6,5 Kilogramm wiegt das Blade SL in der Rahmengröße XL – damit ist es das leichteste Modell innerhalb dieses Testfeldes. Die Beschleunigungseigenschaften und die Agilität bergauf sind dadurch top. Doch das Blade SL ist kein reines Leichtgewichts-Modell, sondern bietet auch aerodynamische Eigenschaften. Die Benotti-Ingenieure entwickelten es als extrem leichten, agilen, aerodynamischen Allrounder.

Die Sitzposition ist mit einem Stack-to-Reach-Verhältnis von 1,45 sportiv und raceorientiert. Das Oberrohr wurde bewusst etwas länger konzipiert, die Gabelscheiden sind vergleichsweise breit.

Das Ax-Lightness-AXAC2-Cockpit wurde aerodynamisch optimiert, die dünnvolumigen und leicht nach außen gewölbten Sitzstreben setzen relativ tief am Sitzrohr an und auch die hauseigene Sattelstütze bietet einen vergleichsweise schmalen Querschnitt.

Laufräder und Reifen

Die extrem hochwertigen und 50 Millimeter hohen Ax-Lightness-Ultra-50C-Disc-Ceramic-Laufräder erwiesen sich mit ihren jeweils 20 Carbon-Speichen vorne und hinten als sehr verwindungssteif. Das Gewicht des Laufradsatzes beträgt 1150 Gramm – ein Top-Wert.

Generell sind die in Deutschland gefertigten und an unserem Test-Modell verbauten Ax-Lightness-Komponenten – die Laufräder, das Cockpit, die Sattelstütze und der Sattel – sehr leichtgewichtig und top-funktional. Im Testverlauf überzeugten sie zudem mit ihrer hohen Steifigkeit.

Der Parameter Fahrkomfort gehört dagegen nicht zu den ganz großen Stärken des Benotti. Unebenheiten und Schläge werden teils recht ungefiltert an den Fahrer weitergegeben.

Gewisse Dämpfungseigenschaften bieten unter anderem die schlanken Sitzstreben und die montierten 28 Millimeter breiten Continental-TT-TR-Pneus. Im Testverlauf überzeugten die Reifen mit einem sehr geringen Rollwiderstand und viel Grip in den Kurven. Beim Parameter Pannenschutz liegen teils andere Modelle vorne.

Gruppe und Sattel

Zu der generell sehr hochwertigen Ausstattung passt Srams elektronische Top-Gruppe Red AXS inklusive eines Quarq-Powermeters. Die Red-Gruppe punktete im Testverlauf mit schnellen Schaltvorgängen und einer Top-Dosierbarkeit der Bremsen in Verbindung mit den beiden 160-Millimeter-Discs vorne und hinten. Die Übersetzung ist mit 48/35 vorne und 10-33 hinten recht breit und ausgewogen gewählt.

Extra-Pluspunkte vergaben unsere Tester für die Top-Ergonomie des 110 Gramm leichten Ax-Lightness-Race-Team-Short-Fit-Sattels.

Detailaufnahmen

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In die Sram-Red-AXS-Kurbelgarnitur ist ein zuverlässiger Quarq-Powermeter integriert

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Die Ax-Lightness-Laufräder bieten je 20 Carbon-Aero-Speichen vorn und hinten

Benotti Blade SL 2026 im Test: Fazit

Das neue Blade SL überzeugt auf vielen Ebenen: mit seinem Leichtgewicht, seiner Agilität, seiner hohen Rahmensteifigkeit und seiner Top-Ausstattung. Das Fahrverhalten und die Sitzposition fallen recht „klassisch-racig“ aus.

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Benotti Blade SL 2026 im Test: Geometrie und Bewertung

Sie haben Interesse am Benotti Blade SL 2026? Mehr Informationen bekommen Sie auf der offiziellen Website des Herstellers.

Benotti Blade SL 2026: Technische Details, Teile und Geometrie