Preisvergleich
Mittelklasse- vs. High-End-Rennräder: 26 Räder im Vergleichstest
in Test & Technik
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1999 Euro kostet das günstigste Rad dieses Testfeldes – 10.499 das teuerste. Was sind die Unterschiede? Und: Rechtfertigen diese den Preisunterschied? Diese Fragen sollen – unter anderem – im Rahmen dieses großen Radtests beantwortet werden. Wobei klar ist: Bei solchen Preisfragen geht es den meisten Käufern wohl nicht nur um die Funktion, das Gewicht, die Ergonomie, das Beschleunigungsverhalten, die Steifigkeit, die Ausstattung – sondern auch um das Image. Es geht um den ewigen Kampf innerhalb menschlicher Wesen: Emotion versus Verstand.
Die Preisinflation im Marktsegment der Rennrad-Topmodelle ist besorgniserregend. Dies ist ein Fakt. In den vergangenen Jahren hat eine enorme Ausdifferenzierung des einst sehr engen Rennradmarktes stattgefunden. Weg von der einen, traditionellerweise sehr sportiven, Ausrichtung – hin zur Spezialisierung. Auf, zum Beispiel, einen hohen Fahrkomfort, Graveltauglichkeit, die Langstrecke, Aerodynamik – und mehr.
Dieses Testfeld haben wir vor allem nach einem Kriterium ausgewählt: dem Preis. Zudem haben wir die Testmodelle in zwei Kategorien eingeteilt: die sehr weit gefasste „Mittelklasse“ – und die „Highend-Race-Klasse“. Im Test stellen wir jeweils zwei Räder desselben Herstellers nebeneinander.
Mittelklasse- und High-End-Rennräder: Diese Räder haben wir getestet
| Marke | Modell | Preis | Prädikat |
| Lapierre | Sensium 500 Disc | 1999 Euro | |
| Lapierre | Aircode SL 700 | 4999 Euro | |
| Airstreeem | Air One SL 105Testbrief | 2190 Euro | |
| Airstreeem | Triple E Disc SLTestbrief | 8720 Euro | Race-Tipp |
| Radon | Vaillant 9.0 | 2199 Euro | Preis-Leistung |
| Radon | Vaillant 10.0 | 2969 Euro | |
| Focus | Paralane 8.7 | 2299 Euro | |
| Focus | Izalco Max Disc 9.7 AXS | 6199 Euro | |
| Ribble | Endurance SL Disc | 2500 Euro | |
| Ribble | Endurance SLR Disc | 7399 Euro | |
| Cannondale | CAAD13 Disc Ultegra | 2699 Euro | |
| Cannondale | Supersix Evo Hi-Mod Disc Dura Ace | 10.499 Euro | Race-Tipp |
| Storck | Aerfast G2 Comp | 2999 Euro | |
| Storck | Aerfast 3 Pro Disc | 6698 Euro | |
| Simplon | Kiaro Disc 105Testbrief | 3149 Euro | |
| Simplon | Kiaro Disc RedTestbrief | 8484 Euro | Kauf-Tipp |
| Canyon | Endurace CF SL 8.0 Di2 | 3199 Euro | |
| Canyon | Endurace CF SLX 9.0 Di2 | 6999 Euro | Kauf-Tipp |
| Scott | Addict RC30 | 3499 Euro | |
| Scott | Addict RC Premium | 9999 Euro | |
| Standert | Triebwerk Disc | 3499 Euro | |
| Standert | Kreissäge 2nd Cut | 7999 Euro | |
| Cube | Agree C:62 SLT | 3699 Euro | |
| Cube | Litening C:68X SL | 6499 Euro | |
| Cervélo | R-Series Force eTap AXS | 6499 Euro | |
| Cervélo | R5 Red eTap AXS | 9499 Euro |
Alle ausführlichen Testberichte zu diesen Mittelklasse- und High-End-Rennrädern lesen Sie in der RennRad-Ausgabe 6/2020. Hier können Sie die Ausgabe als Print oder E-Paper bestellen.
Die getesteten Mittelklasse- und High-End-Rennräder in der Bildergalerie
Lapierre Sensium 500 Disc
Lapierre Aircode SL 700
Airstreeem Air One SL 105
Airstreeem Triple E Disc SL
Radon Vaillant 9.0
Radon Vaillant 10.0
Focus Paralane 8.7
Focus Izalco Max Disc 9.7 AXS
Ribble Endurance SL Disc
Ribble Endurance SLR Disc
Cannondale CAAD13 Disc Ultegra
Cannondale Supersix Evo Hi-Mod Disc Dura Ace
Storck Aerfast G2 Comp
Storck Aerfast 3 Pro Disc
Simplon Kiaro Disc 105
Simplon Kiaro Disc Red
Canyon Endurace CF SL 8.0 Di2
Canyon Endurace CF SLX 9.0 Di2
Scott Addict RC30
Scott Addict RC Premium
Standert Triebwerk Disc
Standert Kreissäge 2nd Cut
Cube Agree C:62 SLT
Cube Litening C:68X SL
Cervélo R-Series Force eTap AXS
Cervélo R5 Red eTap AXS
Mittelklasse- und High-End-Rennräder: Race- vs. Komfort- & Radmarathon
Das günstigste Rad dieses Testfeldes, das Lapierre Sensium 500, ist mit einer Shimano-105-Disc-Gruppe ausgestattet und wiegt 9,33 Kilogramm in der Größe L. Zwischen ihm und dem teuersten Testrad, dem Cannondale SuperSix Evo, liegen 8500 Euro – und 1,9 Kilogramm. Und, natürlich, beim Parameter Fahr-Performance: Welten. Dennoch stellt sich die Frage: Sind diese Eigenschaften einen solchen Aufpreis wert?
Die Zielgruppen dieser Räder sind sehr unterschiedlich. Wie auch generell die Ausrichtungen unserer Testräder. Das SuperSix Evo zählt zu den Super-Leichtgewichts-Renngeräten – wie etwa auch das 7,03 Kilogramm „schwere“ Scott Addict RC Premium oder das mit 7,01 Kilogramm leichteste Rad des Testfeldes, das Airstreeem Triple E Disc SL. Es kostet 9999 Euro, und ist gut ein Kilogramm leichter als sein Schwester- und Vergleichsmodell: das Addict RC 30. Dessen Preis: 3499 Euro. Auch das RC30 überzeugt mit einer durchdachten Ausstattung, einer hohen Rahmensteifigkeit und einer vollen Renntauglichkeit.
Doch neben dieser Race-Ausrichtung sind in diesem Radtest auch zahlreiche Modelle vertreten, die auf einen möglichst hohen Fahrkomfort und Radmarathons beziehungsweise die Langstrecke ausgerichtet sind. Zu den sportiv-racigen Vertretern dieser Gattung zählt etwa das Simplon Kiaro, das bereits in früheren RennRad-Tests sehr gut abschnitt, und gerade ambitionierte Radmarathonfahrer anspricht. Dasselbe gilt etwa für das Canyon Endurace SLX 9.0: Es ist leicht, agil – und dennoch extrem komfortabel.
Der große Preisvergleich: Mittelklasse- vs. High-End-Rennräder – jetzt die Ausgabe 6/2020 als Print oder E-Paper bestellen!
Exoten des Testfeldes
Zu den „Exoten“ des Testfeldes zählen die beiden Modelle des Berliner Herstellers Standert: Der Rahmen des einen Testrades ist aus Stahl – der des anderen aus Aluminium. Doch beide Rennräder sind weder antiquiert noch auf Komfort ausgerichtet, sondern: schnell. Beide sind extrem agile und sehr steife Race-Modelle.
Dieser Radtest birgt einige Überraschungen. Und Schönheiten. Sportlichkeit. Und Komfort.
