Mit den SC 45 und SC 60 SL präsentiert der Komponentenhersteller Vision die Nachfolger seiner SC-Carbon-Laufradserie. Die Ziffern 45 beziehungsweise 60 stehen je für die Felgenhöhe. Im Unterschied zu den Vorgängern wurden die neuen SL-Laufräder unter anderem leichter und aerodynamischer. Zudem kommen neue Naben mit einem Ratchet-Freilauf zum Einsatz. Dabei profitieren die Fahrer von Technologien der Top-Laufradserie Metron. Wir testeten das Modell SC 45 SL mit 45 Millimeter hohen Felgen über mehrere hundert Trainingskilometer.

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Die Vision SC 45 SL am Testrad: ein Bixs Gran Turismo AR1

Montage & Reifen

Wir montierten für den Testzeitraum 30 Millimeter breite Specialized-Cotton-TLR-Reifen und fuhren die Vision SC 45 SL an einem Bixs Gran Turismo AR1. Die Montage der Pneus in der Kombination mit TPU-Schläuchen gelang werkzeuglos und ohne größeren Kraftaufwand. Wir fuhren das Setup in der Regel mit 4 bar Luftdruck vorn und 4,3 hinten.

Die Reifen profitieren von der bei den SL-Laufrädern vergrößerten Innenmaulweite der Felgen von nun 23 Millimeter. Dabei bilden sie rein optisch einen aerodynamisch günstigen Übergang zum Felgenhorn. Dessen Außenbreite beträgt 31,1 Millimeter.

Mit einem Satzgewicht von 1542 Gramm sind die SL 45 rund 50 Gramm leichter als das Vorgänger-Modell. Damit sind die Vision-Laufräder keine absoluten Leichtgewichte – sie liegen in der Relation zur Felgenhöhe aber noch voll „im grünen Bereich.“

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Neben den SC 45 SL bietet Vision eine Version mit 60 Millimeter hohen Felgen an.

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Breitere Reifen - hier 30 Millimeter - profitieren von der vergrößerten Innenmaulweite.

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Die V-600-Naben bieten einen Ratchet-Freilauf mit 54 Zähnen.

Aerodynamik & Seitensteifigkeit

Punkten kann der Laufradsatz unter anderem mit seiner hohen Seitensteifigkeit, bedingt durch die 2:1-Anordnung der Aero-Blade-Speichen und mit seinen aerodynamischen Eigenschaften. Bei teils böigen Testverhältnissen zeigten sich die SC 45 SL nur wenig seitenwindanfällig.

Windkanaltests des Herstellers zeigen, dass das neue Modell ein besseres Crosswind-Verhalten als der Vorgänger zeigt. Vorne sind 21, hinten 24 Aero-Speichen verbaut. Die Kraftübertragung und die Beschleunigung fielen im Testverlauf sehr direkt aus. Dank der geringen rotierenden Massen ist auch die Agilität auf einem recht hohen Niveau.

Bei der Nabentechnologie verbaut Vision, im Unterschied zum Vorgänger, die hauseigene P.R.S.-V-600-Hub mit einem 54-Zähen-Ratchet-Freilauf. Optisch auffällig ist die asymmetrische Gestaltung der Nabe mit einem erhöhten Flansch auf der Seite der Bremsscheiben-Aufnahme.

Im Fahrbetrieb profitiert man von einem verbesserten und nun sehr direkten Kraftschluss. Akustisch ist der Zahnscheibenfreilauf zudem klar vom Vorgänger zu unterscheiden.

Fazit:

Mit den SC 45 SL liefert Vision ein sinnvolles Upgrade zum Vorgänger-Modell. Die 45 SL sind im direkten Vergleich leichter, schneller und dank der neuen Nabentechnologie hochwertiger ausgestattet. Beim Gewicht gibt es noch etwas Tuning-Potenzial.

Stärken und Schwächen der Vision SC 45 SL

+ Steifigkeit
+ Seitenwind-Stabilität
+ Robustheit
+ Preis-Leistung
– Gewicht

Preis: 1649 Euro

Mehr Informationen zum Laufradsatz Vision SC 45 SL finden Sie auf der Vision-Webseite.