8,25 kg
3871 Euro
Stevens Izoard Pro Disc: Rennrad im Test
in Test & Technik
Stevens Izoard Pro Disc: Rennrad im Test
Stevens Izoard Pro Disc im Test
Cool Matcha nennt Stevens die auffällige Lackierung des Izoard-Pro-Disc-Testmodells. Der Carbonrahmen selbst weist ein eher klassisches Diamant-Profil auf. Das abgeflachte Oberrohr fällt nur leicht nach hinten ab, die dünnvolumigen Sitzstreben setzen weit oben am Sitzrohr an.
Die Geometrie des Izoard Pro fällt mit einem Stack-to-Reach-Wert von 1,39 in der Rahmengröße 54 sehr sportiv aus. An unserem Testmodell sind jedoch mehrere Gabelspacer verbaut. Dadurch sitzt man zwar immer noch deutlich gestreckt, aber nur wenig überhöht auf dem Izoard.
Der Rahmen ist bis zu einem maximalen Systemgewicht von 115 Kilogramm zugelassen und sehr verwindungssteif.
Fahrverhalten
Der verhältnismäßig enge Radstand und die kurzen Kettenstreben resultieren in einem sehr wendigen und direkten Fahrverhalten.
Gerade in kurvenreichen Abfahrten ist der Fahrspaß dadurch groß. Die Agilität ist auf einem vergleichsweise hohen Niveau, wenngleich die Beschleunigungseigenschaften bergauf durch das Komplettradgewicht etwas gemindert werden. Mit 8,25 Kilogramm gehört das Stevens aber noch zu den leichteren Modellen in diesem Testfeld.
Der Parameter Dämpfungskomfort zählt dagegen nicht zu seinen ganz großen Stärken: Vibrationen und Bodenunebenheiten werden von der Vorbau-Lenker-Kombination und der nur leicht gekröpften Aluminium-Sattelstütze teils recht ungefiltert weitergegeben.
Rad-Reifen-Kombination
Ein gewisses Dämpfungspotenzial bietet die Rad-Reifen-Kombination. Stevens verbaut am Testmodell 28 Millimeter breite Schwalbe Pro One auf DT-Swiss-ER-1400-Laufrädern. Die Pneus können mit einem geringeren Luftdruck gefahren werden, was den Dämpfungskomfort erhöht. Sie bieten zudem einen hohen Kurvengrip und punkten beim Pannenschutz.
Die Aluminium-Laufräder sind mit ihren 25 Millimeter hohen Felgen recht seitensteif und kaum seitenwindanfällig. Die bewährten DT-240-Dicut-Naben sind zudem sehr wartungsarm. Das Laufradsatzgewicht beträgt 1598 Gramm.
Gruppe und Bremsen
Die elektronische Shimano-105-Di2-Gruppe ist mit einer 50/34-Kompaktkurbel und einer 11-34-Kassette breit, einsteigerfreundlich und bergtauglich übersetzt.
Die Bremsen mit einer 160-Millimeter-Disc vorn und einer 140er hinten überzeugten unter allen Test-Bedingungen voll.
Der Fizik-Vento-Argo-R5-Sattel bietet mit seinem leicht erhöhten Heck viel Führung.
Detailaufnahmen des Stevens Izoard Pro Disc
Die Kabel und Leitungen verlaufen unter dem Vorbau in eine Spacer-Öffnung
Die Übersetzung ist am Izoard Pro recht breit, bergtauglich und einsteigerfreundlich gewählt
Stevens Izoard Pro Disc im Test: Fazit
Das Stevens Izoard Pro Disc punktet unter anderem mit seinem sehr steifen Rahmen und seiner hohen Agilität. Die Geometrie erlaubt eine sehr sportive Sitzposition. Beim Faktor Gewicht besteht noch etwas Tuning-Potenzial.
Stevens Izoard Pro Disc im Test: Geometrie und Bewertung
Sie haben Interesse am Stevens Izoard Pro Disc? Mehr Informationen bekommen Sie auf der offiziellen Website des Herstellers.
Stevens Izoard Pro Disc: Technische Details, Teile und Geometrie
| Preis | 3871 Euro |
| Gewicht | 8,25 Kilogramm |
| Zul. Gewicht | 115 Kilogramm |
| Rahmen | Carbon |
| Größe | 50; 52; 54; 56; 58; 60; 62 |
| Gabel | Carbon |
| Bremsen | Shimano 105 (160/140 mm) |
| Schaltgruppe | Shimano 105 Di2 |
| Übersetzung | Vorne: 50/34 | Hinten: 11-34 |
| Laufräder | DT Swiss ER 1400 Dicut; 25 mm |
| Reifen | Schwalbe Pro One Evo; 28 mm |
| Vorbau | Oxygen Scorpo Alu; 100 mm |
| Lenker | Scorpo Aero X-Race Alu; 400 mm |
| Stütze | Scorpo Aluminium |
| Sattel | Fizik Vento Argo R5 |
