Sigma: Akkulichter im Test
Sigma Aura 100 & Hiro 50 Link: Akkulichter im Test – Preis-Leistungs-Tipp
in Test & Technik
Frontlicht: Sigma Aura 100 im Test
Die Sigma Aura 100 haben wir mit dem Hiro-50-Link-Rücklicht im Set getestet. Rechnet man den Einzelpreis des Hiro heraus, bietet die Aura 100 viel: Mit der Betätigung des Ein-Aus-Schalters aktiviert man sowohl das Front- als auch das Rücklicht. Die Anzeigen auf der Gehäuseoberseite zeigen die Betriebsmodi und Ladezustände beider Leuchten an.
Die Aura bietet fünf Leuchtmodi und einen Helligkeitssensor. Je nach dem Umgebungslicht passt sie die Leuchtstärke automatisch an. Das Leuchtbild ist nicht zu breit, dafür sehr ausgewogen und gleichmäßig. Zwei Lichtleisten strahlen zusätzlich zu den Seiten ab. In der höchsten Stufe ist die Lichtleistung gut, aber nicht sehr gut. Dafür ist die Lampe insgesamt nicht zu schwer.
Top: Optional gibt es einen kostengünstigen GoPro-Adapter, so dass die Aura auch gut an Aero-Lenkern montiert werden kann.
Sigma Aura 100
Sigma Aura 100 im Test: Daten und Bewertung
| Einzelpreis | 89,95 Euro |
| Gewicht* | 115 Gramm |
| Leuchtmittel | 1 LED |
| Leuchtstärke** | 25 bis 100 Lux |
| Leuchtdauer** | 3 bis 12 Stunden |
| Akkukapazität | k.A. |
| Leuchtmodi | Fünf Stufen mit Lichtautomatik |
| Ladestandanzeige | Ja, mehrstufig |
| Montage | Rundrohr-Lenker mit Spanngummi oder verschraubt, Go-Pro-Montage optional |
| Stärken | + Link-Funktion + Bedienung + Rundum-Sicherheit + Set-Preis |
| Schwächen | – Maximale Lichtleistung |
| Bewertung | 4,5 / 5 |
* inkl. Halterung
** Herstellerangabe
Rücklicht: Sigma Hiro 50 Link im Test
Die Hiro 50 ist der Nachfolger des bekannten Sigma-Blaze-Rücklichts. Rein äußerlich unterscheiden sich die Modelle nicht. Auch die LEDs sind gleichgeblieben. Es gibt eine Dauerlicht- und zwei hellere Bremslicht-LEDs. Bei einer starken Verzögerung schaltet die Hiro kurzzeitig in einen hellen Blink-Modus.
Per Link-Funktion ist das Rücklicht gemeinsam mit der Aura-Frontleuchte steuerbar. Auch der Ladezustand der Hiro wird dann an der Frontleuchte beziehungsweise im Sichtfeld des Fahrers angezeigt. Eine Lichtautomatik hat das Modell nicht mehr. Dafür hat sich die Akkulaufzeit deutlich verbessert – sie beträgt nun bis zu elf statt sieben Stunden.
Neu ist auch der USB-C-Standard zum Laden. Die Bauweise erlaubt eine weite Abstrahlung über 180 Grad. Kleinere Abstriche gibt es bei der Sattelstützen-Montage. An spitz zulaufenden Aero-Stützen passt das Hiro-50-Rücklicht nicht.
Sigma Hiro 50 Link
Sigma Hiro 50 Link im Test: Daten und Bewertung
| Einzelpreis | 42,95 Euro |
| Gewicht* | 29 Gramm |
| Leuchtmittel | 3 LEDs |
| Leuchtstärke** | 3 Lumen |
| Leuchtdauer** | bis 11 Stunden |
| Akkukapazität | 320 mAh |
| Radarfunktion | nein |
| Bremslicht | Ja, plus Notbrems-Funktion |
| Leuchtmodi | Eine Stufe, ohne Lichtautomatik |
| Ladestandanzeige | Ja, mehrstufig |
| Montage | Rund- und D-Shape-Sattelstütze |
| Stärken | + Akku-Laufzeit + Größe + Gewicht + Link-Funktion + Preis |
| Schwächen | – Nicht für Aero-Sattelstützen geeignet |
| Bewertung | 4,5 / 5 |
* inkl. Halterung
** Herstellerangabe
