8,58 kg
5199 Euro
Scott Addict Gravel 10: Gravelbike im Test
in Gravel
Scott Addict Gravel 10: Gravelbike im Test
Scott Addict Gravel 10 im Test
Das erste Scott Addict Gravel kam im Jahr 2021 auf den Markt. Seitdem wurden die Modelle stetig weiterentwickelt. Seit dem Jahr 2025 bieten das aktuelle Addict Gravel unter anderem eine UDH-Schaltwerksaufnahme und eine neu entwickelte Sattelstütze mit einem „Cut-out“ an der Rückseite für einen verbesserten Fahrkomfort sowie die Integration eines speziell entwickelten Rücklichts.
Der hochwertige Carbonrahmen ähnelt durch seine teils wuchtigen, kantigen, modernen Rohrformen eher dem eines Allround-Rennrads als dem eines Gravelbikes. Gefertigt wird der Rahmen des Addict Gravel 10 aus Scotts HMF-Carbon. Dieses Layup ist etwas schwerer als das HMX-Carbon der RC-Modelle, es weist jedoch die gleichen Festigkeitseigenschaften auf.
Gewicht, Fahrverhalten und Sitzposition
Mit einem Gesamtgewicht von 8,58 Kilogramm in der Rahmengröße L liegt das Scott im Mittelfeld innerhalb dieses Testfelds.
Die Beschleunigungseigenschaften bergauf sind damit noch gut. Bergab und auf engen, technischen Trails punktet das Scott zudem mit seiner ausgeprägten Agilität und viel Fahrspaß. Gleichzeitig ist durch den eher flachen Lenkwinkel auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten die Laufruhe auf einem sehr hohen Niveau.
Die Sitzposition fällt recht sportiv, durch den geringen Cockpit-Reach jedoch nur leicht gestreckt aus. Passend dazu, ist auch der Fahrkomfort des Scott recht hoch.
Im Testverlauf überzeugte unter anderem die Carbon-Sattelstütze mit einem spürbaren „Flex“ und somit Dämpfungskomfort, ohne dass sich dies negativ auf die Kraftübertragung auswirkte.
Reifen und Laufräder
Weitere Komfortpunkte sammelt das Addict mit seinen 45 Millimeter breiten Schwalbe-G-One-RX-TLR-Reifen – vor allem dann, wenn sie tubeless und mit einem geringen Luftdruck gefahren werden. Im Testverlauf punkteten sie mit ihren Grip-Eigenschaften und beim Pannenschutz. Auf Asphalt ist der Rollwiderstand jedoch vergleichsweise hoch.
Die 1490 Gramm leichten Fulcrum-Rapid-Red-Carbon-Laufräder erwiesen sich als sehr verwindungssteif und robust.
Gruppe und Bremsen
Die elektronische Sram-Force-AXS-XPLR-Gruppe ist mit einem 42-Zähne-Mono-Kettenblatt vorne und einer 10-46-Kassette hinten sehr ausgewogen übersetzt.
Die Bremsen mit den beiden 160-Millimeter-Discs punkten zudem mit ihrer hohen absoluten Bremspower und stets sehr feinen Dosierbarkeit.
Detailaufnahmen des Scott Addict Gravel 10
Die Schwalbe-G-One-RX-TLR-Reifen punkten mit ihren Grip-Eigenschaften
Der Tofino-Regular-2.0-Sattel von Syncros bietet eine druckentlastende Mittenaussparung
Scott Addict Gravel 10 im Test: Fazit
Das Scott Addict Gravel 10 überzeugt mit seinen Allround-Eigenschaften: Es ist laufruhig, agil und komfortabel. Die Sitzposition ist recht sportiv, aber noch voll langstreckentauglich. Die Ausstattung ist hochwertig und stimmig gewählt.
Scott Addict Gravel 10 im Test: Geometrie und Bewertung
Sie haben Interesse am Scott Addict Gravel 10? Mehr Informationen bekommen Sie auf der offiziellen Website des Herstellers.
Scott Addict Gravel 10: Technische Details, Teile und Geometrie
| Preis | 5199 Euro |
| Gewicht | 8,58 Kilogramm |
| Zul. Gewicht | 128 Kilogramm |
| Rahmen | Carbon |
| Größe | XS; S; M; L; XL |
| Gabel | Carbon |
| Bremsen | Sram Force (160/160 mm) |
| Schaltgruppe | Sram Force AXS XPLR |
| Übersetzung | Vorne: 42 | Hinten: 10-46 |
| Laufräder | Fulcrum Rapid Red Carbon; 30 mm |
| Reifen | Schwalbe G-One RX TLR; 45 mm |
| Vorbau | Syncros RR2.0 Alu; 100 mm |
| Lenker | SC Creston 1.0 X Carbon; 420 mm |
| Stütze | Syncros SP-R101-CF Carbon |
| Sattel | Syncros Tofino Regular 2.0 |
