Storck vereint beim Fascenario.X die Offroad-Eigenschaften des Grix-Gravel-Rads mit der Aerodynamik des Fascenario-Rennrad-Allrounders. Von ersterem übernimmt das X den längeren Radstand, den flacheren Lenkwinkel, die Reifenfreiheit bis 45 Millimeter sowie den etwas längeren Reach und höheren Stack. Beim M-Testmodell beträgt der STR-Wert 1,46 – man sitzt demnach leicht gestreckt und etwas überhöht auf dem Storck.

Vom Fascenario entlehnt sind die Rohrformen mit dem nach hinten verlängerten Steuerrohr, dem aerodynamisch optimierten Unterrohr und den tiefer am Sitzrohr ansetzenden Sitzstreben.

Fahreigenschaften

Das Heck mit den flächigen Kettenstreben erwies sich in der Kombination mit dem voluminösen Tretlagerbereich als extrem verwindungssteif. Vibrationen und Bodenunebenheiten gibt das Rahmenset über die nur leicht gekröpfte Aero-Sattelstütze und das einteilige Carbon-Cockpit jedoch recht ungefiltert an den Fahrer weiter.

Das Komplettradgewicht beträgt in der Größe M 8,51 Kilogramm – was dem Mittelfeld innerhalb dieses Vergleichs entspricht.

Bei der Direktheit und der Laufruhe bietet das Storck einen guten Kompromiss – tendenziell überwiegt letztere. Bergab und im Geländeeinsatz profitiert man von dem langen Radstand und dem Flare im Unterlenker, der die Kontrollierbarkeit erhöht.

Reifen und Laufräder

Gewisse Komfortpunkte sammelt das X mit den nur wenig profilierten, 45 Millimeter breiten Schwalbe-G-One-RS-Pro-Reifen. Sie können tubeless montiert und mit einem sehr geringen Luftdruck gefahren werden und haben ihre Stärken auf trockenen, kompakten Untergründen.

Sie drehen sich auf sehr hochwertigen, seitensteifen und nur 1299 Gramm schweren Zeitjaeger-Platinum-45-G-Laufrädern. Die geringe rotierende Masse sorgt für eine hohe Agilität. Die Felgenhöhe beträgt 45, die Innenmaulweite 24 Millimeter, die Speichen sind aus Carbon.

Gruppe

Die Schaltgruppe können potenzielle Käufer über den Konfigurator auf der Storck-Website frei wählen. Das Testmodell kam mit einer elektronischen Shimano GRX Di2, die mit 48/31-Kettenblättern und einer 11-36-Kassette sehr breit, ausgewogen und fein abgestuft übersetzt ist.

Die Griffhöcker der GRX-Brems-Schalthebel sind etwas höher gezogen. Sie bieten eine Top-Ergonomie und viel Halt im Geländeinsatz. Davon profitiert auch die Dosierbarkeit der Bremsen mit den 160-Millimeter-Discs.

Detailaufnahmen des Storck Fascenario.X

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Der 12-Grad-Flare des Carbon-Cockpits verbessert die Kontrollierbarkeit

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Die Carbon-Speichen der Laufräder erhöhen die Seitensteifigkeit und senken das Gewicht

Storck Fascenario.X im Test: Fazit

Das Fascenario.X weist auch Top-Rennrad-Eigenschaften auf –  entsprechend sportiv ist seine Ausrichtung. Es ist schnell und hart, die Rahmensteifigkeit ist hoch, das Fahrverhalten ausgewogen. Top sind auch die leichten Laufräder.

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Storck Fascenario.X im Test: Geometrie und Bewertung

Sie haben Interesse am Storck Fascenario.X? Mehr Informationen bekommen Sie auf der offiziellen Website des Herstellers.

Storck Fascenario.X: Technische Details, Teile und Geometrie