Das KTM X-Strada 10 basiert auf einem Aluminiumrahmen, der Befestigungsmöglichkeiten für Schutzbleche und Gepäckträger bietet.

Die Sitzposition fällt durch das recht lange Oberrohr leicht gestreckt, wegen des 160 Millimeter langen Steuerrohrs jedoch nicht allzu tief aus. Die langen Kettenstreben und der lange Radstand tragen zu einer sehr hohen Laufruhe bei. Die Kraftübertragung ist – für ein Aluminium-Modell – recht direkt. Die Agilität des Handlings wird durch das Gesamtgewicht von 10,7 Kilogramm jedoch gemindert.

Laufräder und Reifen

Die hauseigenen Laufräder, die DT-Swiss-533D-Felgen und Shimano-105-Naben kombinieren, punkten mit ihrer Robustheit.

Auf ihnen sind 40 Millimeter breite Schwalbe-G-One-Bite-Reifen verbaut, die als Allround-Modelle auf unterschiedlichen Untergründen mit viel Kurvengrip und einem guten Dämpfungsverhalten überzeugen.

Gabel und Gruppe

Zu dem Dämpfungskomfort an der Front trägt auch die Carbon-Gabel bei, wenngleich die Stärken des KTM vor allem in seinem ausgewogenen Fahrverhalten und seiner Vielseitigkeit bestehen.

Die hochwertige Shimano-GRX-810-Gruppe zeigte im Testverlauf, wie gewohnt, keine Schwächen. Die Übersetzungsbandbreite ist mit 46/30 vorne und 11-34 hinten ausgewogen und bergtauglich gewählt.

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KTM X-Strada 10 im Test: Fazit

Das KTM X-Strada 10 ist ein Allrounder, der sich durch eine hohe Verwindungssteifigkeit, eine gute Ausstattung und eine hohe Laufruhe auszeichnet.

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KTM X-Strada 10 im Test: Geometrie und Bewertung

Sie haben Interesse am KTM X-Strada 10? Mehr Informationen bekommen Sie auf der offiziellen Website des Herstellers.

KTM X-Strada 10: Technische Details, Teile und Geometrie