Monat: Juli 2022

Tour de France 2022: Etappen, Favoriten, Wertungen, Trikots

Posted on Juli 22, 2022 by - Race, Tour de France

Tour de France 2022, Jonas Vingegaard, Tadej Pogacar, Vorschau, Favoriten, Strecke, Etappen

Wann findet die Tour de France 2022 statt?

2020 wurde die Tour pandemiebedingt in den September verschoben. Bereits im vergangenen Jahr kehrte die Grand Boucle wieder in den Urlaubsmonat Juli zurück.

Die 109. Ausgabe der Frankreich-Rundfahrt beginnt in diesem Jahr am Freitag, den 1. Juli mit dem Einzelzeitfahren in Kopenhagen. Am 24. Juli endet die Tour de France 2022 traditionell auf dem Champs-Élysées in Paris.

Wo kann ich die Tour de France 2022 live im TV und im Livestream sehen?

21 Etappen, 3328 Kilometer, zwei Zeitfahren, fünf Bergankünfte, plus eine Kopfsteinpflaster-Etappe am fünften Tag in Nordfrankreich: Die Strecke der Tour de France 2022 ist anspruchsvoll, abwechslungsreich und vielseitig.

Mit den Vogesen, dem Zentralmassiv, den Alpen und den Pyrenäen stehen vier der französischen Gebirge auf dem Streckenplan. Gefährlich wird es schon zu Beginn: Nach dem Auftaktzeitfahren in Kopenhagen warten zwei potenziell sehr windanfällige Etappen in Dänemark.

Die Sender ARD, Eurosport und ONE werden die Tour live in Deutschland übertragen. Eurosport hat sich das Exklusivrecht der ersten halben Stunde direkt nach dem Start gesichert, ONE wird anschließend ebenfalls übertragen. Die ARD zeigt in der Regel die letzten zwei Stunden jeder Etappe.

Tour de France 2022, Etappen, Trikots, Favoriten, Strecke
© Cor Vos

Die Tour de France 2022 führt das Peloton von Kopenhagen nach Paris

Tour de France 2022: Wer sind die Etappensieger? Wer trägt das Gelbe Trikot

Etappennummer Etappensieger Gesamtführender
1. Etappe Yves Lampaert Yves Lampaert
2. Etappe Fabio Jakobsen Wout van Aert
3. Etappe Dylan Groenewegen Wout van Aert
4. Etappe Wout van Aert Wout van Aert
5. Etappe Simon Clarke Wout van Aert
6. Etappe Tadej Pogacar Tadej Pogacar
7. Etappe Tadej Pogacar Tadej Pogacar
8. Etappe Wout van Aert Tadej Pogacar
9. Etappe Bob Jungels Tadej Pogacar
10. Etappe Magnus Cort Nielsen Tadej Pogacar
11. Etappe Jonas Vingegaard Jonas Vingegaard
12. Etappe Thomas Pidcock Jonas Vingegaard
13. Etappe Mads Pedersen Jonas Vingegaard
14. Etappe Michael Matthews Jonas Vingegaard
15. Etappe Jasper Philipsen Jonas Vingegaard
16. Etappe Hugo Houle Jonas Vingegaard
17. Etappe Tadej Pogacar Jonas Vingegaard
18. Etappe Jonas Vingegaard Jonas Vingegaard
19. Etappe Christophe Laporte Jonas Vingegaard
20. Etappe Wout van Aert Jonas Vingegaard
21. Etappe Jasper Philipsen Jonas Vingegaard

Tour de France 2022: Die Etappen

Etappennummer Datum Wo wird gefahren? Streckenlänge
1. Etappe 1. Juli 2022 Kopenhagen 13 km Einzelzeitfahren
2. Etappe 2. Juli 2022 Roskilde – Nyborg 199 km
3. Etappe 3. Juli 2022 Velje – Sønderborg 182 km
Ruhetag 4. Juli 2022 Transfer nach Frankreich
4. Etappe 5. Juli 2022 Dünkirchen – Calais 171,5 km
5. Etappe 6. Juli 2022 Lille – Arenberg Porte du Hainaut 154 km
6. Etappe 7. Juli 2022 Binche – Longwy 220,5 km
7. Etappe 8. Juli 2022 Tomblaine – La Super Planche des Belles Filles 176,5 km
8. Etappe 9. Juli 2022 Dole – Lausanne 186,5 km
9. Etappe 10. Juli 2022 Aigle – Chatel les Portes du Soleil 193 km
Ruhetag 11. Juli 2022 Morzine
10. Etappe 12. Juli 2022 Morzine – Megève 148 km
11. Etappe 13. Juli 2022 Albertville – Col du Granon 152 km
12. Etappe 14. Juli 2022 Briançon – L’Alpe d’Huez 165 km
13. Etappe 15. Juli 2022 Le Bourg-d’Oisans – St.-Étienne 193 km
14. Etappe 16. Juli 2022 Saint-Étienne – Mende 192,5 km
15. Etappe 17. Juli 2022 Rodez – Carcassonne 202,5 km
Ruhetag 18. Juli 2022 Carcassonne
16. Etappe 19. Juli 2022 Carcassonne – Foix 178,5 km
17. Etappe 20. Juli 2022 Saint-Gaudens – Peyragudes 130 km
18. Etappe 21. Juli 2022 Lourdes – Hautacam 143,5 km
19. Etappe 22. Juli 2022 Castelnau-Magnoac – Cahors 188,5 km
20. Etappe 23. Juli 2022 Lacapelle-Marival – Rocamadour 40 km Einzelzeitfahren
21. Etappe 24. Juli 2022 Paris – La Defense – Champs-Élysées 116 km

Wer sind die Favoriten bei der Tour de France 2022?

Wer gewinnt die Tour de France 2022? Vieles spricht dafür, dass der Tour-Sieger ein Slowene sein wird.

5:20 Minuten – dies sind, wenn es um Radrennen geht: Welten. Mehrere. So groß war im Vorjahr Tadej Pogačars Vorsprung auf den Zweitplatzierten der Tour de France. Der Slowene gewann beide Bergankünfte in den Pyrenäen und das Zeitfahren in der ersten Woche. Sein vermeintlich größter Kontrahent, sein Landsmann Primož Roglič, musste nach einem Sturz aufgeben. In diesem Jahr will der 23-Jährige seinen dritten Sieg in Serie einfahren. Er startet als der klare Top-Favorit.

Der andere große Top-Favorit ist eben jener Primož Roglič, der in diesem Jahr unter anderem Paris-Nizza gewann und erst kürzlich bei einem der wichtigsten Vorbereitungsrennen auf die Tour, dem Critérium du Dauphiné, triumphierte.

Einer der Mit-Favoriten stammt aus Dänemark, wo die Tour in diesem Jahr beginnt: Jonas Vingegaard. Er war die Überraschung der Tour 2021. Der damals 24-Jährige sprang für seinen verletzt ausgeschiedenen Team-Kapitän – den Top-Favoriten Primož Roglič – ein. Und fuhr auf Gesamtrang zwei.

Wer gehört darüber hinaus zu den Mit-Favoriten und in den erweiterten Favoritenkreis? Ein Überblick.

Der Überblick über den Favoriten-Kreis bei der Tour de France 2022

Topfavoriten

Tadej Pogačar (Slowenien / UAE Team Emirates)

Geboren: 21.09.1998

Größe / Gewicht: 1,76 Meter / 66 Kilogramm

Einschätzung: Noch stärker als bei seiner Titelverteidigung vor einem Jahr ist Tadej Pogačar einzuschätzen. Wenn er sturzfrei durch die drei Wochen kommt, ist er der Top-Favorit. Er ist stark im Zeitfahren, ein überragender Bergfahrer und er agiert taktisch klug. Auch sein Team hat weiter an Stärke gewonnen.

Tadej Pogačar, Tour de France 2022, Favoriten
© Cor Vos

Tadej Pogačar

Primož Roglič (Slowenien / Jumbo-Visma)

Geboren: 29.10.1989

Größe / Gewicht: 1,77 Meter / 65 Kilogramm

Einschätzung: Auch der zweite große Favorit auf den Gesamtsieg stammt aus Slowenien. Primož Roglič gewann dreimal die Vuelta – und in diesem Jahr bei Paris-Nizza. Er ist extrem stark in den Bergen und ein exzellenter Zeitfahrer. Sein großes Ziel ist der Tour-Sieg. Auch sein Jumbo-Teams zählt zu den stärksten.

Primož Roglič, Tour de France 2022, Favoriten
© Cor Vos

Primož Roglič

Mitfavoriten

Jonas Vingegaard (Dänemark / Jumbo-Visma)

Geboren: 10.12.1996

Größe / Gewicht: 1,75 Meter / 60 Kilogramm

Einschätzung: Im vergangenen Jahr überraschte er als Gesamtzweiter hinter Pogačar. Auch diesmal ist der Däne die Trumphkarte bei Jumbo-Visma, sollten Rogličs Knieprobeme nicht behoben sein. Er war Zweiter bei Tirreno und Sechster im Baskenland und hat alle Voraussetzungen für eine Top-Platzierung.

Jonas Vingegaard, Tour de France 2022, Favoriten
© Cor Vos

Jonas Vingegaard

Aleksandr Vlasov (Russland / Bora-hansgrohe)

Geboren: 23.04.1996

Größe / Gewicht: 1,86 Meter / 68 Kilogramm

Einschätzung: Vlasov ist ein sehr starker Rundfahrer, was er in diesem Jahr mit dem Sieg bei der Tour de Romandie und der Valencia-Rundfahrt bewies. Er hat seine Zeitfahrqualitäten in diesem Jahr deutlich gesteigert und zählt am Berg zu den Besten der Welt. Er hat klar das Potenzial für eine Podiumsplatzierung.

Aleksandr Vlasov, Tour de France, Favoriten
© Cor Vos

Aleksandr Vlasov

Enric Mas (Spanien / Movistar)

Geboren: 07.01.1995

Größe / Gewicht: 1,77 Meter / 61 Kilogramm

Einschätzung: Zweimal Zweiter bei der Vuelta, Fünfter und Sechster der Tour de France – Enric Mas zeigte bereits mehrfach, dass er zu den Topfahrern bei großen Rundfahrten zählt. In diesem Jahr sollte er der unangefochtene Kapitän des Movistar-Teams sein. Dank seiner Stärke im Gebirge ist er ein Podiums-Kandidat.

Enric Mas, Tour de France 2022, Favoriten
© Cor Vos

Enric Mas

Miguel Angel Lopez (Kolumbien / Astana)

Geboren: 04.02.1994

Größe / Gewicht: 1,69 Meter / 58 Kilogramm

Einschätzung: Der kolumbianische Bergfahrer will in den Alpen und Pyrenäen versuchen, mit den Besten mitzufahren. Ein Etappensieg ist ihm im Hochgebirge zuzutrauen, für einen Platz ganz vorne in der Gesamtwertung reichte es bisher nicht. 2020 war er Sechster, im letzten Jahr schied er vorzeitig aus der Tour aus.

Miguel Angel Lopez, Tour de France, Favoriten
© Cor Vos

Miguel Angel Lopez

Daniel MartÍnez (Kolumbien / Ineos Grenadiers)

Geboren: 25.04.1996

Größe / Gewicht: 1,72 Meter / 63 Kilogramm

Einschätzung: Seit 2021 fährt Daniel Martínez für das Team Ineos Grenadiers. Er war der wichtigste Helfer bei Egan Bernals Giro-Sieg – und wurde selbst Fünfter. 2022 gewann er die Baskenland-Rundfahrt gegen starke Konkurrenz. Der junge Kolumbianer besitzt starke Rundfahrerqualitäten – sowohl am Berg als auch im Einzelzeitfahren.

Daniel Martínez, Tour de France 2022, Favoriten
© Cor Vos

Daniel Martínez

Adam Yates (Großbritannien / Ineos Grenadiers)

Geboren: 07.08.1992

Größe / Gewicht: 1,73 Meter / 58 Kilogramm

Einschätzung: Der Brite wartet noch auf sein erstes Podium bei einer Grand Tour. Im Team Ineos Grenadiers wird er neben Geraint Thomas und Daniel Martínez zu den Kapitäen zählen. Er fuhr ein wenig auffälliges, aber doch sehr starkes Frühjahr – er wurde Zweiter der UAE-Tour und Vierter bei Paris-Nizza.

Adam Yates, Tour, Tour de France, Favoriten
© Cor Vos

Adam Yates

Geraint Thomas (Großbritannien / Ineos Grenadiers)

Geboren: 25.05.1986

Größe / Gewicht: 1,83 Meter / 70 Kilogramm

Einschätzung: Durch den Ausfall von Egan Bernal rückt Geraint Thomas wieder in den Fokus. Er ist nicht mehr so stark einzuschätzen wie bei seinem Tour-Sieg 2018. Ein Platz auf dem Podium wäre ein großer Erfolg für den Briten. Für ihn wären zwei längere Zeitfahren ideal. Sein Team ist enorm stark besetzt.

Geraint Thomas, Tour de France 2022, Favoriten
© Cor Vos

Geraint Thomas

Erweiterter Kreis

Nairo Quintana, Damiano Caruso, Gino Mäder, Rigoberto Uran, Ben O’Connor, Jack Haig, Guillaume Martin, Alexey Lutsenko

Die Wertungen und Trikots bei der Tour de France 2022

Gelbes Trikot – das Maillot jaune

Der Gesamtführende trägt nach der Addition der Zeiten für die Etappen das Gelbe Trikot. Sind zwei Fahrer zeitgleich, entscheiden zuerst die Zehntelsekunden aus dem Zeitfahren beziehungsweise die Addition der Etappenplatzierungen und schließlich der Platz auf der letzten Etappe darüber, wer das Gelbe Trikot tragen darf.

Der Gewinner 2021: Tadej Pogačar, Slowenien – UAE Team Emirates.

Grünes Trikot – das Maillot Vert

Grün trägt der beste Sprinter der Tour. Bei Zielankünften und Zwischensprints können die Fahrer Punkte sammeln. Bei Gleichheit entscheidet zuerst die Zahl der Etappensiege, dann die der gewonnenen Zwischensprints und schließlich der Platz in der Gesamtwertung. Der Slowake Peter Sagan gewann das Trikot bereits sieben Mal.

Der Sieger 2021: Mark Cavendish, Großbritannien – Deceuninck-Quick-Step.

Punkteverteilung: Bei einem Einzelzeitfahren gibt es: 20, 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 P für die Top 15

Punkteverteilung bei Bergetappen: 20, 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 P für die Top 15

Punkteverteilung bei mittelschweren Etappen: 30, 25, 22, 19, 17, 15, 13, 11, 9, 7, 6, 5, 4, 3, 2 P für die Top 15

Punkteverteilung bei Flachetappen: 50, 30, 20, 18, 16, 14, 12, 10, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 P für die Top 15

Zwischensprints werden bei allen Tagesabschnitten außer den Zeitfahren ausgetragen. 15 Fahrer werden bedacht mit: 20, 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 Punkten

Bergtrikot – das Maillot à Pois

Der beste Kletterer der Tour trägt das rot gepunktete weiße Trikot. Bei Etappen mit Bergwertungen werden Punkte vergeben. Die Gipfel sind in fünf Kategorien eingeteilt, abhängig von ihrem Schwierigkeitsgrad. Die meisten Punkte, 25 für den Ersten, gibt es an Anstiegen der höchsten Kategorie, „hors catégorie“. Bei Gleichheit entscheidet zuerst die Zahl der Siege an HC-Bergwertungen, dann die Zahl der Siege an Bergwertungen der 1. Kategorie bis zur 3. Kategorie und schließlich das Gesamtklassement.

Der Gewinner 2021: Tadej Pogačar.

Weißes Trikot – das Maillot Blanc

Mit diesem Trikot wird der beste Nachwuchsfahrer geehrt. Die Wertung umfasst alle Fahrer, die nach dem 1. Januar 1997 geboren sind. Es ist somit eine U25-Wertung. Der in der Gesamtwertung Bestplatzierte darf das Weiße Trikot tragen.

Der Gewinner 2021: Tadej Pogačar, Slowenien.

Mannschaftswertung

Dabei werden die Zeiten der drei besten Fahrer jedes Teams auf jeder Etappe addiert. Im Tagesklassement der Mannschaftswertung entscheidet bei Zeitgleichheit die Addition der Etappenplätze der jeweils drei besten Fahrer.

Die Gewinner 2021: die Fahrer des Teams Bahrain-Victorious.

Kämpferischster Fahrer

Der offensivste Fahrer des Tages wird von einer Jury ausgezeichnet und trägt während der darauffolgenden Etappe die rote Rückennummer. Am Ende der Rundfahrt wird der kämpferischste Fahrer gekürt.

Der Gewinner 2021: Franck Bonnamour, Frankreich, Team B&B Hotels.

Bonussekunden

Wie bereits seit 2015 gibt es bei jeder Zielankunft, mit Ausnahme des Zeitfahrens, Bonifikationen in Höhe von je zehn, sechs und vier Sekunden für die ersten drei Fahrer.

Sonderfälle: Führt ein Fahrer in mehreren Wertungen, hat das Gelbe Trikot Vorrang. Dann trägt in „Vertretung“ der nächste Fahrer im Klassement das Grüne oder das Bergtrikot.

Mehr Informationen zur Tour de France 2022 bekommen Sie in der RennRad 7/2022. Hier können Sie die Ausgabe als Printmagazin oder E-Paper bestellen.

Langstreckenkomfort: Gorewear Bib-Shorts im Test

Posted on Juli 21, 2022 by - Bekleidung, Test & Technik

Gore Ardent, Verlosung, Gewinnspiel

Passform, Atmungsaktivität, Schnitt – worauf kommt es bei einer Radhose an? Wir testen drei Modelle von Gorewear hinsichtlich ihres Sitz- und Tragekomforts und ihrer Langstreckentauglichkeit.

Entscheidend ist bei allen Radhosen, dass der Stoff das Sitzpolster eng am Körper und ohne Verrutschen stabilisieren kann. Perforierte Sitzpolster können die Belüftung der Hose dabei in der Regel insgesamt deutlich verbessern. Die Sitzpolster, die in Damen-Modell-Radhosen verarbeitet werden, sind in der Regel speziell der weiblichen Anatomie angepasst. Bei manchen Modellen sind sie etwas dicker gehalten, gerade im Bereich der Sitzknochen. Anders als bei Männer- werden viele Frauen-Radhosen auch als Modelle ohne Träger oder mit einem speziellen Zip-System angeboten, welches die Pinkelpausen erleichtern soll. Hinsichtlich des Dauer-Tragekomforts liegen jedoch in den meisten Fällen Träger-Modelle vorne. Doch auch ein extra breiter Bund kann für einen rutschfreien Sitz sorgen.

Verlosung: Gore Ardent-Kit für Frauen und Torrent-Kit für Männer gewinnen

 

© Gideon Heede

Die Gorewear Torrent Bib Shorts

Preis-Leistung: Gorewear Torrent Bib Shorts+

Die Torrent Bib Shorts ist die günstigste Hose in dieser Gore-Auswahl. Sie ist für den Einsatz bei alltäglichen Fahrten konzipiert: Das Material ist schnelltrocknend und angenehm. Der Einsatz von feuchtigkeitsregulierenden Materialien und ein Gore Windstopper Cup zum zusätzlichen Schutz im vorderen Sitzbereich sorgt für eine gute Temperaturregulation. Die gummierten Beinabschlüsse sind angenehm und schneiden nicht ein. Die Beine fallen jedoch recht lang aus.

  • Preis: 99,95 Euro
  • Größen: S- XXL
  • Sitzpolster: Advanced Road
  • Stärken: Preis-Leistung, Sitzpolster
  • Schwächen: lange Beine

 

 

 

 

 

 

 

Fazit: Eine Bib Shorts mit einer überzeugenden Passform und einem soliden Sitzpolster. Die Thermoregulation und die Preis-Leistung sind top.

 

RennRad 8/2022. Hier können Sie die Ausgabe als Printmagazin oder E-Paper bestellen.

© Gideon Heede

Die Gorewear Ardent Bib Shorts

Komfort: Gorewear Ardent Bib Shorts+

Der Schnitt der Gore Ardent ist dem älteren Modell C7 entlehnt. Die Materialien wurden allerdings hinsichtlich der Atmungsaktivität und des Feuchtigkeitsmanagements angepasst. Dies macht die Ardent zu einer geeigneten Hose bei sehr hohen Temperaturen. Das Expert-Vent-Sitzpolster überzeugte auf der Langstrecke und mit dem Windstopper-Einsatz. Die Hose besteht aus wenigen Stoffbahnen und kommt mit wenigen Nähten aus Diese sind jedoch keine Flachnähte. Top an heißen Tagen: die sauber verarbeiteten Netzträger inklusive schmaler Rückenpartie.

  • Preis: 149,95 Euro
  • Größen: S – XXL
  • Sitzpolster: Expert Vent mit Gore Windstopper
  • Stärken: Sitzpolster, Passform
  • Schwächen: keine Flachnähte

Fazit: Die Ardent Bib Shorts ist sehr hochwertig verarbeitet und überzeugt mit einer Top-Belüftung und einer sportiven Passform. Das Sitzpolster der Hose punktet bei Hitze und auf der Langstrecke

 

© Gideon Heede

Die Gorewear Long Distance Bib Shorts

Langstrecke: Gorewear Long Distance Bib Shorts+

Die Long Distance Bib Shorts ist – wie der Name schon sagt – die am klarsten auf den Langstreckenkomfort ausgerichtete Hose von Gorewear. Das Material ist hochwertig: Das abriebfeste, gestrickte 4-Wege-Stretch-Material überzeugt. Der Sitz der Long Distance Bib Shorts ist sportiv und enganliegend. Das Sitzpolster ist straff und liegt eng an ohne zu verrutschen. Die verwendeten Flachnähte und die Silikonstreifen sorgen für einen hohen Langstreckenkomfort. Druckstellen bemerkten unsere Tester während langer Ausfahrten nicht. Flachnähte garantieren einen sicheren, komfortablen Sitz – egal, wie weit man fährt. Das Expert Long Distance Sitzpolster bietet durch den großflächigen Einsatz des druckstabilen Schaums viel Komfort. Auch die Atmungsaktivität überzeugt.

  • Preis: 199,95Euro
  • Größen: S- XXL
  • Sitzpolster: Expert Long Distance mit Gore Windstopper Cup
  • Stärken: Sitzpolster, Passform, Material
  • Schwächen: Beine recht lang

Fazit: Sauber verarbeitete Flachnähte und ein straffes, komfortorientiertes Sitzpolster. Die Gorewear Long Distance Bib Shorts ist voll auf die Langstrecke ausgelegt. Die Passform ist top, die Beine recht lang.

18. Etappe der Tour de France 2022: Datum, Strecke, Prognose

Posted on Juli 21, 2022 by - Race, Tour de France

Jonas Vingegaard, Tour de France 2022, 18. Etappe

Wer hat die 18. Etappe der Tour de France 2022 gewonnen?

1. Jonas Vingegaard
2. Tadej Pogacar
3. Wout van Aert
4. Geraint Thoams
5. David Gaudu

Wer sind die aktuellen Trikotträger?

Gelb: Jonas Vingegaard
Grün: Wout van Aert
Berg: Simon Geschke (stellvertretend für Jonas Vingegaard)

Die Fakten zur 18. Etappe der Tour de France

  • Wann findet die 18. Etappe statt? Donnerstag, 21. Juli 2022
  • Strecke der Etappe: Lourdes – Hautacam
  • Wie lang ist die Etappe? 143,5 Kilometer
  • Etappenart: Bergetappe

Tour kompakt zur 18. Etappe der Tour de France 2022

Lourdes: zum 9. Mal Etappenort
Hautacam: zum 4. Mal Etappenort
Letzter Etappensieger: Vincenzo Nibali (ITA/2014)

Start: Place Monseigneur Laurence – 13:30 Uhr
Ziel: Bergankunft Hautacam D100 – 17:38 Uhr

Sprint-Wertung

58,5 L Aruns – 15:04 Uhr

Berg-Wertungen

076,7 Col d’Aubisque (1709 m) HC – 15:47 Uhr

110,0 Col de Spandelles (1378 m) HC – 16:41 Uhr

143,4 Hautacam (1520 m) HC – 17:38 Uhr

Wo wird die 18. Etappe der Tour de France 2022 live im TV übertragen?

ARD: 15:10 – 17:40 Uhr
EUROSPORT: 13:30 – 17:45 Uhr
ONE: 14:00 – 15:15 Uhr

Die TV-Zeiten können sich nach hinten verschieben, wenn die Fahrer nicht zum errechneten Zeitpunkt im Ziel sind. Die angegebenen Zeiten basieren auf der Marschtabelle bei einer Tour-üblichen durchschnittlichen Renngeschwindigkeit.

Welche Besonderheiten hat die 18. Etappe der Tour de France 2022?

Der Wallfahrtsort Lourdes ist der Startort der 18. Etappe, die ein letztes Mal durch die Pyrenäen führt und die Tour entscheiden könnte.

Die letzte Bergetappe führt über den legendären Col d’Aubisque, den erstmals ins Tour-Programm aufgenommenen Col de Spandelles und den Schlussanstieg von Hautacam. Alle drei Berge zählen zur Kategorie HC. In der Vergangenheit wurde die Tour häufig in Hautacam entschieden. Vincenzo Nibali gewann dort 2014, Bjarne Riis im Jahr 1996.

Für viele Bergspezialisten mit Schwächen im Zeitfahren wird es darum gehen, noch einmal Zeit auf die Konkurrenten gutzumachen.

Tour de France 2022: Etappen, Favoriten, Wertungen, Trikots

Löffler FZ Vent und Concept XT: Trikot-Hosen-Set im Test – Kauftipp

Posted on Juli 21, 2022 by - Bekleidung, Test & Technik

Löffler FZ Vent, Löffler Concept XT, Löffler, Test, Kaufberatung

Löffler FZ Vent: Radtrikot im Test – Kauftipp

Nur wenige Trikots können es mit dem FZ Vent Jersey des österreichischen Herstellers Löffler aufnehmen. Es wiegt nur rund 100 Gramm. Der Stoff ist sehr dünn, leicht und im Vergleich mit anderen Materialien kaum zu spüren.

Der sportive, aber, wie von Löffler gewohnt, nicht extrem enge Schnitt bot eine eher legere Passform – passend insbesondere für muskulösere Sportler. Sehr überzeugend waren die breiten und leicht zugänglichen Taschen, die viel Stauraum boten.

Der Preis des Trikots – auch angesichts der Produktion in Österreich – ist sehr fair.

Details und Informationen zum Löffler-Trikot

Preis 89,99 Euro
Größen 46 – 56
Gewicht 103 Gramm in Größe 48
Stärken Stoff / Passform, Preis
Schwächen –
Bewertung 5 / 5

Löffler Concept XT: Radhose im Test

Im Gegensatz zu vielen ultraschall-verschweißten Löffler-Hosen der Modellreihe Hotbond verfügt die Concept XT über klassische Nähte. Deren Zahl ist aber sehr gering, da nur sehr wenige Stoffbahnen verwendet werden. Dies vermindert die Reibung sowie die Druckstellenbildung.

Das straffe und recht großflächige Comfort-Extreme-Polster überzeugte gerade auch bei längeren Touren.

Ein Pluspunkt ist der von Löffler entwickelte Transtex-Einsatz im Lendenwirbelbereich – er sorgt für eine hohe Luftdurchlässigkeit und schnelles Trocknen.

Trikots und Radhosen im Test: Kurz-Kurz

Details und Informationen zur Löffler-Radhose

Preis 199,99 Euro
Größen 46 – 56
Sitzpolster Comfort Extreme
Gewicht 186Gramm in Größe 46
Stärken Komfort, Passform, Material
Schwächen keine Flachnähte
Bewertung 4,5 / 5

Löffler Trikot und Radhose im Test: Fazit

Das Löffler-Set ist extrem hochwertig und sauber verarbeitet. Die etwas legere Passform kommt kräftigeren Fahrertypen entgegen. Die Preis-Leistung des Trikots ist sehr attraktiv.

Sie haben Interesse am Löffler-Set? Auf der offiziellen Website des Herstellers erhalten Sie weitere Informationen.

Löffler Women’s FZ Vent Jersey und Hotbond Bibshorts im Test: Kauftipp

Posted on Juli 21, 2022 by - Bekleidung, Test & Technik

Löffler Women’s FZ Vent Jersey, Löffler Hotbond Bibshorts, Löffler, Test, Kaufberatung

Löffler Women’s FZ Vent Jersey im Test – Kauftipp

So wie das Herren-Trikot ist auch das FZ Vent in der Damen-Version ein Jersey vor allem für heiße Tage. Der leichte und perforierte Stoff sorgt für eine sehr gute Thermoregulation. Die Feuchtigkeit wird schnell und effektiv abtransportiert, das Trikot trocknet zudem schnell.

Die Ärmel mit dem breiten und abgesetzten Bund überzeugten die Testerinnen und verhinderten ein Verrutschen effektiv.

Der schmale und weite Kragen sowie der hinten sehr breite und gummierte Bund trugen zu einer sehr angenehmen, nicht zu engen Passform bei. Das Trikot fällt recht groß aus.

Details und Informationen zum Löffler-Trikot

Preis 89,99 Euro
Größen 34 – 46
Gewicht 88 Gramm in Größe 36
Stärken Leichtgewicht, Passform, Kragen, Preis
Schwächen –
Bewertung 5 / 5

Löffler Women’s Hotbond Bibshorts: Radhose im Test

„Hotbond“ heißt beim österreichischen Hersteller Löffler das Verfahren, wenn die Stoffe nicht vernäht, sondern ultraschall-verschweißt werden. Dies sorgt für ein angenehmes Tragegefühl und beugt Druckstellen vor.

Besonders überzeugend ist der Transtex-Einsatz am unteren Rücken, er sorgt für eine hohe Luftdurchlässigkeit und ein schnelles Trocknen Das Comfort-Gel-Air-Sitzpolster ist recht dick und langstreckentauglich. Die Passform ist sportiv, aber nicht extrem.

Ebenfalls top: Der hohe Abschluss am Bauch verhindert ein Einschneiden.

Trikots und Radhosen im Test: Kurz-Kurz

Details und Informationen zur Löffler-Radhose

Preis 149,99 Euro
Größen 34 – 46
Sitzpolster Comfort Gel Air
Gewicht 176 Gramm in Größe 38
Stärken Polster dick und straff, Träger
Schwächen nicht ausschließlich Flachnähte
Bewertung 4,5 / 5

Löffler Trikot und Radhose im Test: Fazit

Das komplett in Österreich produzierte Löffler-Set überzeugt mit einer komfortablen Passform und einer sehr guten Preis-Leistung. Das Trikot ist sehr leicht und optimal anliegend.

Sie haben Interesse am Löffler-Set? Auf der offiziellen Website des Herstellers erhalten Sie weitere Informationen.

17. Etappe der Tour de France 2022: Datum, Strecke, Prognose

Posted on Juli 20, 2022 by - Race, Tour de France

Jonas Vingegaard, Tadej Pogacar, 17. Etappe, Tour de France 2022

Wer hat die 17. Etappe der Tour de France 2022 gewonnen?

1. Tadej Pogacar
2. Jonas Vingegaard
3. Brandon McNulty
4. Geraint Thomas
5. Alexey Lutsenko

Wer sind die aktuellen Trikotträger?

Gelb: Jonas Vingegaard
Grün: Wout van Aert
Berg: Simon Geschke

Die Fakten zur 17. Etappe der Tour de France

  • Wann findet die 17. Etappe statt? Mittwoch, 20. Juli 2022
  • Strecke der Etappe: Saint-Gaudens – Peyragudes
  • Wie lang ist die Etappe? 130 Kilometer
  • Etappenart: Bergetappe

Tour kompakt zur 17. Etappe der Tour de France 2022

Saint-Gaudens: zum 24. Mal Etappenort
Peyragudes: zum 3. Mal Etappenort
Letzter Etappensieger: Romain Bardet (FRA/2017)

Start: Boulevard Charles de Gaulle – 13:15 Uhr
Ziel: Piste de l’Altiport Peyresourde – 17:00 Uhr

Sprint-Wertung

32,9 La Barthe-de-Neste – 14:12 Uhr

Berg-Wertungen

065,8 Col d’Aspin (1490 m) K1 – 15:10 Uhr

081,7 Hourquette d’Ancizan (1564 m) K2 – 15:39 Uhr

109,9 Col d. Val Louron-Azet (1580 m) K1 – 16:26 Uhr

130,1 Peyragudes (1580 m) K1 – 17:00 Uhr

Wo wird die 17. Etappe der Tour de France 2022 live im TV übertragen?

ARD: 15:10 – 17:10 Uhr
EUROSPORT: 13:15 – 17:15 Uhr
ONE: 13:45 – 15:15 Uhr

Die TV-Zeiten können sich nach hinten verschieben, wenn die Fahrer nicht zum errechneten Zeitpunkt im Ziel sind. Die angegebenen Zeiten basieren auf der Marschtabelle bei einer Tour-üblichen durchschnittlichen Renngeschwindigkeit.

Welche Besonderheiten hat die 17. Etappe der Tour de France 2022?

Nur 130 Kilometer lang ist diese 17. Etappe, aber mit vier Steigungen zählt sie zu den anspruchsvollsten der Tour: Nach 66 Kilometern wartet der Col d’Aspin, dem nur 15 Kilometer später der Anstieg zur Hourquette d’Ancizan folgt.

Dies ist eine gefährliche Etappe für die Fahrer im Grupetto. Sie dürfen zu Beginn nicht zu viel Zeit liegen lassen – und müssen mit ihren Kräften haushalten, um nicht aus dem Zeitlimit zu fliegen und noch gut über den Col de Val zu kommen, bevor der Schlussanstieg nach Peyragudes alles fordert. Dessen Länge: elf Kilometer.

Tour de France 2022: Etappen, Favoriten, Wertungen, Trikots

16. Etappe der Tour de France 2022: Datum, Strecke, Prognose

Posted on Juli 19, 2022 by - Race, Tour de France

Tour de France 2022, 16. Etappe, Hugo Houle

Wer hat die 16. Etappe der Tour de France 2022 gewonnen?

1. Hugo Houle
2. Valentin Madouas
3. Michael Woods
4. Matteo Jorgenson
5. Michael Storer

Wer sind die aktuellen Trikotträger?

Gelb: Jonas Vingegaard
Grün: Wout van Aert
Berg: Simon Geschke

Die Fakten zur 16. Etappe der Tour de France

  • Wann findet die 16. Etappe statt? Dienstag, 19. Juli 2022
  • Strecke der Etappe: Carcassonne – Foix
  • Wie lang ist die Etappe? 178,5 Kilometer
  • Etappenart: Hügelige Etappe

Tour kompakt zur 16. Etappe der Tour de France 2022

Carcassonne: zum 12. Mal Etappenort
Foix: zum 7. Mal Etappenort
Letzter Etappensieger: Simon Yates (GBR/2019)

Start: Place du Général de Gaulle – 12:30 Uhr
Ziel: Allée de Villote – 17:11 Uhr

Sprint-Wertung

67,8 Lavelanet – 14:23 Uhr

Berg-Wertungen

013,7 Côte de Saint-Hilaire K4 – 13:01 Uhr

036,1 Col de l’Espinas K4 – 13:39 Uhr

125,8  Port de Lers (1517 m) K1 – 15:54 Uhr

151,3 Mur de Péguère (1375 m) K1 – 16:41 Uhr

Wo wird die 16. Etappe der Tour de France 2022 live im TV übertragen?

ARD: 16:05 – 17:15 Uhr
EUROSPORT: 12:30 – 17:45 Uhr
ONE: 13:00 – 16:10 Uhr

Die TV-Zeiten können sich nach hinten verschieben, wenn die Fahrer nicht zum errechneten Zeitpunkt im Ziel sind. Die angegebenen Zeiten basieren auf der Marschtabelle bei einer Tour-üblichen durchschnittlichen Renngeschwindigkeit.

Welche Besonderheiten hat die 16. Etappe der Tour de France 2022?

Der erste Tag in den Pyrenäen könnte für mögliche Ausreißer günstig sein – es sollte allerdings ein starker Kletterer in Foix siegen.

Mit dem Port de Lers und der steilen Mur de Péguère führt die Strecke im Finale über zwei anspruchsvolle Pyrenäenpässe. Nach der letzten Bergwertung geht es noch 20 Kilometer ins Ziel nach Foix.

Ob eine Fluchtgruppe den Tagessieg unter sich ausmachen kann, wird wie immer von der Konstellation der Gruppe und der Gesamtwertung abhängen. Die Favoriten könnten auf die Bergankünfte der kommenden Etappen warten.

Tour de France 2022: Etappen, Favoriten, Wertungen, Trikots

Radsport-Historie: Deutscher Vierer bei den Olympischen Spielen 1972

Posted on Juli 19, 2022 by - Race

Historie, Radsport, Bahn-Vierer, Olympische Spiele

Sport und Geschichte sind miteinander verwoben. Sport schreibt Geschichte und ist ein Teil von ihr. Vor einem halben Jahrhundert war die Welt eine andere. Dieses Land war geteilt. München, der 4. September. Es ist der Tag des Vierer-Finals der Olympischen Spiele von 1972. Es ist der Tag eines deutsch-deutschen Duells: BRD gegen DDR. Für die DDR gingen Thomas Huschke, Heinz und Herbert Richter und Uwe Unterwalder an den Start. Für die Bundesrepublik: Udo Hempel, Günther Schumacher, Jürgen Colombo und Günter Haritz.

An diesem Montagabend des 4. September wehte eine sanfte Brise über die offene Bahn in München. Der Bundestrainer Gustav Kilian, den sie auch den „eisernen Gustav“ nannten, kannte die Stärken seiner Fahrer genau und wusste sie in jedem Lauf richtig einzusetzen. Und: Er war er ein Meister darin, sich immer wieder neue technische Tricks einfallen zu lassen.

So fuhr das Quartett im Finale mit kürzeren Kurbeln: Statt der übliche 170er ließ Kilian 167,5-Millimeter-Kurbeln montieren. Auch bei der Übersetzung wurde getüftelt. Die Mechaniker ketteten schließlich: 51 x 15. Schon die erste Runde lief, aus der Sicht des BRD-Vierers, perfekt: Die „Wessis“ gingen in Führung, 0,27 Sekunden vor den Fahrern der DDR. Und bauten sie aus: Nach 4000 Metern waren es 3,11 Sekunden Vorsprung bei einer Fahrzeit von 4:22,14 Minuten. Kilians Fahrer holten sich die Gold-Medaille.

Aus deutscher Sicht erlebten die Olympischen Bahnwettbewerbe in München vor einem halben Jahrhundert mit dem Sieg des bundesdeutschen Bahnvierers einen großartigen Abschluss. Der Vierer war in den 60er- und 70er-Jahren das „Flaggschiff der Nation“. 1964 bei den Olympischen Spielen von Tokio noch als gesamtdeutsche Mannschaft gestartet und erstmals mit Gold dekoriert, gewann das Quartett vier Jahre später in Mexiko Silber. Allerdings wurde ihnen diese Medaille erst sehr viel später überreicht. Wegen „unerlaubten Anschiebens“ durch Jürgen Kißner wurde die Mannschaft zunächst disqualifiziert.

Skandale und Rekorde

Kißner war aus der DDR geflohen, weshalb Vermutungen aufkamen, der damalige Chef-Kommissär Jürgen Gallinge, DDR, habe die Disqualifizierung durchgedrückt. Italien, das statt Deutschland Silber erhalten sollte, verweigerte die Annahme der Medaille. Monate später revidierte ein Schiedsgericht jenes „Skandal-Urteil von Mexiko“. Nach diesen Vorkommnissen gab es für den BDR-Vierer in München nur ein Ziel: Gold.

Udo Hempel war schon 1968 in Mexiko am Start. Im Finale von München war er einer der Stärksten – obwohl er im Viertelfinale „schwächelte“ und im Halbfinale deshalb durch Peter Vonhof ersetzt worden war. Udo Hempel, Günther Schumacher, Jürgen Colombo und Günter Haritz fuhren in der Qualifikation technisch perfekt und bestanden die erste Bewährungsprobe glänzend. Mit 4:23,54 Minuten fuhren sie Bestzeit.

Zum Vergleich: Heute liegt der Weltrekord, gehalten vom italienischen Vierer, bei 3:42,032. Der DDR-Vierer war in München in der ersten Runde zwei Sekunden langsamer als die Konkurrenz aus dem Westen. Die Weltmeister aus Italien fuhren unsauber, fanden nicht zusammen und waren mit 4:31,61 Minuten nicht nur acht Sekunden langsamer als der BRD-Vierer, sondern verpassten als Neunte den Sprung in die nächste Runde und schieden aus.

Italiens Einbruch

Die Italiener erlebten bei diesen Spielen einen völligen Einbruch. Sie gewannen nicht eine einzige Medaille, obwohl sie im Bahnvierer damals amtierende Weltmeister waren. Im Viertelfinale erreichte der Kilian-Vierer mit einer Zeit von 4:24,49 Minuten die nächste Runde, obwohl er zwischenzeitlich hinter den Außenseitern aus Bulgarien zurücklag.

Im Halbfinale kam die Mannschaft anfangs nicht in Tritt – und lag sechs Runden hinter Großbritannien zurück. Dann hatte der britische Fahrer William Moore einen Defekt an seinem Rad. Dieser brachte den britischen Vierer so aus dem Rhythmus, dass er von den Deutschen eingeholt wurde. Am Ende fuhren die Briten auf Rang drei – hinter den Athleten der BRD und jenen der DDR.

50 Jahre später erinnert sich Udo Hempel noch immer gern an den größten Triumph seiner Laufbahn: „An München habe ich gute Erinnerungen. Damals hat alles gepasst. Es gibt Dinge im Leben, da hast du nur eine Chance. Und das war in München.“

Mit der Goldmedaille im Bahnvierer und dem Gewinn der Bronzemedaille durch Hans Lutz in der Einerverfolgung zählte der Bund Deutscher Radfahrer 1972 zu den erfolgreichsten Verbänden der Bahn-Wettbewerbe.

Der letzte unbeschwerte Moment

Die DDR-Athleten gewannen in München drei Medaillen – aber keine goldene. Neben dem Vierer holten Jürgen Geschke, der Vater des heutigen Straßenprofis Simon, und Werner Otto Silber im Tandem, und Jürgen Schütze gewann Bronze im 1000-Meter-Zeitfahren. Beide Disziplinen gehören längst nicht mehr zum Olympischen Programm – ebenso wenig wie, leider, die Einerverfolgung.

Die Sternstunde des Vierers in München an diesem Tag war der letzte unbeschwerte Moment dieser Spiele. In jener Nacht griffen palästinensische Terroristen das Olympische Dorf an und töteten elf israelische Sportler. Die Spiele verloren ihre Unschuld.

Dieser Artikel erschien in der RennRad 8/2022. Hier können Sie die Ausgabe als Printmagazin oder E-Paper bestellen.

Vincenzo Nibali: Giro-, Tour- und Vuelta-Sieger im Portrait

Posted on Juli 19, 2022 by - Race

Vincenzo Nibali, Karriereende, Portrait

In Messina begann es – und es endete dort. In der Stadt im Nordosten Siziliens wuchs er auf. Von hier zog er mit 15 Jahren weg, um auf dem Festland Radprofi zu werden. Mitten in der Saison verkündete er hier – während des Giro d’Italia, jener Rundfahrt, die er zweimal gewann – das Ende seiner Karriere.

Er hat in seiner Karriere 15 Grand-Tour-Etappen und mehrere Klassiker gewonnen. Nach seinem Sieg bei der Sizilien-Rundfahrt im vergangenen Oktober brach er in den Armen seiner Mannschaftskameraden zusammen und weinte wie ein Kind. So viel bedeutete ihm dieser Sieg – so viel bedeutete ihm seine Heimat.

Vincenzo Nibali: Der Oldschool-Athlet

Vincenzo Nibali gilt als einer, der sich selten öffnet, der sich seine Freunde und Interviewpartner genau auswählt. Und er gilt als: ein „Oldschool-Athlet“, als Traditionalist, als Instinktfahrer. Oft hat er die Tyrannei der Daten beklagt, die Art und Weise, wie inzwischen viele versuchen, Radrennen, Leistung und Ergebnisse nur durch Wattzahlen und Leistungskurven zu definieren.

Dieser analytische Ansatz, den einst das einstige Team Sky früh einsetzte, nahm dem Radsport aus der Sicht Nibalis: Reiz, Spannung, Action, das Menschliche. Entsprechend liest sich auch seine Biografie. Ihr Titel: Di furore e lealtà – Von Leidenschaft und Loyalität. Das Buch erschien nach seinem großen Sieg bei der Tour de France 2014. Nibali beschreibt darin, wie er als Kind sein erstes Rad bekam, damit er Ruhe gab und beschäftigt war. Wie er Runden mit seinem Vater im Hinterland von Messina drehte. Und: Wie der Vater das erste Rennrad des Sohnes mit einer Eisensäge zerlegte, weil er dessen Schulnoten als deutlich zu schlecht einstufte.

Grand Tours und Sizilien

Ein paar Wochen später schweißte er die beiden Hälften wieder zusammen. Vincenzo Nibali hat in den 18 Jahren seiner Karriere als Radprofi viel gewonnen. Und: Er erlebte viele Tiefen. So wurde das olympische Straßenrennen der Spiele von Rio de Janeiro 2016 zu einem Drama: Nibali fuhr in der Spitzengruppe, attackierte am letzten Anstieg, war mit zwei anderen Fahrern an der Spitze, wirkte wie der neue Olympiasieger – und stürzte dann in einer Kurve der Abfahrt. Statt Olympiagold zu gewinnen, brach er sich das Schlüsselbein.

Sechs Jahre später wird diese große Karriere nun zu Ende gehen. Am fünften Tage, nach jener Etappe, die in seiner Heimatstadt endete, sprach er die Worte: „Das wird mein letzter Giro sein. Am Saisonende höre ich wohl mit dem Profiradsport auf. Ich habe viel erreicht in meiner Karriere. Ich habe viel in den Radsport investiert und vielleicht ist jetzt der Moment gekommen, in dem ich der Familie und den Freunden ein bisschen etwas zurückgeben kann, das sie und ich für die zwei Räder geopfert haben.“

Tour de France, Giro d’Italia, Vuelta a España

Der 37-Jährige hat in seiner erfolgreichen Laufbahn das erreicht, was außer ihm nur sechs weiteren Rennfahrern gelang: das Grand-Tour-Triple aus Tour de France, Giro d’Italia und Vuelta a España. Außer ihm gewannen nur Felice Gimondi, Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault, Chris Froome und Alberto Contador alle drei großen Landesrundfahrten.

Als Nibali seine Profikarriere begann, diktierte der Amerikaner Lance Armstrong die Tour. Ihm folgten erst der Spanier Alberto Contador, dann Chris Froome. Als der Brite 2014 nach einem Sturz die Tour beenden musste, war der Weg frei für Nibali. Zuvor hatte er bereits die Vuelta, 2010, und den Giro, 2013, gewonnen, dessen rosa Leadertrikot er 2016 ein zweites Mal bis Mailand trug. Zudem gewann er zweimal die Lombardei-Rundfahrt, 2015 und 2017, einmal Mailand-Sanremo, 2018 – und etliche andere Rennen.

Abfahrten und Taktik

Was Nibali auszeichnet, war zum einen die Fähigkeit, seine gute Form über mehrere Wochen in einer Saison zu konservieren. Zum anderen verfügt er über einen extrem guten Renninstinkt beziehungsweise gute Rennintelligenz. Er attackierte in seiner Karriere oft genau zum richtigen Zeitpunkt – und agierte häufig taktisch sehr klug.

Und: Nibali ist nicht nur bergauf stark – sondern auch bergab. Immer wieder setzte er seine Konkurrenten während Abfahrten unter Druck. Immer wieder baute er dort einen Vorsprung aus. „Vincenzo baut eher langsam seine Form auf. Er kann dieses Level dann aber auch länger halten. Das hat sich mit zunehmendem Alter noch verstärkt“, sagt sein langjähriger Trainer Paolo Slongo.

Um als Radsportler erfolgreich zu sein, verließ Nibali bereits mit 15 Jahren seine Heimat Sizilien und zog in die Toskana. Von dort aus war es einfacher, zu den verschiedenen Rennen zu kommen. Er lernte schnell: Er wurde in die Junioren-Nationalmannschaft aufgenommen – und holte 2002 mit 17 Jahren seine erste internationale Medaille. Er wurde WM-Dritter im Zeitfahren der Junioren bei den Rad-Weltmeisterschaften in Zolder in Belgien. Zwei Jahre später, bei der WM in Verona, gewann er Zeitfahr-Bronze in der Klasse der U23 und wurde Fünfter im Straßenrennen. 2005 wurde er Profi im Team Fassa Bortolo. Nur ein Jahr später wechselte er zur italienischen Liquigas-Equipe.

Dieser Mannschaft blieb er sechs Jahre lang treu, dann unterschrieb er beim kasachischen Team Astana, dem er vier Jahre lang angehörte. Im blauen Trikot der kasachischen Mannschaft gewann er zweimal den Giro und einmal die Tour.

Vincenzo Nibali: Vorbild und Legende

Die weiteren Stationen seiner Laufbahn lauten: Bahrain Merida, Trek-Segafredo und wieder Astana. Sein letzter großer Sieg gelang ihm 2021. Zu Hause. Bei seiner Heim-Rundfahrt, dem Giro di Sicilia. In den Vorjahren häuften sich Stürze, die er selten selbst verschuldete. Nibali bemängelte den mangelnden Respekt und die teils fehlende Fahrtechnik der jüngeren Rennfahrer-Generation.

Nach dieser Saison wird er kein Teil dieses Pelotons mehr sein. Er wird mehr Zeit für seine Familie haben, für seine Frau Rachele und seine Tochter Emma. Doch für seine italienischen Fans wird er immer noch da sein – als Vorbild, als Legende, als aggressiver Fahrer, als „der Hai von Messina“.

Dieser Artikel erschien in der RennRad 8/2022. Hier können Sie die Ausgabe als Printmagazin oder E-Paper bestellen.

Proteine: Einfluss von tierischen und pflanzlichen Eiweißen

Posted on Juli 19, 2022 by - Wissenschaft

Proteine, Training, Eiweiß, Studie, Wissenschaft

Für den gezielten Muskelaufbau braucht man zwei Dinge: Krafttraining und Eiweiß. Bei Ersterem sind sich die Experten einig, doch über Letzteres wird noch immer diskutiert – so etwa das Thema: tierische vs. pflanzliche Proteine. Bislang gilt das tierische, leucin-reiche Whey- beziehungsweise Molke-Protein als „Goldstandard“, als am besten geeignet, um die Muskel-Protein-Synthese zu stimulieren. Forscher der Universität São Paolo verglichen nun die Effekte verschiedener Eiweiße im Hinblick auf den Muskelaufbau und die Kraftzunahme.

Für die Untersuchung ließen die Forscher 38 Männer mit einem Durchschnittsalter von 26 Jahren ein zwölf Wochen langes, auf die Beine ausgerichtetes Krafttrainingsprogramm absolvieren. Die Probanden führten zweimal pro Woche zur gleichen Tageszeit Übungen an der Beinpresse und für die Beinstrecker durch.

Tierische vs. pflanzliche Proteine: Versuchsablauf

Die eine Hälfte der Männer in der Gruppe lebte seit längerer Zeit vegan, die andere Hälfte aß Fleisch. Die Teilnehmer ernährten sich wie gewohnt und nahmen zusätzlich ein Nahrungsergänzungsmittel zu sich: ein Produkt auf Sojabasis für die Veganer und ein Molkeprodukt für die andere Gruppe. So wurde sichergestellt, dass alle 1,6 Gramm Eiweiß pro Kilogramm Körpergewicht zu sich nahmen – die vom American College of Sports Medicine empfohlene Menge zur Unterstützung sportlicher Aktivitäten.

Nach drei Monaten zeigten beide Gruppen je deutliche Zunahmen der Magermasse, eine Hypertrophie der Beine und Kraftsteigerungen.

Doch: Hinsichtlich des Kraft- und des Muskelzuwachses gab es keine signifikanten Unterschiede zwischen den beiden Gruppen. Allerdings existieren auch Studien mit gegenteiligen Ergebnissen. Weitere Untersuchungen zu dieser Thematik sind notwendig.

Dieser Artikel erschien in der RennRad 8/2022. Hier können Sie die Ausgabe als Printmagazin oder E-Paper bestellen.

Studien zu Erkenntnissen der Trainingslehre

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Kreatin-Supplementierung und die Effekte auf Muskulatur und Gehirn
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Mehr Bewegung dank Fitnesstrackern
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Kaffee-Konsum und seine Auswirkung auf die Sterblichkeit
Die Wirkung von Sport in der Krebs-Therapie
Auswirkungen von Radsport auf das Sex-Leben
Erschütterungen beim Radfahren
Ausdauersport und Gefäße
Einfluss des Alters auf den Fettstoffwechsel
Asthma: Auswirkungen von Ausdauersport
Mehr Leistung durch Nitrate