8,7 kg
3900 Euro
8bar Kronprinz V4: Bestseller-Rennrad im Test
in Test & Technik
8bar Kronprinz V4: Bestseller-Rennrad im Test
8bar Kronprinz V4 im Test
8bar aus Berlin baut seit 2011 Räder aus Stahl, Aluminium und Carbon. Jedes Modell kann auf der Hersteller-Website konfiguriert werden. Das neue Kronprinz V4 basiert auf einem Rahmen aus dreifach konifizierten 6061-Aluminiumrohren. Die Schweißnähte im Bereich des Steuerrohrs, Sitzknotens und Tretlagers sind sauber verschliffen und rein optisch nur aus der Nähe erkennbar.
Wie beim Vorgänger setzt der Hersteller beim V4 auf den UDH-Standard. Neu ist ein größer dimensioniertes, geschraubtes T47-Tretlager, das, laut 8bar, die Steifigkeit in diesem Bereich erhöhen soll.
Gruppe und Bremsen
Top: Die Leitungen der verbauten funkgesteuerten Sram-Rival-AXS-Gruppe verlaufen vollintegriert durch den Lenker und Vorbau in den Rahmen. Die Gruppe punktet mit schnellen Schaltvorgängen und einer gegenüber dem Vorgänger verbesserten Ergonomie der Brems-Schalthebel.
Die Bremsen überzeugen mit einer feinen Dosierbarkeit und hohen absoluten Leistung in Verbindung mit den beiden 160-Millimeter-Discs. Die Übersetzung fällt mit 48/35 vorn und 10-30 hinten sehr sportiv aus. Bergauf könnten einige Fahrertypen daher etwas leichtere Gänge „vermissen“.
Fahrverhalten
Mit einem Gewicht von 8,7 Kilogramm ist das 8bar das zweitschwerste Modell in diesem Testfeld. Die Beschleunigungseigenschaften bergauf sind demnach gemindert – sie liegen für ein Aluminium-Modell aber noch „im grünen Bereich“.
In kurvenreichen Abfahrten vermittelt das 8bar mit den kurzen Kettenstreben, dem steilen Lenkwinkel und dem engen Radstand viel Fahrspaß. Beim Parameter Laufruhe punkten andere Modelle in diesem Testfeld aber teils stärker.
Die Sitzposition auf dem 8bar fällt recht sportiv, tief und gestreckt aus.
Der top-ergonomische 74-Grad-Ultra-Carbon-Lenker bietet eine große Handauflagefläche am Übergang zu den Griffgummis. Im Testverlauf erwies sich seine Konstruktion zudem als sehr verwindungssteif und vibrationsdämpfend.
Reifen und Laufräder
Die meisten Komfortpunkte sammelt das 8bar mit den 32 Millimeter breiten Schwalbe-Pro-One-Evolution-Reifen, die mit einem sehr niedrigen Luftdruck gefahren werden können. Sie dämpfen stark, bieten einen hohen Kurvengrip und überzeugen auch beim Pannenschutz.
Sie sind montiert auf seitensteifen, aber recht schweren DT-Swiss-ER-1600-Aluminium-Laufrädern. Maximal passen bis zu 32 Millimeter breite Reifen in das Kronprinz-V4-Rahmenset.
Detailaufnahmen des 8bar Kronprinz V4
Die Rival-Brems-Schalthebel punkten unter anderem mit ihrer Top-Ergonomie
Das Kronprinz bietet eine zusätzliche Flaschenhalteraufnahme am Unterrohr
8bar Kronprinz V4 im Test: Fazit
Steif, agil und komfortabel: Das neue 8bar Kronprinz V4 bietet einen guten Kompromiss aus einem sportiven Fahrverhalten und Dämpfungskomfort. Die Ausstattung ist stimmig gewählt, das Gewicht ist jedoch etwas erhöht.
8bar Kronprinz V4 im Test: Geometrie und Bewertung
Sie haben Interesse am 8bar Kronprinz V4? Mehr Informationen bekommen Sie auf der offiziellen Website des Herstellers.
8bar Kronprinz V4: Technische Details, Teile und Geometrie
| Preis | 3900 Euro |
| Gewicht | 8,7 Kilogramm |
| Zul. Gewicht | 110 Kilogramm |
| Rahmen | Aluminium |
| Größe | S; M; L; XL |
| Gabel | Carbon |
| Bremsen | Sram Rival (160/140 mm) |
| Schaltgruppe | Sram Rival AXS |
| Übersetzung | Vorne: 48/35 | Hinten: 10-30 |
| Laufräder | DT Swiss ER 1600 |
| Reifen | Schwalbe Pro One Evo; 32 mm |
| Vorbau | 74 Grad Ultra Carbon; 100 mm |
| Lenker | 74 Grad Ultra Carbon; 420 mm |
| Stütze | 8bar GIGA Aluminium |
| Sattel | Selle San Marco SF 2.0 Offroad |
