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Zur Verstellung wird
der Gummi-Griffschutz von der Griffkappe zurück gerollt. Mit der darunter liegenden
3-mm-Inbusschraube (Bild links) wird die Griffweite reduziert, wenn die Schraube im
Uhrzeigersinn gedreht wird, max. 10 mm.
Montage des Umwerfers
Bild rechts: Bei Compact Kurbeln wird in der Anlötversion die obere Gewindebohrung zur Befestigung benutzt (Pfeil), bei normalen Kurbeln mit Kettenblattkombination 53/39 die untere Gewindebohrung im Umwerfer. Einstellung des Umwerfers
Die Ausrichtung des vorderen Umwerfers erfolgt, indem man zunächst den Abstand
vom äußeren Leitblech zu den Zahnspitzen des großen Kettenblattes auf 1-3 mm einstellt und dann die Leitbleche parallel zu den Kettenblättern ausrichtet.
Ablängen der Kette
Die Kette wird auf das richtige Maß gebracht, indem man sie auf das große Kettenblatt und das größte Ritzel legt – ohne sie über die
Schalträdchen zu fädeln! Zu dieser Länge wird noch eine Innenlasche und das
Powerlock-Verschlussglied hinzufügt. Nach dem Einrasten des Powerlocks ist auf die
Leichtgängigkeit und weiches Abrollen der Kette zu achten. Achtung: Das Powerlock
lässt sich nach dem Verschluss nicht mehr öffnen. Sollte die Kette erneut geöffnet und verschlossen werden, muss man ein neues Powerlock verwenden. Zum Verschluss des Powerlocks bedarf es etwas Kraft, diese erhält man am einfachsten, wenn man das Powerlock über Druck auf die Kurbel verschließt.
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