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Das konische Steuerrohr erweitert sich von 1 1/8 Zoll auf massive 1 1/2 Zoll. Die Lenkung ist absolut präzise. Das BB 86-Tretlager empfand unser 72 Kilo-Pilot als ebenso steif. Trotzdem: Selbst bei 9 bar Reifendruck boten die Gabel in Stundenglasform und sogar die 31,6er Sattelstütze (integriert) noch guten Komfort. Manko ist jedoch die Sattelfixierung mit nur einer Verstellschraube – keine Sicherheitsreserve bei Bruch.
Durchdacht: Rohrdurchmesser und Wandstärke sind jeweils an die Rahmenhöhe angepasst. Die Züge verlaufen verborgen in der Lenkerunterseite und im Rahmen. Das schützt den Lack. Unverständlich jedoch, dass auf der Kettenstrebe weder Schutzfolie noch Anti-chain-suck-Schutz angebracht ist. Wir haben für Sie nachgehakt: Ab sofort will Principia Schutzfolien und chain suck-Schutz kostenlos mitliefern.
Dieses Rad beweist, dass Gewicht nicht alles ist: Trotz knapp 7,9 Kilo Gesamtgewicht (inkl. Pedale) bescheinigen wir ihm ein hervorragendes Fahrverhalten – bergauf, bergab und im Flachen. Ursache ist ein gelungener Kompromiss aus Steifigkeit und Komfort, eine ausgewogene Sitzposition, die Hochprofilfelgen, aber auch der ergonomische Lenker: Abgeflachte Grifffläche in Oberlenkerhaltung; in Unterlenkerhaltung schmeichelt er sich ergonomisch in die Handfläche und der breite Durchmesser fasst sich angenehm an. Nur im Wiegetritt hat unser Testfahrer den Flex gespürt. Bei der breitesten Version (44 cm) des Leichtbauteils (215 Gramm) ist dies jedoch normal.
Die weißen Conti-Reifen können ohne Aufpreis gegen die (technisch bessere) schwarze GP 4000 S-Version getauscht werden.
Fazit
Das absolute Lieblingsbike eines Testers. Teuer. Schwächstes Teil ist ausgerechnet die hochwertige Ultegra SL-Schaltgruppe – an dieser Rakete wäre eine Dura Ace angemessen.
Preis: 4572 Euro
Gewicht: 7,64 kg (ohne Pedale, RH 58)
RRI: 8,65
Vertrieb & Info:
Zoulou GmbH & Co.KG
Tel.: 0241-5682565,
www.principia.dk
(Ausstattung und Geometriedaten entnehmen Sie bitte der Slideshow! Bilder zu klein? Anklicken!)
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