Optisch erscheint das Storck in dieser Farbgebung als modern und auffallend unauffällig – spätestens, wenn man das Rad anhebt, ändert sich dies jedoch. Unser Testmodell in der Rahmengröße M bringt nur 5,38 Kilogramm auf die Waage. Dies ist der Bestwert innerhalb dieses Testfelds und auch im gesamten Rennradmarkt vorne.

Die Storck-Ingenieure entwickelten ausgehend von dem bewährten Aernario.3 Platinum ein Rad, mit dem sie zeigen wollten, was technisch möglich ist. Unser Test zeigte: Das Max Performance ist mehr als ein „one trick pony“ – es ist nicht nur leicht, sondern punktet in vielen Bereichen.

Schaltwerk und Laufräder

Zu der Schwarz-in-Schwarz-Farbgestaltung passt auch das Gemini-Vollcarbon-Kettenblatt des Einfach-Antriebs. Hinten kombiniert Storck ein Sram-Red-AXS-Schaltwerk mit einer 10-36-Kassette. Generell ist die Ausstattung besonders und extrem hochwertig.

So kommen die Carbon-Laufräder von Scope. Sie haben 22 Millimeter hohe Felgen und innen sitzende Nippel und wiegen nur 965 Gramm. Diese extrem geringe zu beschleunigende Masse macht sich – in der Kombination mit der sehr hohen Verwindungssteifigkeit des Rahmen-Tretlagerbereichs – sehr deutlich im Fahrverhalten bemerkbar: Das Storck ist extrem agil.  Auch an längeren Anstiegen und in Beschleunigungsphasen sorgt dies für einen enorm hohen Fahrspaß.

Diese sehr stark ausgeprägte Agilität geht jedoch nicht zulasten der Kontrollierbarkeit oder der Laufruhe. Auch bei hohen Geschwindigkeiten bergab neigt das Storck nicht zur Nervosität.

Komfort

Die 27,2-Millimeter-Carbonsattelstütze sorgt für einen gewissen Flex und auch der 70 Gramm leichte ungepolsterte Alpitude-Gardena-Vollcarbon-Sattel erwies sich im Testverlauf als recht komfortabel.

Das Platinum.3 Max Performance ist zwar kein Komfortwunder, doch generell fällt der Fahrkomfort auf dem Storck höher aus, als es unser Tester erwartet hatte.

Zu den Dämpfungseigenschaften tragen auch die 25 Millimeter breiten Continental-Grand-Prix-5000-Reifen bei.

Cockpit und Sitzposition

Das einteilige Cockpit, dessen Carbonstruktur sichtbar ist, überzeugte im Testverlauf mit seiner Ergonomie und Steifigkeit. Der Unterlenker weist einen leichten Flare auf, was sich in Form einer guten Kontrollierbarkeit auch auf ruppigen Untergründen positiv auszahlt.

Die Sitzposition fällt, auch aufgrund des recht langen Oberrohrs, recht sportiv, eher tief und gestreckt aus.

Detailaufnahmen des Storck Aernario.3 Platinum Max Performance

© BVA BikeMedia

Das Gemini-Mono-Carbon-Kettenblatt ist optisch extrem auffällig und zudem sehr leicht

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Die hochwertigen Laufräder Scope Artech A2 wiegen nur 965 Gramm

Storck Aernario.3 Platinum Max Performance im Test: Fazit

5,38 Kilogramm sind eine Ansage – das Fahrverhalten des Storck Aernario.3 Platinum Max Performance ist es auch: Es ist agil und zudem recht vielseitig. Die Ausstattung ist sehr hochwertig, trägt aber auch zu dem hohen Preis bei.

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Storck Aernario.3 Platinum Max Performance im Test: Geometrie und Bewertung

Sie haben Interesse am Storck Aernario.3 Platinum Max Performance? Mehr Informationen bekommen Sie auf der offiziellen Website des Herstellers.

Storck Aernario.3 Platinum Max Performance: Technische Details, Teile und Geometrie