Beim Maxima RS wird nicht nur die Rahmengeometrie dem Kunden angepasst, sondern jedes Rohr des Hauptrahmendreiecks aus 3K Carbon mit eigenständiger Dicke und Charakteristik speziell nach den Maßgaben und Spezifikation des Fahrers bzw. des Einsatzzweckes gefertigt. Dementsprechend können Rahmen mit unterschiedlicher Gewichtung der Charakteristik wie z.B. Steifigkeit, Gewicht bzw. Komfort produziert werden.

Der Hinterbau sei der einzige weltweit, der auf Wunsch an den jeweiligen Fahrer angepasst werden kann und in Handarbeit konstruiert wird.

Daneben kommt laut Hersteller ein neues, speziell verstärktes, Tretlagergehäuse zum Einsatz, dass Steifigkeit in diesem Bereich um 20% erhöht. Ein neues konisches Steuerrohr samt 56 mm Gabelkopf sollen für höchste Steifigkeit, Lenkpräzision und beste Performance auf der Straße sorgen.

Die hinteren Ausfallenden wurden komplett überarbeitet, sind hoch belastbar und mit dem speziellen Montage-System einzigartig in diesem Metier. Diese sind aus ERGAL CNC bearbeitet und strukturell optimal in den RS Hinterbau von Hand eingearbeitet.

Das Resultat ist der vollkommen perfekte Rahmen von höchster Leistungsfähigkeit für jeden Kunden mit optimalem „Gewichts-/Steifigkeits-Verhältnis“.

Dieser Rahmen wird ausschließlich auf Maß gefertigt.
-      mit integrierter oder normaler Sattelstütze
-      spezielles Tretlagergehäuse aus Carbon
-      1 1/8“ - 1 ½“ Steuerrohr
-      Gewicht ab ca. 5.9 kg
 

Rennrad MITUS 0.4

Die Evolution und Weiterentwicklung des MITUS PLUS Rahmens.

Nach Angben von Viner erfolgt die Konstruktion und Fertigung dieses Rahmens soll vollständig in Italien in Handarbeit erfolgen. Der neuen RS Hinterbau soll den Rahmen noch steifer machen und so die Reaktionszeit beim Antritt verbessern.
Durch Optimierung der drei Hauptrohre in Gewicht und Form wird der Rahmen bei gleichbleibender Steifigkeit nochmals leichter.

Das konische Steuerrohr und die Gabel sorgen für beste Performance auf der Straße. Das besondere Design der Rohre in Verbindung mit der Geometrie bietet eine hohe Verwindungssteifigkeit, prompte Antrittsreaktion und Beschleunigung sowie hohe Präzisionssteuerung.

Die spezielle Struktur mit kleinen Verstrebungen zur optimalen Verteilung der Belastung und zur Dämpfung der Vibrationen trägt maßgeblich zu einem erhöhten Fahrkomfort bei.

Der Rahmen kann sowohl speziell für die elektronische Dura Ace Di2 Schaltung als auch B30 gefertigt werden.

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