verbessern m�chte�, so der 27-j�hrige K�hler, �wir werden auch in Zukunft weitere Onlineshops gr�nden, dazu brauchen wir stetig neue kompetente Mitarbeiter, die ein Teil unseres Erfolgs werden m�chten.� Auf der Homepage des Unternehmens, www.internetstores.de sind die Stellenangebote ausgeschrieben.

�ber internetstores
Die internetstores AG ist mit ihren beiden Onlineshops fahrrad.de und fitness.de ein Spezialversender f�r Fahrr�der, Fahrradzubeh�r, Bekleidung und Fitnessartikel. Neben den beiden Hauptonlineshops betreibt das E-Commerce Unternehmen mit bikeunit.de, bruegelmann.de, e-ways.de, c-bikeshop.de und dem k-sportsshop.de weitere deutsche Onlineshops. Durch die Webshops bikester.com, bikester.co.uk, bikester.at und bikester.ch ist die internetstores AG auch im europ�ischen Ausland vertreten. Am Stuttgarter Firmensitz er�ffnete internetstores im Jahr 2009 ebenfalls ein station�res Fachgesch�ft, das auf rund 1.200 qm eine Auswahl des Onlinesortiments bietet.
Vorstand des mittelst�ndischen Unternehmens ist Ren� Marius K�hler, der internetstores im Jahr 2003 als GmbH gr�ndete. Die Umwandlung der Rechtsform zur Aktiengesellschaft erfolgte 2008. Am Betriebsstandort Esslingen/Neckar, dem Sitz von Verwaltung, Logistik und Lager, sind derzeit rund 110 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter besch�ftigt, die im Gesch�ftsjahr 2008/2009 einen Umsatz von rund 25 Millionen Euro erwirtschafteten.
Neben einem breiten Angebot an Artikeln aus der Fahrrad- und Fitnessbranche setzt die internetstores AG auch auf hervorragenden Service und Community-Bildung im Rahmen einer zeitgem��en und interaktiven Web 2.0-Plattform. Der Webshop fahrrad.de hat im Jahr 2007 vom Fachmagazin �Der Versandhausberater� die Auszeichnung �Onlineshop des Jahres� erhalten. Im Jahr darauf bekam fahrrad.de den �Shop Usability Award� in der Kategorie �Beste Produktdarstellung�. Ebenfalls im Jahr 2008 stand fahrrad.de unter den sechs Finalisten des �Deutschen Internetpreises�. Dar�ber hinaus wurde Ren� Marius K�hler bei der Mittelstandskampagne �Mutmacher der Nation� Landessieger 2008 in Baden-W�rttemberg. Der internetstores-Gr�nder stand au�erdem im Finale des Wettbewerbs �Entrepreneur des Jahres 2009�. Im Augenblick steht die internetstores AG im Finale des renommierten Deutschen Gr�nderpreises in der Kategorie �Aufsteiger�. Informationen: http://www.internetstores.de

Corratec feiert mit 120 H�ndlern 20-j�hriges Bestehen

Wed, 23 Jun 2010 11:18:00 +0200

Dort pr�sentierte der Gesch�ftsf�hrer die neue Modellpalette f�r das Jahr 2011. 120 H�ndler aus Deutschland und �sterreich folgten der Einladung und erlebten drei abwechslungsreiche Tage, bei denen auch der aktive Radsport nicht zu kurz kam.

20 Jahre Corratec � Pioniergeist, Erfahrung und Leidenschaft

Seit 1990 pr�gt Konrad Irlbacher mit innovativen Gedanken, eigenen Wegen und bahnbrechenden Designs die nationale und internationale Fahrradszene. �Zum Start wurden mir von meinem Vater 30 Quadratmeter Fl�che zur Verf�gung gestellt und die M�glichkeit gegeben, meine kreativen Ideen auszuleben�, blickt Irlbacher auf die Anf�nge zur�ck: �Heute ist die Marke Corratec in �ber 50 L�ndern weltweit pr�sent und ist damit die erfolgsreichste Exportfirma unter den deutschen Fahrradherstellern.�

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Gro�es Kino: �Bike Sport News E-Magazine�
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Universelles Innenlagersystem

Um die Erfolgsgeschichte fortzuf�hren, entwickelten die Techniker bei corratec f�r das Modelljahr 2011 erneut einige Innovationen, wie beispielsweise das Universal Bottom Bracket System (UBBS), ein universelles Innenlagersystem, das mit allen g�ngigen Kurbels�tzen per Adapter kompatibel ist. F�r das Geburtstagsjahr 2010 haben sich die Raublinger etwas Besonderes f�r ihre H�ndler einfallen lassen. Sechs Sondermodelle k�nnen in einer einmaligen Orderrunde bestellt und bereits ab Mitte Juli 2010 im Laden verkauft werden.

Hochpustertal-Tour mit Roland Stauder

Mit auf dem Programm stand auch eine MTB-Tour, bei der Roland Stauder, Teamchef des Corratec World Team, die H�ndler durch seine Heimat, das S�dtiroler Hochpustertal, f�hrte. Von Sexten aus startete die Gruppe durch das Land der Drei Zinnen. Abgerundet wurde das Wochenende durch eine stimmungsvolle Geburtstagsparty, bei der zahlreiche Gespr�che sowohl in die Vergangenheit als auch in die spannende Zukunft reichten.

Münchens erster �Radlstar�: Andy (15) aus Ramersdorf- Perlach

Mon, 14 Jun 2010 11:26:00 +0200

Das Streetcasting �M�nchen sucht den Radlstar� hat gezeigt: Tausende von Radlerinnen und Radlern sind auf M�nchens Stra�en t�glich unterwegs, egal ob bei Sonnenschein oder Regen. Sie alle beweisen: Jeder hat Radlstar-Qualit�ten! Nicht nur auf der Stra�e, sondern auch im Internet beteiligen sich viele M�nchnerinnen und M�nchner, wenn es um das Thema geht, dass ihr Herz h�her schlagen l�sst: Das Fahrradfahren. Zahlreiche Anregungen, Begeisterung, Lob aber auch Verbesserungsvorschl�ge erreichten in den letzten Wochen die Landeshauptstadt M�nchen. Diese aktive Beteiligung ist ein grundlegender und wichtiger Bestandteil der st�dtischen Radlkampagne.
Trotz eines regnerischen Monats Mai war das Interesse an der Mitmachaktion �M�nchen sucht den Radlstar� deutlich h�her als erwartet. Tausende M�nchnerinnen und M�nchner haben sich im Rahmen der Streetcasting-Aktion �M�nchen sucht den Radlstar� �ber das Thema �Rad� informiert oder ihr Fahrrad auf seine Verkehrstauglichkeit �berpr�fen lassen. Somit trug die Aktion zu einem wesentlichen Ziel der Radlkampagne ma�geblich bei: Die M�nchnerinnen und M�nchner f�r das Thema Sicherheit im Radverkehr zu sensibilisieren, zu beraten und zu informieren, um so ein r�cksichtsvolles Miteinander zu erreichen. �ber 900 M�nchnerinnen und M�nchner lie�en sich f�r das Casting, welches das Fahrrad als modernes und kultverd�chtiges Verkehrsmittel in Szene setzt, fotografieren. 13 Tage lang konnte �ber die 20 Finalisten per Online-Voting abgestimmt werden.
Jetzt hat M�nchen entschieden, M�nchens erster �Radlstar� ist Andy, 15 Jahre alt, aus Ramersdorf-Perlach. Er hat es sich redlich verdient: Trotz zwei Fahrradunf�llen hat er sich wieder auf das Rad geschwungen und ist damit bereits nach Paris, Mailand und Wien geradelt. Sein Fahrrad ist ein Bastlerst�ck, den Rahmen daf�r hat er aus der Isar gerettet und in m�hsamer Kleinarbeit erg�nzt und fahrt�chtig gemacht. Doch Andy bastelt nicht nur an seinem eigenen Fahrrad, sondern repariert auch die R�der seiner Freunde. Damit m�chte er vor allem ein Ziel erreichen: �Ich m�chte mehr Jugendliche f�r das Radeln begeistern. Auf dem Drahtesel lernt man selbstst�ndig zu sein und f�r etwas zu k�mpfen. Das m�chte ich gerne weitergeben.� Mit den 4.000 � Preisgeld des Sponsors Gore Bike Wear m�chte Andy sich Radltouren nach Berlin und Indien finanzieren.
Suza, 27 Jahre alt, aus Neuhausen-Nymphenburg, hat sich beim Online-Voting bis zuletzt ein Kopf an Kopf Rennen mit Andy geliefert. Nun ist sie ganz knapp auf Platz 2 gelandet. F�r Suza ist Fahrradfahren eine Lebenseinstellung. Sie genie�t es im Alltag � denn das Fahrrad bedeutet f�r sie: �Freiheit, Unabh�ngigkeit und Gl�ck � und das bei jedem Wetter.� Mit ihrem Gutschein von stilrad�� m�chte Suza einem Freund ein Fahrrad schenken, der gerade mit seinem Radl auf Weltreise ist und danach ein neues Gef�hrt brauchen wird. Er hat ihr vor seiner Reise ihr Rad in liebevoller Kleinarbeit zusammengebastelt und geschenkt.
Sophie, 23 Jahre, aus Maxvorstadt, ist auf dem dritten Platz gelandet. Sie ist davon �berzeugt, dass man in der Innenstadt kein Auto braucht. Sie erledigt alles mit dem Rad und ist so Tag und Nacht, im Winter wie im Sommer, flexibel und unabh�ngig mobil. Mit Ihrem Gutschein m�chte sich Sophie ein Mountainbike kaufen, damit sie nicht mehr nur in der Innenstadt, sondern zuk�nftig auch in den Bergen des M�nchner Umlandes unterwegs sein kann.

Brettspiel zur Tour de France

Fri, 11 Jun 2010 11:03:00 +0200

Leader 1 ist f�r 2 bis 10 Spieler ab 14 Jahren. Seine Spieldauer betr�gt rund 45 bis 60 Minuten. Es beinhaltet 5 verschiedene Teams mit insgesamt 15 Fahrern verschiedenen Typs: Spezialist Flachetappe, Mannschaftskapit�n und Kletterer.

Bei dieser Radrennsimulation k�nnen die Spieler zwischen vier verschiedenen Streckenarten w�hlen: Flachland, Leichte Steigung, Berge und Abfahrt. Die Streckentypen k�nnen selbst zusammengestellt werden, so dass die Spieler jedem Rennen eine individuelle Note (und unterschiedlichen Schwierigkeitsgrad) verleihen k�nnen.
Die Spielz�ge teilen sich ein in:
1. Zug der Ausrei�er (falls vorhanden)
2. Ausrei�versuch aus dem Hauptfeld
3. Ank�ndigung des Hauptfeldes zur Verfolgung
4. Zug des Hauptfeldes
5. Zug der Fahrer, die aus dem Hauptfeld gefallen sind (falls vorhanden=
6. Weitergabe des "Spielchips Spitze des Pelotons" Leader 1 ist im Onlineshop Spiele-Offensive.de f�r 39,99 versandkostenfrei erh�ltlich: http://www.Spiele-Offensive.de

Ren� Marius K�hler, Gr�nder der internetstores AG, unter den Top 3 beim Deutschen Gr�nderpreis 2010

Wed, 09 Jun 2010 14:00:00 +0200

Ren� Marius K�hler begann bereits w�hrend der Schulzeit mit dem Verkauf von Fahrr�dern �ber ebay. Entgegen zahlreicher Einw�nde entschloss er sich nach einer kaufm�nnischen Lehre im Stuttgarter Fahrradladen seines Vaters die Domain fahrrad.de zu kaufen, �ber die er heute einen der gr��ten deutschen Online-Shops f�r Fahrr�der und Zubeh�r betreibt. K�hler gr�ndete internetstores 2003 mit dem Ziel, innerhalb weniger Jahre eines der f�hrenden deutschen E-Commerce-Unternehmen in der Fahrradbranche zu werden. Von da an steigerte er Umsatz und Sortiment gewaltig und er�ffnete weitere Online-Shops wie fitness.de, bikeunit.de und bruegelmann.de. Die internetstores AG versorgt heute die Onlineshops von Amazon, Neckermann und Otto mit ihrer Infrastruktur.

Au�ergew�hnliches Umsatzwachstum, fundierte Marktkenntnisse, ein ausgefeiltes Logistiksystem und das Potenzial zur Marktf�hrerschaft brachten internetstores jetzt unter die besten drei der Kategorie Aufsteiger. �Im Finale bei Deutschlands renommiertestem Gr�nderpreis zu stehen, ist f�r meine Mitarbeiter und mich eine ganz besondere Ehre�, sagt Gr�nder und Vorstandsvorsitzender Ren� K�hler. �Es best�tigt uns, dass wir auf einem sehr guten Weg sind und wird uns allen einen enormen Motivationsschub geben.� Die Gewinner des diesj�hrigen Deutschen Gr�nderpreises werden am 14. September in ZDF-Hauptstadtstudio in Berlin verk�ndet.

Der Deutsche Gr�nderpreis ist die bedeutendste Auszeichnung f�r herausragende Unternehmer in Deutschland. Er wird f�r vorbildliche Leistungen bei der Entwicklung von innovativen und tragf�higen Gesch�ftsideen und beim Aufbau neuer, vielversprechender Unternehmen verliehen. Ziel des Deutschen Gr�nderpreises ist es, ein positives Gr�ndungsklima in Deutschland zu f�rdern und Mut zur Selbstst�ndigkeit zu machen. Bereits im neunten Jahr verleihen stern, Sparkassen, ZDF und Porsche diese herausragende Auszeichnung an junge Unternehmer. Die Initiative wird vom Bundesministerium f�r Wirtschaft und Technologie, namhaften F�rderern, einem hochkar�tigen Kuratorium und einem Experten-Netzwerk unterst�tzt. Sowohl der stern als auch das ZDF werden in Beitr�gen und Sendungen �ber den Deutschen Gr�nderpreis berichten.

�ber internetstores
Die internetstores AG ist mit ihren beiden Onlineshops fahrrad.de und fitness.de ein Spezialversender f�r Fahrr�der, Fahrradzubeh�r, Bekleidung und Fitnessartikel. Neben den beiden Hauptonlineshops betreibt das E-Commerce Unternehmen mit bikeunit.de, bruegelmann.de, e-ways.de, c-bikeshop.de und dem k-sportsshop.de weitere deutsche Onlineshops. Durch die Webshops bikester.com, bikester.co.uk, bikester.at und bikester.ch ist die internetstores AG auch im europ�ischen Ausland vertreten. Am Stuttgarter Firmensitz er�ffnete internetstores im Jahr 2009 ebenfalls ein station�res Fachgesch�ft, das auf rund 1.200 qm eine erlesene Auswahl des hochwertigen Onlinesortiments bietet.

Vorstand des mittelst�ndischen Unternehmens ist Ren� Marius K�hler, der internetstores im Jahr 2003 als GmbH gr�ndete. Die Umwandlung der Rechtsform zur Aktiengesellschaft erfolgte 2008. Am Betriebsstandort Esslingen/Neckar, dem Sitz von Verwaltung, Logistik und Lager, sind derzeit rund 100 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter besch�ftigt, die im Gesch�ftsjahr 2008/2009 einen Umsatz von rund 25 Millionen Euro erwirtschafteten.

Neben einem breiten Angebot an Artikeln aus der Fahrrad- und Fitnessbranche setzt die internetstores AG auch auf hervorragenden Service und Community-Bildung im Rahmen einer zeitgem��en und interaktiven Web 2.0-Plattform. Der Webshop fahrrad.de hat im Jahr 2007 vom Fachmagazin �Der Versandhausberater� die Auszeichnung �Onlineshop des Jahres� erhalten. Im Jahr darauf bekam fahrrad.de den �Shop Usability Award� in der Kategorie �Beste Produktdarstellung�. Ebenfalls im Jahr 2008 stand fahrrad.de unter den sechs Finalisten des �Deutschen Internetpreises�. Dar�ber hinaus wurde Ren� Marius K�hler bei der Mittelstandskampagne �Mutmacher der Nation� Landessieger 2008 in Baden-W�rttemberg. Der internetstores-Gr�nder stand au�erdem im Finale des Wettbewerbs �Entrepreneur des Jahres 2009�.

Weitere Informationen zum Deutschen Gr�nderpreis unter:
http://www.deutscher-gruenderpreis.de/

Fahradreifen recycelt: G�rtel, Geldb�rsen, Schl�sselanh�nger

Fri, 28 May 2010 12:27:00 +0200

Die Unikate gefallen sowohl durch gutes Aussehen als auch durch verantwortungsvollen Umgang mit Ressourcen.

G�rtel, Geldb�rsen und Schl�sselanh�nger aus der velo-re Kollektion sind ab Juni 2010 im �hello NEO�-Online Shop erh�ltlich.

Die G�rtel gibt es in zwei Gr��en (Gr��e S/M und M/L) zum Preis von je 39,90. Die Geldb�rsen sind zum Preis von 24,90 Euro pro St�ck, die Schl�sselanh�nger f�r je 9,90 Euro zu haben.

http://www.hello-neo.com

Sport und Kunst in ihrer gr��ten Form.

Fri, 28 May 2010 06:12:00 +0200

Der D�sseldorfer Fotograf Philipp Hympendahl machte im Juli 2001 in L�Alpe d`Huez das sch�nste Einzelfoto seiner Karriere. Auf einer gro�formatigen 8x10-Inch-Kamera fotografierte er eine �bersicht in der letzten Kehre des Anstieges zum legend�ren Etappenziel der Tour de France. Diese beeindruckende Aufnahme mit extremer Detailtiefe und perfektem Licht- spiel soll nun der Organisation Special Olympics zu Gute kommen. W�hrend der Tour der France 2010 mit Startschuss am 3. Juli wir das Bild im Internet versteigert. Der Gesamterl�s geht an Special Olympics, eine weltweite Sportbewegung, die sich seit 40 Jahren um die Wertsch�tzung und Integration von behinderten Sportlern k�mmert. Imposant an dem Bild war bereits das Negativ mit seinen etwa 20 mal 25 Zentimetern. Doch die hervorragende Qualit�t und Detailtreue dieses ein- zigartigen Bildes kommt besonders bei extremer Vergr��erung zur Geltung. Inzwischen liegt das gr��te Radsportfoto als 50 Kilogramm schweres Kunstwerk von allerbester Qualit�t hinter Plexiglas vor. Das Bild hat die Ma�e 1,80 mal 2,30 Meter und ist damit das gr��te Radsportfoto aller Zeiten, ein Eintrag in das Guinness-Buch der Rekorde ist beantragt. Das Motiv ist die Nr. 1 einer limitierten Gesamtauflage von nur sechs St�ck. Angefertigt und kaschiert wurde das Gro�foto bei den Spezialisten f�r Foto- kunst HSL in D�sseldorf, die k�nstlerische Umwandlung vom Negativ zum fertigen C-Print betreute Christoph Galla. Allein die Materialkosten belaufen sich auf mehrere tausend Euro. Auf der Internetseite http://www.la-photo.eu finden Sie alle Details und einen Dokumentarfilm �ber die Biografie des Bildes.

Informativ & unterhaltsam � Neue Paul-Lange-Homepage

Wed, 26 May 2010 15:33:00 +0200

Informativ und unterhaltsam, klassisch und modern, inhaltlich umfangreich und einfach strukturiert pr�sentiert sich der neue Auftritt unter www.paul-lange.de, der der enormen und nach wie vor wachsenden Bedeutung des Internets Rechnung tr�gt. Eine leistungsf�hige Suchfunktion, umfangreiche und detaillierte technische Daten und Beschreibungen oder die komfortable H�ndlersuche �ber Postleitzahlen- oder Ortsangaben z�hlen zu den Features, die die neue Paul-Lange-Homepage zum wertvollen und n�tzlichen Tool f�r all diejenigen macht, die die Seite auf der Suche nach Informationen ansteuern. Mit der neuen, frischeren und doch klar profilierten Optik, aufgelockert durch interaktive Elemente, Videos und mehr, bietet www.paul-lange.de aber auch Usern, die einfach gerne auf fahrradspezifischen Seiten surfen, jede Menge Unterhaltsames.

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Gro�es Kino: �Bike Sport News E-Magazine�
Videos � Infos � Workshops � Tests � Tipps � Tricks � Pics & more!
Jetzt monatlich � for free!

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Ein ausgewogenes Verh�ltnis zwischen sachlicher und klar strukturierter Information einerseits und emotionaler Pr�sentation der vielen unter dem Dach des Stuttgarter Unternehmens versammelten Marken andererseits zu schaffen, stand im Lastenheft des Projektteams ganz weit oben. Heraus kam eine L�sung, die sich teilweise der dezidierten Datenstruktur der B2B-Plattform M@rkt@ktiv bedient und so stets pr�zise Informationen liefert, die andererseits aber der Herausforderung gerecht wird, die Vielfalt und Verschiedenheit der durch Paul Lange & Co. vertretenen Marken zu repr�sentieren und zugleich ein einheitliches Erscheinungsbild und damit eine einfache Orientierung und Navigation zu erm�glichen. �Wir haben uns sehr intensiv mit dieser Herausforderung auseinandergesetzt, und ich denke, wir haben hier eine gelungene L�sung gefunden�, zeigt sich Christian Rohrer, Abteilungsleiter E-Commerce bei Paul Lange & Co. und verantwortlich f�r den Relaunch der Webseite, durchaus zufrieden. �Wir hatten in der ersten Woche seit dem Relaunch bereits mehr Besucher auf der neuen Seite als im Vergleichszeitraum mit unserem vorherigen Auftritt. Die merklich h�here Verweildauer auf den Haupt-Einstiegsseiten ist einerseits nat�rlich auf den Neuheitsgrad oder die kurze Umgew�hnungsphase bei der Navigation zur�ckzuf�hren, andererseits sehen wir darin aber auch einen Hinweis darauf, dass die Inhalte der neuen Seiten die User zum l�ngeren Verweilen einladen�, so Rohrer weiter, der betont: �Wir sind aber nat�rlich gerade in der Anfangsphase durchaus f�r konstruktive Anregungen, beispielsweise �ber das auf der Seite hinterlegte Kontaktformular, dankbar.� www.paul-lange.de

Craft RennRad-Trikot f�r praktisch umsonst!

Wed, 26 May 2010 10:50:00 +0200

Einzige Aufgabe, die Sie erf�llen m�ssen, ist, einen RennRad-Abonnenten zu werben. Das Jahresabo von RennRad kostet inklusive Porto und Versandkosten 27,80 Euro!

Bei Interesse melden Sie sich per Post unter:

BVA Bielefelder Verlag GmbH & Co. KG, Niederwall 53, 33602 Bielefeld

Tel.: 0521-595518 Email: kontakt@bva-bielefeld

Das Abo k�nnen Sie auch im Internet unter http://www.bva-bielefeld.de in der Rubrik �Rund ums Rad� bestellen!

�Il Gladiatore� Andrea Tafi neuer Star im Canyon Heroes Team

Tue, 25 May 2010 19:57:00 +0200

Gemeinsam mit weltbekannten Radsportlern wie der Sprinterlegende Erik Zabel, Zeitfahrspezialist Michael Rich oder dem belgischen ProTour-Team Omega Pharma-Lotto bildet er die Canyon Heroes. Auf der im italienischen Lamporecchio gelegenen Ferienanlage �Il Borghetto di Andrea Tafi� stehen zudem Canyon R�der f�r Testfahrten bereit.

Canyon Gr�nder Roman Arnold erkl�rte: �Ich habe Andrea Tafi letztes Jahr w�hrend eines Besuchs in seiner Ferienanlage kennen gelernt und habe ihn als beeindruckende Pers�nlichkeit erlebt. In seiner aktiven Laufbahn war sein Fahrstil unwiderstehlich und ich habe gleich festgestellt, dass er die perfekte Erg�nzung unserer Heroes in Italien ist. Au�erdem ist geografische Lage seines geschmackvollen �Borghetto� optimal, um Canyon R�der im Herzesn der Toskana zu testen.

Andrea Tafi, geboren am 7. Mai 1966 in Fucecchio, Italien, war von 1989 bis 2005 Profi- Rennradfahrer. Der unter dem Spitznamen �Il Gladiatore� bekannte Tafi war Spezialist f�r die schweren Kopfsteinpflaster-Klassiker im Fr�hjahr wie Paris-Roubaix, das er 1999 gewann, oder die Flandernrundfahrt, bei der er 2002 ganz oben auf dem Podium stand. Bereits 1996 gewann er die Lombardeirundfahrt und 1998 die italienische Meisterschaft. Weitere wichtige sportliche Erfolge seiner Karriere waren Siege beim GP de Fourmies (1994 und 1997) und der Gewinn des Rochester Classic 1997.

�Ich bin sehr stolz darauf, mit Canyon zusammenzuarbeiten und ein Teil der Heroes zu sein�, erkl�rte Tafi. �Es ist eine Ehre, mit einem so gro�en Radhersteller zusammenarbeiten zu d�rfen. Ich m�chte daher auch jeden Interessierten dazu einladen, bei einem Urlaub im 'Borghetto di Andrea Tafi' eines der knapp 20 Testr�der auszuleihen.�

IRONMAN Regensburg - Streckencheck mit Sonja Tajsich

Mon, 24 May 2010 12:24:00 +0200

Insgesamt hatten sich 6 Damen und 5 Herren am vergangenen Sonntag (23. Mai) am Haupteingang der Donau-Arena in Regensburg getroffen. Die Ausfahrt wurde von IRONMAN S�dafrika Siegerin Sonja Tajsich (http://www.sonja-tajsich.com) und von RennRad-Chefredakteur Michael K�nig begleitet. Die Tour f�hrte �ber den Rundkurs der Radstrecke des IRONMAN Regensburg und hatte somit eine L�nge von 2x85km + circa 5km An- und R�ckfahrt zum bzw. vom Rundkurs. Gefahren wurde im (Besichtigungs-)Schnitt von circa 26 km/h.

Wer bei einer der n�chsten Touren mitfahren m�chte ist herzlich eingeladen. Die weiteren Termine werden in K�rze hier genannt.

Vom Flachsfeld ins Fahrerfeld: Wie ein Museeuw-Rahmen entsteht.

Tue, 18 May 2010 16:18:00 +0200

Das Video ist vorerst leider nur auf franz�sisch. Die Aufnahmen mit Hubschrauberflug und alten Paris-Roubaix-Passagen sind sehenswert � in jeder Sprache.
http://www.dailymotion.com/video/x30uyt_museeuw-bikes_sport

Extrem-Rennen Raid Provence: Franz Venier ist dabei

Thu, 13 May 2010 19:57:00 +0200

Mit einer L�nge von 607 km und 9.450 H�henmetern geht es unter Anderem
auch �ber den Tour de France-Berg Mont Ventoux und f�hrt �ber die
Schluchten von Verdon durch viele wunderbare D�rfer und Berge
ins Ziel nach Saint Remy de Provence.
Franz Venier hat dieses Rennen in den letzten beiden Jahren souver�n gewonnen. Nachdem Wolfgang Fasching 2004 und 2005 sowie Rico 2006 und 2007 als Sieger hervor gingen, ist man heuer schon sehr gespannt, ob Franz Venier als erster dieses schwierige Unternehmen ein 3. mal nacheinander f�r sich entscheiden kann.
Highlights von �Raid provence extreme� 2008 und 2009
auf http://www.franzvenier.at
Viel Gl�ck Franz!

Almanach listet 300 Dopingf�lle im Radsport auf

Sun, 09 May 2010 16:11:00 +0200

Ein italienischer Journalist hatte sich die M�he gemacht, alle Dopingf�lle im internationalen Radsport der vergangenen zehn Jahre aufzulisten. Allein im Vorjahr sind es demnach 33 gewesen. Die Zahlen beziehen sich auf den professionellen Radsport beziehungsweise auf Teilnehmer an Wettbewerben, die dem Reglement des Weltverbandes UCI unterliegen.

Hilfsprojekt �ReCycle� erwartet die 1.000. Fahrradspende

Fri, 07 May 2010 15:12:00 +0200

Neben J�rgen Klinsmann unterst�tzen mittlerweile viele weitere Prominente aus Sport und Kultur das Projekt ReCycle und rufen zur Fahrradspende auf. Darunter beispielsweise NBA-Star Dirk Nowitzki, Handballnationalspieler Jens Tiedke, Hawaii-Ironman-Sieger Norman Stadler, die HSV-Profis Guy Demel, Jonathan Pitroipa und Jerome Boateng sowie Tenor Ren� Kollo und Schauspielerin Ursula Karven.

�Die Resonanz ist bislang einfach �berw�ltigend. Unglaublich, welche Unterst�tzung wir von den vielen hilfsbereiten Menschen erfahren�, freut sich Ren� Marius K�hler, Firmengr�nder von fahrrad.de, der den Ansto� f�r ReCycle gegeben hat. Fahrr�der haben in S�dafrika einen ganz besonderen Stellenwert, da die Infrastruktur im Personen-Nahverkehr vielerorts noch mangelhaft oder sehr teuer ist. Drei Viertel der S�dafrikaner m�ssen den Weg zu Bildungseinrichtungen zu Fu� zur�cklegen und sind daher t�glich mehrere Stunden unterwegs. Ein eigenes Fahrrad w�rde ihre Mobilit�t enorm verbessern.

Dies wissen auch die vielen Spender, die das Projekt ReCycle bereits unterst�tzt haben. Im Logistikcenter von fahrrad.de in Esslingen stapeln sich mittlerweile die vielen Bikes, die aus ganz Deutschland eingetroffen sind und kostenlos vom Projektpartner Hermes bei den Spendern abgeholt wurden. Eine bunte Mischung unterschiedlichster Fahrradtypen: Darunter Mountainbikes, Trekkingr�der und BMX-R�der sowie nat�rlich Kinder- und Jugendr�der in den verschiedensten Farben. Bereits im Mai soll der erste Frachtcontainer auf die Reise nach Kapstadt geschickt werden.

�Das wird ein ganz bewegender Moment f�r uns alle. Wenn wir hier in Esslingen die Container schlie�en und wenige Wochen sp�ter in den beiden s�dafrikanischen SOS-Kinderdorf-Einrichtungen die T�ren wieder aufgehen�, sagt Ren� Marius K�hler.

Alle Informationen zur Aktion unter:
http://www.fahrrad.de/recycle

Jetzt neu - Rose Testbikes f�r zu Hause

Thu, 06 May 2010 14:22:00 +0200

Ab sofort stehen Ihnen ausgew�hlte Modelle als Testbikes zur Verfügung. Erfragen Sie die Verfügbarkeit bei den Bike-Beratern von Rose unter 0 28 71 / 27 55 70 oder testbikes@rose.de. Rose sendet Ihnen Ihr Testbike zum vereinbarten Termin bis
12 Uhr an Ihre Wunschadresse und holt das verpackte und gereinigte Bike auch wieder bei Ihnen ab.

Die Verleihdauer betr�gt jeweils 4 Tage (inkl. Zustellung und Abholung). Die Zustellung erfolgt immer am Freitag und die Abholung am Montag. Der Verleihpreis
enth�lt bereits die Kosten für die Zustellung und auch für die Abholung des Bikes.
Die Kosten für das Testbike erstatten wir Ihnen beim Kauf eines neuen Red Bull/Red Rose-Rades zu 100%.
Weiter Informationen finden Sie auf http://www.roseversand.de

Trek und Livestrong sind ein Team bei der Unity-�‐Kampagne

Thu, 06 May 2010 12:59:00 +0200

Waterloo/Wisconsin (USA) � Im Sommer 2010 b�ndeln Trek Bicycle als weltweit f�hrender Anbieter von Fahrrad-Technologie und -Innovationen und die LIVESTRONG Stiftung � vom Krebs-Bezwinger und Rad-Champion Lance Armstrong gegr�ndet, um Menschen in ihrem Kampf gegen Krebs zu unterst�tzen und zu inspirieren � ihre Kr�fte in einer weltweiten Kampagne. Und machen daraus eine pers�nliche Angelegenheit.
In der Rennsaison 2010 werden Armstrong und seine Kollegen vom Team RadioShack an ihren Trek Madone-Bikes jeweils die Namen von Menschen pr�sentieren, die den Krebs bezwungen haben � als Teil der �I Ride For�-Kampagne. Es geht darum, das Bewusstsein der �ffentlichkeit darauf zu richten, dass der Kampf gegen Krebs eine sehr pers�nliche Sache ist. Und es geht um Respekt vor diesen �Helden des Alltags�.
Gleichzeitig werden genau dieselben individuell gestaltbaren �I Ride For�-Aufkleber, die die Bikes des Team RadioShack bei den Profi-Rennen zieren, auch s�mtlichen Nicht-Profis auf zwei R�dern angeboten � damit jede(r) von ihnen die Krebs-�berlebenden im eigenen Umfeld unterst�tzen kann. �ber die Internet-Plattform http://www.trekbikes.com/unity k�nnen also individuell gestaltbare Aufkleber-Sets (US-$ 10,-), Trinkflaschen (US-$ 15,-) sowie Poster (US-$ 20,-) bestellt werden. Der gesamte Erl�s aus allen �I Ride For�-Produkten geht an LIVESTRONG und deren Anti-Krebs-Kampagne.
Dazu findet parallel zur Kalifornien-Rundfahrt der Profis �I RIDE FOR LIVESTRONG� als virtuelles Rennen statt � live und online auf www.livestrongaction.org/rideforlivestrong. Fans und Unterst�tzer k�nnen ihre eigenen Bikes gestalten und Freunde dazu ermuntern, sie beim weltweiten Kampf gegen den Krebs �anzufeuern�. Die (virtuellen) Fahrer, die die meiste Online-Unterst�tzung auf die Beine stellen, werden dann im echten Rennen auf den Rennmaschinen der Team RadioShack-Profis pr�sentiert. Das Spiel startet am 12. Mai, direkt vor der Kalifornien-Rundfahrt, und endet mit dieser am 23. Mai. Die Namen s�mtlicher Teilnehmer haben eine Chance, aber es gibt keine Garantie daf�r, dass jeder von ihnen w�hrend der Saison 2010 (einschliesslich der Tour de France!) auf einem der Team RadioShack-Bikes erscheint.
�Bei meinem Radsport-Comeback geht es mir darum, Aufmerksamkeit f�r die globale Bedrohung Krebs zu erzeugen�, sagte Lance Armstrong. ��I Ride For� ist noch ein Mittel, um das Thema in die �ffentlichkeit zu tragen � als die ganz pers�nliche Angelegenheit, die der Kampf gegen diese furchtbare Krankheit nun mal ist. Jeder von uns kennt jemanden, der von Krebs betroffen ist. Wir m�chten f�r diese Menschen fahren. Und f�r wen f�hrst du?�
�ber die �I Ride For�-Aufkleber hinaus wird Armstrong auf Trek Madone- und Speed Concept-Rennmaschinen in speziellem UNITY-Design an den Start gehen. Und echte Fans bekommen die M�glichkeit, sich ein Trek Madone in diesem UNITY-Design zu bestellen � im Rahmen von Project One, dem Trek-Programm zur individuellen Bike-Konfiguration. F�r jedes verkaufte Project One im UNITY-Design spendet Trek 500 US-Dollar an LIVESTRONG und deren Kampf gegen den Krebs.
Zeige der Welt im Sommer 2010, f�r wen du f�hrst. Mehr dazu auf http://www.trekbikes.com/unity.

Wolfgang Sacher und Merida forcieren Zusammenarbeit

Wed, 05 May 2010 10:23:00 +0200

Merida stellt Sacher ab sofort in allen Radsport-Disziplinen spezielle Wettkampfr�der zur Verf�gung. Merida geh�rt weltweit zu den f�hrenden Radherstellern und betreibt mit dem Multivan Merida Biking Team eines der besten Mountainbike-Profi-Teams der Welt. Auch im Stra�enradsport ist die Marke im Sponsoring-Bereich sehr aktiv. Mit Wolfgang Sacher geh�rt jetzt zum ersten Mal auch ein Handicap-Sportler zum F�rderpool des Unternehmens. Damit lebt der taiwanische Hersteller das vor, wof�r sich der Penzberger besonders stark einsetzt: Integration.

Let's Do the �Time Warp�

Im Rahmen der offiziellen Merida-Mannschaftspr�sentation traf Sacher auf Teammanager Andreas Rottler und konnte sich erstmals von seinem neuen Material �berzeugen. Besonders angetan ist der Behindertensportler des Jahres 2008 dabei von seinem neuen Zeitfahrrad �Time Warp�: Das futuristisch anmutende Design bietet spezielle aerodynamische Vorteile und soll Sacher in seiner Lieblingsdisziplin zu noch mehr Erfolg verhelfe

Ziel 2010: WM-Medaille Einzelzeitfahren

Sachers Ziel ist es, in diesem Jahr seine bisherigen nationalen Titel zu verteidigen und eine Medaille bei den Weltmeisterschaften im Einzelzeitfahren anzuvisieren. Aus diesem Grund wird er in diesem Jahr auch ganz besondere Wettk�mpfe bestreiten, darunter u.a. die Deutsche Meisterschaft im Zeitfahren der Profis.

Wolfgang Sacher:

�Alle Tests mit dem neuen Material verliefen �u�erst gut. Mit den R�dern von Merida steht mir wirklich das neueste und beste Wettkampfmaterial zur Verf�gung � hervorragende Voraussetzungen, meine Ziele in 2010 zu erreichen. Besonders gut gef�llt mir der neue Zeitfahrbolide Time Warp, mit dem ich nicht nur Medaillen bei der WM anvisiere sondern auch als Behindertensportler bei der Deutschen Meisterschaft der Profis starten werde. Erstmals werde ich auch bei allen Maschinen die elektrische Schaltung Di2 von Shimano zum Einsatz bringen. Damit kann ich die R�der besser an meine Behinderung anpassen. Jetzt h�ngt es eigentlich nur noch von meiner Leistung ab. Ich freue mich, dass Merida mir dieses Vertrauen entgegen bringt und den Handicapsport unterst�tzt.

Andreas Rottler, Merida Europe Marketing:

�Wolfgang Sacher passt hervorragend in unser F�rderkonzept. Er ist ein absolut au�ergew�hnlicher Mensch, welcher unglaubliche Leistungen auf dem Rad vollbringt. Mit seinem Handicap solche Zeiten und Erfolge zu realisieren ist faszinierend. Mit seiner Lebensgeschichte hat er nat�rlich auch eine unglaubliche Story zu erz�hlen � er zeigt, was mit Willen und der richtigen Einstellung alles m�glich ist. Leider steht der Handicapsport immer noch sehr stark im Schatten des 'normalen' Sports. Wir sehen es auch als Aufgabe, diesem etwas entgegen zu wirken und werden Wolfgang in unser Kommunikations-Konzept mit einbinden.� Mehr Informationen zu Wolfgang Sacher und Merida erhalten Sie unter

www.wolfgangsacher.de und
www.merida.de

�Tour der Asse� zu Besuch bei BICO

Mon, 03 May 2010 17:54:00 +0200

Initiator Prof. Dr. Gert Schukies konnte sich mit zahlreichen Fans �ber die rege Teilnahme der einstigen Giganten der Landstra�e, Winterbahn und Crossparcours freuen. Auch Axel B�se, Gesch�ftsf�hrer des in Verl ans�ssigen Zweirad-Einkaufsverbands BICO und selbst passionierter Rennradfahrer, nahm mit Begeisterung an der Ausfahrt teil. Die Radstars wurden schnell neugierig, von wo aus hochwertige Fahrr�der und Teile ihren Weg durch ganz Deutschland aufnehmen und so wurde der Firmensitz im Strothweg kurzerhand von den Teilnehmern besichtigt. Axel B�se freute sich umso mehr, dass neben dem �Formtest� auch Zeit f�r allerhand Szenetalk blieb und stellte bewundernd fest, mit welcher Eleganz die einstigen Gr��en noch heute Ihr Sportger�t beherrschen.
Obendrein wird bei der �Tour der Asse� f�r einen guten Zweck geradelt. Gemeinn�tzige Projekte wie eine Behindertenwerkstatt profitieren davon. Bei bisher 13 ausgetragenen Touren kamen so immerhin 1,5 Millionen Euro zusammen.

Streetcasting "M�nchen sucht den Radlstar" 1.-25. Mai

Sat, 01 May 2010 13:57:00 +0200

Charakterk�pfe, Liebhaber, Alltagsradlerinnen, Artistinnen, Wochenendbiker, Sporttreterinnen, Protestradler und nat�rlich auch ganz normale Fahrradfahrer, die ihren Drahtesel lieben, sind als Models willkommen. Ein Tipp: Zeigen Sie genauso viel Charakter wie ihr Fahrrad und wagen Sie sich vor die Linse! Aus allen Bewerberinnen und Bewerbern k�rt eine Fachjury 20 Gewinner auf dem Streetlife-Festival am 29. und 30. Mai 2010. Die Kandidaten werden die Gesichter der Radlkampagne f�r 2010. Anschlie�end w�hlt M�nchen seinen Radlstar per Online-Voting. Diesem winkt eine Gage von 4000 Euro. Und wenn Sie nicht M�nchens Radlstar werden, bleibt f�r Sie ein professionelles Erinnerungsfoto mit ihrem zweir�drigen Liebling. F�r alle Teilnehmer winken neben professionellen Fotoaufnahmen attraktive Preise. Infos und Standorte unter: www.radlhauptstadt.de Termine: 1. bis 25. Mai 2010, freitags bis sonntags von 10.00 Uhr bis 21.00 Uhr, montags bis donnerstags 14.00 Uhr bis 20.00 Uhr Veranstalter: Landeshauptstadt M�nchen

Die Casting-Termine im �berblick:

Sa, 01. Mai Odeonsplatz, Altstadt-Lehel, 10.00 Uhr bis 21.00 Uhr
So, 02.Mai Odeonsplatz, Altstadt-Lehel, 10.00 Uhr bis 21.00 Uhr
Mo, 03.Mai Rotkreuzplatz, Neuhausen-Nymphenburg, 14.00 bis 20.00 Uhr
Di, 04.Mai Rotkreuzplatz, Neuhausen-Nymphenburg, 14.00 bis 20.00 Uhr
Mi, 05.Mai Georg-Freundorfer-Platz, Schwanthalerh�he, 14.00 bis 20.00 Uhr
Do, 06.Mai Georg-Freundorfer-Platz, Schwanthalerh�he, 14.00 bis 20.00 Uhr
Fr, 07.Mai Br�cke am Alfred-Ludwig-Weg, Westpark, 10.00 Uhr bis 21.00 Uhr
Sa, 08.Mai Br�cke am Alfred-Ludwig-Weg, Westpark, 10.00 Uhr bis 21.00 Uhr
So, 09.Mai Sendlinger-Tor-Platz, Altstadt-Lehel, 10.00 Uhr bis 21.00 Uhr
Mo, 10.Mai Sendlinger-Tor-Platz, Altstadt-Lehel, 14.00 bis 20.00 Uhr
Di, 11.Mai Hanns-Seidel-Platz (PEP), Ramersdorf-Perlach, 14.00 bis 20.00 Uhr
Mi, 12.Mai Hanns-Seidel-Platz (PEP), Ramersdorf-Perlach, 14.00 bis 20.00 Uhr
Do, 13.Mai Wei�enburger Platz, Au-Haidhausen, 14.00 bis 20.00 Uhr
Fr, 14.Mai Wei�enburger Platz, Au-Haidhausen, 10.00 Uhr bis 21.00 Uhr
Sa, 15.Mai Flaucher-Br�cke (Am Schinder Stadel), Sendling, 10.00 Uhr bis 21.00 Uhr
So, 16.Mai Flaucher-Br�cke (Am Schinder Stadel), Sendling, 10.00 Uhr bis 21.00 Uhr
Mo, 17. Mai Englischer Garten, Altstadt-Lehel, 14.00 bis 20.00 Uhr
Di, 18.Mai Englischer Garten, Altstadt-Lehel, 14.00 bis 20.00 Uhr
Mi, 19.Mai Laimer Anger (Platz), Laim, 14.00 bis 20.00 Uhr
Do, 20.Mai K�nigsplatz, Maxvorstadt, 14.00 bis 20.00 Uhr
Fr, 21.Mai K�nigsplatz, Maxvorstadt, 10.00 Uhr bis 21.00 Uhr
Sa, 22.Mai Olympia-Park, Milbertshofen-Am Hart, 10.00 Uhr bis 21.00 Uhr
So, 23.Mai Olympia-Park, Milbertshofen-Am Hart, 10.00 Uhr bis 21.00 Uhr
Mo, 24.Mai Nordbad, Schwabing-West, 14.00 bis 20.00 Uhr
Di, 25.Mai Nordbad, Schwabing-West, 14.00 bis 20.00 Uhr

Und Action! X-BIONIC ruft zum weltweiten Videowettbewerb auf

Mon, 26 Apr 2010 15:49:00 +0200

Leistungsf�hig unter allen klimatischen Bedingungen

Die Teilnehmer sind aufgefordert ihre Erlebnisse mit X-BIONIC fest zu halten, zu zeigen, wie sie mit X-BIONIC besser performen, die eigenen Grenzen erweitern oder einfach nur Spa� mit den Produkten haben. Ob Wettkampf, Interview, Tagebuch oder Produkterkl�rung. Ob alleine oder als Team. Ein aussagekr�ftiges Video existiert bereits von Christian Maurer, Gewinner der X-Alps, mit dem X-BIONIC Energizer: http://www.youtube.com/watch?v=kl8E-PLUVsU

So funktioniert es

Ein Klick auf http://videovoting.x-bionic.com/, anmelden, Video einstellen und selber abstimmen.

�ber 10.000 Euro an Preisen

Halbj�hrlich haben die Teilnehmer die Chance auf zwei besondere Gewinne: ein Felt Mountainbike bzw. Stra�enrad. Auf dieser Marke treten allein f�nf amtierende Landesmeister im Moutainbike Worldcup mit dem Ziel einer Goldmedaille bei den Olympischen Spielen 2012 an. Parallel wird sich ein Filmer �ber ein Wochenende f�r zwei Personen in den �tztaler Bike-Unterk�nften freuen. Das Tal bietet sowohl Tiroler Charme als auch Spitzensport und Erholung umringt von 3.000ern.

Starterpackage: X-BIONIC Vitalizer Shirt, Pant und Singlet
Die optimale Functional Underwear f�r ambitionierte Sportler. Jeder der sich f�r den Video Contest registriert erh�lt die exklusive M�glichkeit das gesamte Paket f�r den Vorzugspreis von 69,- Euro zu erwerben. Die ersten 50 eingestellten und freigegebenen Videos erhalten einen Gutschein-Code, mit dem sie das Paket geschenkt bekommen.

X-SOCKS feiert 10j�hriges Jubil�um mit eigener Kategorie

X-SOCKS pr�sentierte sich erstmals auf der ispo 2000 dem Fachpublikum. Seitdem hat die Marke den Sportstrumpfmarkt revolutioniert und verkauft �ber 18 Millionen Paar j�hrlich. Die Kollektion bietet den Fans �ber 150 Modelle, von Running, Biking, Ski �ber Casual bis hin zu Woman und Kides. Innerhalb des Videowettbewerbs gibt es deshalb eine Sonderwertung �Filme f�r Fu�- und Socken-Fetischisten�.

Die Community entscheidet

Was gef�llt und was nicht, was ist originell. Jeden Monat entscheiden die Mitglieder. X-BIONIC pr�miert das beste Video mit einem Gewinn von 600,- Euro aus den Produktbereichen Running, Biking, Outdoor oder Ski.

X-BIONIC pr�miert besonders kreative Beitr�ge

Neben den Gewinnen, �ber die das Voting der Community entscheidet, haben die Teilnehmer eine weitere Chance auf einen lukrativen Preis. Die internationale X-BIONIC Expertenjury aus Film, Sport und IT ehrt spezielle Einsendungen und verleiht ihnen den Status eines Ambassadors f�r ein Jahr.
Als dieser erh�lt der Gewinner exklusive Einladungen zu Topevents wie weltweiten Messen, Presseeinladungen und Teamvorstellungen. Er wird Mitglied des Felt �tztal X-BIONIC Teams, bekommt Produkte vor dem offiziellen Handelsstart zum Testen und kann auf einer eigenen Microsite davon berichten.

Schneiderkunst f�r schmale H�nde

Mon, 26 Apr 2010 12:58:00 +0200

Frauenh�nde sind anders. Klingt komisch? Ist aber so. Frauenh�nde sind schm�ler, die Finger im Verh�ltnis l�nger und schlanker. Deshalb entwickelten die M�nchner Handschuhexperten Roeckl Sports einen Schnitt, der ideal auf die Anatomie der weiblichen Hand abgestimmt ist. Konkret hei�t das: ob Sommer oder Winter, Radhandschuhe der Linien Performance, Top Function und Basic in den Gr��en 6 � 8 schneidert Roeckl Sports konsequent im Damenschnitt.

Doch damit nicht genug. Roeckl Sports wei� was Frauen lieben und bietet mit der Lady Line Handschuhe eigens f�r Bikerinnen. Zentral sind die Designs. Neben klassischem Schwarz und Wei� stehen Pastellt�ne im Fokus. Die Muster zeigen sich feminin, klassisch oder sportlich. Ein Blickfang sind die aufw�ndig gearbeiteten Zierelemente wie Svarowski Kristalle und Metallapplikationen. Unsere Lieblinge im Sommer: die Modelle Danis und Duvin.

Flower Power: Der Danis verbindet maximale Funktionalit�t mit sportlichem Design. Die stilisierte Ranke auf dem Handr�cken setzt feminine Akzente. Ein Kunstst�ck der Fertigungstechnik ist die nahtlose Verbindung von extrem atmungsaktivem MicroMesh mit dem Oberhandmaterial Lycra. Die Innenhand besteht aus sehr d�nnem wie weichem und strapazierf�higem Hyper durability. Die zus�tzliche Silikonisierung greift die floralen Elemente der Oberhand stilvoll auf. Farblich zeigt sich der Handschmeichler in dezenten Pastellt�nen.

Dezent und Modisch: Der elegante Duvin besticht mit einem Riegel in Schlangenleder-Optik und einer Oberhand im klassischen Streifendesign. Dezenter Hingucker: das charakteristische ROECKL-H�ndchen als Metallapplikation. Das softe, geschmeidige Synthetikleder Roeck-Grip auf der Innenhand tr�gt sich angenehm weich und schmeichelt empfindlichen Damenh�nden. Gleichzeitig bietet es ein Maximum an Feingef�hl, Taktilit�t und Griffigkeit. Es ist �u�erst atmungsaktiv und zudem sehr elastisch.

Funktion bis ins letzte Detail:
Allen Modellen gemeinsam ist die funktionelle Ausstattung. Schnittf�hrung und Gr��enraster sind dabei ideal auf die Anatomie der weiblichen Hand abgestimmt. Das patentierte Innenhanddesign Ergonomic Cut sch�tzt mit speziell angeordneten Polstern die empfindlichen Nerven der Innenhand und beugt einer �berbelastung effektiv vor. Schaum- bzw. Gel-Polster absorbieren gleichzeitig St��e und Vibrationen und entlasten somit Sehnen und Gelenke.
Die Innenhand verf�gt zudem �ber die patentierte Daumenbeugen-Polsterung Comfort Innovation. Das nahtlose Polster aus Weichschaum mindert die punktuelle Druckbelastung der stark beanspruchten Daumenbeuge und bietet leidenschaftlichen Bikerinnen sp�rbar mehr Komfort.
Genial einfach, aber einfach genial: Das innovative und patentierte Pull-Off System hilft beim schnellen und m�helosen Ausziehen der Handschuhe. Dank silikonbeschichteter Gummitaschen auf der Innenhandseite von Mittel- und Ringfinger kann Frau den Kurzfingerhandschuh in nur einem Zug abstreifen.
Praktische Extras wie der bew�hrte Frottee-Daumen und der patentierte Klett-Verschluss komplettieren die Ausstattung. Alle Modelle sind bei 30� Celsius in der Maschine waschbar.

Karlsruhe feiert 225. Geburtstag von Karl Drais

Thu, 22 Apr 2010 08:52:00 +0200

Karl Drais w�re am 29. April dieses Jahres 225 Jahre alt geworden. Er hat eine der bahnbrechendsten Erfindungen im Bereich Mobilit�t hervorgebracht. Seine nach ihm benannte �Draisine� gilt als Prototyp des heutigen Fahrrades. "Als die R�der laufen lernten�, so k�nnte die Geschichte des Fahrrades beginnen. Tats�chlich steht am Anfang die Erfindung der Laufmaschine, die der Karlsruher (damals Karl Friedrich Freiherr Drais von Sauerbronn, 1785-1851) erstmals 1817 der �ffentlichkeit vorstellte. Dieses einspurige Zweirad, auf dem man sich sitzend und mit den Fü�en absto�end fortbewegte, sollte durch die Weiterentwicklung seiner Erfindung schon bald das Verkehrswesen revolutionieren. Anl�sslich des 225. Geburtstages von Karl Drais finden in Karlsruhe dieses Jahr zahlreiche Veranstaltungen und Aktionen statt. Die Stadtmarketing Karlsruhe GmbH m�chte die besondere Kompetenz der Stadt als Fahrradstadt herausstellen. Sie hat die Koordination der Akteure in der Stadt übernommen und den Flyer �225 Jahre Karl Drais. Eine Radl�nge voraus!� herausgegeben. Insgesamt sind drei Wettbewerbe, 18 Veranstaltungen und 5 Aktivit�ten mit zahlreichen Kooperationspartnern im Gedenkjahr geplant.

Biografie Karl Drais

Am 29. April 1785 wurde Karl Drais als Karl Friedrich Freiherr Drais von Sauerbronn in Karlsruhe geboren, wo er auch seine Schulausbildung genoss. Nach dem Studium und einer kurzen T�tigkeit als Forstwirt widmete er sich seiner Begabung für Erfindungen. Not macht bekanntlich erfinderisch � und so hatte eine von einer Naturkatastrophe (Vulkanausbruch) ausgel�ste Hungersnot, die 1816/17 auch ein Pferdesterben verursachte, Drais zur Erfindung seiner Laufmaschine angeregt. Als Alternative für die damaligen Kutschen gedacht, baute er zun�chst eine vierr�drige "Fahrmaschine ohne Pferde", die durch den "insitzenden Menschen, verm�ge des einfachen und desto dauerhaften Maschinenwerks" (Badisches Magazin, Jan. 1814) angetrieben wurde. Anschlie�end erfand er das Zweirad, die nach ihm benannte �Draisine�. Laut einer Werbebroschüre des Erfinders konnte sie bergab �die besten Pferde auf langen Strecken � und doch mit gr��erer Sicherheit gegen Unglücksf�lle� übertreffen. Im Gegensatz zu heutigen Fahrr�dern hatte die Draisine keine Pedale. Man setzte sich rittlings und stie� sich mit den Füssen vom Boden ab. Um die Nützlichkeit seiner �Laufmaschine� zu demonstrieren, fuhr Drais am 12. Juni 1817 zum ersten Mal �ffentlich die heute legend�re Strecke von seiner Wohnung beim Mannheimer Schloss bis zur Schwetzinger Relaisstation im heutigen Stadtteil Rheinau beim Karlsplatz und zurück. Am 12.06.2010, also am 193. Jahrestag der ersten �Fahrradfahrt�, wird in Mannheim diese Strecke als �Drais-Route� mit einem Event eingeweiht � wir Karlsruher sind dabei. Im Jahr 1818 erteilte Gro�herzog Karl dem Freiherrn 1818 das Privileg, für zehn Jahre auch kommerziell seine Erfindung auswerten zu dürfen. Aber durch zahlreiche nicht lizensierte Nachbauten fand seine Laufmaschine rasche Verbreitung, so dass schon 1819 Leute auf zum Teil eisernen Zweir�dern in England und Amerika fuhren. In Waldkatzenbach im Odenwald entwickelte Drais aus seiner vierr�drigen Fahrmaschine eine Eisenbahndraisine. Zu seinen weiteren Erfindungen z�hlen u.a. eine �Schnellschreibmaschine� 1825 und eine �Kochmaschine� 1834. 1845 zog Drais wieder in seine "Vaterstadt" Karlsruhe. Hier legte er in der Revolution von 1848/49 seinen Adelstitel ab und bekannte sich zu den demokratischen Forderungen. Nach der Niederschlagung der Revolution und der Wiederherstellung der Monarchie wurde Drais' Pension zur Abdeckung der Revolutionskosten beschlagnahmt. Die Laufmaschine des Karlsruher Erfinders eroberte rasch die Welt. Bereits zwei Monate nach der ersten Pr�sentation seiner Laufmaschine ernannte die Frankfurter Gesellschaft zur Bef�rderung der nützlichen Künste Drais � am selben Tag wie Goethe � zum Mitglied. Ein Jahr sp�ter rollten erste Nachbauten der Draisine durch Frankreich, England und Amerika. Ohne Drais g�be es das popul�rste Fortbewegungsmittel unserer Zeit nicht - ohne ihn kein Radsportfieber, keine Tour de France. 100 Millionen Fahrr�der werden laut aktuellem statistischer Angaben zurzeit j�hrlich weltweit produziert, davon alleine über drei Millionen in Deutschland (laut Bundesministerium für Verkehr, 2007). Eine Erfolgsstory, sollte man meinen, doch Drais verstarb 1851 als verkanntes Genie und als bekennender Demokrat der gescheiterten 1848�er Revolution verarmt in Karlsruhe. �Der Karlsruher Erfinder und Tüftler war zeit seines Lebens verlacht und verleumdet. Und doch hat er grundlegend die Welt ver�ndert�, erinnert Dr. Susanne Asche, Leiterin des Kulturamtes der Stadt und zitiert Karl Gutzow�s Worte von 1837: Die Laufmaschine ist auf L�cherlichkeit angelegt, denn nur Kinder k�nnen sich derselben, der komischen Gestikulationen wegen, die man dabei machen muss, bedienen. � Seit der Erfindung dieses ganz zwecklosen Kinderspielzeug hat Drais so zu sagen seinen Verstand verloren.�
Erst 1891 veranlasste der deutsche Radfahrerbund posthum eine Rehabilitierung des Karlsruher Erfinders. Aus Spendengeldern wurde ihm ein repr�sentatives Grabmal auf dem Karlsruher Hauptfriedhof errichtet. Drais� Laufmaschine geh�rt zu den wenigen Erfindungen des frühen 19. Jahrhunderts, die seit über 150 Jahren zum Wissensstandard des bekanntesten deutschen Lexikons geh�ren. Kein Wunder also, das Drais neben Carl Benz heute zu den berühmtesten S�hnen Karlsruhes z�hlt. Das Ur-Fahrrad aus Karlsruhe, die original Drais�sche Laufmaschine, kann heute im Karlsruher Stadtmuseum besichtigt werden.

Technik auf den zweiten Blick

Tue, 20 Apr 2010 08:29:00 +0200

Ob auf dem Mountainbike oder dem Rennrad � Radhandschuhe m�ssen eine Vielzahl von Anforderungen erf�llen. Schutz im Sturzfall ist ein Thema. Die Bel�ftung der Hand ein Anderes. Doch was macht einen guten Radhandschuh tats�chlich aus? Entscheidend sind zwei diametral unterschiedliche Funktionen: maximaler Griff am Lenker sowie die wirkungsvolle D�mpfung von Druck und Vibrationen. Maximale Griffkontrolle setzt ein gutes Griffgef�hl voraus. Ein ungepolsterter Handschuh w�re demnach ideal. M�glichst dicke Polster hingegen d�mpfen Druck und Vibrationen optimal. Die Kombination stellt selbst Handschuhexperten vor gro�e Herausforderungen.

Handschuhexperte Roeckl Sports verspricht eine L�sung f�r diese Quadratur des Kreises. In enger Zusammenarbeit mit Spitzensportlern und Sportmedizinern entwickelten die M�nchner den Ergonomic Cut. Das ergonomische Innenhanddesign mit anatomisch angeordneten Polstern aus PU-Weichschaum und Silikongel soll die Druckbelastung wirkungsvoll d�mpfen ohne dabei das Griffgef�hl zu beeintr�chtigen. Gleichzeitig soll der Ergonomic Cut eine Quetschung der sensiblen Handwurzel- und Innenhandnerven verhindern und so beugt er einem unangenehmen Taubheitsgef�hl in Hand und Elle sowie der Entstehung des so genannten Karpaltunnel-Syndroms vorbeugen. Vorteil: Das Innenhanddesign ist universell und eignet sich f�r Mountainbiker, Rennradfahrer und Radwanderer gleicherma�en.

Doch damit nicht genug. Roeckl Sports verspricht weiter gute Passform und Tragekomfort. Denn nur ein perfekt sitzender Handschuh erm�glicht eine direkte �bertragung aller Lenk- und Bremsimpulse. Deutlich mehr Komfort bietet zudem die patentierte Comfort Innovation. Denn auch die sensible Daumenbeuge ist beim Radfahren einer hohen Druckbelastung ausgesetzt. Der nahtlose Besatz zwischen Daumen und Zeigefinger aus hochwertigem flexFoam polstert und sch�tzt den empfindlichen Bereich und reduziert die Belastung sp�rbar.

�Aus Tradition innovativ sein. Bew�hrtes erhalten. Gutes noch besser machen.� Das Motto des Traditionshauses ist bis heute lebendiger Teil der Unternehmens-Philosophie. Ein Beispiel f�r den l�sungsorientierten Ansatz der Handschuhschneider ist das ebenfalls patentierte Pull-Off System. Es unterst�tzt Biker beim einfachen und schnellen Ausziehen von Kurzfingerhandschuhen. Nicht neu? Stimmt! Aber von Roeckl Sports neu umgesetzt. So ist die Innenhandseite von Mittel- und Ringfinger mit kleinen, silikonbeschichteten Gummitaschen ausgestattet. Dorthinein greifen zwei Finger der anderen Hand und streifen den Handschuh in einem Zug ab. Und das, ohne ihn dabei auf links zu drehen. Auch Sicherheit ist ein Thema. Kommt es zum Sturz, ist das patentierte Pull-Off System so konstruiert, dass es im Gegensatz zu den meisten Alternativl�sungen ein H�ngenbleiben an Gangschaltung oder Bremsz�gen verhindert.

Bundesverdienstkreuz f�r Reinhard Kramer

Mon, 19 Apr 2010 16:28:00 +0200

Im Rathaus der Landeshauptstadt bekam der �Vater der Nacht von Hannover� vom Stadtoberhaupt im Namen des Bundespr�sidenten das Bundesverdienstkreuz f�r seine au�erordentlichen Verdienste um den Radsport verliehen. �Eine absolut richtige Wahl�, betonte Weil: �Es ist erstaunlich, was Reinhard Kramer im Laufe der Jahre alles geleistet hat.� �ber 300 Radsportveranstaltungen hat der Multifunktion�r und jahrelange Vorsitzende des HRC Hannover organisiert, darunter 25 Mal die �Nacht�, bei der sich nahezu alle Gr��en des Profiradsports ein Stelldichein gaben.

Aus der Jazzszene der Stadt ist Kramer dabei ebenso wenig wegzudenken, wie aus dem hannoverschen Karneval, wo er viele Jahre lang u. a. den Karnevalsumzug organisierte. Ruhe und Langeweile kennt der einstige Bankkaufmann aber l�ngst noch nicht. Mit der Premiere der Velo-Challenge hat er gerade ein neues Radsporthighlight f�r die Landeshauptstadt aus der Taufe gehoben. �Ich eigne mich halt nicht dazu, unt�tig auf dem Sofa oder im Garten zu sitzen�, so der Pension�r, der nach wie vor t�glich seine Kilometer auf dem Rad herunterspult.

Specialized Concept Store er�ffnet in Dresden

Mon, 19 Apr 2010 08:38:00 +0200

Ein DJ sorgte für gute Musik und super Stimmung, es gab Getr�nke fürs leibliche Wohl und Er�ffnungsansprachen kamen an diesem Tag auch nicht zu kurz. Eine Versteigerung von Plakaten und der Verkauf von Getr�nken kommen guten Zwecken in umgehender Nachbarschaft zugute. Der Erl�s von insgesamt 500 Euro geht an das Kinder- und Jugendhaus Louise und die Suppenküche auf der Kamenzerstra�e.
�Store� in historischen Geb�ude Mit dem Specialized Concept Store er�ffnete das Bikeland 262 am vergangenen Wochenende auf der K�nigsbrücker Stra�e in der �u�eren Neustadt � eines der st�rksten Einzelhandelsviertel in Dresden � eine ganz besondere Filiale. Das historische Geb�ude wurde bei der Ladengestaltung eindrucksvoll mit integriert. Ein einzigartiges Einkauferlebnis und eine ganz besondere Atmosph�re erwarten hier den Besucher.

600m�, zwei Etagen, 5 Meter hohe R�ume Die insgesamt 600m� erstrecken sich über zwei Etagen mit 5m hohen R�umen. Im Erdgeschoss pr�sentiert sich das komplette Bekleidungs-, Zubeh�r und Equipment Programm. In der Kinderwelt haben die kleinen Besucher ihre Freude und fachspezifische Fragen werden im offenen Servicebereich beantwortet. �ber eine breite Treppe gelangt der Besucher in das Obergeschoss wo bis zu 80 verschiedene
Fahrradmodelle warten.

Auf 2 Etagen pr�sentiert das Bikeland 262 die gesamte Produktvielfalt des amerikanischen Radherstellers. Von Mountainbikes über Rennr�der, Kinderr�der, Trekking-, City- und Fitness-R�der bis hin zum Specialized Zubeh�r wie Helme, Schuhe, Handschuhe, S�ttel, Fahrradbrillen, Bekleidung, Laufr�der, Reifen, Pumpen und Fahrradcomputer findet der interessierte Sportler dort das gesamte Specialized Produkt- und Service-Angebot. Gro�en Wert legt das BIKELAND 262 auf das sogenannte Body-Geometry-Fit-Programm.

Im separaten Studio bietet der sympathische aktive Triathlet Thomas Feldt eine dynamische und dreidimensionale Radanpassung an und verhilft so seinen Kunden zu der richtigen und gesunden Sitzposition auf dem Rad.

Vom Powerriegel zum Specialized Bereits Anfang der 90er beschlossen Sascha Menger und Thomas Feldt Powerriegel, und eventuell auch das eine oder andere fetzige Bike, an den Mann zu bringen. Die Idee vom eigenen Laden war geboren.Heute ist BIKELAND 262, auch bekannt als das �Kompetenzteam Ost� eine feste Institution in Dresden und über die Stadtgrenzen hinaus.

Mittlerweile im Zentrum der Dresdner-Neustadt angesiedelt finden hier alle Biker was das Herz begehrt: Eine Top-Auswahl an Produkten, eine perfekte Beratung und viel drum herum. Mit dem Specialized Concept Store er�ffnet das Bikeland 262 sein zweites Gesch�ft in Dresden. Die Filiale auf der Rothenburger Str. 36 bleibt unver�ndert bestehen.

Weitere Infos unter: http://www.specializedconceptstore.de http://www.specialized.com finden

�ber Specialized.

Specialized wurde 1974 von Bikern für Biker gegründet. Der Hauptsitz liegt in Morgan Hill in Kalifornien. Von dort wird die weltweite Distribution gesteuert. Specialized hat seine Entwicklung und Produktion darauf fokussiert, funktionelle und technisch hoch qualifizierte Produkte auf den Markt zu bringen, die für noch mehr Leistungsf�higkeit und für noch mehr Spa� am Radsport sorgen.

Musik im Kopf? Panasonic im Ohr.

Fri, 16 Apr 2010 10:19:00 +0200

Der kraftvolle Sound direkt ins Blut und spornt zu H�chstleistungen an. Sein Clip-Bügel sorgt in Kombination mit den auswechselbaren Passstücken, die in den Gr��en S, M und L beigefügt sind, in jedem Gel�nde für sicheren Halt. Praktisch: Dank abwasch-barer Materialien ist der leichte und robuste Clip-Ohrh�rer schnell wieder fit für den n�chsten Sport- und Outdoor-Einsatz. Der RP-HS200 ist ab sofort in den Farbkombina-tionen Blau-Wei�, Orange-Schwarz, Grün-Schwarz und Schwarz-Schwarz erh�ltlich. Seine unverbindliche Preisempfehlung betr�gt 29,99 Euro.

Beim RP-HJE120 k�nnen Musikfans ihre Ohrkanalh�rer passend zur Farbe des MP3-Players w�hlen oder auf Kleidung und Accessoires abstimmen. Die HJE120er-Serie macht mit gleich sechs Farbvarianten in Blau, Violett, Orange, Pink, Silber und Schwarz n�mlich Schluss mit der Eint�nigkeit. Für klare H�hen und satte B�sse sorgt seine Lautsprecher-membran mit reliefartiger Octa-Rib-Oberfl�che. Dank ERGOFIT Design und auswechselba-ren Passstücken in S, M und L passt der HJE120 bei hohem Tragekomfort wie angegossen.


�ber Panasonic:  Die Panasonic Corporation ist ein weltweit f�hrendes Unternehmen in der Entwicklung und Produktion elektronischer Produkte f�r eine Vielzahl von Kundenbed�rfnissen im privaten, gesch�ftlichen und industriellen Bereich. Der in Osaka, Japan, ans�ssige Konzern erzielte im abgelaufenen Gesch�ftsjahr (Ende 31. M�rz 2009) einen konsolidierten Netto-Umsatz von 7,77 Billionen Yen/78,4 Milliarden US-Dollar. Die Aktien des Konzerns sind an den B�rsen in Tokio, Osaka, Nagoya und New York (NYSE: PC) notiert. Weitere Informationen �ber das Unternehmen und die Marke Panasonic finden Sie unter http://www.panasonic.net.

Der neue BIKE&CO Katalog ist da!

Thu, 15 Apr 2010 16:48:00 +0200

Knapp 1200 Gramm geballte Informationen rund ums Rad in ansprechender Form. So pr�sentiert sich der erste BIKE&CO (End-)Kunden-Katalog, der seit wenigen Tagen bei fast allen 600 BIKE&CO H�ndlern in Deutschland erh�ltlich ist. Auf 456 Seiten werden gut 1200 verschiedene Artikel von �ber 90 Marken vorgestellt. Mehr als 40 Tech-Tipps vermitteln dar�ber hinaus allerlei Wissenswertes rund ums muskelbetriebene Zweirad. Der Katalog pr�sentiert sich im frischen BIKE&CO Design und l�dt auch durch die kurzen, aber detaillierten Artikeltexte zum Bl�ttern und Lesen ein. Die Erstauflage von 85.000 St�ck garantiert, dass der Katalog auch �ber das Fr�hjahr hinaus Fahrradbegeisterten zur Verf�gung stehen wird. �Zusammen mit unseren H�ndlern bieten wir damit unseren Kunden ein umfassendes Nachschlagewerk zum Thema Fahrrad mit vielen n�tzlichen Anregungen. Wir sind sicher, dass der Katalog viele begeisterte Leser finden wird�, so Axel B�se, Gesch�ftsf�hrer der BICO Zweirad Marketing GmbH.