Monat: Juli 2022

BBB AeroTech Jersey und Ultratech Bibshorts im Test – Preis-Leistungs-Tipp

BBB AeroTech Jersey, Ultratech Bibshorts, Test, Kaufberatung

BBB AeroTech Jersey im Test – Preis-Leistungs-Tipp

Das AeroTech Jersey, das Sie in jedem Fall auch eine Nummer kleiner probieren können, punktete im Testverlauf nicht nur wegen des günstigen Preises. Die Passform ist eng und angenehm und ähnelt italienischen Trikots, die gern auch mal das Doppelte kosten. Hier zwickt nichts, hier sitzt alles. Dies liegt auch am breiten gummierten Saum. Aber auch an den super geschnittenen Aero-Ärmeln und dem weit geschnittenen Kragen.

Der Stoff ist fein, dünn und angenehm. Die Taschen sind gut zu erreichen und geräumig. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist: hervorragend.

Details und Informationen zum BBB-Trikot

Preis 79,95 Euro
Größen S – 3XL
Gewicht 149 Gramm in Größe M
Stärken Passform, Schnitt, Preis-Leistung
Schwächen
Bewertung 4,5 / 5

BBB Ultratech Bibshorts im Test

Die Ultratech Bibshorts des niederländischen Herstellers BBB sind seit einigen Jahren auf dem Markt. Das Elite-3D-Polster ist sehr straff, „sitzt“ sich auch nach mehreren Stunden nicht durch und ist somit voll langstreckentauglich. Die Bibshorts bestehen aus dem gewohnten, leicht komprimierenden und sehr robusten Stoff, der allerdings etwas weniger Belüftung bietet.

Die mittelbreiten gummierten Beinabschlüsse sorgen für eine rutschfeste Passform. Die Verarbeitung ist sehr sauber. Die Träger aus feinem Mesh sind angenehm, die Nähte könnten noch feiner sein.

Trikots und Radhosen im Test: Kurz-Kurz

Details und Informationen zur BBB-Radhose

Preis 129,95 Euro
Größen S – 3XL
Sitzpolster Elite 3D
Gewicht 183 Gramm in Größe M
Stärken Sitz, Sitzpolster, Robustheit
Schwächen Belüftung, Träger nicht nahtlos
Bewertung 4 / 5

BBB Trikot und Radhose im Test: Fazit

Das BBB-Set zählt zu den günstigsten im Testfeld. Das Trikot überzeugt mit seiner sportiven Passform. Die Hose ist allroadtauglich, das Polster ist auch auf der Langstrecke komfortabel.

Sie haben Interesse am BBB-Set? Auf der offiziellen Website des Herstellers erhalten Sie weitere Informationen.

Trikots und Radhosen im Test: Kurze Radtrikots und Bibshorts

Test, Trikots, Radhosen, Kaufberatung

Wind kann auch erlösend sein. Etwa: im Hochsommer, an einem schattenlosen Anstieg. Dann ist man dankbar für jeden kühlenden Windhauch. Körperliche Arbeit bedeutet immer: Wärme und Schweiß. Die logischen Ansprüche an die Radbekleidung lauten dann: Leichtgewicht, Atmungsaktivität, Trocknung, Sitz, Komfort. Auf all diese – und weitere – Parameter hin haben wir die 23 Bekleidungssets dieses Testfeldes getestet.

Diese Trikots für Männer haben wir getestet

Marke Modell Preis Bewertung Prädikat
Gonso Senovo 69,95 Euro 4 / 5 Kauftipp
BBB Aerotech JerseyTestbrief 79,95 Euro 4,5 / 5 Preis/Leistung
Bioracer Speedwear Concept Stratos G.+ 119,00 Euro 4 / 5 Kauftipp
Sportful Light Pro Jersey 99,90 Euro 5 / 5 Kauftipp
Castelli Climbers 3.0 SL Jersey 99,95 Euro 5 / 5 Kauftipp
POC Essential Road Logo Jersey 100,00 Euro 3,5 / 5
Ekoi Elegance R Wave 109,07 Euro 4,5 / 5 Race-Tipp
Gore Chase 129,95 Euro 4,5 / 5
Löffler FZ VentTestbrief 89,99 Euro 5 / 5 Kauftipp
Mavic Cosmic Jersey 90,00 Euro 4,5 / 5
Rapha Pro Team Flyweight Jersey 155,00 Euro 5 / 5 Race-Tipp
Outwet Short Sleeve Top 150,00 Euro 4 / 5
Q36.5 Short Sleeve ClimaTestbrief 200,00 Euro 4,5 / 5 Kauftipp
Assos Equipe RS Jersey S9 TargaTestbrief 180,00 Euro 5 / 5 Kauftipp
Alé Velocity R-EV 1 224,95 Euro 4 / 5

Diese Radhosen für Männer haben wir getestet

Marke Modell Preis Bewertung Prädikat
Gonso SQlab Go Bib 119,95 Euro 4,5 / 5 Kauftipp
BBB Ultratech BibshortsTestbrief 129,95 Euro 4 / 5 Preis/Leistung
Bioracer Speedwear Concept Bibshort Stratos 109,00 Euro 4,5 / 5 Kauftipp
Sportful Bodyfit Pro Air LTD Bibshorts 129,90 Euro 4,5 / 5 Kauftipp
Castelli Endurance 3 Bibshort 129,95 Euro 4,5 / 5 Kauftipp
POC Pure BibShorts VDPs 130,00 Euro 4,5 / 5
Ekoi 3D Gel Performance 163,61 Euro 4 / 5 Race-Tipp
Gore Ardent 149,95 Euro 4,5 / 5
Löffler Concept XTTestbrief 199,99 Euro 4,5 / 5 Kauftipp
Mavic Cosmic Ultimate SL II Bibshorts 200,00 Euro 4 / 5
Rapha Pro Team Training Bibshorts 165,00 Euro 4 / 5 Race-Tipp
Outwet Bibshort S 220,00 Euro 4 / 5
Q36.5 Dottore L1 XTestbrief 200,00 Euro 5 / 5 Kauftipp
Assos Equipe RS Bibshorts S9 TargaTestbrief 220,00 Euro 5 / 5 Kauftipp
Alé R-EV 1 Velocity HD-2 219,95 Euro 4,5 / 5

Diese Trikots für Frauen haben wir getestet

Marke Modell Preis Bewertung Prädikat
Sportful Pro Women’s Jersey 99,00 Euro 4,5 / 5 Kauftipp
Gonso Turn 69,95 Euro 4 / 5
Castelli Climber’s 2.0 Women’s Jersey 89,95 Euro 5 / 5 Kauftipp
Löffler Women’s FZ VentTestbrief 89,99 Euro 5 / 5 Kauftipp
Outwet Short Sleeve Top 95,00 Euro 4 / 5
Ekoi Ekoi Ärmellos by Nathalie Simon 98,16 Euro 4,5 / 5
Rapha Women’s Pro Team Flyweight Jersey 155,00 Euro 5 / 5 Kauftipp
Assos Dyora RS Jersey S9 170,00 Euro 5 / 5 Kauftipp

Diese Radhosen für Frauen haben wir getestet

Marke Modell Preis Bewertung Prädikat
Sportful Classic Women’s Bibshort 99,90 Euro 5 / 5 Kauftipp
Gonso SQlab Go Bib W 129,95 Euro 4,5 / 5
Castelli Endurance Women’s Bib 129,95 Euro 5 / 5 Kauftipp
Löffler Women’s Hotbond BibshortsTestbrief 149,99 Euro 4,5 / 5 Kauftipp
Outwet Bibshorts Green 160,00 Euro 4 / 5
Ekoi Ekoi by Nathalie Simon 163,61 Euro 4 / 5
Rapha Women’s Pro Team Training Bibshorts 165,00 Euro 4 / 5 Kauftipp
Assos Dyora RS Summer Bibshorts SP 200,00 Euro 4,5 / 5 Kauftipp

Die ausführlichen Testberichte aller getesteten Trikots und Radhosen finden Sie in der RennRad 7/2022. Hier können Sie die Ausgabe als Printmagazin oder E-Paper bestellen.

Worauf kommt es bei Trikots an?

Ein klassisches Sommer-Jersey ist zunächst einmal: leicht. Meist kommen bereits am Rumpf mindestens zwei verschiedene Stoffe beziehungsweise Strickmuster zum Einsatz. Während vorne oftmals etwas dichter und feiner gearbeitet wird, soll am Rücken der Schweiß schnell entweichen können: Weitere Netzmuster, teils in einer 3D-Struktur, leisten hier sehr gute Dienste.

Dass die meisten Rennrad-Trikots seit einigen Jahren überaus körpernah geschnitten sind, ist neben den vorgebrachten aerodynamischen Vorteilen auch ein Modetrend. Ein Trend, den mancher Hersteller bisweilen auf die Spitze treibt. Ergo gilt: Nicht jedes Trikot passt zu jedem Fahrer- beziehungsweise Körpertyp. Eine Nummer größer zu kaufen, ist teils keine Option, weil dann das Trikot insgesamt nicht mehr stimmig sitzt. Auch die Ärmel sind oftmals sehr eng, glatt und eher lang. Dieser Trend hält an. Kurze Ärmel sind eine Seltenheit, mittellange Varianten in der Minderzahl.

Wer Sorgen um die Dauerhaltbarkeit hat, sollte statt der Laser-Cut-Varianten auf verklebte oder vernähte Varianten achten. Ein Muss ist bei einem Sommer-Trikot ein leichtgängiger, durchgehender Reißverschluss – wegen des An- und Ausziehens und damit man das Trikot an langen Anstiegen und an heißen Tagen schnell und weit öffnen kann.

Entscheidend ist, je nach der Wetterlage, auch das Design des Kragens. Für sehr heiße Tage ist ein oben weit ausgeschnittenes Trikot ohne Kragen ideal. Den mittelhohen Kragen bevorzugen wir bei eher wechselhaftem Wetter. Der Sommer ist auch die Jahreszeit der langen Touren und der Rad-Marathons. Dafür besonders wichtig: Komfort – und Platz für die Ausrüstung: Gels und Riegel, Smartphone und Kleingeld, Luftpumpe und Werkzeug, Weste oder Regenjacke.

Funktionalität und Komfort

Obwohl jedes Trikot in diesem Test klassischerweise über drei Rückentaschen verfügt, gibt es doch deutliche Unterschiede. Manche Taschen sind so schmal geschnitten, dass nicht mal eine dünne Windweste hineinpasst. Andere sind so geräumig, dass auch noch das Material des Mitfahrers Platz findet. Manche sitzen so hoch, dass man Schwierigkeiten hat, hineinzugreifen – andere wiederum sind tiefer und damit optimal platziert für den Griff nach hinten.

Der Sitz der Taschen – schmal, breit, kurz, lang, außen abgeschrägt – korrespondiert häufig mit den Schnitten der Trikots. An einem insgesamt sehr kurzen Trikot sitzen die Taschen zwangsläufig höher und lassen sich dann gegebenenfalls deutlich schwerer erreichen. Auch die Material- beziehungsweise Stoffwahl ist hier entscheidend. Bei manchen Testmodellen hängen die Taschen durch, wenn sie etwas schwerer befüllt sind.

Trikots, Bibshorts, Radhosen, Test, Kaufberatung

Ratgeber: Worauf kommt es bei Trikots und Radhosen an?

Worauf kommt es bei Radhosen an?

Die Bibshorts: Nur wenige Hersteller setzen auf besonders dünnstoffige Leichtgewichts-Modelle. So etwa Sportful bei dem Testmodell Bodyfit Pro Air. Im angezogenen Zustand sieht man, dass der Beinstoff aus einer Art netzartigem Gewebe besteht. Bei sehr hohen Temperaturen hat dies hinsichtlich der Hitzeentwicklung einen enormen Vorteil.

Größtenteils verarbeiten die Hersteller Stoffe, die straff sitzen und bisweilen sogar robust sind – wie beispielsweise bei Assos, BBB oder Q36.5. Viel mehr wird darauf geachtet, dass oberhalb der Hüfte ein gutes Temperatur- und Schweißmanagement herrscht. Größere oder kleinere Rückenteile transportieren den Schweiß ab und machen ein dünnes Unterhemd unnötig. Löffler integriert am unteren Rücken extra ein Stück Transtex-Stoff. Zudem werden immer häufiger feine und nahtlose Träger verarbeitet, die auch auf nackter Haut keine Scheuerstellen erzeugen.

Das Thema Hosen-Pads: Generell setzen die meisten Hersteller auf recht weiche Polstereinlagen. Diese haben sich bewährt. Die Druckverteilung funktioniert in der Regel sehr gut. Dennoch ist die Polsterauswahl noch häufig begrenzt. Einen anderen Weg schlagen hier die Ergonomie- und Sattelspezialisten von SQ-Lab ein. Ihre Ingenieure haben ein Polster entwickelt, das in der Premium-Version gerade noch vier Millimeter dünn ist.

Das Sitzgefühl: hart. Das Gefühl nach mehreren Fahrstunden auf dem Rennrad: Das Konzept funktioniert. SQ-Lab hat es geschafft, dass dieses harte Pad genauso gut „atmet“ wie ein klassisches. Der Grund für die klassische Herstellungsweise ist unter anderem, dass Hose und Körper an dieser Stelle nicht übermäßig erhitzen sollen. Deswegen gibt es an den meisten Polstern auch die charakteristischen Lochmuster beziehungsweise Perforierungen. Neben SQ-Lab verwendet auch Gonso dieses Chamois.

Sitzpolster & Preis-Leistung

Wenn auch in der günstigeren sechs Millimeter dicken Variante. Unsere Tester überzeugte das Konzept. Für viele gilt: Ausprobieren könnte sich lohnen. Wie auch bei den Tests der Vorjahre haben wir die getesteten Sets in drei Preiskategorien eingeteilt. Allerdings war es leider nicht möglich, die „alten“ Preisschilder der einzelnen Kategorien beizubehalten. Auch hier schlägt die Inflation zu. Am stärksten spürbar ist dies in der günstigsten Preisgruppe. Hier sind oft Preisaufschläge von zehn oder gar 20 Euro pro Trikot beziehungsweise Hose festzustellen. Ein Qualitäts-Set aus Hose und Trikot unter 200 Euro offiziellem Verkaufspreis zu bekommen, wird somit immer schwieriger. Leider. Diese Preissteigerungen gibt es zwar auch in den anderen beiden Preisgruppen, doch in der Relation sind die Einsteigermodelle am stärksten betroffen.

Am Ende blieb uns demnach nichts anderes übrig, als die Preiskategorien um jeweils 50 Euro anzuheben. Einen Leitartikel zu dieser Preisentwicklung finden Sie in einer der nächsten RennRad-Ausgaben. Wir werden zukünftig verstärkt gezielt Preis-Leistungs-Produkte testen. Einen solchen Test finden Sie in der Ausgabe 6/2022.

5. Etappe der Tour de France 2022: Datum, Strecke, Prognose

Simon Clarke, 5. Etappe, Tour de France 2022

Wer hat die 5. Etappe der Tour de France 2022 gewonnen?

1. Simon Clarke
2. Taco van der Hoorn
3. Edvald Boasson Hagen
4. Neilson Powless
5. Magnus Cort

Wer sind die aktuellen Trikotträger?

Gelb: Wout van Aert
Grün: Fabio Jakobsen (Stellvertreter für Wout van Aert)
Berg: Magnus Cort Nielsen


Die Fakten zur 5. Etappe der Tour de France

  • Wann findet die 5. Etappe statt? Mittwoch, 6. Juli 2022
  • Strecke der Etappe: Lille – Arenberg Porte du Hainaut
  • Wie lang ist die Etappe? 154 Kilometer
  • Etappenart: Hügelige Etappe

Tour kompakt zur 5. Etappe der Tour de France 2022

Lille: zum 31. Mal Etappenort
Arenberg: zum 3. Mal Etappenort
Letzter Etappensieger: Lars Boom (NED/2014)

Start: Rue Georges Lefebvre – 13:35 Uhr
Ziel: Avenue Michel Rondet – 17:25 Uhr

Sprint-Wertung

37,2 – Mérignies – 14:49 Uhr

Berg-Wertungen

keine

Wo wird die 5. Etappe der Tour de France 2022 live im TV übertragen?

ARD: 16:05 – 17:30 Uhr
EUROSPORT: 13:35 – 17:45 Uhr
ONE: 14:05 – 16:05 Uhr

Die TV-Zeiten können sich nach hinten verschieben, wenn die Fahrer nicht zum errechneten Zeitpunkt im Ziel sind. Die angegebenen Zeiten basieren auf der Marschtabelle bei einer Tour-üblichen durchschnittlichen Renngeschwindigkeit.

Welche Besonderheiten hat die 5. Etappe der Tour de France 2022?

Etwa 20 Kilometer auf Kopfsteinpflaster – unterteilt auf elf Pavé-Sektoren – definieren diese Etappe. Sie liegen in der zweiten Hälfte des Abschnitts.

Die letzte Etappe der Tour, die Abschnitte mit Kopfsteinpflasterpassagen des Klassikers Paris-Roubaix beinhaltete, gewann 2018 John Degenkolb in Roubaix. Viele Favoriten verloren damals Zeit. Ein Vorteil: Das Wetter könnte im Juli besser sein als im April.

Die Klassiker-Spezialisten wie Wout van Aert und Mathieu van der Poel werden an diesem Tag wohl gezielt um den Tagessieg fahren und auch das Gelbe Trikot könnte den Besitzer wechseln.

Tour de France 2022: Etappen, Favoriten, Wertungen, Trikots

Kaufberatung für die passende Radhose

Passform, Atmungsaktivität, Schnitt – worauf kommt es bei einer Radhose an? Wir zeigen, gemeinsam mit den Experten von GOREWEAR die wichtigsten Parameter bei der Auswahl von Bib Shorts auf.

Entscheidend ist bei allen Radhosen, dass der Stoff das Sitzpolster eng am Körper und ohne Verrutschen stabilisieren kann. Perforierte Sitzpolster können die Belüftung der Hose dabei in der Regel insgesamt deutlich verbessern. Die Sitzpolster, die in Damen-Modell-Radhosen verarbeitet werden, sind in der Regel speziell der weiblichen Anatomie angepasst. Bei manchen Modellen sind sie etwas dicker gehalten, gerade im Bereich der Sitzknochen. Anders als bei Männer- werden viele Frauen-Radhosen auch als Modelle ohne Träger oder mit einem speziellen Zip-System angeboten, welches die Pinkelpausen erleichtern soll. Hinsichtlich des Dauer-Tragekomforts liegen jedoch in den meisten Fällen Träger-Modelle vorne. Doch auch ein extra breiter Bund kann für einen rutschfreien Sitz sorgen.

Verlosung: Gore Ardent-Kit für Frauen und Torrent-Kit für Männer gewinnen

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Die wichtigsten Merkmale einer Bib Shorts

Lange Touren werden durch die Kraft und Ausdauer begrenzt – und in manchen Fällen auch durch den Faktor Komfort. Ein potenzieller Grund lautet: Sitzprobleme. Dagegen sollen langstreckenorientierte Trägerhosen beziehungsweise Bib Shorts helfen. Deren Vorteile sind gegenüber Hosen ohne Träger klar: Das Sitzpolster wird durch die Träger fest positioniert und verrutscht nicht, der Bauch wird von keinem Gummizug eingeschnürt und durch mehr Stoff zwischen den Trägern kühlt der Rücken nicht aus.

Viele Hosen weisen inzwischen lasercut-gearbeitete Beinabschlüsse auf. Dies trägt zu den Komforteigenschaften der Bib Shorts bei: Es können keine Flachnähte einschneiden. Natürlich ist auch das Sitzpolster von entscheidender Bedeutung. Sie unterscheiden sich hinsichtlich der Dicke zwischen wenigen Millimetern und über zwei Zentimetern. Ein dünneres Polster kann einen besseren Halt aufweisen, dickere Polster können den Komfort erhöhen- Die Härte der Polster variiert zwischen verschiedenen Herstellern oft stark – im Bereich der Sitzknochen ist sie für gewöhnlich am höchsten, in der Mitte, im Dammbereich, am geringsten.

Es kann sich lohnen, in eine Top-Radhose zu investieren. Denn Komfort, Sitz, Polsterqualität und die Dauerhaltbarkeit sind die wichtigsten Faktoren für ein angenehmes Fahrgefühl auf dem Rad. Im Interview zeigen Amy Evans und Michael Jean-Jacques, Product Line Specialists von GOREWEAR, welche Parameter und Prozesse in den Entwicklungsprozess der Bib Shorts einfließen – und bieten praktische Tipps für den Hosenkauf. Weitere Informationen finden Sie auf der Homepage des Herstellers.

Eine Bib Shorts sollte komfortabel sein, eine gute Haltbarkeit besitzen und einen passenden Sitz aufweisen

Interview: Amy Evans und Michael Jean-Jacques von GOREWEAR

Worin besteht die Herausforderung, die richtige Trägerhose und die perfekte Passform finden? Und: Was ist die Herausforderung für Frauen?
Michael Jean-Jacques: Die größte Herausforderung besteht darin, dass jede Marke ihre eigene Herangehensweise hat, um auf die Komfortbedürfnisse der Fahrer einzugehen. Man kann nicht so einfach entscheiden, was für einen am besten ist, ohne es vorher auszuprobieren.

Es gibt ein paar Punkte, die man sich im Vorfeld fragen kann, um die Suche ein wenig zu erleichtern: Wissen Sie genau, was Sie von der Hose erwarten – was bedeutet „Komfort“ für Sie? Komprimierend oder weiter und weniger spürbar? Eine dickere, weiche Polsterung oder etwas Kompakteres? Wie lange und auf welchem Untergrund wollen Sie fahren? Unter welchen Bedingungen wollen Sie hauptsächlich fahren? Um die perfekte Passform zu finden, verlassen Sie sich am besten auf den Passform-Finder. Unsere Trägerhosen sind so konzipiert, dass sie in ihr vorgesehenes Einsatzgebiet passen. Ein Beispiel: Die Position des Sitzpolsters und wie es sich mit dem Fahrer bewegt beziehungsweise nicht bewegt, wird direkt von der Größe, also der Passform, beeinflusst.

Amy Evans: Bei mir besteht die perfekte Passform aus mehreren Punkten. Zum einen bin ich eine ziemlich kleine Frau, also ist es mein wichtigstes Ziel, überhaupt meine Größe zu finden und diese nicht an den Beinen oder der Taille ausleiert. Zum anderen versuche ich, einen Beinabschluss zu finden, der bequem ist, nicht rutscht und nicht einschneidet. Das ist bei vielen Trägerhosen in kleineren oder größeren Größen schwer zu finden. Frauenbeine haben oft im Vergleich zu Männerbeinen einfach mehr Fett, das ist nichts schlechtes, aber die Unternehmen können nicht einfach kleinere Männer-Trägerhosen für Frauen herstellen. Jede Größe für Frauen sollte bei der Entwicklung in Bezug auf die Länge, die Passform und den Sitz berücksichtigt werden.

Wie findet man die perfekte Passform? Kaufen Sie ein Maßband, wenn Sie online einkaufen möchten, die Größen können variieren. Denken Sie auch daran, dass die Länge je nach Stoff und Dehnbarkeit variiert. Das Gleiche gilt für die Art der Träger. Finden Sie eine Balance, die für Sie angenehm ist, damit die Träger in der besten Position für Ihren Oberkörper und Ihre Brust liegen und das Polster nicht verrutscht. Stehen Sie gerne mal im Sattel auf und setzen sich wieder hin. Dann sehen Sie, ob alles an Ort und Stelle bleibt. Und schauen Sie sich Bewertungen an. Dies kann Ihnen Hinweise auf Länge und Größe geben und Ihnen helfen, das Richtige zu finden.

Bib Shorts: Besondere Herausforderungen für Frauen

Was ist die Herausforderung für Frauen? Im Vergleich zu Männern haben wir bezüglich der Formen und dem Sitz mehr zu beachten. Von der Brust bis zur Taille, von den Hüften bis zu den Oberschenkeln, von der Körpergröße bis zur Länge des Rumpfes und der Beine – es gibt im Vergleich zu Männern häufig mehr Variationen, und es gibt viele Möglichkeiten für eine schlechte oder unvorteilhafte Passform. Bei Marken, die sich bemühen, anzuerkennen, dass Frauen bei den Bib-Shorts eine besondere Passform brauchen, und wirklich mit verschiedenen Körpertypen testen, finden Sie die besten Bib Shorts für Frauen.

GOREWEAR entwickelt seine Bib Shorts in Zusammenarbeit mit zahlreichen Athleten.

Wie kann man das perfekte Sitzpolster finden? Worin besteht der wesentliche Unterschied zwischen verschiedenen Formen?
Amy Evans: Um das richtige Sitzpolster zu finden, kommt es wieder auf die erste Frage an und darauf, wie die Hersteller mit dem Thema Komfort umgehen: Definieren Sie, wonach Sie suchen. Sitzpolster können sich in vielerlei Hinsicht unterscheiden. Angefangen bei der Dicke und der Form, der Dichte und den verschiedenen Schichten, über die Herstellungstechniken bis hin zur Auswahl des Materials und der Behandlung.

Ein praktischer Trick, um herauszufinden, ob ein Sitzpolster zu Ihrer Beckengeometrie passen könnte: Schritt 1: Untersuchen Sie das Polster und suchen Sie die Zonen mit der höchsten Dichte. Schritt 2: Ziehen Sie die Bib Shorts an und setzen Sie sich auf den Sattel. Schritt 3: Fahren Sie alle verschiedenen Sitzpositionen durch und versuchen Sie, Ihre Sitzknochen zu finden, indem Sie sich vorsichtig auf Ihren Finger setzen. Schritt 4: Prüfen Sie bei jeder Position, ob Ihr Finger an der Zone mit der höchsten Dichte sitzt. Wenn Sie sich außerhalb dieses Bereichs befinden, schwankt der Komfort zwischen den verschiedenen Fahrpositionen und leidet wahrscheinlich insgesamt.

Haltbarkeit & Qualität einer Bib Shorts

Was macht eine Trägerhose haltbarer – und wie testen Sie diese Qualität?
Michael Jean-Jacques: Haltbarkeit ist immer eine Kombination aus allen Materialien, die in einem Produkt verwendet werden, und der Art und Weise, wie es hergestellt wird. Wir haben definierte Standards für Labor- und Feldtests, um sicherzustellen, dass unsere Trägerhosen den erwarteten Belastungen standhalten.

Amy Evans: Ich denke, es kommt auf die Ausgewogenheit der einzelnen Komponenten an. Die haltbarste Trägerhose wäre wahrscheinlich aus Denim. Aber das wäre nicht lange komfortabel. Gleichzeitig ist ein superweicher Stoff, der nur für ein paar Fahrten hält, auch nicht ideal. Unser Stoffexperte Tobi hat verschiedene Optionen, und wir achten immer auf das Verhältnis von Komfort und Langlebigkeit von Stoffen, Ausstattungen und Konstruktionsmethoden. Denken Sie daran, dass es nicht nur um den Stoff geht… und dass die Hosen sehr oft gewaschen werden. Daher sind die Konstruktionsmethoden wichtig, um der Reibung auf dem Sattel standzuhalten, und der Stoff muss viele Waschvorgängen überstehen.

Innovation & Design: Die Entwicklung einer Bib Shorts

Wie lange dauert die Entwicklung einer neuen Radhose? Was ist die größte Herausforderung in diesem Prozess?
Michael Jean-Jacques: Um eine neue Basis zu schaffen und mit der Entwicklung einer neuen Hose zu beginnen, brauchen wir wesentlich länger als bei vielen anderen Produkten. Dazu gehört nicht nur die Entwicklung der eigentlichen Hose mit ihren technischen Konstruktionsprinzipien, sondern auch alle dazugehörigen Ausstattungselemente, die den Gesamtkomfort mitbestimmen, wie Polsterungen, Träger und Gummierungen. Je nachdem, ob wir auf einer bestehenden Basis aufbauen oder ganz neu anfangen, kann die Entwicklung einer Hose zwischen 1,5 und drei Jahren dauern.
Die größte Herausforderung besteht darin, das richtige Zusammenspiel zwischen den einzelnen Komponenten zu finden, um sicherzustellen, dass man den größtmöglichen Anteil aller Fahrer und Körpergeometrien bedient.

Wie beeinflusst die Zusammenarbeit mit den Athleten das Ergebnis?
Michael Jean-Jacques: Alles, was wir entwerfen, basiert auf einem Kundenbedürfnis, das wir versuchen zu erfüllen, weshalb alle Athleten bei der Entwicklung von Produkten für uns eine zentrale Rolle spielen. Jedes Produkt durchläuft verschiedene Phasen der Prototypenerstellung und des Testens unter Einbeziehung von Athleten mit unterschiedlichem Niveau und Radsporthintergrund, um unsere Konzepte zu verifizieren.

Amy Evans: Es ist entscheidend, ein Netzwerk von Sportlern aufzubauen, die das ganze Jahr über fahren und offen sind für Tests. Ich weiß zum Beispiel, dass ich das „Rad Pack“ oder das „Grl Pack“ jederzeit anrufen und über Nacht eine Probe schicken kann und innerhalb von zwei Tagen Feedback erhalte, das uns bei der Entscheidungsfindung hilft. Schnelles Testen mit echten Top-Athleten liefert schnell großartige Ergebnisse.

Bib Shorts für die Langstrecke

Wie läuft der Testprozess für die neuen Trägerhosen ab?

Michael Jean-Jacques: Das Testen geschieht immer in verschiedenen Phasen, die parallel oder aufeinander aufbauend ablaufen können. Es beginnt damit, dass wir neue technische Konzepte wie unsere zentrale Torso-Architektur, und austauschbare Materialien wie das Sitzpolster, die Stoffe und die Träger mit einer bestehenden Basis abgleichen, um sicherzustellen, dass jedes Teil für sich funktioniert. Sobald dies verifiziert ist, muss das technische Design, das alles zusammenbringt, erstellt, prototypisiert und in weiteren Prototypenphasen getestet werden, um sicherzustellen, dass die Passgenauigkeit und die Verarbeitung einwandfrei sind.

Aber das Testen hört hier noch nicht auf! Jede Bewertung, die wir zu unseren Produkten erhalten, wird als Feedback der Tester betrachtet und mit dem Team besprochen, um sie entweder so schnell wie möglich zu ändern oder für zukünftige Iterationen im Hinterkopf zu behalten.

Wer braucht eine Langstrecken-Hose wie die Long Distance Bib Shorts+? Und was ist der Unterschied zwischen einem solchen Produkt und einer ’normalen‘ Shorts?

Amy Evans: Die Langstrecken-Bib-Shorts sind so designt, dass sie den Ausdauerradsportler über alle Distanzen unterstützen. Um so etwas zu entwerfen, muss man mehrere Dinge berücksichtigen: Eine Polsterung, die über viele Stunden im Sattel funktioniert. Materialien und Verarbeitung, die dazu beitragen, dass man das, was man trägt, vergisst und sich ganz auf die Fahrt konzentrieren kann. Eine Konstruktion, die alles an Ort und Stelle hält und sicherstellt, dass sich die Trägerhose nahtlos mit dem Fahrer mitbewegt, um maximalen Komfort zu gewährleisten, der ihm zu Höchstleistungen verhilft.

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4. Etappe der Tour de France 2022: Datum, Strecke, Prognose

Wout van Aert, 4. Etappe, Tour de France 2022

Wer hat die 4. Etappe der Tour de France 2022 gewonnen?

1. Wout van Aert
2. Jasper Philipsen
3. Christophe Laporte
4. Alexander Kristoff
5. Peter Sagan

Wer sind die aktuellen Trikotträger?

Gelb: Wout van Aert
Grün: Fabio Jakobsen (Stellvertreter für Wout van Aert)
Berg: Magnus Cort Nielsen


Die Fakten zur 4. Etappe der Tour de France

  • Wann findet die 4. Etappe statt? Dienstag, 5. Juli 2022
  • Strecke der Etappe: Dünkirchen – Calais
  • Wie lang ist die Etappe? 171,5 Kilometer
  • Etappenart: Hügelige Etappe

Tour kompakt zur 4. Etappe der Tour de France 2022

Dünkirchen: zum 35. Mal Etappenort
Calais: zum 3. Mal Etappenort
Letzter Etappensieger: – (nur Startort)

Start: Place du Centenaire – 13:15 Uhr
Ziel: Avenue Pierre de Coubertin – 17:24 Uhr

Sprint-Wertung

63,2 – Lumbres – 14:56 Uhr

Berg-Wertungen

030,7 Côte de Cassel K4 – 14:12 Uhr

071,8 Côte de Remilly-Wirquin K4 – 15:08 Uhr

097,2 Côte de Nielles-lès-Bléquin K4 – 15:42 Uhr

102,8 Côte de Harlettes K4 – 15:50 Uhr

123,6 Côte du Ventus K4 – 16:18 Uhr

160,7 Côte du Cap Blanc-Nez K4 – 17:08 Uhr

Wo wird die 4. Etappe der Tour de France 2022 live im TV übertragen?

ARD: 16:05 – 17:30 Uhr
EUROSPORT: 13:15 – 17:35 Uhr
ONE: 13:45 – 16:10 Uhr

Die TV-Zeiten können sich nach hinten verschieben, wenn die Fahrer nicht zum errechneten Zeitpunkt im Ziel sind. Die angegebenen Zeiten basieren auf der Marschtabelle bei einer Tour-üblichen durchschnittlichen Renngeschwindigkeit.

Welche Besonderheiten hat die 4. Etappe der Tour de France 2022?

Für den Transfer von Dänemark nach Frankreich stand am Vortag dieser Etappe der erste Ruhetag an.

Obwohl die Strecke zwei Küstenstädte miteinander verbindet, ist es die erste hügelige Etappe dieser Tour. Nach dem Start in Dünkirchen geht es in Richtung Westflandern und über die Hügel der Region Boulonnais.

Im letzten Drittel der Strecke ist, entlang der Küste, mit windigen Verhältnissen zu rechnen. Auch die Anstiege in der Nähe der Landzungen Cap Gris-Nez und Cap Blanc-Nez könnten mitentscheidend sein. Es bieten sich einige Chancen für die Puncheure.

Tour de France 2022: Etappen, Favoriten, Wertungen, Trikots

VeloCity – The Power of Berlin: Erfolgreiche Premiere des Radrennens

VeloCity, Berlin, Radrennen, Radsport

Viele Jahre musste die Hauptstadt darauf warten, nun war es am Sonntag endlich soweit. Nach Jahren der Abstinenz rollten in Berlin endlich wieder größere Teilnehmendenfelder im Rahmen eines Radrennens über die Straßen Spreeathens. Dass ein Format wie der VeloCity Berlin längst überfällig war, wurde spätestens am Renntag allen Beteiligten klar.

Tradition großer Rad-Klassiker wird fortgesetzt

Strahlende Gesichter gab es nicht nur beim Organisator SCC EVENTS, der ebenso für den BMW BERLIN-MARATHON und den GENERALI BERLINER HALBMARATHON verantwortlich zeichnet. Jürgen Lock in seiner Funktion als Geschäftsführer von SCC EVENTS betonte: “Durch die Organisation des VeloCity Berlin führen wir endlich die Tradition der großen Rad-Klassiker in Berlin fort. Mit Hilfe des Events soll eine Klammer für das gesamte Thema Rad und Bewegung in der Sportmetropole Berlin gesetzt werden. Die Attraktivität des Fahrrades inklusive der damit gegebenen Mobilität muss als Chance begriffen werden. Dabei darf das Rad zu einem Markenzeichen Berlins werden. Mit seinem einmaligen Stadt-Kurs wird sich der VeloCity Berlin sukzessive entwickeln, bis er hoffentlich in unserer Version, einer Bike-week, gipfelt.”

VeloCity als Signal für mehr Radsport in Berlin

Am Start zeigte sich Ex-Radprofi Jens Voigt begeistert, dass endlich wieder großer Radsport in seiner Heimatstadt organisiert wird. „Wir haben zu wenig Rad-Events in Berlin. Der VeloCity Berlin ist ein tolles Signal für mehr Radsport in Berlin.“

Die Staatssekretärin für Sport Frau Dr. Nicola Böcker-Giannini fügte dem hinzu: “Insgesamt finde ich, dass der VeloCity einen großen Mehrwert für die Sportmetropole Berlin darstellt.“ Jürgen Lock gab weiterhin zu bedenken, dass die Hälfte der Teilnehmenden nicht aus der deutschen Hauptstadt kommt und somit auch auch die wirtschaftliche, touristische Bedeutung des Events klar auf der Hand liegt.

VeloCity, Berlin, Nachbericht

“Insgesamt finde ich, dass der VeloCity einen großen Mehrwert für die Sportmetropole Berlin darstellt.“ Dr. Nicola Böcker-Giannini, Staatssekretärin für Sport

Auf Anhieb größtes Kinderrennen der Stadt

Dass auch bei der Jugend der Radsport ganz oben steht, demonstrierten die Teilnehmenden der Kids & Youth-Rennen am Veranstaltungs-Samstag auf der Straße des 17. Juni, während die Erwachsenen die Startunterlagen abholten oder über die Expo schlenderten.

Mit über 100 Teilnehmenden waren die Wettbewerbe des Rad-Nachwuchses von 100 Meter (2-4 Jahre) bis 3,9 Kilometer (11-12 Jahre) sehr gut besetzt. Damit avancierten die Kinderrennen des VeloCity Berlin gleich bei der Premiere zu den größten ihrer Art. Wenn man bedenkt, dass an diesem Samstag zahlreiche Schulsommerfeste stattfanden, ist dieser Erfolg noch höher einzustufen.

Die Jungpedalisten zeigten sich durchweg begeistert und heizten dem Führungsfahrrad ordentlich ein. Der 4-jährige Lukas aus Mahlsdorf erklärte vor dem Rennen seinem Opa, wie wichtig der Helm sei und das dieser stets fest auf der “Rübe”  sitzen muss. Richtig Lukas, und nicht nur dein Opa folgte am nächsten Tag diesem wichtigen Rat.

Beste Bedingungen und glückliche Gesichter beim VeloCity

Tausende Teilnehmende fanden sich mit festgezurrten Helmen am Sonntagmorgen gegen 9.00 Uhr bei Sonnenschein im nicht vorhandenen Schatten des Brandenburger Tors ein. Nach dem Moderator begrüßte auch Event-Ambassador Jens Voigt das Radlervolk: „Wir haben hier etwa 6.000 glückliche Starter beim VeloCity – The Power of Berlin und die halbe Stadt ist für uns Radfahrer autofrei und das bei besten Bedingungen. Ich bin froh, dass wir hier heute diese Veranstaltung aus der Taufe heben. Ich bin stolz und glücklich dabei zu sein und fahre gleich leider nur die 60er-Runde, da ich anschließend um 12.00 Uhr schon wieder die Tour de France kommentiere. Für dieses großartige Event, ein Danke an alle Unterstützer und Partner, Volunteers und die Politik. Das ist die Radsportveranstaltung, auf die Berlin gewartet hat. Und das ist nur der Anfang, wir werden daraus ein so großartiges Event machen wie den BMW BERLIN-MARATHON.“

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Beim VeloCity herrschten optimale Bedingungen

Stadtrundfahrt mit Seltenheitswert für Radfahrer:innen

In zahlreichen Wellen wurde die Radsportler:innen auf ihren 60- oder 90-Kilometer-Kurs geschickt. Die Startschüsse gaben dabei unter anderem die Senatorin für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz Frau Bettina Jarasch und die bereits oben erwähnte Frau Dr. Nicola Böcker-Giannini. Zuletzt genannte Staatssekretärin für Sport schwang sich sogar selbst aufs Rad mit dem Ziel  “gemütlich und genießend” zu finishen. Dafür hatten die Verantwortlichen von SCC EVENTS einen autofreien City-Kurs kreiert, der seinesgleichen sucht.

Schließlich führen beide Strecken ausschließlich über abgesperrte Straßen in den Grenzen Berlins und kommen einer Sightseeingtour auf zwei Rädern gleich. Alle radsportspezifischen Highlights werden dabei “erfahren” inklusive der Havelchaussee, dem sogenannten “Willi”, City-Hotspots und natürlich dem grandiosen Finish zwischen Siegessäule und Brandenburger Tor (bei Interesse findet sich hier eine komplette Streckenbeschreibung).

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Die Strecken des VeloCity Berlin kamen einer Sightseeing-Tour auf zwei Rädern gleich

Schicke Medaillen für alle Finisher des Radspektakels

Der VeloCity Berlin ist ein Jedefrau- respektive Jedermann-Rennen, beim dem der rein leistungsoriente Gedanke nicht die erste Rolle spielt oder wie es der Moderator so schön sagte: “Das Miteinander steht im Vordergrund nicht der Kilometerschnitt.” Dementsprechend wagten sich neben den klassischen Radrennfahrern ebenso sportive Hedonisten auf Trekking-, City- und Mountainbikes – sogar ein Klapprad wurde gesichtet. Dabei schafften nahezu alle das vorgegebene Zeitlimit. Der Fahrer des Besenwagens hatte einen eher ruhigen Tag und so waren letztendlich alle Sieger:innen und freuten sich über die Medaillen in Form einer Ritzel-Kassette.

Für die Statistikinteressierten folgen hier nun trotzdem die Vordersten in den Feldern. Bei der  90-Kilometer-Distanz querten Angelina Bosse in 1:57:24 Stunden sowie Max Walsleben in 1:56:24 Stunden die Ziellinie. Im Pulk der 60-Kilometer-Starter:innen nahmen sich Anna Weitz in 1:28:53 Stunden und Matthias Bertram in 1:18:48 Stunden am wenigsten Zeit für den schönen Parcours.

Am 02. Juli 2023 findet die zweite Ausgabe des VeloCity – The Power of Berlin statt.

Hier geht’s zu den Ergebnissen: https://velocity-berlin.r.mikatiming.com/2022/

Tour Laureus Sport for Good: Dritte Auflage mit Star-Besetzung

Am 25. Juni fand die dritte Auflage der Rennradausfahrt der „Laureus Sport for Good“-Organisation statt. Die Bewegung hat es sich zur Aufgabe gemacht benachteiligten Kindern zu helfen. Die Tour führte rund 90 Kilometer nahe durch das Allgäu rund um das Schloss Neuschwanstein. Unter den 40 Teilnehmern waren auch  die sechsfachen Rodel-Olympiasieger Tobias Wendl und Tobias Arlt, die ehemaligen Radprofis Paul Voß und Filippo „Pippo“ Fortin sowie die Laureus Sport for Good Botschafter Stefan Blöcher und Matthias Dolderer.

Laureus Sport for Good

Rund 40 Teilnehmer waren auf der Runde rund um Neuschwanstein dabei.

Tour Laureus Sport: 90 Kilometer im Allgäu

„Die Tour Laureus Sport for Good wäre nicht möglich ohne die grandiose Zusammenarbeit mit Christian Grasmann und seinen Maloja Pushbikers“, sagtPaul Schif, Geschäftsführer der „Laureus Sport for Good Foundation Germany, Austria“. Die Pushbikers-Fahrer Grasmann und Filippo Fortin führten die Teilnehmer auf der Allgäu-Runde.

Die aktuelle RennRad-Ausgabe 7/2022

Die Verpflegung am Mittag übernahm der Starkoch Holger Stromberg, der 2014 die Deutsche Fußballnationalmannschaft kulinarisch zum WM-Titel begleitet hatte, mit seinem  Team von Organic Garden. „Es ist aber nicht nur das Essen, dass die Partnerschaft mit Holger und seinem Team so besonders macht, es ist die Philosophie hinter der Organic Garden AG, die uns alle überzeugt“, so Schif weiter. „Nahrungsmittelkonzerne da draußen – watch out! Da kommt etwas Großes und für die Umwelt und Gesellschaft Gutes, das die Welt zu einem besseren Ort machen wird.“

Am Abend wurden auch Preise unter anderem für die Sieger der „Bergwertung“ verliehen.

Mit prominenten Teilnehmern & für den guten Zweck

Die „Riders Night“ nach der Ausfahrt gab den Teilnehmern Einblicke in die Arbeit der Laureus Sport for Good Stiftung. Das Programm umfasste Talkrunden mit Partnern und den Sportlern der Tour. Die Arbeit der Laureus Sport for Good Förderprogramme wurden vorgestellt, ebenso wie die durch den Laureus Sport for Peace Humanitarian Action Fund unterstützten Ukraine-Hilfs-Programme.

„Wir freuen uns, Euch alle im nächsten Jahr wiederzusehen und mit Euch zu radeln! Wer im kommenden Jahr selbst an der Tour teilnehmen möchte und wer Gefallen an den neuen Maloja Rennrad-Trikots in der Edition Laureus Sport for Good gefunden hat, kann sich gerne an info@laureus.de wenden und diese erwerben. Mit dem Kauf jedes Trikots leistet Ihr einen Beitrag für die Förderung der Sport-Sozialprogramme, die benachteiligen Kindern helfen, ein besseres Leben zu führen“, sagt Schif abschließend. Die vierte Austragung findet vom 30.6. bis zum 2.7. statt.

Weitere Informationen: www.laureus.de

Die Teilnehmer der Laureus Sport for Good Tour.

3. Etappe der Tour de France 2022: Datum, Strecke, Prognose

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Wer hat die 3. Etappe der Tour de France 2022 gewonnen?

1. Dylan Groenewegen
2. Wout van Aert
3. Jasper Philipsen
4. Peter Sagan
5. Fabio Jakobsen

Wer sind die aktuellen Trikotträger?

Gelb: Wout van Aert
Grün: Fabio Jakobsen (Stellvertreter für Wout van Aert)
Berg: Magnus Cort Nielsen


Die Fakten zur 3. Etappe der Tour de France

  • Wann findet die 3. Etappe statt? Sonntag, 3. Juli 2022
  • Strecke der Etappe: Velje – Sønderborg
  • Wie lang ist die Etappe? 182 Kilometer
  • Etappenart: Flachetappe

Tour kompakt zur 3. Etappe der Tour de France 2022

Velje: zum 1. Mal Etappenort
Sønderborg: zum 1. Mal Etappenort
Letzter Etappensieger:

Start: Strandgade – 13:05 Uhr
Ziel: Augustenborg Landevej – 17:23 Uhr

Sprint-Wertung

90,6 – Christiansfeld – 15:19 Uhr

Berg-Wertungen

027,4 Côte de Koldingvej K4 – 13:52 Uhr

082,9 Côte de Hejlsminde Strand K4 – 15:08 Uhr

123,3 Côte de Genner Strand K3 – 16:03 Uhr

Wo wird die 3. Etappe der Tour de France 2022 live im TV übertragen?

ARD: 15:30 – 18:00 Uhr
EUROSPORT: 13:05 – 17:45 Uhr
ONE: 13:35 – 16:15 Uhr

Die TV-Zeiten können sich nach hinten verschieben, wenn die Fahrer nicht zum errechneten Zeitpunkt im Ziel sind. Die angegebenen Zeiten basieren auf der Marschtabelle bei einer Tour-üblichen durchschnittlichen Renngeschwindigkeit.

Welche Besonderheiten hat die 3. Etappe der Tour de France 2022?

Es ist der dritte und letzte Tag des Auftaktwochenendes in Dänemark: Die Etappe von Velje nach Sønderborg ist erneut sehr flach, sollte jedoch weniger dem Wind ausgesetzt sein als die zweite Etappe. Dies sollte den Sprinterteams die Kontrolle erleichtern.

Die Strecke führt zu keinem Zeitpunkt weit von der Küste der Halbinsel Jütland entfernt entlang. Vor dem Transfer nach Frankreich und dem damit verbundenen ungewöhnlich frühen ersten Ruhetag ist in Sønderborg damit zu rechnen, dass die Sprinter den Sieg auf der Zielgeraden unter sich ausmachen.

Tour de France 2022: Etappen, Favoriten, Wertungen, Trikots

2. Etappe der Tour de France 2022: Datum, Strecke, Prognose

Tour de France 2022, 2. Etappe, Fabio Jakobsen

Wer hat die 2. Etappe der Tour de France 2022 gewonnen?

1. Fabio Jakobsen
2. Wout van Aert
3. Mads Pedersen
4. Danny Van Poppel
5. Jasper Philipsen

Wer sind die aktuellen Trikotträger?

Gelb: Wout van Aert
Grün: Fabio Jakobsen (Stellvertreter für Wout van Aert)
Berg: Magnus Cort Nielsen


Die Fakten zur 2. Etappe der Tour de France

  • Wann findet die 2. Etappe statt? Samstag, 2. Juli 2022
  • Strecke der Etappe: Roskilde – Nyborg
  • Wie lang ist die Etappe? 199 Kilometer
  • Etappenart: Flachetappe

Tour kompakt zur 2. Etappe der Tour de France 2022

Roskilde: zum 1. Mal Etappenort
Nyborg: zum 1. Mal Etappenort
Letzter Etappensieger:

Start: Cathédrale de Roskilde – 12:15 Uhr
Ziel: Storebæltsvej – 17:11 Uhr

Sprint-Wertung

123,7 – Kalundborg – 15:34 Uhr

Berg-Wertungen

062,1 Côte d’Asnæs Indelukke K4 – 14:10 Uhr

072,7 Côte d’Høve Stræde K4      – 14:24 Uhr

084,3 Côte de Kårup Strandbakke K4 – 14:40 Uhr

Wo wird die 2. Etappe der Tour de France 2022 live im TV übertragen?

ARD: 14:30 – 18:00 Uhr
EUROSPORT: 12:45 – 17:30 Uhr
ONE: 12:45 – 14:35 Uhr

Die TV-Zeiten können sich nach hinten verschieben, wenn die Fahrer nicht zum errechneten Zeitpunkt im Ziel sind. Die angegebenen Zeiten basieren auf der Marschtabelle bei einer Tour-üblichen durchschnittlichen Renngeschwindigkeit.

Welche Besonderheiten hat die 2. Etappe der Tour de France 2022?

Die zweite Etappe in Dänemark ist tellerflach, aber nicht ungefährlich. Die Strecke von Roskilde nach Nyborg ist auf vielen der 199 Kilometer dem Wind ausgesetzt.

Kurz vor dem Ziel überqueren die Fahrer den Großen Belt über eine 18 Kilometer lange Brücke. Die Wahrscheinlichkeit von Windböen ist hoch. Und so sind jene Teams im Vorteil, die mit solchen windigen Bedingungen am besten zurechtkommen.

In Nyborg kommt es wohl zu einem Massensprint. Doch die Klassementfahrer müssen aufpassen, dass sie auf potenziellen Windkanten nicht zu viel Zeit verlieren.

Tour de France 2022: Etappen, Favoriten, Wertungen, Trikots

1. Etappe der Tour de France 2022: Datum, Strecke, Prognose

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Wer hat die 1. Etappe der Tour de France 2022 gewonnen?

1. Yves Lampaert
2. Wout van Aert
3. Tadej Pogacar
4. Filippo Ganna
5. Mathieu van der Poel

Wer sind die aktuellen Trikotträger?

Gelb: Yves Lampaert
Grün: Wout van Aert
Berg: 


Die Fakten zur 1. Etappe der Tour de France

  • Wann findet die 1. Etappe statt? Freitag, 1. Juli 2022
  • Strecke der Etappe: Kopenhagen
  • Wie lang ist die Etappe? 13 km Einzelzeitfahren

Tour kompakt zur 1. Etappe der Tour de France 2022

Kopenhagen: zum 1. Mal Etappenort

Letzter Etappensieger:

Start: Farimagsgade – Erster Fahrer – 16:00 Uhr
Ziel: H. C. Andersens Boulevard – letzter Fahrer – 19:10 Uhr

Sprint-Wertung

keine

Berg-Wertungen

keine

Wo wird die 1. Etappe der Tour de France 2022 live im TV übertragen?

ARD/ONE: 16:30 – 19:15 Uhr
EUROSPORT: 16:00 – 19:30 Uhr

Die TV-Zeiten können sich nach hinten verschieben, wenn die Fahrer nicht zum errechneten Zeitpunkt im Ziel sind. Die angegebenen Zeiten basieren auf der Marschtabelle bei einer Tour-üblichen durchschnittlichen Renngeschwindigkeit.

Welche Besonderheiten hat die 1. Etappe der Tour de France 2022?

Zum ersten Mal seit dem Auftakt in Düsseldorf 2017 startet die Tour de France mit einem Einzelzeitfahren.

Die Organisatoren zeigen bei der Streckenwahl viele touristische Highlights der dänischen Hauptstadt Kopenhagen. Die Königin-Luise-Brücke soll die meistbefahrene Radstrecke der Welt zu sein. Aber sie ist nicht der einzige Anziehungspunkt: Nach dem Start geht es auf einen Rundkurs durch die Stadt, vorbei am Tivoli und an der Kleinen Meerjungfrau.

Der Kurs ist aufgrund der vielen Kurven technisch anspruchsvoll – dennoch sollten sich auf den 13 Kilometern die Zeitfahrspezialisten durchsetzen.

Tour de France 2022: Etappen, Favoriten, Wertungen, Trikots