Endurance: Komfortable Rennräder für Alltag, Langdistanz, Radmarathon

Zwischen sieben und 14 Stunden lang sitzt man auf dem Rad. Um ans Ziel zu kommen. An jenen Ort, an dem man morgens um 6.30 Uhr gestartet ist: Sölden. 227 Kilometer, 5100 Höhenmeter – dies sind die Daten des legendären Ötztaler Radmarathons. Er steht hier für ein beispielhaftes Saisonziel und zur Verdeutlichung einer Frage, die da lautet: Welcher Rennradtyp ist der beste für solche lange Distanzen? Für den täglichen Einsatz? Für Vielfahrer?

Ein „klassisches“ Rennrad mit einer „klassischen“ Geometrie ist in der Regel eines nicht: komfortabel. Radprofis, junge, hochtrainierte, ambitionierte Athleten haben teils ganz andere Ansprüche an ihr Sportgerät als andere Fahrer.

Für die meisten Hobbyathleten geht es darum, einen möglichst optimalen Kompromiss aus Leichtgewicht, Rahmensteifigkeit, Fahrkomfort, Langstreckentauglichkeit und Robustheit zu finden. Und dies zu einem möglichst attraktiven Preis. Unsere Testräder der Vorausgabe hatten einen ganz klaren Fokus: Leichtgewicht. Die Testmodelle dieser RennRad sind dagegen „Räder der Kompromisse“. Sie sind nicht nur auf einen Parameter ausgerichtet, sondern auf viele. Etwa: Dämpfung, Endurance-Geometrie, Robustheit, Agilität, Laufruhe – und etliche weitere.

Hier können Sie die RennRad 8/2022 als Printmagazin oder E-Paper bestellen

Diese Endurance-Rennräder haben wir getestet

Marke	Modell	Preis	Prädikat
Lapierre	Pulsium Sat 6.0 AXS	3999 Euro
Titici	Flexy-DB02	4790 Euro (Rahmenpreis)
Canyon	Endurace CF SL 8 Aero	4799 Euro	Kauftipp
Giant	Defy Advanced Pro 1	5299 Euro	Komfort-Tipp
Baldiso	Titanium Allroad	5555 Euro
Specialized	Roubaix Comp	5600 Euro
Storck	Fascenario.4 Pro Testbrief	6399 Euro	Race-Tipp
Cervélo	Caledonia-5 Testbrief	7299 Euro
Parapera	Aeras Testbrief	7529 Euro	Allround-Tipp
Falkenjagd	Aristos RS Speedgravel Testbrief	9988 Euro

Die ausführlichen Testberichte der Endurance-Rennräder finden Sie in der RennRad 8/2022. Hier können Sie die Ausgabe als Printmagazin oder E-Paper bestellen.

Endurance-Rennräder: Reifen & Gewicht

Am racig-sportiven Pol der Ausrichtungsrange der Testmodelle ist etwa das Titici F-DB002 angesiedelt. Mit seinem Gewicht von 7,48 Kilogramm ist es das leichteste Rad des Testfeldes. Seine Fahreigenschaften: sportiv, agil, rennorientiert. Dennoch punktet es auch mit einem recht hohen Dämpfungskomfort. Auch das 7,67 Kilogramm schwere Storck Fascenario.4 Pro zählt zu den agilen, sportiven, rennorientierten Endurance-Modellen.

Am anderen Ende der Skala lassen sich etwa das Falkenjagd Aristos RS Speedgravel und das Baldiso Titanium einordnen. Ihre Gewichte: 8,4 beziehungsweise 9,1 Kilogramm. Deren Besonderheit: Beide basieren je auf hochwertigen Titan-Rahmen. Ein logischer, deutlicher, einfacher und klarer Indikator für eine Komfort- und teils gar eine Allroad-Ausrichtung ist: die Reifenbreite.

Das Giant Defy Advanced Pro 1 rollt auf 32 Millimeter breiten Giant-Gavia-Tubeless-Pneus. Insgesamt sind neun der elf getesteten Rennräder mit mindestens 28-Millimeter-Reifen ausgestattet – nur an zwei von ihnen sind 25-Millimeter-Modelle montiert. Das Giant ist mit seinem Tubeless-Reifen sogar – auch – auf den leichten Graveleinsatz ausgelegt und punktete somit im Testverlauf mit seiner Offroadtauglichkeit und Vielseitigkeit.

Auch in diesem Testfeld wird wieder, leider, die starke Preisinflation des Marktes deutlich. Das günstigste Testmodell, das Lapierre Pulsium SAT, kostet 3999 Euro. Seine Ausstattung: eine elektronische Sram-Rival-AXS-Gruppe und solide DT-Swiss-ER1600-Aluminium-Laufräder. In späteren Ausgaben werden wir wieder verstärkt das Thema Preis-Leistung in den Fokus rücken.