Midnight Stardust nennt Storck die dunkelblau schimmernde Lackierung des Aerfast.5 30th. Das Modell gehört zu einer Sonderedition, die der Hersteller anlässlich seines 30-jährigen Firmenjubiläums aufgelegt hat.

Optisch dominieren beim Rahmendesign große, flächige Rohrformen und Kammtail-Profile. Die Gabelscheiden sind extrem tief konstruiert – hier reizt Storck die UCI-Vorgaben zur Rahmengestaltung fast vollständig aus.

Im GST-Windkanal stellte eine Variante des Aerfast.5 im Juni mit einem Luftwiderstand von 195 Watt bei 45 km/h einen neuen Bestwert auf.

Die sportive Ausrichtung zeigt sich unter anderem in einem STR-Wert von 1,33. Das extrem kurze Steuerrohr kompensiert Storck beim Testmodell durch mehrere Gabelspacer. Dennoch bleibt die Sitzposition aggressiv, gestreckt und überhöht.

Das hauseigene Carbon-Cockpit bietet am Oberlenker eine breite Handauflage und ermöglicht dadurch eine schmale, aerodynamisch günstige Sitzposition.

Fahrverhalten

Dazu passt das laufruhige Fahrverhalten des Storck: Selbst bei sehr hohen Geschwindigkeiten neigt das Aerfast.5 nie zur Nervosität.

Auch die Agilität ist vergleichsweise hoch, bedingt etwa durch den kurzen Hinterbau und den kompakten Radstand. Das Testrad wiegt in der Größe M 7,9 Kilogramm – ein guter Wert für ein Aero-Rennrad, aber nur hinteres Mittelfeld innerhalb des Testfelds.

Seine Stärken hat das Aerfast.5 weniger bergauf – es punktet stärker mit seiner Direktheit. Das Modell ist – ausrichtungsbedingt – kein Komfortwunder. Vibrationen und Bodenunebenheiten erreichen den Fahrer recht ungefiltert.

Reifen und Laufräder

Die 25 Millimeter breiten Continental-Grand-Prix-5000S-TR-Reifen punkten stark beim Rollwiderstand und Kurvengrip – im Sinne des Dämpfungskomforts hätten wir aber die 28-Millimeter-Varianten montiert.

Die Contis montiert Storck auf Zeitjaeger-Comp-55-R-Laufrädern, die sich im Test als sehr seitensteif und robust erwiesen. Leider erhöhen sie mit einem Gewicht von 1700 Gramm auch die rotierenden Massen.

Gruppe

Zum Aero-Race-Fokus des Storck passt das sehr sportive Übersetzungsverhältnis der Shimano-Ultegra-Di2-Gruppe mit 52/36-Kettenblättern vorn und einer 11-30-Kassette. Bergfahrer könnten demnach etwas leichtere Gänge „vermissen“.

Die Bremsen mit den beiden 160-Millimeter-Discs performten im Testverlauf – wie gewohnt – unter allen Bedingungen stark.

Detailaufnahmen des Storck Aerfast.5 30th

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Aerodynamisch optimierte Rohrformen dominieren die Rahmenkonstruktion

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Der voluminöse Tretlagerbereich trägt zu einer hohen Verwindungssteifigkeit des Aerfast bei

Storck Aerfast.5 30th im Test: Fazit

Das Storck Aerfast.5 30th ist ein sportives und aero-optimiertes Race-Bike. Es ist schnell, agil, steif, laufruhig und gut ausgestattet. Es hat seine größten Stärken im flachen bis welligen Terrain und bei hohen Geschwindigkeiten.

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Storck Aerfast.5 30th im Test: Geometrie und Bewertung

Sie haben Interesse am Storck Aerfast.5 30th? Mehr Informationen bekommen Sie auf der offiziellen Website des Herstellers.

Storck Aerfast.5 30th: Technische Details, Teile und Geometrie