8,21 kg
3499 Euro
Van Rysel EDR CF Ultra 105 Di2: Rennrad im Test
in Test & Technik
Van Rysel EDR CF Ultra 105 Di2: Rennrad im Test
Van Rysel EDR CF Ultra 105 Di2 im Test
Das Van Rysel EDR CF Ultra ist das Endurance-Rennrad des französischen Herstellers. „Ultra“ steht für die Top-Modellreihe, die auf einem nur 830 Gramm schweren Rahmen aus High-Modulus-Carbon basiert.
Die Endurance-Ausrichtung zeigt sich bereits optisch: Der Rahmen weist eine deutliche Sloping-Geometrie auf. In der Kombination mit den abgeflachten Sitzstreben und dem weiten Auszug der gekröpften Carbon-Sattelstütze bietet das CF Ultra viel Dämpfung am Heck, ohne dabei jemals „schwammig“ zu wirken.
Weitere Komfortpunkte sammelt das Van Rysel mit dem hauseigenen Sattel samt großer druckentlastender Mittenaussparung sowie dem zweigeteilten Cockpit. Der Carbonlenker von Van Rysel bietet am Oberlenker eine breite Handauflage und filterte im Testverlauf Vibrationen spürbar.
Sitzposition
Der Rahmen-Stack ist, bedingt durch das lange Steuerrohr, vergleichsweise hoch, der Reach kurz. Der STR-Wert des M-Testmodells beträgt 1,49. Man sitzt demnach recht kompakt, wenig gestreckt, kaum überhöht und voll langstreckentauglich auf dem CF Ultra. Dazu passen der lange Radstand und der flache Lenkwinkel, die in einer ausgeprägten Laufruhe resultieren.
Bei hohen Geschwindigkeiten vermittelt das EDR viel Kontrollierbarkeit und Sicherheit. Gleichzeitig punktet es aufgrund des geringen Cockpit-Reachs auch beim Parameter Agilität. Das Komplettradgewicht beträgt 8,21 Kilogramm – ein vergleichsweise guter Wert und im Mittelfeld in diesem Vergleich.
Gruppe und Bremsen
Die am Testrad verbaute Shimano-105-Di2-Gruppe überzeugte, wie gewohnt, mit ihrer Zuverlässigkeit und der stets hohen Bremsleistung in der Kombination der beiden 160-Millimeter-Discs.
Die Gruppe ist mit 50/34 vorne und einer 11-34-Kassette passend einsteigerfreundlich und ausgewogen übersetzt. Gut: In den linken Kurbelarm ist serienmäßg ein zuverlässig messender Inpeak-Powermeter integriert.
Laufräder und Reifen
Am Testmodell sind hauseigene, seitensteife VR35-Carbonlaufräder montiert. Ihr Gewicht: 1500 Gramm.
Sie harmonieren gut mit den 32 Millimeter breiten Continental- Grand-Prix-AS- TR-Reifen. Das All-Season-Modell ist recht robust und pannensicher. Sie können mit einem sehr geringen Luftdruck gefahren werden, wodurch sich der Dämpfungskomfort noch einmal deutlich erhöht.
Zusätzliche Anschraubpunkte für Schutzbleche und Co. machen das Van Rysel CFR Ultra bikepacking- sowie commutingtauglich.
Detailaufnahmen des Van Rysel EDR CF Ultra 105 Di2
Die semi-integrierten Leitungen am Van Rysel erleichtern die Wartbarkeit
In den linken Kurbelarm ist ein zuverlässig messender Inpeak-Powermeter integriert
Van Rysel EDR CF Ultra 105 Di2 im Test: Fazit
Das Van Rysel EDR CF Ultra 105 Di2 ist ein Rad für viele Fälle, unter anderem: Rennen, Radmarathons und Langdistanzfahrten. Es punktet beim Handling, der sehr durchdachten Ausstattung und mit seinen guten Allround-Eigenschaften.
Van Rysel EDR CF Ultra 105 Di2 im Test: Geometrie und Bewertung
Sie haben Interesse am Van Rysel EDR CF Ultra 105 Di2? Mehr Informationen bekommen Sie auf der offiziellen Website des Herstellers.
Van Rysel EDR CF Ultra 105 Di2: Technische Details, Teile und Geometrie
| Preis | 3499 Euro |
| Gewicht | 8,21 Kilogramm |
| Zul. Gewicht | 110 Kilogramm |
| Rahmen | Carbon |
| Größe | XS; S; M; L; XL |
| Gabel | Carbon |
| Bremsen | Shimano 105 (160/160 mm) |
| Schaltgruppe | Shimano 105 Di2 |
| Übersetzung | Vorne: 50/34 | Hinten: 11-36 |
| Laufräder | Van Rysel VR35; 35 mm |
| Reifen | Conti GP 5000 AS TR; 32 mm |
| Vorbau | Van Rysel Superbox Alu; 90 mm |
| Lenker | Van Rysel Carbon; 400 mm |
| Stütze | Van Rysel Carbon |
| Sattel | Van Rysel Light |
